Prépa boîte à clapet origine derbi

[@Hugo_222]

est ce que tu cest si les clapet origine euro 3 se monte sur euro 2 ???

[@MCBScArOpS]

Oui

[@kyamuran2227]

Comment ta pris les mesure pour voir jusqu'à ou tu peux couper le butée ?

[@MCBScArOpS]

Je l'es fais comme sur la Vl18 donc le minimum en taille puis tu peut vérifier si ta ton carter d'ouvert , tu l'a met dedans et tu appuie avec t'es doigts sur les lamelles jusqu'à que elles soit bloquées sur la butée et normalement ça doit pas touché le carter

[@kyamuran2227]

@@MCBScArOpS merci

[@jeremyetmarwan7731]

@@MCBScArOpS si sa touche sa peut crée un problème à mis régime du genre comme une prise d'air qui fait que je suis obligée de tourner ma poignée de gaz lentement si je veux que le bruit nappariassement et qu'elle prennent directement les tour alors que si je met poignée dans l'angle d'un coup à mis régime elle va riguler avec le bruit du prise d'aire pendant 3 a 5 seconde puis prendre c'est tour chui en 70

[@liliandiebolt6105]

Moi à ta place je ne couperai pas les butter car les butter évite que les clapets s’ouvre trop est casse si il casse sa peut te coûter un piston cylindre

[@rieju_by_melvynriejumrt3766]

Oue je suis tout à fait daccord avec toi

[@RCGangstaZ]

je vais restaurée une euro2 avec pratiquement la même config que toi (juste allumage origine en un premier temps avec un pwk 26 ou 28, baa prépa (vidé, entré élargie ,avec une mouse/manchon diamètre 50) , je voulais savoir si tu a roulé avec un seul radiateur si sa suffit ? (bon après c'est pas trop chiant a monté un deuxième radiateur mais j'habite en Alsace donc mis a part en été je vois pas trop ).

[@MCBScArOpS]

Jamais rouler en mono radiateur avec mes kits. Si c'est chiant de mettre un deuxième radiateur, une autre solution moins chiant et moins chère peut être mit en place, c'est de mettre un ventilateur électrique sur le radiateur pour le refroidir plus vite.

[@masteralpha3665]

Bonjour comment tu a perse les trous pour viser te lamelle Jai les même et Jai peur de la fissuré ou la caser en fessant les troue ?

[@mecabyfrancois6941]

Ton autre boite a clapets cest une VL6^^, les VL17 ne sont pas incurvés sur le coté

[@MJ40FR]

cici cest bien une VL17

[@mecabyfrancois6941]

@@MJ40FR et bien non regarde sur internet

[@mickeymouth974]

Je peit commander ou et a quel prix environ ces feuille a clapet

[@MCBScArOpS]

sur des sites comme scootfast, damsport, la becanerie etc et ça doit être dans les 20euros

[@MJ40FR]

Je regarde tes vidéos mais la tu te trompe plus elles sont fines plus elles résonne vibre plus elles sont fines plus tu favorise la prise de régime accélération contraires avec les lamelles épaisse tu peus même mettre les planche nouvelle lamelles neuves en premier et superposer les anciennes comme les clapet boyensen

[@rabanehicham9973]

Bon boulot 👍 Des lames épaisses et pas épaissent 😱

[@clementcalvet6528]

J’ai un kit 50 doplor fox esse que si je mais dés clapet en carbone en 35 je vais gagner de la pointe et de la nerveusiter ?

[@Christopher-ik4vc]

Apres on peut remettre les lamelles d'origine

[@MCBScArOpS]

Surement mais c'est pas le but quand on fais ça

[@Christopher-ik4vc]

@@MCBScArOpS ouais je sais mes je vais acheter une planche a lamelle

[@MCBScArOpS]

@@Christopher-ik4vc oui l'avantage avec une planche de lamelle c'est qu'on peut choisir l'épaisseur et ça se changer plus facilement

[@adolflepirate8140]

en origine on mets quoi ?

[@MCBScArOpS]

boite à clapet origine ça suffit mais sinon tu met des clapet de 0.30

[@nat-is8vu]

Ça sert a quoi le venturi ?

[@MCBScArOpS]

A créé un conduit convergent. Dans un convergent la vitesse augmente et la Pression et Température diminuent. Le venturi augmente les performances du moteur.

[@nat-is8vu]

@@MCBScArOpS ah d'accord merci j'ai crus que c'était une bride

[@nat-is8vu]

@@MCBScArOpS car je suis en origine avec un pot , carbu 17,5 , BAC malossi et la moto n'avance pas

[@richardgavard7617]

change ton rapport de transmission

[@Suritoo]

Ouai mais la lamelle ce casse vite aussi nan

[@MCBScArOpS]

Pas plus que le reste

[@LeHuugoo]

Je trouve ça inutile de modifier les clapets pour augmenter son haut régime quand on a rien en bas, après c’est mon avis mais si tu as déjà un très bon haut regime, essaie de gagner du couple en bas régime pour avoir un moteur rond

[@MCBScArOpS]

Ce genre de kit est pas fait pour le couple et bas régime donc clapet pour le bas régime inutile puis c'est un 2T le bas régime ça connais pas trop

[@LeHuugoo]

MCB- SCAROPS Si, on peut faire tourner un 2t en bas régime en ayant un bon couple, si c’est bien optimisé on a en bas et en haut même si avec certains kit le bas est compliqué à gérer mais c’est tout a fait possible en 2t après chacun ses priorités

[@MCBScArOpS]

@@LeHuugoo pour exemple , aller chercher du couple et du bas régime sur un 70 pro race 3 , bonne chance ... Puis c'est un alu pas un fonte donc le couple déjà moins présent puis sont régime de fonctionnement c'est entre 12000/15000 tours/minutes

[@MCBScArOpS]

D'ailleurs mon ancien configuration été tourné plus sur le bas régime et mi régime avec le R3 ( pot de couple , bas et moyens régime , haut régime pas présent ) et la malossi VL17 en clapet de 0,30 et la avec les nouvelles pièces adaptées au moteur , donc haut régime , beh le moteur n'a rien à voir avec l'ancien , juste à l'accélération on le sent déjà ...

[@LeHuugoo]

MCB- SCAROPS C’est vrai que le Pro race 3 n’est pas une bombe de couple mais facilement optimisable pout au moins du mi régime, un ami en avait un légèrement préparé sur les transferts de remplissage pour gagner du couple et franchement pour un Pro Race il était bien coupleux