New HONDA ZR-V - Full hybrid e:Hev, what is it like?

My equipment for creating videos
My essential: amzn.to/45vaeNB
First camera: amzn.to/45vaeNB
Gopro black: amzn.to/45vFkom
Microphone: amzn.to/3S01A6B
Equipment bag: amzn.to/3B5kfmX
Tripod: amzn.to/46RSuNq
gopro suction cup: amzn.to/46QDP5b
Car smartphone support: amzn.to/3GydpYq
Gopro headband: amzn.to/3JbqCIe
Today you were able to discover the New HONDA ZR-V thanks to this detailed video of the car.
All information is available: weight, power, engine, space, trunk volume, number of seats, consumption.
And I give you my opinion and my feelings directly on the vehicle tested.
Honda ZR-V 2023: a convincing hybrid compact SUV
The Honda ZR-V is a new hybrid compact SUV which will arrive on the French market in 2023. It is offered in two finishes, Advance and Sport, from €47,450.
Design and habitability
The ZR-V sports a modern and dynamic design, with a hexagonal grille and boomerang-shaped LED daytime running lights. The cabin is spacious and comfortable, with generous leg and elbow room for rear passengers. The trunk volume is 370 to 380 liters, which is a little low for the category.
Performance and consumption
The ZR-V is equipped with a 184 hp e:HEV hybrid engine, which combines a 2.0-liter combustion engine and two electric motors. Performance is respectable, with 0 to 100 km/h in 7.9 seconds. Consumption is also very reasonable, with an announced average of 5.4 l/100 km.
Equipment and technologies
The ZR-V is well equipped, including 7-inch digital instrumentation, a 9-inch touchscreen, a navigation system, a reversing camera, dual-zone automatic climate control, keyless start and wireless charging for smartphones .
Conclusion
The Honda ZR-V is a convincing hybrid compact SUV, which offers a good compromise between performance, consumption and equipment. It is in direct competition with the Peugeot 3008 and Renault Arkana.
The goal is to share together the positive and negative points of each vehicle and discuss comments with you.
On the Mécanique Sportive channel you will really find all types of cars, from electric city cars to radical ultra sports cars.
through the comfortable sedan.
Preview tests, exclusives and enthusiast vehicles which offer us the opportunity to share a beautiful video together.
If you like it, you can subscribe to the channel to be part of this beautiful community and share the love of mechanics
To follow the adventures live and behind the scenes:
On Instagram: / mecanique.sportive
On TikTok: vm.tiktok.com/ZMeAWfsdL/
Nicholas
Sports Mechanics

[@wakney]

1) Merci pour ce reportage toujours aussi bien construit et documenté. 2) Je ne m'intéresse pas au design. 3) Le poids n'est pas rédhibitoire comparé à la concurrence. 4) Honda sait faire des voitures fiables, ce n'est pas le cas de tous ses concurrents. 5) L'habitabilité semble correcte. 6) Le concept est intéressant et peut me satisfaire en attendant l'hypothétique obligation de rouler électrique. 7) L'autonomie est apaisante et facile. 8) Oui, ça pollue, mais imaginer que le bilan d'un VE est merveilleux est une illusion. 9) Le leurre du passage de vitesses donne une seconde de répit que ne permet pas l'e-cvt.

[@jcmoriaud]

Superbe voiture essayée ce samedi. Je suis propriétaire de Civic 8 et 9 (200000km), je cherce à remplacer cette dernière. La nouvelle Civic est excellent mais chère (presque 17k€ de plus que la mienne qui a 9 ans), le H-RV est joli mais hurle à la moindre montée (je suis en Haute-Savoie). Le Z-RV que j'avais zappé, lui, est très confortable, bien fini, plein d'options, roule bien, il est frugal, un vrai régal. En revanche il est cher aussi (44k€ avec reprise de 2k€). Je vais réfléchir... En revanche vous dites que le moteur n''entraine jamais les roues, il me semble que c'est faux, justement quand on tire un peu, le thermique entraine les roues et est assisté de l'électrique. L'astuce des pseudos vitesses et une meilleure insonirisation font que c'est tout à fait supportable. Vous confirmez ?

[@kurganknight6748]

Ce modèle me plaît bien, elle est bien conçue et discrète. J'aime beaucoup ce concept de moteur à essence qui alimente le moteur électrique, le tout avec cette simulation de passage de vitesse, je trouve cela bien pensé et j'imagine la créativité des développeurs pour réaliser cette simulation pour accompagner le conducteur (respect). On ne doit faire que le plein d'essence et pas attendre ridiculement la charge électrique sur une borne, ce qui est insupportable en ce qui me concerne. Vraiment convaincant votre démonstration. A part la caméra 360 et le détecteur d'angle mort, je n'ai rien à redire sur cette Honda ZR-V. Merci à vous.

[@jean-lucguillier2474]

Merci Nicolas pour le nombre et la richesse de tes vidéos. les intérieurs clairs, éclairés avec une certaine simplicité et quelques boutons pour ne pas avoir le recours systématique à l'écran en roulant ont ma préférence, même si je trouve les grands écrans sympas. Le diesel c'est pour les gros rouleurs. Pour les personnes qui font des trajets relativement courts l'électrique ou l'hybride HEV pour sa simplicité d'utilisation comme ce Honda ZR-V, qui en plus est bien pensé. Les PHEV demandent l'effort de la recharge comme l'électrique pour être plus avantageux... Sauf que le prix! Les rendent plus cher, que leur équivalent électrique. Et plus lourde qu'une thermique ou qu' une hybride sans recharge. J'ai une amie qui a une Prius rechargeable la semaine elle recharge tous les jours à domicile et s'en sert comme une électrique et pour ses longs trajets comme une simple hybride car lorsque la batterie est déchargé si on ne recharge pas elle perd son "avantage"!

[@MoMuMo]

Pour y voir un peu plus clair avec la nomenclature Honda, voici ce que j'ai trouvé (source Wikipedia) : HR-V : High Rider Vehicle (JPN) / Hybrid Recreation Vehicle (UK) ZR-V : Z Runabout Vehicle (en référence à la génération Z) CR-V : Comfortable Runabout Vehicle (JPN) / Compact Recreational Vehicle (UK) Sinon, comme toujours, vidéo toujours aussi exhaustive et agréable à regarder. Tu es de loin mon youbeur auto préféré (j'avoue, à égalité avec Vilebrequin 😁). Tu mérites le même succès.

[@user-pj8yo8wq9z]

Excellent essai. Déjà propriétaire d'un HRV, ce confort supplémentaire tout en gardant un certain plaisir de conduite avec une autonomie accrue me plaît beaucoup. Merci pour cet essai que j'attendais et toujours très agréable à regarder.

[@quemache878]

Merci Nicolas, superbe vidéo comme d'habitude! Merci du partage👍🙏

[@philippejeandy1216]

Le moteur 2L fait 143 CV, c'est le moteur électrique qui fait 184 CV.

[@JackyWallet]

Merci pour la Vidéo Le prix est très dissuasif, pour le peu qu'il apporte , mais le prix des modèles HONDA a explosé en cette année 2023 ( Ma Jazz a augmenté de plus de 3 000 €) ..Je vais continuer de me satisfaire avec ma Honda Jazz E-HEV qui a toute d'une grande, malgré ses 4,05 mètres de long ! J'avais la Civic 9 auparavant comme point de repère après 12 ans de Civic 8! Ce mode d'hybridation est parfait pour moi et c'est vrai que sur Autoroute on ne roule pas souvent en mode "Tout électrique" ( EV), à moins de réduire sa vitesse de 10 à 15 km/h! Sans doute par conséquent ma dernière Honda....En tout cas pour l'achat d'une neuve! Bon réveillon de l'An!

[@laurentdebacque74]

Nicolas petite erreur , le moteur thermique entraîne les roues avant à grande vitesse. Amicalement

[@jerome8035]

Non mais... près de 50 000 € pour une familiale de 4m60 avec un coffre de 380 l seulement, Honda est complètement à côté de la plaque. Je ne comprends pas la simulation de passages de rapports alors que mécaniquement rien ne le justifie : une transmission CVT (c'est le cas ici comme sur une Toyota hybride, même si ça n'a rien à voir avec les CVT à courroie), c'est pour avoir exactement le bon régime. Bon, le principal c'est que la motorisation est efficiente. J'étais fan de Honda depuis la Civic 3 et je me disais qu'il faudrait bien que j'en achète une un jour. Bah j'aurais dû m'acheter une Civic 9 à l'époque des prix normaux et des coffres gigantesques.

[@wakney]

Étant donné que 80% des conducteurs de Toyota ecvt (essayeurs compris) se plaignent du bruit presque insupportable à l'accélération, celui-ci est une alternative pour les déçus du système "classique".

[@jerome8035]

Les possesseurs de Toyota hybrides sont, dans leur très grande majorité, ravis de leur voiture et beaucoup plus indulgents que les essayeurs (qui aime rouler un peu fort et dont le métier est de pousser à bout les voitures). Elles gueulent à l'accélération parce que ce sont des moteurs atmosphériques qui ont besoin de monter dans les tours. C'est la même histoire avec les Mazda ou encore les Renault hybrides. Une transmission CVT est perturbante du fait de notre habitude à entendre le moteur tourner proportionnellement à la vitesse de la voiture. Une habitude qui n'existe pas avec un scooter ou un avion.@@wakney

[@wakney]

@@jerome8035Nous sommes d'accord, mais lorsque les propriétaires de Toyota émettent des critiques, c'est principalement à ce système qu'elles s'adressent.

[@jerome8035]

Parce qu'ils ne peuvent pas se plaindre de la fiabilité 😉@@wakney

[@wakney]

@@jerome8035 C'est vrai, mais ce n'est pas la seule marque qui jouit d'une bonne réputation de fiabilité.

[@luckyluke95]

0:10 « perfect » Street Fighter 2 😍😍😍

[@MrLogorama]

Bonjour Nicolas, merciii pour tous ces essais TELLEMENT complet ! 😊😊💪💪🔥🔥 Ça fait plaisir, il y a vraiment tous les détails de la voiture.... j'adore... 😃😃 Est-ce que un review de la mazda cx-5 est prévu ? La nouvelle motorisation e-skyactiv 194cv avec piston désactivable et micro hybridation à l'air top. (par contre niveau conso réel, je me demande ce que ça donne) Belle continuation 😊

[@pierrebarbe5096]

Propriétaire d’une bmw 225xe hybride rechargeable je trouve ce système très pratique et le fait de ne pas pouvoir gérer le passage en électrique me gêne un peu sur cette Honda, marque que j’aime beaucoup j’en ai eu deux et ce sont des super voitures ❤

[@h_h9851]

Merci pour l’essai. J’ai déjà essayé cette voiture , elle est vraiment agréable et donne le plaisir de conduire ❤

[@eoxkox2590]

Excellente vidéo 🎉 encore

Merci beaucoup 😁

[@olivierricard4052]

essai très complet, bravo !

Merci bien =)

[@user-od3yw9zk1j]

Bonjour Nicolas tres bonne vidéo de description du véhicule 😊

Merci beaucoup 👍

[@bertrandboisseuil5273]

Merci Nicolas !

[@sebastienleriveaux704]

Il ne te manque plus que le Cr-v au palmarès Nico 😁😉 j'espère qu'il sera bientôt au programme ! Sinon bel essai complet comme d’habitude 👍 PS : c’est le moteur électrique des roues qui fait 184ch . Le thermique fait 145ch . Hâte de voir ce que tu penses du Cr-v si tu le testes pour comparer au Rav4. Salutations

[@badscrew4023]

Un coffre de 380L seulement pour une voiture aussi grosse et lourde? Quelle aberration.

[@alainlaumond3612]

Moi à l’époque j’avais une Renault 4 cv pas très lourde 20 cv et un petit coffre ?

[@fredericlalanne648]

Le E HEV de Honda a été lancé en 2016 sur la Accord aux US, ensuite le CRV en 2017, puis la Civic en 2022. Ce n'est pas une nouveauté en soit, presque un classique désormais !

[@benjaminkay4111]

Moteur équivalent au E-power de Nissan excepté les passages de rapports 😊 Ouverture du toit pano à l'intérieur comme sur les xtrails 😉 A tester 👌🏾 Bon courage Nicolas 🎉

[@fredericlalanne648]

C’est la même idée, sauf que Honda utilise un moteur électrique dans chaque roues, beaucoup mieux pour le freinage et la récupération d’énergie. Le E HEV de Honda a été lancé en 2016 sur la Accord aux US, ensuite le CRV en 2017, puis la Civic en 2022.

[@rnbman9285]

Salut Nicolas super test auto comme d'hab !! Petite question pourquoi n'as-tu jamais testé le MG EHS je suis très curieux de connaître ton avis sur cet hybride ?

[@philippeclaverie2422]

Bonjour, super essai, je regarde vos vidéos ( et abonné ! ) Je suis toujours pas client car j'ai pas utilité de ce genre de voiture. Mais j'aime bien savoir. Par contre le coup du pare-soleil ( ça ressemble à.......😅! ) Il fallait oser. Les féministes de tous poils, vont pas aimer du tout. Moi j' accepte la blague mais pour les autres..? Sinon vivement l'essai de la Spectre! ❤😉🙏

[@JL-qo2ih]

Les tarifs Honda ont bien trop augmenté et les délais de livraison sont décourageants. Ce Z-RV est sympa, mais le coffre est étonnamment peu volumineux. Je lui préférerais finalement la Civic.

[@Cyrll3]

Cool

[@Didier3003]

ZRV (RV comme Hervé) ça me fait drôle aussi, mais c'est mieux que la Toyota MR2

[@pascalbertrand8947]

Je suis propriétaire d'un CR-V hybride depuis 2019, c'est le véhicule idéal pour moi (grand volume et beaucoup de trajets en ville), seul bémol; la consommation sur autoroute (je fais régulièrement un trajet de 1250 km), avec mon réservoir de 57 litres je dépasse à peine les 400 km, chargé avec 4 personnes et coffre de toit, vitesse compteur entre 130 et 140. Peux-t-on se dire que cette ZR-V, avec la même motorisation que la CR-V, aura une meilleur autonomie?

[@cedricgiboyau1330]

Top l’essai du Zr-v !! 👍 il est plutôt efficient , Honda fait du bon boulot avec son système hybride. J’aimerais bien savoir le prix de ce modèle qui me paraît très intéressant en terme de confort et d’autonomie. Pour moi le full hybride reste la motorisation la plus avantageuse 😃

[@jerome8035]

En France, ça commence à 47 450 € seulement.

[@alainlaumond3612]

48300€ version haut de gamme ( Advantage )

[@francktt5089]

​​@@jerome8035lol seulement Ça ne vous paraît pas cher. Rien a moins de 40000 euros en 2023

[@jerome8035]

C'est décourageant. Après, on n'est pas obligé de choisir un moteur de course pour faire avancer un lourd SUV à la mode suréquipé. Il y a encore quelques familiales suffisantes à moins de 30 000 €. Je pense aux Suzuki S-Cross, aux Skoda Scala ou Kamiq. Ces voitures font le boulot avec une habitabilité, un coffre et un moteur suffisant. Et puis il y a Dacia.@@francktt5089

[@alainlaumond3612]

47000euros modèle de base Sport

[@user-di7sv7tg4t]

Je précise que le bruit de roulement s'estompe quand on ouvre légèrement la fenêtre, test que je fais toujours quand je fais l'essai des voitures. (fenêtre fermée, ensuite un peu ouverte, pas de radio et tout le monde se tait) et j'écoute le moteur , les bruits parasites, .......... c'est sûr que quand ça jacasse ou qu'il y a de la musique, ça fausse tout. Le vendeur a reconnu que ce n'était pas silencieux.

[@MrDoubara]

Intéressant! Mais Nicolas ne répond pas aux commentaires de ses followers! Est-ce normal?

[@brunogx7]

Déjà propriétaire d'un HR-V je regrète le manque de puissance et d'autonomie en utilisation autoroutière. Le ZR-V semble corriger ces défauts en revanche je préfère la façade du HR-V. Il faudrait un avant de HR-V et un arrière de ZR-V car les 2 pots intégrés c'est beaucoup plus joli que le bête tuyau du HR-V façon 4L.

[@larbiaitmokhtar6145]

J'ai fait le tour de vos prez, je trouve que c'est concis, du coup je vous fais plaisir de m'abonner 🎉

Merci beaucoup

[@fbdm75]

Superbe voiture. Les japonaises ne déçoivent jamais.

[@philsoc11]

Merci pour la vidéo ! Cet intérieur fait vraiment bas de gamme…pour une voiture à 50k on a vraiment pas l’air d’en avoir pour son argent !

[@slgvendee4597]

si as la systeme multimedia de la jazz..😊

[@ThierryAZIMUTTT]

cool la Vidéo, merci. Elle semble TOP cette HONDA... étonnant que n'ait pas été abordé l'entrainement par le thermique au delà d'une certaine vitesse.. 80KM/H je crois... avec la petite roue crantée qui s'affiche au tableau de bord......

[@marcelmotte7726]

Bonjour Nicolas , est-ce le même principe que la nissan e-power ? Merci pour toutes ces vidéos bien documentées . Marcel ( de Namur)

[@fredericlalanne648]

C’est la même idée, sauf que Honda utilise un moteur électrique dans chaque roues, beaucoup mieux pour le freinage et la récupération d’énergie. Le E HEV de Honda a été lancé en 2016 sur la Accord aux US, ensuite le CRV en 2017, puis la Civic en 2022.

[@marcelmotte7726]

merci beaucoup !@@fredericlalanne648

[@gaglianodaniel5101]

et que le nissan e-power n'a pas la efficience en conso. C'est minimum 1l de plus/100 voir plus @@fredericlalanne648

[@marcelmotte7726]

merci pour ces renseignements@@gaglianodaniel5101

[@dasilvaferreirafernando7121]

Slt, techno semblable aux motorisations e-power de nissan? Quelle transmission entre le xtrail/qasqhai et le z-rv est la plus agréable ? Sinon vu le prix autant prendre un c-rv a peine plus grand (moins de 15cm de plus en longueur)...

[@wakney]

Nissan a perdu énormément de sa crédibilité; le choix s'impose de lui-même.

[@user-di7sv7tg4t]

@Nicolas, as tu remarqué comme moi ce bruit de fond du aux roues ou roulements c'est du à quoi selon toi , mauvaise isolation, défaut de conception ??

[@jeffg6479]

J'ai la civic et elle n'a qu'un seul défaut, l'insonorisation des bruits de roulement. Si vous souhaitez un véhicule mieux insonorisé il faut monter en gamme et prendre le CRV. Un autre monde.

[@user-di7sv7tg4t]

vu le prix de la bète quand même, c'est abusé, bon c'est fabriqué en chine pour le marché chinois, ils sont peut être moins regardants@@jeffg6479

[@lezahir9003]

Perso, je l'ai essayée et le silence à bord est royal. A l'oreille, il est difficile de distinguer quand le moteur thermique tourne. C'est valable pour tous les essais en vidéo, les micros d'ambiance donnent l'impression qu'il y a plus de bruit que ce que l'oreille humaine entend effectivement.

[@slgvendee4597]

ou la corolla😅

[@oliviermagnific4102]

Des réservoirs de plus en plus petits, de moins en moins de stations, si ça continue les gens vont prendre leur voiture pour chercher une station ! 😂

[@denisdenis3393]

L'arrière me fait penser à une corolla break

[@patricemagnin1887]

je suis impressionné par votre mémoire pour tout retenir c est remarquable

[@rigolixgaspard6740]

surtout à son âge avancé... bon, OK je sors 😜

[@raoulvolfoni1526]

Actuellement je role avec un hrv 2 de 2015 avec 170000 km sans aucun soucis, je n acheterais plus de Honda neuve a cause des tarifs delirants de la marque. Tout ça se calmera bientôt de toute façon .

[@elliomboty7344]

Ils sont plus chères que les autres marques ?

[@2tout48]

J'ai l'impression que plus les sujets sont grands moins y a de coffre

[@Marius_31]

Cette simulation de passage de rapports est une vraie aberration. Le régime moteur optimal a une valeur donnée. Dans l'hybride série il faut l'utiliser à cette valeur ou l'arrêter, un point c'est tout. Il n'a rien à voir avec les notions d'accélération, il ne fait que charger la batterie comme un groupe électrogène. La chaine électrique se charge du reste. Le fait de varier le régime moteur pour un pseudo plaisir de conduite ne fait que dégrader l'efficience du système.

[@Romun66]

Vous devriez postuler pour apprendre le métier aux ingénieurs honda, c'est vrai qu'ils sont débutant en la matière. S'ils ont instauré ce système, c'est pour effacer cet effet de variateur horrible avec un moteur qui donne l'impression d'hurler en permanence dès qu'on appuie, comme sur les toyota. Ne vous inquiétez pas pour la fiabilité et l'efficience , on n'est pas sur du PSA, les japonais savent très bien ce qu'ils font. Et non, passé une certaine vitesse constante (110kmh de mémoire) le thermique motrice directement les roues sans passer par l'électrique. Pour l'avoir essayé sur la civic, c'est assez bluffant. Rien avoir avec la corolla de même puissance.

[@Marius_31]

@Romun66 J'ai une Toyota, ce n'est pas ce que vous dites. Il faut adapter sa conduite à la technologie et pas l'inverse. Les concepteurs Honda sont conscients du problème mais ils bien obligés de se plier aux désirs du client.

[@bacriloo]

Je le trouve pas mal ce ZRV, mais alors la capacité de chargement est vraiment ridicule pour un véhicule familial. Quand on compare au nouveau Kona par exemple qui est plus petit, la différence est dingue...

[@jphdd1990]

salut. au final , bcp de technique pour une conso que toyota fait aussi bien avec un simple hybride........ reste a voir le tarif pour bien comparer

[@2000mugen]

sauf que la c'est beaucoup plus dynamique de part le chassis et simulation de rapport qui change tout!

[@jphdd1990]

@@2000mugen à la vue des chrono , non ce n’est particulièrement dynamique….. tu confond peut être avec l’agrément de conduite

[@wakney]

L'approche est différente de celle de Toyota et je trouve le concept Honda un peu plus abouti.

[@jphdd1990]

@@wakney pour dire qu’il est abouti faudra attendre un peu plus de retour et surtout un bilan sur la fiabilité, c’est un peu précoce là quand même

[@2000mugen]

Les chronos sont meilleurs que les hybride toyota de même puissance. La conso pareil voir mieux en ville, et non je confond pas elle est dynamique via son châssis excellent et les pneus Michelin et agrément au top via son système inédit moteur/transmission e:hev, pour avoir essayé les 2 marque ya pas photo

[@larbiaitmokhtar6145]

Je cherche une hybride familiale vitesse auto qui roule assez bien en trajet, j'hésite quelle marque je veux mettre 30 000 euro approx. Avez vous une idée a me proposer monsieur? D'avance merci

Les meilleurs choix sont souvent les marques, japonaises

[@elliomboty7344]

A quand l essai de la mazda 3 ahaha je sais je spam

[@didiershouck5548]

ça change des Renault qu'on voit à longueur de journée

[@max90170]

Dommage que mis à part le CR-V les véhicules Honda comme ses concurrent n'ont plus de coffre...

[@nawfel08]

Je sens que le CRV arrive bientôt... yeesss 😅

[@wakney]

À mon avis, la technologie du Honda est plus élaborée que celle du Toyota.

[@ericlecreateur]

Je ne comprends pas la raison d'être de cette voiture sur le marché français. Je m'explique : son apparence est fade, l'intérieur est fade, le moteur est fade et c'est un tank. À date (octobre 2023), sur le marché français on a tellement d'alternatives plus sympas et pour tous les goûts. D'ailleurs, ça se sent quand tu prends moins de plaisir (et je parle pas forcément de motorisation qui est le domaine qui m'intéresse le moins au passage).

[@wakney]

Vraiment ? Une bonne voiture, c'est déjà un bon moteur et de la fiabilité. Tout le reste n'est que cosmétique.

[@Didier3003]

Discret l'éclairage, ou alors l'ambiance boite de nuit avec l'éclairage qui suit la musique, pas recommandé pour la conduite.

[@ginanabila1507]

Tampang mobil ini sangat buruk,lebih bagus yg sebelumnya

[@xXeiSs]

Étonnant comme système hybride, il me semble qu'habituellement les constructeurs ne font pas ça car il y a plus de perte d'énergie. Le rendement du thermique qui recharge la batterie serait mauvais. Honda à trouvé quelque chose ?

[@omoulin27]

Il est très cher, plus qu un rav4!

[@alainlaumond3612]

J’ai la même voiture ! Très bonne voiture ! C’est ma huitième Honda

[@pepeza8358]

Devant c un puma ford,et dernière,un petit macan".

[@baboya5792]

J'aime bien Honda mais je la trouve toujours moche même en changeant de nom pour passer des US en Europe 😁

[@93hektor]

Il faut rectifier, ce n’est pas du tout la même plate-forme que la civic et encore moins celle du Hrv

[@geoffreymas4415]

Mitsubishi Space Star, du Mitsubishi qui ne soit pas une copie de Renault

[@curtisekwa6137]

Pour Mercedes j'aime pas ça fait trop arbre de noël

[@Geonis9]

En dirais une porsche perso

[@user-di7sv7tg4t]

J'en ai essayé 3, le constat est le même trop de bruit de roulement, pas silencieux du tout, 100 km après on a la grosse tête

[@alainlaumond3612]

Très bonne auto confort pas bruyant consommation 5,3 litres agrément de conduite - à essayer chez votre concessionnaire Honda ❤

[@user-di7sv7tg4t]

J'en ai essayé 3, il est bruyant, bruit de roulement quand on dépasse les 80 et sur autoroute c'est pire, le commercial qui était a l'arrière a reconnu qu'on entendait le bruit aussi sur l'essieu arrière, c'est regrettable car je voulais l'acheter, venant du CRV et du CH-R, je ne le prendrai pas, un autre commercial m'a dit c'est normal, il est haut sur patte, c'est n'importe quoi. Bon c'est fabriqué en chine pour le marché chinois entre autres@@alainlaumond3612

[@user-di7sv7tg4t]

Pas bruyant à l'arrêt mais en roulant c'est pénible@@alainlaumond3612

[@patrickscalzo6591]

Alors quand on essaie un véhicule il ne faut pas mettre la sono à fond car oui on a mal à la tête ^^ Le véhicule est super insonorisé, mais on n’a pas certainement pas les mêmes oreilles. Ou tt simplement parce que je ne suis pas un hater. Possédant un ZR-V Advance je peux le dire, mis à part des bruits minime lié à l'asphalte à haute vitesse, c'est très silencieux mais l'excellente sono Bose couvre tt ça sans problème

[@user-di7sv7tg4t]

ben voila la solution, la sono en route et la fenêtre un peu ouverte, bien sûr tout dépend d'ou on vient, d'une twingo ok , je comprends. Enfin pour 48000 euros ils auraient pu soigner l'acoustique. Le vendeur a reconnu aussi qu'on entendait le bruit de roulement et notamment sur l'essieu arrière, au moins il est honnête.

[@serathLmt]

Un endroit féminin mdrrr😂😂

[@fabricejumarie8339]

Les calandres des japonaises sont d'une laideur. On dirait qu'ils ont fait un trou dans la carroserie et posé une grille derrière

[@maximilienleduc]

Heureusement que le présentateur est au top , parce que la voiture elle est vreuuuuuumannnt 😂😂

[@freddouil4839]

je ne comprend toujours pas pourquoi les designer s'obstine à faire des long capot avant horizontal ou tu ne vois pas la route à 2 mettre, en plus des phare qui sont vachement haut qui sont à l'aide, il t'arrache les yeux de nuit pendant une mini seconde, parce que le détecteur se base sur les phare de voiture qui se trouve à 50 cm plus, du coup, à chaque virage, à chaque monté de cote, on se tape ces leads de merde qui t'arrache les yeux, du coup je refuse de conduire de nuit !! Quand à cette calendre comme la Peugeot 407, pourquoi les designer se base toujours sur des référence de merde? Et pourtant ce Honda ZR-V me parait le moins moche des nouveauté, et je remercie beaucoup Honda de ne passe pliez à la mode du tout dalle numérique de merde !! C'est comme les jeans slim, je n'est jamais mis et j'en mettrait jamais !! je veux avoir de la place pour mon appareille génitale !! J'ai peur de voir le nouveau Duster ...

[@user-oy3sx2yq4k]

les plus grands écrans style tracteurs John deere moderne 2023, et bien je ne suis pas du tout fan

[@soda66]

Une histoire de merde donc tous ses parpaings sur 4 roues

[@paulsadhou9803]

moche par rapport à la prius

[@FB-vh6km]

Oui pour l'hybride, comme ça Combien au niveau tarifs ?😊