Mechaniczna manualna skrzynia biegów budowa i zasada działania

1. W jakich przypadkach potrzebny jest duży moment obrotowy, a w jakich wysoka prędkość obrotowa?
2. W jaki sposób można obliczyć przełożenie?
3. Ile występuje i jak się nazywają poszczególne wałki w skrzyni biegów?
4. Jaką rolę pełni synchronizator?
5. Co dzieje się z tuleją włączającą podczas tzw. luzu?
6. Jak zbudowane są i jaką rolę pełnią pierścienie synchronizatora?
7. W jaki sposób kierowca steruje tulejami włączającymi?
8. Scharakteryzuj krótko bieg wsteczny.
Źródła:
• Manual Transmission, H...
• Jcb 3cx SUPER Zasypywa...
• H2 Ninja vs Ducati Pan...
• Blocker Ring Synchrome...
Carbon Based Lifeforms - Comsat

[@polskikrab4085]

Wreszcie znalazłem profesjonalne objaśnienie wielu rzeczy - profesjonalne dydaktycznie!!!! Wspaniała sprawa. Poleca, subskrybuje i lajkuję!!!

[@Cienmglyostry]

Ekstra film pozdrawiam wszystkich

[@szerman2821]

Superancki film da pan odpowiedzi i będzie jeszcze fajniej

[@XAmoniad]

Ale pięknie wytłumaczone!

[@eryczekpitunio6576]

Fantastyczny material

[@mrocznyeniu6218]

Dobry film.

[@bobstar2426]

dobra robota!

[@thefluorke]

bieg pierwszy tez zazwyczaj nie ma synchronizatora, czasami trzeba sprzęgło wcisnąć 2 razy zanim bieg wpadnie

[@jaro9514]

Bardzo wartościowy materiał. Jedno pytanie: czy podczas załączania biegu tuleja przesuwna poruszana za pomocą wybieraka również przesuwa po wielowypuście pierścień synchronizatora? Na animacji takie zjawisko nie jest widoczne jednakże spotkałem się z takim wytłumaczeniem pracy synchronizatora bezwładnościowego np.

[@187dudek8]

pan Marek SZEF

[@_musztarda_]

Życie jak bajka se chodzę w klapkach nike

[@michamarkowski8886]

Wiadomo o co chodzi, ale ciężko zrozumieć w 100%. Oczywiście nie mając zbyt dużej praktyki.