Megane RS 300 Trophy обзор

[@Evgesok]

произведение искусства . Просто шикарная внешнка , а звук..

[@Lemonchellotti]

Обалденный обзор именно 4rs на русском от знающего человека. Ни секунды не проматывал. Большое спасибо 🙏🏻 Подпись.

[@SSRstudio]

спасибо, приятно

[@dmytryblyzniuk8211]

Лучший хэтчбек на каждый день и надёжнее гольфа 8 уж точно я сам из Франции здесь эта карманная ракета просто бестселлер

[@SSRstudio]

отличная машина, особенно убедился в этом после теста ее конкурентов

[@alexgx910]

На каждый день она будет жёсткая , у меня фокус 3 st , и каждый день езды , я устаю от нее .

[@dmytryblyzniuk8211]

Как по мне вполне нормальная подвеска ну конечно ещё многое зависит от качества дорог

[@juravlev90]

Эту машину полюбили японцы, которые живут в горной местности, у них там хорошие горные дороги и качественный асфальт. Едет класс.

[@SSRstudio]

если речь про именно это поколение то можно понять почему - быстрая рейка очень просто и удобно быстро ездить по медленным шпилькам тк не надо особо руки в поротах перехватывать и эффективно и легко это происходит, плюс подвеска у рено самая всеядная, скоро сравню с сивиком р, думаю, что подвеска рено ощутимо лучше

[@mpershyn31]

@@SSRstudio кстати у Рено рейка с переменным передаточным числом или нет? На Гольфе передаточное число меняется в зависимости от угла поворота и это ни к чему хорошему не приводит. Возврат их повернутого положения происходит ступенчато, в 3 этапа. Ну и нужно очень долго привыкать к реакции машины на поворот руля в разных положениях.

[@Leito.Nikopol]

у меня гольф ГТИ и я тоже столкнулся с проблемой,что быстро пулять в польше особо негде))) поэтому нада ездить в германию и пулять ток по автобанам))) про трек ваще не говорю...очень дорого и нужно потратить целый день на это

[@SSRstudio]

надо ехать в горы и повышать свой скил ;)

[@MaxON_Maxonchik]

Здравствуйте. Кто знает код краски этого авто?

[@juravlev90]

Подскажи где брал в аренду?

[@SSRstudio]

В ПОльше есть несколько локальных компаний где можно взять такое в аренду в разных городах

[@juravlev90]

@@SSRstudio ну не знаю, а можешь пару ссылок скинуть если не сложно, а то я ищу и не могу найти, не местный я))))

[@user-vj8se4ck9o]

Не будь тайп Эр,тот,что Стариком зовётся,то как вариан рассмотреть стоит,наряду с фокусом.

[@mpershyn31]

Хороший обзор. Интересно было бы ее попробовать в режиме Gran Turismo на зимнем горном хайвее

[@SSRstudio]

вот вот, интересно как она поедет когда не будет такого сцепления шин

[@mpershyn31]

@@SSRstudio Я думаю, что будет как на Гольфе с самоблоком Халдекс (блокировка до 100%). То есть ввинчивание под газом вплоть до заноса задней оси, но при увеличении скорости, когда передние колеса потеряют сцепление, машина просто начнет плужить передней осью. На гольфе нужно понять, что у самоблока есть предел по передаваемому моменту (по моему около 1600Нм), то есть он отлично работает на высших передачах, но перекладывает работу на электронику (подтормаживание одного из колес и снижение оборотов двигателя) на низших. Если на Мегане самоблок гидравлический, то он наверняка тоже имеет пределы. Если чистая механика, то пределов у него нет. Но с потерей сцепления машина начнет плужить наружу. Я думаю, что управляемая задняя ось создана для эффекта уменьшения/увеличения колесной базы, то есть изменение стабильности машины на прямой и в повороте. И вот это самое интересное, где же все таки пределы машины, как электроника управления задней осью взаимодействует с ESP и дифференциалом. Но в конечном итоге при потере сцепления машина начнет плужить носом наружу, развесовка по осям даст о себе знать. Вообще если углубиться в историю, то пионером применения самоблока на переднем приводе была Лянча, которая установила дифференциал повышенного трения на раллийной Фульвии. Это позволило, если я не ошибаюсь, выиграть WRC против заднемоторных 911 и Рено Альпин А110. Меньше чем через 20 лет Лянча начала устанавливать вискомуфту на мощные переднеприводные машины (Thema 2.0 Turbo/3.0V6, Kappa 2.0 Turbo/3.0V6, Nuova Delta 2.0 HF, Dedra 2.0 Turbo) Вместе с электронно управляемыми амортизаторами Boge вискомуфта позволяла поднять пределы машины. В конце 80х Лянча добавила в эту связку электронно управляемую заднюю ось (Thema, Delta Evoluzione III). А в начале 90х уже тестировались электронный дифференциал, ироботизированная коробка причем все было объединено в единую систему управления. К сожалению менеджмент ФИАТа принял решение не продвигать эти решения в серию, хотя все они были представлены журналистам. P.S. По большому счету Golf GTI Performance Package - это копия Lancia Nuova Delta HF LS начала 90х, а Renault смогла развить идеи раллийных машин группы А начала 90х в серию.

[@mpershyn31]

@@SSRstudio На Рено стоит Торсен в качестве самоблока (повторение решения Alfa 147/GT Q2 16 летней давности). То есть передача и распределение момента стабильны, не уверен в максимальной блокировке, но думаю что-то около 60%

[@juravlev90]

@@SSRstudio никак она не поедет))) просто будет шлифовать асфальт, она это и по сухому делает.

[@SSRstudio]

@@juravlev90 так прикол в том, что не делает

[@MIXOHP]

355 мм тормозные диски, на задние не скупились, ты просто не шаришь 🤣

[@SSRstudio]

там скоба

[@montinbaku9017]

Magane не надёжный машина России автобомили надёжные сто раз чём Французкий

[@lil_jon_26]

меган rs крайне надежный автомобиль, скажу тебе как владелец megane 2 rs которому уже 17 лет. Спустя 17 лет едет свое паспортное время, из вложений чисто обслуживание и правильная эксплуатация.