Механизм поворота хобота

[@Leksey17]

Доделал я свой на базе редукторы Крота и коробки Днепр. Но колеса поставил ВАЗ. На них С/У работает даже на лысой резине, практически не буксует, только если снег свыше 30 см и уже лежалый и из колеи хорошо выбирается сам. Цепи на колеса пока не ставил. Минус в том, что движок 4 л/с. Желательно бы 7-9 л/с, чтоб работать на 1/2 мощности. Сейчас где-то 80% мощности

[@ГешаТутошный-у3д]

Поздравляю с удачной постройкой.

[@Leksey17]

@@ГешаТутошный-у3д развесовка очень удачная получилась, ведь приставка 48 кг, минус в общей длине. В глубоком снегу 90⁰ поворота не получится. Остаётся с хоботом провести модернизацию. Скорее всего на базе амортизатора Ижика

[@Leksey17]

Вначале переключение передач КПП планировал рычажную, но они ногой перебираются штатной педалью. З/х--- ручным рычагом, как и сцепление МБ (с подпружиненным рячажком з/х КПП для возврата в нейтраль)

[@Тамбовскийволк-р4я]

Ты гений!!!

[@ГешаТутошный-у3д]

Просто контакты у меня платиновые. Но всё равно, благодарю вам.

[@z0na177]

@@ГешаТутошный-у3д Добрый день! Просто и эффективно. Уточните,пожалуйста, Болты вращаются по резьбе что-ли, не шплинтуются? Ведь создается доп.трение?

[@ГешаТутошный-у3д]

@@z0na177 Болт закручен в одну гайку до упора и подтянут, во второй вращается. За счет длинной гайки и хорошей смазки резьбы, болты поворачиваются очень легко и не замерзают. Можно было и подшипники сгородить, но так оказалось проще на пробу, а там и приросло. Хобот на оси должен поворачивается легко, если зажать, то тупо силы не хватит от длинны рычага привода поворота. Считаю такое соединение вполне приемлемым в данной конструкции.

[@z0na177]

@@ГешаТутошный-у3д Спасибо. Разумно. А зачем по две гайки варить? Ведь сомневаешься пока на практике не попробуешь. Еще: размеры гаек и болтов вроде на 10мм?

[@ГешаТутошный-у3д]

@@z0na177 Две гайки. Просто кончились длинные (их длина в две гайки). Соединение более устойчиво в плане качания по оси болта. Длинную варить проще. Накрутите на болт одну и покачайте пальцами гайку, люфтит. Длинная практически не люфтит. Да, 10мм болт. В обычном строительном магазине и болт и длинная гайка.

[@Leksey17]

Тоже етот хобот своей болтанкой задолбал, да и к штатному рычажку на дорожке не пробраться, но буду мастерить червячный привод по типу заводского из амортизатора Иж и пластины

[@ГешаТутошный-у3д]

Червячный менее удобен. Его надо крутить, а это время. Если надо менять направление раза четыре на 100м, накрутишся... И останавливаться надо на время кручения, иначе МБ уже уехал, а хобот и ноне в той же стороне. В месте его установки собирается снег и налипает, в итоге замерзает. И хобот, поворачиваясь в сторону установленного червячного механизма, так накидает на него снега, что жуть. Здесь же: Приподнял, потянул (толкнул), отпустил. Всё. Возможно не чисто мой вариант, но мой принцип!

[@Leksey17]

@@ГешаТутошный-у3д согласен!!!

[@ГешаТутошный-у3д]

@@Leksey17 Благодарю вам.

[@КарабайКарабаевич]

Кто сколько гаечек насчитал?

[@ГешаТутошный-у3д]

А они всегда под рукой. Однако если не гаечки, способные исполнять функцию и фиксатора, и поворотного соединения и контр гайки, то их количество увеличилось бы ещё на треть, и надо было бы придумывать удержание осей вращения соединений.