KOEAJOSSA - MOSKVITCH "MOSSE" ELITE SL 1500 -82 (4K)

TSEKKAA: www.nettiauto....
SEKÄ: www.huippuauto.fi
TILAA KANAVA: bit.ly/2znfjdL​​​
TSEKKAA OHEISTUOTTEET: shop.spreadshi...
INSTA: / meihemi_official
Onko sinulla jokin kiinnostava kulkuneuvo josta haluaisit että tekisin koeajovideon? Ota yhteyttä: ✍ [e-mail]
©meihemi

[@meihemi]

Auto myynnissä täällä: www.nettiauto.com/moskvitsh/elite/13630619

[@joukokuisma9574]

Iso maa , isot toleranssit. Aikoinaan Neuvostoliitossa auton piti varata hyvissä ajoin. Eräskin mies tilasi Mossen. Tirehtööri kertoi ajankohdan. Viiden vuoden päästä , Helmikuun 15. Ostaja kysyi : "aamu - vai iltapäivällä ? Tirehtööri sanoi "mitä väliä , kuitenkin vasta viiden vuoden päästä ?" Ostaja siihen : "kun putkimies tulee aamupäivällä".

[@heikkiremes5661]

Klassikko.

[@evokki0075]

Ronald Reaganhan noita myös viljeli puheissaan 80-luvulla. Hauskoja pätkiä katella tubesta vieläkin.

[@VK-vm4xe]

​@@evokki0075Joo, Reaganin vitsejä on tullu monesti kateltua. Oli ukosta pressana mitä mieltä hyvänsä, niin erinomainen vitsinkertoja se oli! 😁

[@naturalwater8088]

Vuonna 1976-77 oltiin armeijan harmaissa ja eräällä varusmies kaverilla oli Mosse. Lähti pitkään seisseenä ja talvipakkasillakin hyvin käyntiin parkkipaikalla. Omistaja kun haki veivin perälootasta ja aikansa pyöritteli öljyjä notkeammaksi, hyvin hörähti huonommallakin akulla.

[@heinawithdotshanko]

Muistan tuolta 70-luvulta naapurin isännän Mossen tai Elite 1500. Olisko ollut peräti S. Oltiin kovia kalastamaan pitkällä siimalla, ja kerran vedettiin siimat suoraksi. Tai oliha noita kertoja useampikin, mutta tämä poikkesi muista. Oli muutama sata metriä siimaa ja tapsit siinä kiinni, ja vedettiin siima siimalaatikosta suoraksi ensin vetämällä se muutama kierros oman mökin ympäri. Ja kun siimaa vaan riitti ja riitti, niin saatiin oikea älynväläys ja vedettiin siimaa vielä naapurin talon ja autotallin ympäri, missä ovet olivat auki. No naapuri lähti sopivasti Elitellään autotallistaan ulos ja autohan sotkeutu siimoihin ja tapseihin, ja sammu siihen tallin edustalle. No sitten setvittiin siimoja, ja ihmeteltiin että mites tässä näin pääsi käymään. Selviteltiin siimasotku ja tuupattiin auto takaisin talliin, kun se ei enää lähtenyt käymään. Alkoi sitten Mossen remontti, mihin osallistuimme kun ehkä saatoimme jotenkin olla osallisia. Mossen kone oli täysin jumissa. Startilla ei pyörähtänyt kierrostakaan, vaikka akku oli kuitenkin hyvä. No moottori pois pellin alta ja osiksi. Viaksi paljastui kampiakselin laakeriliuskat, mitkä oli menneet jossain runkolaakeripukissa päällekäin ja kiilanneet moottorin jumiin. Toleranssit oli siinä yksilössä kohdallaan. Mentiin sitten rima alittaen ja hommattiin vaihtokone tilalle. Ja taas pääsi Mosse tienpäälle. Kaikkea ylimääräistä se kalastaminen teettää. No kaiken kaikkiaan Mosse oli automiesten peli, kun oli Bemarin kireällä Ussr-moottoriversiolla ja muistaakseni tehostamattomilla rumpujarruilla.

[@piuthemagicman]

rumpujarrut on itsetehostavat. modernien autojen takarummuillekaan ei ole tehostinta.

[@heinawithdotshanko]

@@piuthemagicmanSaman pääjarrusylinterin tapin ja tehostinkalvon takana ovat kuin etupään levyjarrut, niin luulis jotain tehostavan, vaikka onha rumpuj. geometria itsetehostava. Siis vain eteenpäin ajettaessa, jollei ole saanut oikea-vasen rumpuja/jarrukilpiä sekoitettua. Kai niitäkin mestareita löytyy... Otetaas vähän takasinpäin näitten rumpujarrujen kanssa, rumpujarruissa ei ole mitään tehostusta itse rummussa, jos kyseessä on normaali nestekäyttö / - sylinteri rummussa, ei sitten yhtään mitään. Rupesin muistelemaan rempatut bemarit, ooppelit ja foordit viimeiseltä 40 vuodelta miten nuo on rakennettu, niin toisesta päästä liinoja ei ole mitään mekaniikkaa. Eikä sylinteripäässäkään sen kummemmin muuta kuin että toinen liinoista on enemmän "vastakarvaan" rummun pyörimissuuntaan nähden. Siis tehostus on 0, tai se mitä ratin takaa löytyy, ja/tai kalvotehostimesta, jos sellainen on. Jossain 50- luvun amerikanraudassa voi olla, en tiedä, rummun sisään rakennettu epäkeskoja jne. kun taisivat olla täysmekaanisia.

[@joukokuisma9574]

Mossella on aikoinaan johdettu Akropolis- rallia. Voittoa ei kuitenkaan tullut. Oli epäselvyyksiä luokituksen laillisuudesta. 😁😁 Neukuilla ei nuo asiat olleet niin tärkeitä , pääasia oli että "Igor" suorastaan lensi.

[@jr5033-z7c]

Jälleen kerran. Aivan upeaa tietämystä automaailman historiasta. Varsinkin itäautojen suhteen.Kiitos.

[@tepporaininko9556]

Mitä tietämystä?

[@arironkainen7492]

Tietääkseni n-liitossa ei sidan jälkeen valmistettu 2-tahtisia autoja ei anakaan vientiin itä-saksa taas ei saanu tehdä kuin 2-tahtisia.

[@arijanger1524]

Lisätäänpä vielä pikkuseikka tuosta Mossen vaihdekepin epämääräisyydestä ja "vetelyydestä". Mossen vaihteisto on suunniteltu alunperin rattivalitsimelliselsi ja siihen sittemmin lisätty tuo lattiavalitsin. Koska lattiavalitsin on ns. jälkiasennusta, niin valitsimen ja its vaihteiston välille on pitänyt rakentaa erillinen vivusto, jossa on aika monta nivelpistettä. Tunnetusti venäläinen tekniikka on tehty isommilla toleransseilla kuin länsimainen vastaava, joten em. nivelpisteet ovat jo uutenakin löysempiä/väljempiä. Ajan saatossa nivelpisteiden väljyys lisääntyy kulumisen/käytön myötä ja näin ollen välykset lisääntyvät. Lisäksi kun tuo koko vivusto on auton alla vapaassa tilassa, niin se on alttiina kaiken maailman kuluttaville ainesosille, mm. pölylle ja vedelle. Vertaapa vivustoa hieman vanhempaan esim. italialaisen ajoneuvon vastaavaan, niin huomaat yllättävän paljon yhtäläisyyksiä epämääräisyydessä.

[@timojokela4554]

Hyvää settiä. Asuttiin huoltoaseman ja romulikkeen blokissa ja meikän paratiisi 10-15 vuotiaana. Avattuja moottorita tutkin hullunlailla ja siellä oli Mockba 407 joka saatiin käyntiin ja pääsi ajamaan pientä lenkkiä. Oli myös Opel Olympia mutta kytkin luisti liikaa. No meikä puikkoihin ja Mockba ajoon. Kärytti sisään äärettömän paljon ja luiru loppui. Löydettiin polttoöljyä ja kävi silläkin koska sekoittui bensajämiin ja taas mentiin. Mun vaarilla oli tuollainen 407 Elite ja jumalaut oli huono polle. Sateen jälkeen stor-abora katseli sisältäpäin koska se vuosi vettä sisään ettei tölkkua. Myös kuskin penkin selkänoja rojahteli alas itsekseen ja se oli tosi koomista kun ärräpäät sinkoili kuskin snorklatessa eteenpäin. Pikkusällit irvailivat parkkiksella kysyen tiedätkö mikä on Mossen lämmityslaite: Hyppynary hanskalokerossa ja turvavyö on kravatti ovenvälissä. Todella hyvä video Meihemi!

[@MikeB0]

9:30 lausutaan SSSR. Nää videot osaa kyl aina piristää, kiitos. 😊

[@ladajussi]

1976 tuli uusittu korimalli 2140 eli Suomessa Elite 1500S (ja sen farmari 2137, ja ohv koneella sedan 2138 ja farmari 2136). Tämä auto on pääosin vientiä varten tehty versio 2140-117 eli Elite 1500SL, josta ei ollut farmaria. SL oli S rinnakkaismalli, tosin Suomessa SL korvasi S mallin.

[@MKnife]

Jos olet viaton sunnuntaijuoppo, niin varo Elitellä tulevaa Suopoa: "Sitten tulivat miehet suopon Veivät viattoman sunnuntaijuopon 2x Stönö (Do the stönö, everybody do the stönö) Ne kuljetti minua Elitellään (No mitäs sitä tänään selitellään) 2x Stönö (Do the stönö, everybody do the stönö)" Juice Leskinen oli legenda.

[@nahkanukke]

Kiitos hauskasta tarinasta. Vähän jännitti miten talvikelissä takavedolla ja kesärenkailla mentiin

[@jiivee6232]

Onhan näissä wanhoissa autoissa oma henkensä,on se sitten mikä tahansa peli😀,hieno video jälleen ja hyvällä informaatiolla höystettynä👍

[@viktoratamaani3784]

Minulla oli naperona käytetty Mosse. Yhtenä valintakriteerinä oli hinnan lisäksi kaatuvat etupenkit..... 🙂

[@hobbit02]

Joku aikanaan 90-luvulla kaupitteli Mossea seuraavasti. Haluatko tietää miltä tuntuu ajaa 200 km/h. Osta Mosse ja aja sillä 100 km/h. Se tuntuu kuin ajaisi 200km/h.

[@VX-97]

Mietiskelin jo että koska Meihemi koeajaa Huippuautolta tuota Mossea. Tästä tulee mielenkiintoinen video.

[@ladajussi]

Pakko tosta historiasta vielä, että Ford A malleja alettiin tekemään Nižni Novgorodissa eli myöhemmin Gorkissa GAZ tehtaalla ja tämä Moskovan tehdas KIM aloitti näiden kokoonpanolla ennen KIM-10 autoja jotka jäi sodan jalkoihin, eikä tuotanto päässyt kunnolla käyntiin. Moskvitsh saatiin sitten sodan myötä sotasaaliina Saksasta Opel tehtaalta.

[@torala]

-70 luvulla on kuulemma rallateltu Fredin Roskisdyykkarin Balladia mukaellen "Vaikka Eliteksi Mosse muuttuu, silti autoksi ei milloinkaan"

[@janneranta1066]

Se kurkkuputki peräkontissa ei ole paikallaan pakosarjan ja lämmittimen välissä, joka selittää sitä ettei ohjaamoon riitä lämpöä :) Papalla oli tuollainen kuparin metallihohtoinen luxusmalli aikoinaan 80-luvulla. Pääsin penskana kokeilemaan ja tuntui siihen aikaan pirun voimakkaalta vehkeeltä. Jarrut oli riskit myös. Papalla oli tyyli ajaa aivan edellä ajavan persiissä kiinni ja jysäyttikin lopulta jonkun jonkun mersun persiiseen ja sandwichinä volvo tuli vielä konttiin. Mossesta murtui muovipuskurit ja toinen etulamppu meni päreiksi, mersusta meni koko perä paskaksi ja volvosta keula:) Siihen jäi papan ajelut ja palautti ajokortin. Mosse vietiin mökille ja siitä tehtiin lava-auto, joka kesti pirunmoisen rääkin. Auto siirtyi seuraavalle omistajalle "hyötykäyttöön" ja ainakin 3 vuotat sitten oli vielä pelikunnossa.

[@sepposeppala6380]

Mulla oli 1978 Mosse kun tein ruoste korjata hioin ruostetta paljastui tekti.Karjalan Kurkku.

[@xluumu]

Se putki on imuilman esilämmitystä varten, ettei kaasutin jäädy. Sillä tuskin on mitään vaikutusta lämpenemiseen.

[@jarimarttinen579]

@@xluumu Näin ajattelinkin. Näin länsiautoissa. Ei kai ryssäkään ihan niin tyhmä ole, että vetäisisi lämpimän sisäilman pakosarjalta. Pieni vuoto pakosarjassa ja sisällä nuuhkitaan pakokaasuja.

[@fukuryyu]

5:14 420 on sen mallin korin nimi, koko mallin nimi oli 400-420, 401-420A tai 401-420 (esim. farmari oli 401-421), toisella oli vähän erilainen mottoori ja ulkonäkö. Auto, joka on kuvassa, oli prototyyppi 400-424Э ("ae"), sitä ei valmisteltiin, mutta sen jalkeen 402, 407 ja 403 olivat suunniteltu (407 aikaisempaa, kuin 403). Alkuperäinen Mossen tehtään nimi (KIMin jälkeen) oli ZMA, eli Pienten autojen tehdäs, ja sitä käytetiin myös sodan jälkeen ennen kuin se tuli MZMAksi. Mä olen venäläinen ja josta syystä neuvostoliitolaiset autot kiinnostavat minua kovasti, mutta suomenkieliset ja englanninkieliset Wikipedian artikkelit niistä ovat usein virheellisiä. Ja tarina BMW mottoorista ei ole totta, kopioitu oli vain [combustion chamber]:in muoto, en tiedä miten sanoa sitä suomeksi.)) Muut tiedot ovat todennäköista oikeita, sun tutkimus on todella parempaa, kuin enemmistö ei-venäläiskielistä videoita itä-autoista. Kiitos videosta!

Combustion chamber on suomeksi palotila. Moottori on päällisin puolin vähän saman näköinen kuin BMW:ssä, niin tarina varmaan lähtenyt osin siitäkin liikkeelle.

[@HannuHirvonen-q1c]

60-luvullla suomalais-venäläinen Konela toi maahan näitä Mossea ja Volgia. Tarina kertoo, että Konelalla oli viritetty Mosse Tarvontiellä kisomassa päivittäin Volvojen, Mersujen ja Bemareitten kanssa. Tuolloinhan oli vapaat nopeudet.

[@PowerMacGyver]

Näissä laatu laski rankasti 80-luvulle tultaessa. Toki tuotakin on jo jonkin verran laitettu, ettei ihan originaali näyttänyt olevan. Tuo vaihdekeppi käyttäytyy oudosti, omassa -73 elitessä on jämäkkä ja tarkka lattiakeppi. Monta hyvää reissua on tullut heitettyä mosella kun on ollut v.2007 asti ollut omistuksesssa. Mossen 1500 moottorilla ei ole mitään samaa bemarin koneen kanssa. Mikään osa ei käy, Esson baari juttuja.

[@SamiHentunen]

Itseasiassa tuo kojelauta on hieno, jotenkin tulee Rover 2600/3500 fiilikset. Harmi että työn laatu oli mitä oli. Isosedällä oli hieno vihreä yksilö 1980-luvulla, ja draamaa riitti pikatiellä ja mittari näytti siinäkin yksilössä reilusti yläkanttiin. 412 oli kyllä selvästi linjakkaampi koriltaan kuin tämä uudempi.

[@arijanger1524]

Morjens Meihemi, ihan kivoja juttuja nää sun koeajot/esittelyt. Sitten ihan pari pikkudetaljia Mosseista, 1. sukupolven l. se Opeliin pohjautunut Mosse tunnetaan paremmin nimillä "pikku-Mosse", "puukenkä-Mosse" tai "Kulinkovin puukenkä". Noiden jalkineeseen viittavien lempinimien taustalla lienee tuo korin muotoilu. Toinen pikkudetalji on se, että noiden 3. sukupolven Mossejen 1500/1600 cc moottorin esikuvana on BMW:n valmistama 1600 cc 4-sylinterinen rivimoottori, toki venäläisittäin "maustettuna".

[@heinawithdotshanko]

Eikö se ollu puukenkä-volvo / pv ja piikkinokka-mosse, en oo koskaan kuullukaan puukenkä-mosseista ja muista, vaikka ++50v. Mossen moottorikopiosta täällä jossain videolinkki bemarin koneeseen, en lähtis sen perusteella sovittelemaan osia ristiin. Esikuva, juu kyllä 4 pyttyä molemmissa.

[@erkki9931]

Niin muistuttaahan ne tietämättömän silmään toisiaan niinkuin monet muutkin moottorit? Tätähän on TM:n ja jonkun teknisen oppilaitoksen toimesta aikanaan tutkittu eikä kyseisistä moottoreista ole löytynyt ainuttakaan vaihtokelpoista osaa.

[@jaba6007]

Auto on ylimaalattu kaikki kylkilistat puuttuu ja ovien sovitukset on kyllä täällä tehty eikä tehtaalla.

[@ladajussi]

Onkohan penkit vaihdettu perusversiosta, kun ei kangasta ja niskatuet ei ole volvomaiset. Koristekspselit on vääränlaiset

[@jaba6007]

@@ladajussi Todellakin noi on 1500s Mossen penkit tossa oli kangaspenkit

[@heinawithdotshanko]

No toi koeajossa oleva ei oo kyllä nähnyt Stalinin haamuakaan. 70-luvun Mossessa oli vielä ameriikan malliin siiventynkiä lokareitten päällä. Kunnon terävät pokkaukset. Tosta ne on jo hävinneet miltei olemattomiin :)

[@horitson]

mouhun maalin kun raapii ovesta, niin alta paljastuu teksti "viipurin herkkukurkku"

[@ossiseppanen84]

Katsina huippuauton valikoimaa ja löysin 2 kieliä joista toivoisin koeajovideota. Nämä ovat Lancia Kappa ja Ford Anglia.

[@MattiPaasikivi]

Anglia koeajoon niin nähdään porukalla kaatuuko se katolleen kotikaupungin kadulla, joka oli hiekkainen tie.

[@akol39]

Moottorista puuttuu imuilman esilämmitys putki. Kyseinen ominaisuus on edelleen kaikissa nykyautoissa kin. Mainitsit jotain sen, että vihdoinkin neuvostoliittolainen auto jossa ei ole kaksitahtimoottori. Ne ovat olleet erinomaisen harvinaisia eikä sellaisia ole tuotu Suomeen.

[@heinawithdotshanko]

Niin, ei niitä 2-t autoja taidettu tehdä NL:ssä ollenkaan, jollei joku alkupään kirppu-Jalta/Zaphororez tms. ollut niitä. Mutta siinäkin tais olla vajaa 600ccm Fiiatin 4t-kone. Meihemillä menee nyt nl:t, unkarit, itäsaksat jne.t sekaisin, mutta samahan tuo kun jostain idästä noi tuli kuitenkin. T. Ex-Trabikuski

[@partanen2746]

ei tollasia lämmittimiä ole tarvittu eikä käytetty vuosikausiin.

[@aris95]

Totta kaksitahtimoottoreita ei neukuissa harrastettu ne oli Itä-Saksassa ennen sotia olleen DKW:n peruja. Länsi-saksalainen DKW teki kakstahtareita vielä 60-luvulle asti.

[@ladajussi]

Varustelusta, et noteerannut SL hienointa Luxus varustetta, digikello jota käytetään sairaan monella napilla. Muutoin toi superlux onkin aika onneton, rumempi kuin perusversio ja sivulasien huutteenpoisto on poistettu, perinteinen erillinen mittarivalojen katkaisin kuitenkin löytyy (se toinen valokatkaisija jota ihmettelit)

[@PekkaL76]

Perää on tullut heitettyä mossella jääradalla joskus 35 vuotta sitten. Hyvin pieksi kunnes tasauspyörästö korkkas. Kuulemma tyyppivika se perä. Toinen tarina oli se sama mikä tällä videollakin mainitaan, eli moottori olisi kopio bmw jostain moottorista. Tiedä häntä, mutta sellaista tiesivät jo 80 luvulla kertoa.

[@acdarc]

Jos joku ohjelma pitäisi nimetä suomalaiseksi versioksi vanhan koulun Top Gearista, sekä autoharrastuksen hengessä ja sisällön laadussa, se olisi tämä kanava!

[@veikkatornberg819]

Koita saada ajoon semmonen neuvostoliittolainen luomus kun GAZ-14 Chaika

[@aslakseitaniemi9943]

otappa rättisitikka testiin-koeajolle semoiseen olen liftannut vuosi 1981 terkut meihemille

[@Esa826]

Saisiko koeajoon tuon haalean vihreän Lancian?

[@ArviPontsa]

Faija halus aikonaan ostaa poloneesin, kun kerroin että se on kommarien tekemä, niin loppu mielenkiinto. Tosin paljon parempi ei sit ostettu...Mitsu travia 1.4 , joka sitten vuosien jälkeen ajossa katkes keskeltä...valitettavasti äijä ei vielä sitten kuollu.

[@johnchaos78]

Iso maa, isot toleranssit

[@JereK621]

21:46 Meihemi22: Autolla ajettu 63 tuhatta 884 tuhatta kilometriä. Nhääin 😂👍🏻

[@tuomopolojarvi2344]

Sukulaisia miehellä oli monta eliteä.. 1300 kuutioinenkin ja muutaman nimi oli moskovts 1500 kaviaari, hansikaslokerossa oli kaviaari purkki.

[@kiljupannuracing]

Saataisiinko joskus jostain Opeleista koeajo videota?

[@olli-pekkajuusola3068]

Seuraavaksi koeajoon Volvo amazon ?

[@Samza92]

сделано в CCCP, Valmistettu neuvostoliitossa, ilmoitettu hyvin ylpeänä kohdassa 9:27. :)

[@kaihelminen2511]

oli aikansa edistyneimpiä autoja ei hajoo millän olen omistanu lukuisia virtolaiset muistaa

[@Kahvimania]

Ja ennen taidettiin ajella samoilla renkailla kesät talvet 😅 on ainakin ollut tekemistä ton ajamisessa talvisia metsäteitä

[@aris95]

Vaikka mossesssa ei mitään muuta hyvää ollut oli siinä ainakin kunnolla maavaraa

[@huumaavaracing5941]

Koska talpotti koeajoon

[@toukosalminen1878]

sitten kun tarjoat omaasi Meihemille.

[@janaho1560]

BMW:nkin moottorin ensimmäinen versio oli vain 1500-kuutioinen ja sen lohkoa käytettiin jopa yli 1000-hevosvoimaisessa F1-moottorissa 80-luvulla.

[@juhakoivunen4774]

Ja kierroksi joilla tehot otettiin oli hyväsesti yli 10 000...😊

[@pinkkikenka8024]

ei ihme että näkyy oven välistä päivänvalo ku sieltä on revitty oventiiviste pois

[@aris95]

Tuotiinkohan niitä Moskvitsh 2141 (Aleko) malleja Suomeen? Siinä oli etuveto ja moottori pitkittäin edessä

[@11sjv]

on kyllä hieno

[@toivoheinonen3373]

Amiksessa 80 luvulla 0li samaan aikaan 1502 Bmv/Ja elite.ulospäin samannäköistet koneet.Mossen venttiilikoppa karkeampaa valua vaan.Mossessa,märkäputkikone

[@perunapoika6561]

Vihdoin🥳🍾

[@tepa8217]

Mosseissa oli pilkkireikä hanttimiehen jalkatilassa. Onkohan tässä?

[@smigemitz9751]

no ei ole

[@pekkaharttunen6380]

Oon ajanut mossen katolleen,meinaa skandinaviamoukarin,kivasti luisui katollaan pellolla kun pulkka...😁

[@Syntappi]

21:05 on muuten suorin profiili mitä oon nähnyt missään avaimessa ikinä :D

[@evokki0075]

On kyllä :D

[@myyracommunity4932]

koeaja se sininen saabi.

[@TheLemminkainen]

Koska ZAZ Zaporozhets 968 :) Kaikkien neuvostovitsien ykkösauto :)????

[@bobstones4015]

Olen antanut kertoa itselleni että joissain mosse malleissa olisi moottrina Renault peruja oleva kone? Onko näin?🤔

[@anagonda6747]

Etuvetoisessa. Renault auttoi suunnittelussa näiden uusimpien kohdalla ja taisi olla ihan yhteistyötäkin.

[@jimmysundell4168]

Nää on makeita vehkeitä💪💪

[@AveragePootis]

Great Patriotic War on vuodesta 41-45, koska venäjän hallitus ei halua myöntää yhteistyötään saksan kanssa puolaan hyökätessä

[@petripiispa4713]

Kiitos hyvästä videosta 👍

[@jarirantakokko8455]

mosse oli lämmin , muistan -30c pakkasella ei muuta kuin käyntiin ilman esilämmitystä niin muutako takkia vähemmäksi.

[@sillu10]

Nämä on paljon mielenkiintoisempia videoita kuin jotkut Suprat tms

[@sambo8505]

Kaverin naapurissa oli samanlainen ku videossa, ja vielä saman värinen. En tiedä onko sama yksilö mut en koskaa nähny sillä ajettavan😂 kauan oli siinä kerrostalon pihassa mut nyttemmin on kadonnut johonkin. Kerran taisin nähdä sen papan sitä käynnistelemässä

[@peterkreisler3142]

Tekniikan maailman koeajossa kerrottiin Mossen kääntyvän hyvin, erityisesti vasemmalle, en tiedä oliko kysymyksessä vitsi. Moottorissa lukee "Valmistettu Neuvostoliitossa".

[@jiiee82]

Ei ole vitsi vaan pyörät kääntyy enemmän toiseen suuntaan, en muista kumpaan😅

[@jarmotoivonen6059]

Vakiovarusteena kääntyvät etupyörät. 🥸

[@TimoLaine-pv5ph]

Jep, ja se YM3 on latinalaisin aakkosin UMZ, joka saattaisi viitata Uljanovskin mekaaniseen tehtaaseen joka kenties on ko moottorin valmistanut paja.

[@peterkreisler3142]

@@TimoLaine-pv5ph oho, oikein Lenin syntymäkaupungissa tehty moottori, muuten aika ironista, että Suomessa auton tyyppinimi oli Elite, kun auton valmistusmaassa eliittiä ei pitänyt olla ollenkaan vaan kaikki olivat tasa-arvoisia.

[@jyrkikoskinen8402]

​@@TimoLaine-pv5ph Uljanovski Motor Zavod.

[@pekkavesanto6267]

Pyysit jotain positiivista:kakarana olen ollut Raimo Kossilan kyydissä kun mentiin ympäri Jyväskylän silloista ravirataa rallimossella.Vauhti oli huimaa,tai siltä se ainakin tuntui!

[@jarikinnunen1718]

Veljellä oli rallimosse, eli entistäkin kehnommassa kunnossa. Ei ollut nopea.

[@pekkavesanto6267]

Älä nyt morkkaa se oli sentään tehdasvehje,googlaa Raimo Kossila oli tekijämiehiä.@@jarikinnunen1718

[@markoparviainen77]

Minkähänlainen lienee ostotapahtuma ollut.Kun asiakas on halunnut nimenomaan Mossen.Ei esim.Ladaa ?😅

[@henrikbergman5309]

“I haven't had this much fun since the pigs ate my little brother.”

[@ossimartikainen6633]

Miten olisi saab 96 talviajo kokemus

[@topivaan8102]

Oliko huononpi laatikko kun FSO poloneesissa.

[@vhsmies3990]

Oli joskus tollaanen mettätieautona😎👍

[@jooman2606]

Kiitos videosta ai että kun tästäkin saatiin mielenkiintoinen video ja nää paska auto koeajot on kaikkein mielenkiintoisinpia. Mutta yleisesti voitko jättää kokonaan pois noi videon "parhaat" hetket misä et puhu mitään kun ne on tylsiä.

[@heikkiremes5661]

Race peli, keveät pellit. :D

[@velitikkala3453]

No mikset laittanut sitä putkea paikoilleen?

[@Korpikoira]

Mulla oli eka autona Mosse -77 Elite. Kova laite😁 Kiitos videoista!

[@karikaltiainen]

Minun eka auto heti kortin saatuani oli mosse 1500M vuosmallin 1972, sillä sitten ylpeänä ajelin vaimoni kanssa....

[@puuhailee8307]

Nyt on asiaa🥸

[@akaariainen4236]

Toi cccp tarkoittaa Союз Советских Социалистических Республик eli suomekso Sosialististen neuvostotasavaltojen liitto ja cccp kääntyy ktrillisistä normaaleihin SSSR

[@kheldaur2107]

Vodka taitaa olla ainoa toimiva asia mitä nuo sontatunkion rybyt ovat koskaan saaneet aikaiseksi :D. Ja kyllähän sun pitäis tuo noiden valikoimasta oleva Suzuki Alto testata ehdottomasti. Mulla oli joskus sellainen ja oli huikea vehje. Sen halvempaa ei autolla ajaminen voi ollakaan, kun ei kuluta mitään ja verot ja vakuutukset on ihan pennosia

[@Ilmarintarina]

Sisko ajeli kerran Altolla peltoaukealle ja auto lensi tuulenpuuskan voimasta katolleen sinne pellolle. Oli onneksi talvi, niin tömähti pehmeään hankeen.

[@villev8844]

Ei mitään yhteistä BMW moottorin kanssa, täysin erilainen moottori. joskus Retro lehdessä (tai mobilisti) oli artikkeli joka sivusi aihetta. BMW:ssä taisi olla rauta lohko, mosse oli kokonaan alumiinia ym.

[@mohis5664]

Kyllä, mutta moottori näyttää kyllä todella paljon vanha kunnon kunnon vanhalta M10 moottorilta.

[@heinawithdotshanko]

No joo, kyllähän epämääräiset nettisivustot väittää, että 1.5l mossen moottori olis BMW M 115 kopio. Mutta niihä meillä lännessä on aina kiire väittämään, jos idästä on jotain edes suunnilleen toimivaa tullut :)

[@agroamatoori3654]

Olen kuullut samaa. Legenda tulee yhteneväisyydestä siksi että moottori on kallistettu oikealle niinkuin bemarin moottori. Mossen moottori on tosiaan täysalumiinia ja bemarissa valurautalohko

[@villev8844]

Venäläiset herkästi kopioivat kaikkea toimivaa mutta oli niillä omaakin suunnittelua. Ladaa myöskin pidetään fiuden kopiona mitä se ei oikeastaan ollut. Italian kommunisti tovereilta tilattiin suunnitelmat tuotanto linjaa myöten ja autoksi kelpasi "vanha" fiude pienin muutoksin kansallisia tarpeita ja huoltovarmuutta ajatellen.

[@AivarSakk]

Venäläisessä teknisessä kirjallisuudessa mainitaan, että BMW-lohkon kansi sopii siihen 1:1

[@SUPERRETROVID]

Just eilen toivoin ajaispa Meihemi mosse eliten. Meihemi on siis alieni ja telepaatti

[@SurpriseFin]

sun pitäs kokeilla näit espanjalaisii Talbot-autoja, kaveril oli joskus lapsuusaikana perheautona tämmöne jostai kasarilt ja kuvitelmie mukaan olis jatkoo sun "paskat autot" soittolistaan : D

[@petripiispa4713]

Koeajoon ota jostain Sisu Fullerin vaihdelaatikolla itse pääsin kokeileen kesällä

[@Mersuveeti]

vanhoja opeleita kiinnostais nähä

[@villelindstrom5196]

Kohta on edessä 3maailman sota

[@tarmomajava5960]

Meillä oli 70 luvun lopulla uudenkarhea Mosse,mieleen työntyy uuden Mossen haju 🙂👍

[@torpmorp1324]

Ne oli niitä kemiallisia myrkyllisiä kaasuja, joita purkautui Neuvostomuovista.

[@kimmoturunen7779]

Mossen hajun saa pois, kun sitä pieksää suojeluskunta takilla.

[@sepposeppala6380]

Mosse Kandenaavia ? Yläosa vekselin vihdeä ..Alaosa tuskan punainen.

[@teppojormalainen4631]

Oliko lumilukko kiinni kun ilmaa ei saa.

[@takomosuomi3725]

Pyyhkimet kävi kuivana😅

[@mikkotarvainen6347]

kulkeeko oikeasti noin 150😳

[@janaho1560]

70-luvun alun malli kulki jopa yli 150, tämän mallin huippunopeutta ei enää mitattu lehdissä.

[@IdentiteettiWarkaus]

1:08 Weasleyn lentävä auto testiin!

[@muuraaja-e5k]

Arvostelee vanhaa autoa kuin uutta bemaria 😆

[@ecoisfuture2335]

Kuka mokoma noita harrastaa,ruma kuin mikä! Itselläni kesä autona vm 2016 VRS Octavia, on priima!

[@tuomopolojarvi2344]

Olen myös kuullut jo 70 luvulla, että Mossen moottori perustuu BMW : moottoriin.

[@sako8732]

Seuraavaksi datsun 100a koeajoon

[@villeeroma932]

Saab 96 olis mukava nähdä koeajossa..

[@heinawithdotshanko]

juu, miellään se 2-t 95, ja Meihemi rattiin opiskelemaan 2t vapaakytkimen käyttöä

[@miettpe68]

Kaikkihan siellä ryssissä oli paskaa paitsi kusi ☝🏼

[@mottipaa]

näinhän se on

[@jiiee82]

Mossen moottori on kopio Bemarin M10 moottorista näin jotkut väittää....en tiedä onko mitään perää.

[@heinawithdotshanko]

Juu, tämmönen mielikuva mullakin, mutten mossea sen kummemmin tunne, mitä kerran vaihtomoottori istutettiin rikotun tilalle. No osia ei varmaan kannata ristiin sovittaa. Mutta onha nuo muutelleet moottorikonstr. alkuperäisistä malleista mm. nappisilmä Lata 1200S:ssä oli muistaakseni jo yläpuolinen nolla-akseli kettinkivedolla. Fiat Mirafiaskossa, joku perusmalli 1.6-1.8, oli muistaakseni nokka-akseli blokin kyljessä, ja niin se tais olla näillä Fiat 124:lla se eniten ladannäköinen Fiiatti.

[@agroamatoori3654]

Itse en asiaa tunne paremmin, mutta minun tietojen mukaan legenda olisi tullut siitä, että moottori on kallistettu hieman oikealle niinkuin bemarin m10. Ilmeisesti muuta yhtenevää ei ole

[@heinawithdotshanko]

@@Gekko1970Joo, yhtäläisyydet 4 pyttyä molemmissa. Täällä on jossain linkki videoon, missä koneet purettu vierekkäin - oikea moottorimies (huom. en minä) sanoo, ettei noissa ole mitään yhtäläisyyksiä.

[@valtolaapotti1354]

Tunnetumpi oli 412.

[@МаркЛихачев-ы8й]

tämän auton oli kolarissa,täästä syystä aukon oven välillä erilainen itse asiassa tehdas maalattu autoja erilaisia värillä. auto ei tekee hyvästi laadukasti sen menee usein rikkimaan. mutta ihmiset huolehtinyt ja tykännyt autonsa. niinä aikoina oli auton iso pulo ei kaikki olivat varaa oma auto

[@TheLemminkainen]

Super LUX SL