Reportaje fotográfico TRENES FERROCARRIL abandonado Ruta de la Plata Línea Palazuelo - Astorga Ep.2

[@andres66s]

Gracias!

[@Jregidor1961]

Hola Meijo, otro gran video, viendo las 240 me trae recuerdos de nuestra querida San Fernando, la dama del Regimiento, un saludo

[@Jregidor1961]

Yo tambien he pensado eso al verla, me refiero a lo de la maqueta, interesante en todos los aspectos

[@franciscojoser.g.1579]

Buenas José Luis, como siempre buen video y bien documentado. Estas estaciones tenían depósito de agua y cargadero de ganado muy curiosos que me llamaron mucho la atención . saludos paisano

[@frandue]

Un video estupendo, grandes fotos de la estación de mi ciudad que ahora con el paso de la electrificación ha cambiado bastante. Esperando el siguiente video.

[@jesusrodriguezgarcia-ju6td]

Buenas tardes respecto a Fuente Dueñas situado en Km 11 de la linea en el año 1955 se trataba de un apartadero espero que sirva de ayuda

[@josemiguelmanuelbajon1169]

Buenas tades, Fuente duenas a estado funcionando hara mas o menos hace unos 12 años soliamente parava algun trambia que otro igal eran 1 o 2 aldia. un saludo vomos que nos vamos.....

[@lbf2712]

Buenas tardes, este es el episodio 2 de la ruta de la plata. Me gustaría saber si más adelante vas a dedicar un reportaje de Benavente, creo que la ruta de la plata pasaba por allí . Te vemos y te oímos en todos tus vídeos, no nos perdemos ni uno. Vivimos en la sierra de Guadarrama (Madrid), y nos gustaría encontrar algún sitio - estación en el q podamos ver un buen tránsito de trenes de mercancías y viajeros ya que nos gustan mucho, si nos pudieras recomendar algún sitio que no fuera Madrid capital y no estuviera muy lejos te lo agradeceríamos. Que razón tienes normalmente, el estado de las locomotoras de Renfe dan pena debido a la falta de seguridad e incivismo de la personas..... Como tú dices GRAFITEROS A PRISIÓN, QUE PAGUEN , QUE LIMPIEN Y POR UNA SEGURIDAD DE VERDAD!!!!!! Muchas gracias por tus vídeos y saludos cordiales

[@ferrocarrilesespanoles]

4:33 también en 1968 desapareció el carbón como combustible en Renfe, lo que hizo que todas o casi todas las Locomotoras De Vapor que no fueran de fuel, fuesen dadas de baja, las fuelizadas siguieron funcionando hasta 1975

[@ferrocarrilesespanoles]

2:45 una Renfe Mikado 141 F de Euskalduna, del lote de 1956, ya con doble escape y una MZA 1400

[@silviamunoz6029]

Habría posibilidad de ver fotos de La Maya y Fresno cuando se desguazaron bastantes Suizas?

[@silviamunoz6029]

Los mercantes funcionaban en régimen de maniobras, velocidad limitada y en cada paso a nivel, el factor a vigilar el paso del tren antes y después del paso por el mismo