Reportaje de LOCOMOTORAS y TRENES de RENFE en la estación de León FERROCARRIL Español R07

[@djykus]

Que alegría ver un reportaje sobre los trenes mi tierra, estupendo. Un saludo

[@manuelmanso9914]

Magnífico reportaje. Yo nací en Segovia y a los 10 años marché a vivir a León, así que muchas gracias por los reportajes de esas dos estaciones ferroviarias. De niño monte en expresos tirados por las locomotoras inglesas. Era impresionante, verlas llegar al andén.

[@KOBER4974]

Buenas noches ,maravillosos ańos he pasado realizando fotografías por Leòn y su depósito de locomotoras ,también se podían ver locomotoras 333 en colores verde y muy asiduamente locomotoras de la serie 250 en colores azul y amarillo, recuerdo un día que había una locomotora 252 concretamente la numero 13 que estaba en el depósito recién pintada en colores de tracción ,amarilla y gris oscuro ,venía de las líneas Ave ,y las numero 252 -012 ,013,014y 015 ,las pintaron en colores de tracción ,era imponente ver aquella locomotora reluciente .Las 252 han circulado mucho por asturias arrastrando los Talgo III ,los ALTARIA ,el Estrella principado ,luego llamado pío baroja y finalmente el Talgo tren hotel de VII generación en el trayecto Gijón - Barcelona .Muchas gracias por estos maravillosos vídeos ,un cordial saludo 🎩⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️👍👍👍👍

[@vulcanogr]

Parece que el AVE es como el caballo de Atila con el ancho ibérico! Una gran serie de vídeos! Un Saludo desde Granada!

[@ferrocarrilesespanoles]

22:55 era en origen las Norte 5000 las Renfe Santa Fé 151 F

[@ferrocarrilesespanoles]

22:20 en el NODO sale la Renfe 7800 en construcción, saliendo de fábrica y llegando a su primer destino: Ponferrada, eran las encargadas de la tracción en la rampa del Brañuelas, en el Museo Del Ferrocarril De Ponferrada salió incluso una filmación de estas máquinas pasando por el Coto Wagner en San Miguel De Las Dueñas

[@ferrocarrilesespanoles]

23:37 la Norte 4640 (Renfe 241-4040) que fue construida por Euskalduna de Bilbao en el año 1930 con el número de fábrica 182

[@blasperezybarra8737]

Un saludo desde León

[@ferrocarrilesespanoles]

También están reparando en Celada la MZA 1701 construida por la Maquinista Terrestre y Marítima de Barcelona en el año 1925 con el número de fábrica 179

[@ferrocarrilesespanoles]

Por aquí estuvieron la Renfe Mikado 141 F 2111 (se puso en funcionamiento la primera vez e hizo un viaje de León a Ponferrada en 1979), León es la base de la Renfe Mikado 141 F 2346 de ALAF y aquí estuvieron La Mataró y el Tren Del Centenario, la Oeste 1015 y la Escatrón del Ferrocarril Minero Andorra Escatrón

[@ferrocarrilesespanoles]

22:06 no, pruebas no, de hecho, fue su primer destino, estaban en el trayecto León-Ponferrada y en el Puerto Del Pajares, estaban destinadas a la 7ª Zona De Renfe antes de acabar en Barcelona Estación Del Norte

[@josueblancomiguelez2295]

Yo soy de León y ke pena ke la cerrarán,con lo que molaba ir a ver pasar los 🚂🚄

[@ManuelAngel-dh5rr]

¡Gracias, Meijo, por grabar aquí en Leòn. te ha quedado un vídeo demasiado, gracias.

[@oscarmartinezalfaro1545]

Efectivamente Meijo yo soy de Burgos y este tren le vi pasar en muchas ocasiones Diurno Irún- Bilbao- Vigo la Coruña ya no recuerdo era el 280 y 281 antes de este Material lo hacia el Electrotren 444 y anterior creeos que fue 432 pero de eso no recuerdo bien Era muy Pequeño, el que si que recuerdo era el Camello la Coruña- Bilbao y viceversa, y anterior a este servicio se hacia con material Ter que le veía cuando salía del Colegio por la Tarde. Un saludo y espero que te sirva la informacion.

[@454manu]

Lo que fué y en lo que se ha quedado... y lo que nos prometieron que sería... que quedo en estación provisional ampliada.

[@oscarmartinezalfaro1545]

Sin Palabras yo que conocí la antigua Estación y después de bastantes años que no había pasado y pase el año pasado con mi pareja y como a quedado.

[@santiagobarragan9301]

León nunca ha querido ser Castilla

[@fernandosantiagorodrigueze5532]

Y Portugal no quiere ser León

[@solasmarpol7949]

Se ha mejorado el servicio mucho con Leon, pero soterrar con via doble en lugar de cuadruple, me parece una chapuza, por no tener salidas a asturias y Coruña independientes. Las calles con paso a nivel, se debian de haber soterrado en lugar del tren. En fin al menos se ha conservado la marquesina.