Mein erstes Mal, 1mm Dünnblechschweißen mit MAG

[@joschak3619]

Kannst du vielleicht bei deinen Videos mit der MIG 250 Maschine jeweils die Einstellungen an der Maschine zeigen? Das wäre für Anfänger ganz gut um eine grobe Richtung zu haben. Ansonsten wieder sehe informativ und interessant.

[@igor_welder]

Gute Infos

[@paulpahl1607]

Ich greife die Frage nach dem 0,6er Schweißdraht nochmal auf: Hast du das Gerät dafür mit 0.6er Rollen umgerüstet oder gings auch mit dem Originalantrieb? Rollen für 0,6 sind ja bei Amazon nicht zu finden. Und angegeben ist das Teil mit 30-250A, ist 30A nicht schon ein bisschen viel für dünne Bleche? Wie war dein gerät im Video eingestellt?

[@marvinhuchatz5102]

Ich kann dir vieleicht eine antwort geben also ich schweiße mit 0,8 CuSi und 40-50 A

[@patrickc.8646]

Hallo Manfred, Besten Dank für die vielen Videos. Ich brauche ein MAG-Schweissgerät für 1 mm Dünnbleche und werde wohl das MIG 250 kaufen. Aber wo bekomme ich die 0.6 mm Vorschubrollen her? Die von MIG 250 ist doch nur für 0.8 resp. 1.0 mm.

[@spleini]

Sehr schönes Video, danke dafür.

[@28barakuda]

Hallo Manfred. Wieder mal ein klasse Video von dir. Ich fände es klasse wenn du nochmal so ein Video mit den dünnen Blechen machst, mal kurz die Einstellungen an deinem Schweißgerät einblendest. Habe mir auch das MIG 250 zugelegt, dann hätte ich direkt mal so eine grobe Voreinstellung für dünne Bleche. Ansonsten weiter so. Machst echt klasse Videos.

[@ManfredWelding]

Mach das gleiche noch zu Kehlnähten, dann im Vergleich zum WIG Schweißen. Bleibt spannend.

[@bennisalis6174]

Kfz Buden schweißen nicht durch die heften nur zig mal um den Verzug so gering wie möglich zu halten. Das durch schweißen können die allerwenigsten

[@ManfredWelding]

Stimmt, hast du recht. Dafür auch die Punktschweißd

[@tunichtgut5285]

Nicht nur das: An tragenden Teilen darf nur überlappend punktgeschweißt werden - von den seltenen Fällen abgesehen, wo bereits ab Werk eine durchgezogene Naht war. Der TÜV schickt einen sonst mit seinem Schweißkunstwerk ohne Plakette wieder heim. Nur an nichttragenden Teilen hat man überhaupt die Wahl.

[@romo4301]

Super Video, echt super geschweißt! :-) Gruß Robin.

[@LeonFR179]

Hallo Manfred, bin recht neu auf dem Gebiet und bin dabei mir die Ausrüstung anzuschaffen. Vorwiegend soll Dünnblech geschweißt werden. Welches Schutzgas hast du bei deinem Test verwendet oder empfiehlst beim schweißen mit Dünnblech? Reines Argon oder Argon 82% +18% CO2 Mischgas? Und danke für die tollen Videos! 👍👍👍 Grüße!

[@2009autogas]

Hallo, wie sieht es eigentlich mit MIG Löten aus?? funktioniert das mit dem Gerät??Ich habe mein altes Esab LKA 180 auf MIG Umgebaut also Schlauchpaket mit Teflon und Argon Schutzgas sowie cusi Draht. Leider kommt es häufig vor, dass der Draht im Gerät knickt, da dieser ja viel weicher ist und mein Gerät nur einen 2 Rollendrahtvorschub hat (eine angetriebene Rolle). Das Mig Löten ist ja heutzutage im Karosseriebau nicht mehr wegzudenken, da viele hochfeste Bleche verwendet werden. Was ich sehr vorteilhaft finde ist, dass es wesentlich weniger Verzug gibt, da die Temperatur deutlich niedriger als bei MAG liegt und die naht nicht rostet, und sehr leicht zu bearbeiten ist da sie weicher ist.

[@ManfredWelding]

Müßte ich mich auch rantasten

[@daniel_dgr]

Habe seit kurzem eine LCD Vision Power Pro. Vorher eine Lorch M2040. Mit der LCD erreiche ich gleich gute MAG Ergebnisse. Bin echt überrascht von dem Chinakasten. Die LCDVision hat den (bau)gleichen Drahtvorschub wie die MIG250. Habe selber erst seit Anfang der Woche eine Flasche Argon und CUSi3 Draht in 0,8mm dazubekommen. Die ersten Versuche damit waren ganz gut. Das Einstellen der Anlage muss beim Löten natürlich etwas genauer als beim normalen MAG Bruzzeln erfolgen. Man will ja nur den Draht schmelzen und nicht das zu lötende Material. Draht läuft super durch. Kein Knicken. Nichtmal wenn ich den Draht vorne mit 2 Fingern versuche festzuhalten.

[@sauerlandfreund992]

Danke für das schnelle Video, ich habe ja mein Anliegen beschrieben, schweißen gelegentlich ja, auch mal am Auto. Blech, Auspuff, wie geschrieben, mit einem Merkle 1600 Gerät, leider nicht meins. Möchte nochmal fragen, kann ich evt. mit einem Fülldraht, ohne Gas mit etwas Übung Bleche schweißen.

[@ManfredWelding]

Ja geht

[@timefortools191]

Wieder mal ein tolles Video... Schön dargestellt. Bei mir war das Video sehr leise aber nun gut. Die Einstellungen wären in der Tat sehr interessant gewesen (Strom , Vorschub)

[@gunterschone8402]

Schönes Video, Manfred. Die meisten Kfz-Buden nehmen die Punktschweißdüse nicht, die haben die normale Düse drauf. Die meisten heften nur, mit etlichen Punkten und dann wird weiter gemacht. Bei "normalen Autos wird dann Spachtelmasse genommen und Oldtimer werden verzinnt und mit Stangenlot zugemacht (Weiche flache mit Holzspatel [Meistens Birnenholz] glattgezogen) und dann Karosseriefeile begradigt. Oldtimer-Restauratoren hassen Spachtelmasse. :-)

[@Wasper216]

Schade, dass du die Einstellungen nicht verrätst :( versuche mich auch gerade am mig schweißen (fülldraht) an kfz blechen. an meinem teststück brenn ich aber öfter durch oder der draht zündet nicht 😅

[@ManfredWelding]

Keine Ahnung was bei dir nicht richtig ist Ich habe mich immer bemüht alles so darzustellen wie es auch wirklich ausgeführt habe.

[@chrisleiteritz7511]

Manfred dein Brenner hat eine gasnachström zeit, halte doch den Brenner beim Punkten und nahtende noch drauf für Schutz und Kühlung.

[@thomashundrieser4411]

Hallo Manfred, tolles Video!!. Habe mir vor kurzem über deine Verlinkung u.a die Mig250 zugelegt. Die Gasdüsen aus der Zubehörbox haben ein 8mm Gewinde. Die Gasdüsen der Mig250 sind aber zum stecken?. Oder habe ich einen Denkfehler?. Viele Grüsse

[@ManfredWelding]

keine Ahnung bei mir hat alles gepasst!

[@teamskeet2518]

Wie immer super Video, Manfred! Mal ne Frage: Macht es Sinn beim Schweißen von Dünnblech zu pendeln (zur Spaltüberbrückung)?

[@ManfredWelding]

Da gibt es verschiedene Meinungen, ich mache es und erziele dabei gute Ergebnisse.

[@TheMballbreaker]

Servus, würde gerne dir mal schreiben, oder mal telefonieren. Geht das?

[@tommaier8727]

Hallo Manfred, ich möchte meine größere Gasflasche in eine Ecke meiner Werkstatt stellen u. befestigen. Wie lange u. welchen Durchmesser soll/darf der Schlauch werden? Welche Nachteile werde ich haben? Bitte mach genau so weiter mit deinen Videos bzw. Kanal. So sprechen mich Anleitungen, Tests u. Tests an. Grüsse Tom

[@ManfredWelding]

Da gibt es keine Nachteile! Sind ja keine 100 Meter oder?

[@tommaier8727]

Manfred Welding Hallo, nein maximal 10 bis 15m, noch eine Frage: du hast gute Empfehlungen für Schweißgegäte, gibt es Unterschiede wenn ich Bleche

[@d1rty1oser]

Interessant wären zum Vergleich ein paar Nähte der gleichen Blechstärke mit dem WIG-verfahren.

[@ManfredWelding]

Ja hab ich auch schon überlegt

[@tunichtgut5285]

Was muß man eigentlich am Brenner alles umrüsten für 0,6mm und ist das Zeug universell für alle Brenner? Mein Schweißgerät selber könnte 0,6 durch umdrehen der Antriebsrollen.

[@ManfredWelding]

Am Brenner nur die 0,6 Stromdüse einschrauben.

[@porschediesel2185]

Hallo Ich findes dies Videos immer sehr hilfreich um ein zu schätzen was das MIG 250 kann. Ich bin zur Zeit noch Student und bin die ganze Zeit mit mir am hadern ob ich mir das MIG 250 oder die EWM Picomig 180 puls anschaffen soll. Klar liegen da locker 1700€ dazwischen. Ich finde die Ergebnisse der MIG250 gut für das Geld. Ich habe zuvor in meiner Ausbildung mit Prof. Maschinen gearbeitet und möchte diesen Privat auch egl. nicht vermissen. Für die Picomig spricht natürlich die Einfachheit und das ich Alu schweißen kann. Wig kann sie auch, halt nur mit Lift Up was schade ist, zudem kann sie nur bis 5-6mm Stahl schweißen. Worauf ich hinaus will. Sie wollten doch noch ein Video machen mit einem Urteil über die letzten 9 Monate mit der MIG 250 auch mit Hinweisen was an Materialstärken geht bitte. Vielleicht kennen Sie ja auch die Picomig und können dazu etwas sagen. Klar ist es auch eine Geldendscheidung und ein extremer Vergleich , aber Ihre Videos helfen bei der Entscheidung. Oder haben andere hir noch Erfahrungen mit den beiden Geräten? MfG.

[@enricocalcagno4788]

Hallo Für 1mm Blech braucht man kein. 0.6mm Draht Auch finde ich 1mm Blech nicht besonderes dünn Ich hab das gleiche an 0.5mm Blech geschweißt

[@gukalaro]

Ich finde das Ergebnis ist für so ein günstiges Gerät völlig in Ordnung. Da kann man halt beim Drahtvorschub nicht die Maßstäbe einer 3000,-€ Schweißmaschine anlegen. Für den Hobbybereich jedenfalls ausreichend. Nur bitte bei KFZ- Reparaturen beachten, dass der TÜV an tragenden Teilen keine durchgezogen Schweißnähte, sondern nur Punktschweißen erlaubt. Bei nichttragenden Teilen kann man es natürlich halten, wie man will.

[@ManfredWelding]

Ja KFZ und wie der TÜV das haben will ist nicht meine Baustelle. Ansonsten Danke. Für ein Gerät welches 369€ kostet ist das Ergebnis super. Ein Drahtvorschub mit vier Rollen ist halt immer was anderes.

[@andreashubrich1479]

Hallo Manfred, Deine Verarbeitung im ein 1mm Bereich sehe ich als nicht Optimal an. Brenner Haltung und Führung sollest Du über Denken. Brenner in Neutrale Stellung oder 90 Grad zum Werkstück. Somit hast Du auch den Nötigen Durchbrandt zur Wurzel. Des weiteren würde ich solche Aufgaben nicht mit 0,6 und auch nicht mit 0,8 er Zusatzwerkstoff verarbeiten. Im Hobby Bereich haben die No Name Hersteller große Probleme mit der Regeltechnik. Des weitern hast Du Drahtführungsprobleme, das Sieht man im Film ganz Deutlich. Deshalb läuft Dein Prozess nicht sauber. Ein Hinweis für Dich in Zusammenhang im Kfz Bereich ist ein Durchschweißen nicht gefordert. Da die Bleche in diesem Bereich eine Oberflächengehandlung unterzogen sind. Bei falscher Verarbeitung wird die gegen Seite des Werkstoff' s Beschädigt und kann im nach Gang nicht Fachmännisch weiter bearbeiten.

[@sidekickx81]

Andreas Hubrich welchen Zusatzwerkstoff würdest du denn empfehlen. Übe zur Zeit genau diesen Fall (Oldtimer) und habe eine fast perfekte Einstellung mit 0,8er Draht gefunden. Problematisch ist echt der Luftspalt, wenn das gedengelte Blech nicht 100%ig passt... brennt dann sehr schnell durch 😕

[@andreashubrich1479]

Meine Empfehlung ist den 1,0mm Zusatzwerkstoff. 1. Mehr Material und somit bessere Spaltüberbrückung 2. Es gibt weniger Drahtförderprobleme Das Problem ist halt die Anlage die viele von euch im Einsatz haben. Es gibt keine Anlagen in dieser Preisklasse die unter 2,0 m/min Drahtvorschub Geschwindigkeit sauber aus Regeln. Es Bildet sich immer mal wieder einen größeren Tropfen, der nicht sauber übergeben wird. Das führt dann auch zum Stocken und vermehrter Stpritzerbildung. Ich bin auch eher ein Freund von einem kleinen Lager von Verschleißteilen und mit dem 1,0 mm Draht habe ich die größte Abdeckung von einer Materialdicke von 1 bis 12mm. Was auch noch eine große Rolle spielt ist die Korbspule und die Aufwicklung des Draht' s und das sogenannt Sprungmaß des Draht' s.

[@ManfredWelding]

Danke für die Info

[@ManfredWelding]

Versuch ruhig mal mit 1mm Zusatz. Ich erkläre dir hinterher wie du die Löcher wieder zu kriegen kannst. Sagt schon der gesunde Menschenverstand, wenn der Zusatz stärker ist als der Grundwerkstoff. Was meinst Du schmilzt man zuerst auf. 0.6 mm Draht ist für Dünnblech super.

[@voltagefireworker7849]

Da hast du recht aber für das erste mal war es ganz ok.