Wie KfZ Blech richtig schweißen? - Punktschweißen Anleitung Tutorial

Hallo meine lieben Schweißtechnikfreunde!
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[@SaviBjk]

Super Video. Dankeschön. Allerdings behandeln wir das etwas anders im Karosseriebau. Diese stelle würde auf Stoß geschweißt werden um Korrosion im unzugänglichem Bereich in den zwischen Stellen zu Unterbinden(um die Schweisspunkte). Man Punktet auch nur, um zu verhindern das es einfällt. Mal oben, mal unten schweissen etwas abwarten bis das Blech abkühlt. Anschließend setzt man die Stellen die eingefallen sind mit einem Spotter Instand (falls vorhanden) und schleift die Schweißnaht ab. Wenn alles schön ist kann man von innen falls zugänglich die Naht säubern mit einem Schleifpapier und gegen rost mit Zinkspray ansprühen. Von Aussen: falls Lunkerlöcher(kleine Kerben) entstanden sind verpachtelt man es sehr leicht mit Karosseriekleber 2k in Blau. Anschließend wird mit Zinn Ersatz verpachtelt und das Fahrzeug kann zum Lackierer. Nach dem Lackieren nehmen wir Hohlraumwachs damit die Stelle versiegelt ist gegen Feuchtigkeit. Viel Erfolg liebe Kfz und Schweißerfreunde.

[@florianbuschmann3402]

Kann es sein, dass man im Karosseriebau auf Stoß schweißen darf, weil man davon ausgeht dass es Profis sind? Kann mir vorstellen, dass das Punktschweißen für Amateure vorgeschrieben ist, damit der TÜV prüfen kann, ob es richtig durchgeführt wurde! Ich habe auch Schweißarbeiten vor mir, habe aber keine praktische Erfahrung und sauge erstmal alle Informationen auf die ich kriegen kann! ;-)

[@Klamsiwurst]

@@florianbuschmann3402 Unterbodenschutz 10cm dick drüber pinseln, das mag der TÜV besonders gerne

[@rehab4everybody]

was ist denn nun richtig

[@petraolsson8663]

So wie oben beschrieben Beim Überlappt Punkten sieht es von außen gut aus aber der Punkt hällt nicht immer Zum konservieren Mike Sanders Karosserie Schutz fett

[@KameramannPeterKlein]

Alles toll erklärt!!! Langsam und ruhig gesprochen!!! Sehr gute Arbeit!!!

[@1992RockLee]

Finde das Video sehr gut viele gute Tipps die man brauch 👌🏽

[@MrCraZzy9544]

Ich finde super das endlich mal jemand Hand an Autoblech anlegt. Mein Lehrmeister bezüglich Karosseriesprengler Arbeiten hat mir beigebracht das zu einschweißende Blechteil abzusetzen mit der Absetzange. Ich finde deine Videos super und schaue dir gerne zu.

[@towercrete885]

Sehr sympathisch erzählt Dankeschön 👍

[@der_spilles]

Schönes Video, praxisbezogenen eine Situation die jeden Schrauber mal betreffen kann. LG Lukas

[@s3836]

10 Videos angesehen und das ist echt das erste wo ich sagen kann, TOP! Bitte weiter so

[@hofi42]

Super! Bitte mehr solche Projekte!

[@alexanderdriesel3512]

Super Video... Sehr gut und einfach erklärt... Finde auch gut das sich der Kanal in die technische Richtung bewegt hat

[@hannesuplegger5680]

Das Video ist sehr interessant und hilft mir sehr bei meinem Restaurierungsprojekt! Freue mich auf den 2. Teil

[@kingminilogo]

Normalerweise finde ich dich in den meisten videos zu überdreht was dann so rüber kommt als wärst du nur der Moderator und könntest selbst nicht viel. Aber wie ich sehe gehts auch anders bei dir, ruhig und gut erklärt. Gelernt hab ich auch noch was, alles was nötig ist damit ich das video gut finde. Mach weiter so! Danke :)

[@regenbogenpupsendes1horn130]

Du bringst es auf den Punkt: bis dato dachte ich auch er wäre der bessere Kommentator/Verkäufer. Gut reden kann er ja und hat bis dato nicht allzuviel Geschick gezeigt (nicht böse gemeint), aber hier schön zu sehen, dass es auch anders geht und nicht so hippelig wie sonst 😉

[@manneheil5899]

Gutes Video super erklärt, weiter solche Videos!

[@rapnetz4621]

Sehr gutes Video ich habe viel gelernt danke für das Video:)

[@helmutsturm2338]

Top!! Auch wenn ich nicht am Auto fummle..so ist es doch interessant wie das so abläuft! Gebrauchen tut man es irgendwann auch!! Danke

[@falk0017]

Genau so wird's gemacht. Sehr gut erklärt. Das sollten sich die vielen Schutzgaslegastheniker und Spachtelstuckateure auf KZbin mal anschauen bevor sie ihren Pfusch online stellen 👍. Danke dafür.

[@vladimirfrank1034]

Super Video,Dankeschön

[@AlbertWessling]

Super video und toller Kanal!! Mach auf jeden fall weiter so, danke!

[@ursinodepeluche]

Super Video, dankeschön!

[@alexgnom1875]

Super erklärt. Talent. Danke schön

[@allcopsarebeautiful635]

Alles super 👍🏼 alles top Zum Thema Schablone Tipp: eine durchsichtige Schablone und Edding Stift

[@patricksoo6621]

Super Typ! Sehr professionell gelöstest Tutorial. Dank sehr!

[@_lj_fotografie5966]

Steht mir an meinen noch bevor deshalb find ich es gut dass du sowas jetzt zeigst 👍bitte weiter so

[@robertschumann9059]

Das ist ein richtig guter Kanal. Dankeschön!

[@min2max914]

Die Vorgehensweise ist absolut in Ordnung, würden die sogenannten Profis mit einer Menge Zeitdruck im Nacken deutlich schlechter machen.

[@Zecos16]

Sehr schönes Video, Danke. Sehr gut schneiden lässt sich das Belech wenns nicht sehr kompliziert wird auf einer Blechhebelschere. Schön zusehen, dass ihr Werkzeug von Dewalt nutzt. ;)

[@TOMsPiC]

Mega gut erklärt! Vielen Dank.

[@eriposs3638]

Super Video, danke dafür.

[@h40k.]

Gute Arbeit! Vom Kfz-Meister abgenommen. Schön, dass Du auch auf die Ansprüche von Tüv, DEKRA und Co. eingegangen bist. Abkanten, lochen und verschweißen ist immer gerne gesehen bei der Hauptuntersuchung.

[@jakeschmidt7555]

Gerne gesehen? Also wenn man das im Nachhinein noch sieht, lief einiges falsch😁

[@santtiagott]

Ich kenne keinen Prüfer dem das juckt

[@silentvisitor1420]

Hallo Schweißer , Vielen Dank für das Video , Super gemacht und sehr gut Erklärt , Alles Top , Vor Ca 28 Jahren habe ich das gleiche mit GFK gemacht bei renault alpine v6. :)

[@steveschlicke344]

Mein Gott.... Perfekt Junge...weiter so 👍

[@Vandale1974]

Absolut Super Video!!!!!

[@chrispaschris]

Top,saubere Arbeit.

[@hansrudigermaier1471]

Hallo , find ich Super das man wissen weiter gibt. Wissen ist Mach nicht Geld.👍😎

[@janeczkaunicus3995]

Es gibt da Blech Durchlauf Schere, das geht einfacher beim Schneiden😀 Super Video!!! Danke!!!

[@sandmann-offroad3035]

Super Video! Endlich mal was gescheites ohne viel Gesabbel. Ich freu mich auf mehr von euch! Danke!

[@igor_welder]

Sandmann-Offroad ich danke dir für dein positives Kommentar, aber ich sabel doch so gerne in meinen anderen Videos was machen wir jetzt

[@sandmann-offroad3035]

Macht nix, jeder sabbelt doch manchmal gern .🤘

[@EJ2BSeries]

Geiles video!!! Hat mir gut gefallen! Bitte weitermachen

[@ManfredWelding]

Hammer ! Langsam muss ich Gas geben.

[@igor_welder]

Manfred Welding Manfred alles gut 😊 du machst auch interessante Beiträge

[@ManfredWelding]

Danke! Im Herbst ist wieder Euroblech in Hannover, wenn du da wieder bist, gehen wir mal essen. Oder was?

[@igor_welder]

Manfred Welding bin dabei

[@GreenDay3366]

Vielen Dank für dieses Video!

[@AudiActdi-wv1wv]

Danke sehr Igor! !alles deutlich! !!!

[@derschrauber5621]

Klasse gemacht. KleinerTipp,statt Blechschraube zum fixieren einfach Neodym Magneten verwenden. Kostet nicht viel und ist beim Karosserieschweißen mittlerweile eine super Hilfe.

[@mehmetsahin9103]

Genau das! Ich habe Magneten verwendet.Supper arbeit geleistet.Und stoß zu stoß geschweißt.Keine Feuchtigkeit zwischen kommt.

[@jowebejott4691]

ich denke das ich genug fachkompetenz(über 40 berufsjahre als auto-schlosser und nach hunderten korro-rep. an opel,fiat und anderen rostbeulen) besitze um das video beurteilen zu können,und da ich den igor kenne ,sage ich euch er hat alles super gemacht bei seinem debüt als karosserie-mann

[@igor_welder]

Joachim Theis ich danke dir ;)

[@Grinnser]

Ja ich denke auch. Genau so habe ich mir das vorgestellt und habe es hier gefunden. Problem dabei ist nur das ich es an einem hinteren Radlauf machen möchte. (Restauriere grad einen Youngtimer) Schweißen kann ich ..... aber Dünnblech !?!? werde es mich mal trauen.

[@jowebejott4691]

wie sagt man : das können fängt mit dem wollen an A und O bei der ganzen sache ist die einstellung des gerätes und üben üben üben.ist ja logo das ich 0,8er blech nicht mit derselben einstellung wie ein 10mm blech schweissen kann . ich würde dir auch raten das buch "richtlinien zur korrosionrepeparatur " ,das gabs /gibts beim tüv zu kaufen . dann gibt es auch kein böses erwachen bei den herren "bauräten". man kann grundsätzlich sagen :nichttragende teile kann man durchgehend auf stoss schweissen (wenn mans kann),tragendende teile nicht (lochschweissung oder unterbrochene naht).formbleche können bei herstellung ,wenn sie aus mehreren einzelteilen bestehen durchgehend geschweisst werden aber die verbindung zum fahrzeug muss wie beschrieben sein . ps .das schreibt einer der die grosse zeit der korro-reparaturen voll mitgemacht hat (deutsche.italiener und franzakische autos)

[@KarlAlfredRoemer]

Joachim Theis : Arbeitest du beim Lochpunktschweißen eher mit ordentlich Dampf oder auch so wie in dem Vid mit sehr geringer Stromstärke?

[@jowebejott6502]

Karl-Alfred Römer Es kommt drauf an ,auf die dicke des bleches ,grösse der löcher ,drahtdicke und und und .0 Grundsätzlich so wenig leistung wie möglich wegen wärmeeinbringung aber soviel wir nötig,dann kommt es drauf an ob du mit lochung schweisst oder nicht.mit ist immer vorzuziehen,siehe wärmeeintrag ,dann bevorzuge ich persönlich beiblecharbeiten 0,6er draht weil man dadurch mehr zeit hat die punkte richtig auszuschweissen ,zb bei einem 1,0er draht ist das Loch schon zu bevor du Das 2.bleche richtig erfasst hast .ich kann dir nur den rat geben,übungsbleche . Es gab malbeinm tüvein buch " Richtlinienzur Korrosionsreparatur" m das hatte ich mir zugelegt und verinnerlicht.. Die feinheiten der sache hier in einem post unterzubringen reicht der platz nicht Musst halt dir ne vernüftige ausrüstung zulegen und üben üben üben , so fing bei mir auch an. Wünshe dir viel erfolg

[@kukubra9704]

Toll erklärt!!!💪🏻

[@haraldmichel2072]

Super erklärt!

[@peterpan6320]

Danke füe das interessante Video.

[@ionvlas9151]

Danke für deine Video 👍

[@der_hannes812]

Top Video ,echt gut gemacht !

[@namenachname4758]

Hast du toll gemacht! Ich selbst hab sowas noch nie versucht aber denke wenn du eine zeichenkohle zum anskizzieren des bleches nimmst kriegst du vll genau die Struktur des Untergrundes. Die sind nicht teuer und du hast warscheins ein top Ergebnis weil sich die Kohle ähnlich wie deine dreckigen Handschuhe nur kontrastreicher abträgt und du ein relief des Untergrundes zusätzlich hast.

[@stephandietze9349]

Gut erklärt... top... weiter so

[@christianjakobsmeier9704]

Sehr gutes video. Muss diese woche noch einen kompletten schweller schweißen. Sind sehr viele gute tipps dabei!

[@thomasbraunlich282]

😃👍👍super erklärt>>Respekt, mehr davon bitte.

[@khkluge1]

,,,das habe ich noch vor ...bin über diese Info`s sehr dankbar....

[@KlabusterBerries]

Alles super erklärt wie immer 🥰 Zwei Dinge würde ich gern anbringen. 1. Viele machen beim benutzen der Flex immer den gleichen Fehler. Kurz vor Schluss deines Videos sieht man sehr schön wie man gerade bei so dünnem Material die Flex nicht halten bzw. ansetzen sollte! Zu steil ! Man denkt das man mit der Kannte der Fecherscheibe nicht so viel abträgt, was im Prinzip ja auch richtig ist. Aber gerade bei so dünnem und vor allem weichen Material kommt man zu schnell nicht nur neben dem was man schleifen möchte, viel mehr kommt man so zu schnell in die Tiefe und schleift Dellen hinein! Besser wäre die Fläche der Fecherscheibe zu nutzen. Oder was noch besser wäre um sauber flächig zu schleifen ohne Dellen zu erzeugen, gibt es für die Flex einen Kunststoff Aufsatz in dem man Papierscheiben einsetzen kann. Diese Papierscheiben gibt es natürlich in unterschiedlichster Körnung und zb. für Edelstahl sehr gut Polierscheiben. 2. Zum schweißen bzw. Heften im Kfz dünnblech Bereich wird sehr gern mit reinem Kohlendioxid Co2 gearbeitet. Nicht nur günstig sondern brennt man damit stark durch und erhält auf der Innenseite eine starke Verbindung! Lieben Gruß & keep on welding ♥️

[@dennypeters596]

@Daniel Ossa Ich weiß, es ist ein Jahr her mit deinem Kommentar, aber ich hoffe du siehst diese Nachricht. Die Frage ist aus Interesse da ich das echt noch nie gehört habe aber das super interessant klingt. Es geht um Punkt zwei, ich kenne Kohle Elektronen bzw. Kohlenstoffelektroden nur zum Ausbrennen für Schweißnähte (ab a3) in dickerem s235jr bzw blechstärken ab 8 mm . Vllt auch weil mein Beruf nichts dünneres her gibt... was bei Karosserien immer zu Abenteuern führt... :D.. aber zur Sache, kann man damit wirklich Schweißen? Welche Volt Zahl würde ich brauchen und muss ich einen Fülldraht hinzugeben oder passiert es einfach so? :) würde mich echt über eine Antwort freuen :D Grüße

[@KlabusterBerries]

@@dennypeters596 Lieber Denny Nicht das du mich vielleicht falsch verstanden hast 🙂? Mit kleinen Elektroden kann man auch Blech schweißen. Habe mal mit Elektrode ein Auspuffrohr geschweißt, was erstaunlich gut ging. An die richtige Stromstärke würde ich mich mit dem passenden (Schrott)Material rantasten. Da jedes Schweißgerät anders arbeitet. Was ich aber meinte ist das MAG ( das so genannte Schutzgasschweißen) schweißen. Kohlendioxid ist günstiger als Argon oder Mischgase wie Sagox ( 85% Argon mit 15% Kohlendioxid ). Sagox zb. Verwendet man oft im Maschinenbau. Um einen gewissen Grad an Einbrand zu erreichen. Aber um zb. einen Schweller oder Kotflügel via Punktschweißen zu verbinden, kann man reines Co2 verwenden. Vorausgesetzt das man hinterher die Hohlräume ordentlich mit Öl oder Heiswachs behandelt. Das schweißen mit Co2 erzeugt einen starken einbrand. Was dann quasi im inneren ( auf der anderen Seite ) eine starke Wulst entstehen lässt. Diese würde ohne Behandlung in kürzester Zeit rosten.

[@dennypeters596]

Okay, ich habe dich falsch verstanden :D Ich dachte schon ich hätte was ganz neues gelernt und fiel ein wenig vom glauben ab haha^^ Danke für diese ausführliche Antwort und danke für deine Zeit! Wünsche dir das beste Daniel! :))

[@Grimjau]

@@dennypeters596 Kohlenstoffelektroden werden nur zum ausfugen (ausbrennen, ausschmelzen) benutzt. Schweißen ist damit nicht möglich. Fülldrähte (MAG/MIG Schweißen) geht bei dünnblechen sehr gut. Mit der Notwendigen Erfahrung und Wissen über die Eigenheiten von Fülldrähten.

[@ulli_basel8124]

Super. Viel gelernt.

[@gidomaa4960]

Finde deine Videos super habe Lust auf mehr möchte auch anfangen mit wig schweißen

[@horexwerkstatt7010]

Schönes Video😀 Gut erklärt ! Gruß Alex aus der Horex Werkstatt

[@steffen1182]

Schönes Video, brauchbare Informationen, ruhige Bilder und kein Gehampel und Gehetze vor der Kamera. So mag ich das. Ist dir bestimmt schwer gefallen entgegen deinem üblichen Naturell zu Arbeiten ;) weiter so, Daumen hoch

[@BlonkyBlompy]

Hat mir sehr geholfen dein Video danke

[@dv7841]

Als gelernter Karosseriebauer muss ich sagen ist es für zu Hause ausreichend. In einer Fachwerkstatt wird es abgesetzt und dann mit dem RP Schweißgerät (Widerstandspunktschweißen) verpunktet. Anschließend wird das ganze Verzinnt.

[@romadape1389]

hast Du richtig gemacht. Kannst das Blech von Hinten anlegen ,anreißen, den cm dazu, und ausschneiden. Deine Schablone geht aber genauso gut. klar könnte man auf stoß schweißen, das Problem ist nur der Verzug der rund um das Blech entsteht. Deshalb, Alles richtig gemacht. Sehr gute Videos machst Du wie ich finde. 👍

[@kevinkevinrau]

Schweller ersetzten wäre sehr interessant! 👍🏼

[@Abdel678]

Super gefällt mir

[@fli8581]

Mal'ne Frage: Werden nur die gestanzten Punkte verschweisst und nicht die komplette Schnittkante des zugeschnittenen Bleches mit Tür ?

[@nichtangegeben4487]

Seeeehr gut erklärt

[@TAndrey68]

спасибо большое, Игорь! Удачи в дальнейшем!

[@alansalam2291]

Perfekt vielen Dank

[@Gigges85]

Zuerst mal danke für die interessanten Videos - irgendwann hast du mich noch so weit und ich bestell eine Picomig bei euch :D Bei einer Tür o.ä. Teilen würde ich das Blech auf Stoß einschweißen, da die Überlappung viel mehr rostgefährdet ist. Bei nichttragenden Teilen ist das, soweit ich weiß, dem Tüv auch egal. Lediglich für Reparaturen an Rahmenteilen usw. gibt es genaue Vorschriften, wie weit die Teile überlappen müssen usw. Ein Vorteil der Überlappung ist, dass sich das Blech weniger verzieht. Daher setzt man beim Stoßschweißen am Auto auch immer nur wenige Schweißpunkte und zieht keine durchgehende Naht. Selbst bei einem abgesetzten Blech hätte ich den Spalt komplett verschweißt - lässt man es offen und verspachtelt es nur, dann reisst dies garantiert wieder. Verzinnt man es, rostet es, da man die säurehaltige Paste aus dem Spalt zwischen den beiden Blechen nicht mehr heraus bekommt. Daher so ein Blech stumpf einschweißen, abschleifen und von beiden Seiten lackieren.

[@MS-nk4zy]

Vorweg erstmal Lob für die Erstellung des Video und die Erklärung. Ich würde aber das einzusetzende Blech abkanten und nicht die Tür. Dies ist wesentlich einfacher, es stehen auch z.B. keine Holme im Weg. Weiter so.

[@philipmayer3079]

wie will das der tüv denn auch rausbekommen wenn alles verspachtelt ist? ich würde mir den aufwand nicht machen das mit dem loch verfahren zu schweißen

[@Dynamit295]

Naja mittlerweile gibt es das zeug auch säurefrei 👍😁

[@paulweiwurst1605]

@@MS-nk4zy das ist sehr gut hat bisher noch keiner gesgt hätte ich auch sorum gemacht.Danke für den hinweis

[@sammyapple9219]

was hälst du vom gys tig 168

[@belarusfahrer93]

sehr gute tipps

[@BlackMetalRC85]

sehr gutes Video! und die Papier Schablonen kann Ich auch nur weiter empfehlen!!!

[@grenslandauto]

Nun ja.In der Regel muss man schon ein Künstler sein um an alten KFZs durchgerostet stellen zu bearbeiten.Der allerseltenste Fall ist dieser wie die Türe....in der Praxis sind gewölbte Holme, stark verkantete Unterbodenbleche, krumme Radhäuser oder extrem schwer zugängliche Stellen betroffen.Da helfen nur noch sehr starke Nerven, ein hang zum unmöglichen und natürlich auch jahrelange Praxis.Aber Deine Videos sind immer toppi.Weiter so!

[@jowebejott4691]

so ist es ,man kann aber schlecht ein ganzes auto auf den tisch stellen

[@Zettel007]

Ich finde der Karton von Cornflakes/Pizza-Schachteln eignet sich recht gut zum Übertragen der Form, da er nicht so filigran ist muss man ihn nicht festkleben Und wenn man eine schwierige Form am Unterboden hat, kann man die Schablone auch knicken und hat dann eine halbwegs stabile "3D-Form" die man wieder auffalten und aufs Blech legen kann.

[@peterhartmann336]

wie immer spitze

[@spivome665]

wo finde ,am demm die vorschriften? und danke für dieses video ;o)

[@JeanGodGandanne]

Ich würde dir erstmal empfehlen am Karosserieblech mehr Farbe und Grundierung zu entfernen, muss eh weg zum verzinnen. Dann sollte man dafür keine Fächerscheibe benutzen (nimmt zuviel Material weg & erhitzt das Blech unnötig). Man sollte eher Nylongewebescheiben dafür verwenden (weniger Materialabtrag und kühlere Oberfläche). Blech markieren könntest du auch indem du das Blech von außen gegen hältst (oder mit etwas Klebeband oder starken Magneten fixierst) und von innen mit nem Stift markierst. Du weißt ja wieviel du abgesetzt hast mit der Absetzzange. Diesen Wert an allen Seiten dazu markieren und dann anzeichnen, fertig. Es gibt auch unterschiedliche Blechscheren (Linke, Rechts & Gerade) mit denen man Bögen oder geraden schneiden kann. Einige Karosseriebauer belassen auch das Blech am Fzg. so wie es ist und setzen das Blech welches eingesetzt werden soll ab. Das gibt zwar weniger Steifigkeit, ist aber für geöhnliche Reparaturarbeiten vollkommen ausreichend. Ganz wichtig !!! Schweißen sollte man nicht wie im Video gezeigt. Am besten einen Punkt setzen und abkühlen lassen (evtl. mit Druckluft leicht nachhelfen) dann den nächsten Punkt usw. . Ansonsten ist der Wärmeeintrag ins Blech zu hoch und es verwirft sich. Klar dauert das dann länger, aber dafür sind die Nacharbeiten (Verzinnen/Spachteln dann kaum noch nötig). Außerdem würde ich noch empfehlen ein Schweißschutzspray oder Schweißprimer vorher auf die sich berührenden Metallflächen zu streichen o. sprühen, da dort ist die Kontaktkorrosion am höchsten. Spachteln sollte man immer so wenig wie möglich, am besten nur verzinnen. Spachtel reißt mit der Zeit da es leicht schrumpft und dann Wasser/Feuchtigkeit anzieht.

[@MrBmxblur]

Sau geiles video, das Oldtimer Projekt kann kommen!

[@ambientify]

Top Channel... cooler Typ.. abonniert. :)

[@dominikfrank4883]

Hi Igor, tolles Video, bißchen Schweißprimer zwischen den Blechen wäre gut zur Rost Vorsorge, dann die Löcher mit der Reißnadel frei kratzen!! Gut ist auch den Schweißdraht vor jeder Punktschweißung mit dem Seitenschneider abzuschneiden! (die kleine Kugel die sich vorne am Drahtende bildet!! Zündet besser und die Bindung verbessert sich!! Wichtig ist auch kein Spalt zwischen den beiden Blechen!! 😉 Viele Grüße aus Sackablitz!!

[@VENUUU3]

Super Video Bin von Beruf Kfz-Mechatroniker und will mich auch mehr mit Karosseriearbeiten auseinandersetzen. Weiter so 👍🏻

[@patricknebling7254]

Geht das auch mit nem Fülldraht-Schweiß-Dingens?

[@juliuskrachenfels4173]

Top viedeo,super erklärt👍 Was ist das für ein Werkzeug wo du das blech gebogen hast und die Löcher gestanzt hast?

[@huskybaby1988]

Also ich kenne als Karosseriebauer jetzt nur DC 03 /04 als Karosserieblech und das ist 0,88mm . Auch sollte eine Schweißpaste gegen zu starken verzug erwähnt werden. Oder das man am besten von der Mitte nach außen schweißt um ebendfalls Verzug so gut es geht zu vermeiden. Dennoch schön erklärt.

[@dopemanu]

Servus, kann mir bitte einer sagen wie ich die so bearbeitete stelle am ende richtig versiegeln soll, damit sich korossionstechnisch nichts mehr fehlt. Würde das verfahren an meinem bodenblech anwenden, oder gibts hier bessere methoden?

[@smashsamson1819]

Ich muss jetzt schweißen da der tüv mir frecher weise löcher in meine schweller gemacht hat. Danke für das video, daumen hoch und abo hast du

[@AudiActdi-wv1wv]

Спасибо мне понравилось! !!

[@Chris_9908]

Starkes Video! Zum blank machen würde ich aber eine Nylon-Schleifvliesscheibe nehmen, da sie weniger Material abnimmt als wie mit der Fächerscheibe.

[@xelth]

darf mann noch den Rand schön zusammenschweissen oder sag dann TÜV was dagegen?

[@jaeger_performance]

Vom Grund Prinzip gut erklärt. Aber wer schonmal Karosserie gemacht hat weiß das, dass so wie hier weit von der Realität entfernt ist. Den so gut wie nie hat man gerade Flächen Sonden immer Rundungen, wulzte und abkantungen. Da funktioniert es weder mir der Schablone noch mit dem abkannten. Somit läuft es wieder auf stoßschweisen oder auf komplette Teile Stücke wie kompletten schweller ersetzen drauf hinaus.

[@andreasbrandt2068]

Gut erklärt! Was mache ich, wenn der Draht auf der Rolle durcheinander ist? Das Ende lag mal frei und die Wicklung ist jetzt durcheinander. Jetzt klemmt der Zulauf ständig. Gibt es eine Lösung oder muss ich eine neue Rolle kaufen? Gruß aus Hamburg Andreas.

[@steffen1182]

Besteht die Möglichkeit das du auch das Verzinnen mal zeigst?

[@rainerstoff7561]

Kann man das auch mit fülldraht schweißen?

[@gintonicmunich]

prima. punkte die Bleche immer überlappend aber werde mal nach einer solchen zange suchen. Das Blech mit der Zange abzusetzen ist prima aber am unterboden ist nicht immer der platz die zange zum Einsatz zu bringen. Happy welding. Guter Video !

[@matthiasprinz5762]

Gutes Video.nix für schlaumeier:) Weiter so.

[@DB.Schraubergott]

Hallo gutes Video aber was ist mit dem Schweißrimer gegen Rost zwischen den Blechen

[@thorstenknabe-heering2947]

Hallo Igor, wo kann ich den harris druckminderer mit der 16 Liter Skala kaufen? Gruß Thorsten

[@schrauberbude6810]

Gut Erklärt.

[@Reiem96]

Wow so ist es sicher recht einfach. In meiner Ausbildung als Carrossier durfte ich es nicht machen mit Überlappung. Ich war jedes mal gezwungen es bündig stumpf rein zu schweissen und das an jeder Stelle der Karrosserie. Und dann rundherum eine perfekte Schweissnaht die dann verschliffen werden musste. So dass nicht mal mehr gespachtelt sondern nur noch gefüllert werden musste. Wenn das nicht geklappt hat, Blech raus und neu beginnen.

[@dennish6970]

Top Video, ich habe aber 2 Sachen anzumerken. 1. Du schneidest das Blech mit einer linken Handblechschere, aber so wie du geschnitten hast, hättest du eine rechte Handblechschere nehmen sollen. 2. Ratsam wäre es noch, die zu verschweißenden Bleche vorweg mit Schweißprimer zu behandeln damit es nicht zwischen den Blechen rostet. Ansonsten gute Arbeit

[@matthiassperling7828]

Gutes Video und gut erklärt, gefällt mir. Nur meine Frage, in der Tür an sich ist ja eine leichte Wölbung vom Werk aus. Wenn ich jetzt die Absetzzange nehme und damit die Kanten des Loches absetze dann ziehe ich doch diese Wölbung gerade und produziere somit eine riesen Delle nachdem das neue Blech eingesetzt ist. Somit muss ich doch ebenfalls massig drüber spachteln wenn ich die originale Wölbung dann auch wieder an der Stelle haben will. Oder stehe ich gerade auf dem Schlauch?

[@igor_welder]

Matthias Sperling nein du siehst die Sache richtig, du musst das Blech in richtiger Form vorbereiten

[@trabbipaul]

Cooles Video. Gut erklärt ,nun kanns los gehen an meinen Trabant. Gerät ist ein Güde Mig 192/6k noch nagelneu. Automatikhelm ist auch vorhanden. Gruss Paul.

[@MrNeonerl]

Feuerlöscher nicht vergessen

[@schrauberbude6810]

@@MrNeonerl Beim Trabbi , ist da eine gute idee... :-) Aber schweißen ? Da ist doch fast alles aus Plastik

[@paulweiwurst1605]

@@schrauberbude6810 es heißt Kunsstoff eine Plastik ist ne nackte Frau oder ein Kunststoff