Mein neues 250€ W210 E320 CDI Projektauto

[@RTTobi]

Der OM 613 ist einer der besten modernen Diesel von Daimler die es gibt. Ein Eisenschwein vom Herrn! Gute Kaufentscheidung!

[@mercedesfakt]

Ich bin sehr sehr gespannt auf den Fahrkomfort und die Laufruhe des Motors.

[@theodorgrueneberg9018]

Schau nach der vorglühtechnik,Kerzen?relais usw.steuergerät

[@scheggehut]

Ich glaube da kommt kein Sprit im Zylinder an. Der Motor dreht ordentlich durch und wären die Steuerzeiten falsch und es gäbe deshalb keine Selbstzündung wäre das Geräusch anders. Hochdruckpumpe könnte defekt sein und wäre ein typischer Fehler bei frühen Commonraildieseln

[@Kemalue]

Es könnte sein dass die rücklaufmenge von mindestens einem injektor zu hoch ist und dadurch der raildruck für das Starten nicht ausreicht. Mit startpilot sollte es aber Starten

[@joerghellwig8676]

Ich drücke Dir die Daumen

[@jurgenglaser5783]

250€ !!! Alles richtig gemacht . Ich würde Mal nach dem Kurbelwellensensor schauen. Halt mich auf dem laufenden mit dem Teil.

[@mercedesfakt]

Danke für deinen Hinweis. Den Sensor vermute ich ebenfalls. Werde dich / euch selbstverständlich auf dem laufenden halten!

[@labossa65]

Wäre auch mein Tip! KWS wird so gut wie nie angezeigt als Störung

[@matthiasw2106]

Der 320CDI hat keine MKL 😉 hast du den Hobel schon ausgelesen?

[@mercedesfakt]

Ach ehrlich? Man lernt echt nie aus. Besten Dank für den Hinweis. Nein leider nicht. Müsste ihn wieder auf einen Trailer packen und beim freundlichen auslesen lassen.

[@RTTobi]

Matthias hat absolut Recht! Der 320 CDI hat keine MKL! Auslesen mit Star Diagnose. Schätze irgend ein Sensor. Vielleicht Raildruck. Es kann aber nichts Größeres sein!

[@xxBladegamerxx]

Wiso hat der keine? Der muss doch eine haben wegen Abgasrelevantenbauteilen

[@gamerbrotherautofreak]

@@xxBladegamerxx War das nicht erst 2003 oder so Pflicht beim Diesel? Zumindest wenn es mit OBD 2 zusammen hängt, das wurde erst 2003 +/- ein Jahr Pflicht, davor wüsste ich nicht dass es dafür Regeln gab

[@Hoffes85]

Etwas mit der Zündung?

[@GEGqwer]

Kurbelwellen- oder Nockenwellensensor? Vielleicht liegt auch zu wenig Kraftstoffdruck an? Hast du die Möglichkeit, ihn auszulesen? Falls ja, kann dir das ja zumindest schonmal einen Hinweis darauf geben in welche Richtung die Reise geht 👍 Ich hatte bei mir mal einen Defekten Luftmassenmesser. Da hat er immer mal wieder extrem geruckelt, ist aber gelaufen. Abundzu ist er an der Ampel aus gegangen. Eine Motorkontrollleuchte hat er mir damals auch nicht angezeigt. Da hat nur der Fehlerspeicher Aufschluss gegeben 😅 Für 250€ hätte ich den zu 100% auch blind gekauft 👍

[@mercedesfakt]

Ich vermute mittlerweile stark den Kurbelwellensensor. Teil ist auch bereits bestellt und das passt einfach zu der Symptomatik. Habe leider keine Stardiagnose. Deswegen Wechsel ich einmal das Teil blind aus. Wenn’s läuft sehr geil! Wenn nicht, dass muss ein Trailer her und dann ab zum Freundlichen fürs Auslesen 😂

[@benzcar5530]

Wechsel nockenwellensensor kostet nur 30€ dan läuft er wieder

[@PontiacFirebird1990]

Hi, hatte Probleme mit dem Nockenwellensensor. Er zeigt beim Startversuch keine Drehzahl an dann wird die Benzinzufuhr gesperrt damit er nicht absäuft. Ist ein kleiner Tip. Sonst geiles Auto. Liebe Grüße

[@thomashitzenbichler6361]

Wann geht's weiter?

[@heinzkot360]

Om 613 dreht durch aber startet nicht: Positionsgeber Nockenwelle prüfen. (Singalleitung auf masse mit oszilloskop und signal begutachten (rechtecksignal)) Die schnelle variante wäre mit dem Multimeter auf wechselspannung und sann nochmal gucken aber kein plan was der dann anzeigen muss. Kraftstoffforfördersystem prüfen: Ist in den durchsichtigen PVC Leitungen zum Kraftstofffilter und zur Forförderpumpe Luft erkennbar. So ist es wahrscheinlich dass die Hochdruckpumpe aufgrund einer minimalen Leckage keinen Druck aufbaut. (Die Forförderung von Tank bis zur Forförderpumpe ist unterdruckbelastet: daher keine externe Undichtigkeit bei Leckage !!! -> das Gilt auch für das Filtergehäuse welches gerne reißt.) Sollte eine solche Undichtigkeit vorliegen so muss diese abgestellt werden. In den ersten Anfängen einer solchen Undichtigkeit kann es zu extrem langer Startdrehzeit kommen. Will sagen man muss ihn über 30-50 Sekunden „orgeln“ lassen bis er startet. Starter mag das NICHT ! Raildruck wird auf Grund von intern undichten Injektoren nicht genügend aufgebaut: Zieh die Rücklaufleitung von allen Injekoren ab und prüfe mit einem zweiten Menschen (der soll starten) die beim starten zurückgeworfene Kraftstoffmenge. Sollte einer oder mehrere Injekoren unverhältnismäßig viel Kraftstoff in den Rück lauf fördern ist er intern Undicht -> erneuern. (Nimm bitte originalteile ich weiß ist arsch teuer aber das einzig wahre !) Sollte nur sehr wenig bis garnichts kommen muss die Hochdruckpumpe/Hochdruckregelung geprüft werden: Beides in aller Regel in erster Linie über den Raildrucksensor: Signalleitung sollte im Startmoment ca 1V gegen Masse erreichen. Wenn ich mich recht entsinne entspricht dies ca 300bar welche zum starten benötigt werden (bisschen drunter reicht auch) Zudem kannst du auch den Rücklauf hinten an der Rail vorsichtig öffnen und auf Späne inspizieren: solltest du dort welche finden hast du leider den Jackpot gezogen (einmal alles bitte) Gleiches gilt für den Kraftstofffilter. Solltest du anfangen und die PVC Leitungen öffnen: die sind mit den Plastikspangen verriegelt aber nicht wie man es erst vermutet: Wenn die Spange in die Mitte gedrückt ist und ihre beiden Enden weit aus dem Anschluss rausgucken ist die Spange ENTRIEGELT. Wenn man die Spange aus dem Leitungsanschluss rauszieht ist sie VERRIEGELT ! Alle Dichtringe sind bei einmaligen öffnen der Anschlüsse zu erneuern ! Sobald die ein paar Monate drin waren werden die eckig und undicht. Neue Dichtringe immer mit ein wenig Fett einsetzten. Wenn du Fragen hast kommentier hier.

[@lieberfreialsgleich]

Ich würde mal den Fehlerspeichen auslesen lassen, das hilft bei Mercedes. Was nicht gut ist, das er auf der Autobahn ausging. Das könnte auch etwas größeres sein. Vielleicht ist die Steuerkette übergesprungen? Dann dreht der Motor zwar mit dem Anlasser, springt aber oft nicht mehr an. Um das zu prüfen, muss wahrscheinlich der Ventildeckel runter. Ich habe an diesem Motor noch nicht gearbeitet. Fast immer ist das richtig aufwändig, deshalb würde ich erstmal den Fehlerspeicher auslesen.

[@pascalbrandenburg7866]

Startet er jetzt? Und kannst du mein W210 mal schätzen? Ich denke ich habe zu viel bezahlt Dafür..

[@mercedesfakt]

Na dann zeig mal her. Schreib mir gerne auf Insta

[@Unicitydoc]

Raildrucksensor ?

[@bellatrixlestrange5822]

Alter für 250€ was ein Schnapper

[@DaimlerBenzOM603]

Ich würde mal auslesen empfehlen, nicht vorglühen kann an fehlenden Informationen des Steuergerätes liegen -> Sensoren? Oder Glühlerzen, ist aber eher unwahrscheinlich wenn der Motor auf der Autobahn versagt hat...

[@mercedesfakt]

Ich vermute zur Zeit sehr stark den Kurbelwellensensor.

[@DaimlerBenzOM603]

Das könnte sein, dann viel Erfolg

[@GEGqwer]

Ja, das nicht vorglühen könnte natürlich einerseits am Glührelais, bzw der Endstufe liegen, aber wenn er während der Fahrt aus gegangen ist, glaube ich da eher weniger dran. Eher, wie du meinst, fehlende Infos, die z.B für die Verweigerung der Startfreigabe führen. Das würde man dann wahrscheinlich daran sehen, dass der komplette Kraftstoffdruck über die Rückläufe abgebaut wird, oder? 🤔 Auslesen wird bestimmt Aufschluss geben.

[@Morgemuffel91]

193000km belegbar? Normalerweise sind diese Tachos manipuliert, gerade bei den großen Diesel Aggregaten. Wir hatten auch so ein Teil, mit 135000km gekauft, tatsächliche Laufleistung knappe 500k und das ist schon 10 Jahre her.

[@christiankick3233]

Wenn der Motor läuft kannst du praktisch umsonst Mercedes fahren 😍 Injektoren mal prüfen. Ob der Motor anspringt kannst du auch prüfen indem du startpilot reinsprühst.

[@mercedesfakt]

Ja das stimmt. Kann es kaum erwarten! 😍

[@extramarco1]

Gleicher Fehler war bei mir auch! Das war bei mir die Kraftstoffförderpumpe sitzt vorne bei der Hochdruckpumpe!

[@lazokopat4311]

Wie zum Teufel kommt man da ran für 250 Euro????

[@joe1946]

Schmeiß mal die Glühkerzen und das Steuergerät dazu raus. Ist verdächtig weil das Licht der Vorglühung nicht kommt. Kost nicht die Welt. Viel Erfolg 🙋🏼‍♂️

[@mercedesfakt]

Vermute mittlerweile stark den Kurbelwellensensor! 🧐

[@joe1946]

@@mercedesfakt Kurbelwellennsensor lässt sich auslesen. Könnte auch banal Luft in den Spritleitungen sein. Du sagst Diesel kommt an, wie hast Du das geprüft ? Wenn Luftblasen in den Kunststoffleitungen sind um die Pumpe herum, wäre das ein Indiz. Entlüftet wird am Filter. Aber mich macht das fehlende Licht der Vorglühung stutzig. Grüße....

[@mercedesfakt]

Moin nochmal! Ich habe mal die Leitungen auf dem Injektor entnommen und den Wagen gestartet. Spritzt wie verrückt Diesel raus. Also alles gut. Luft in den Leitungen konnte ich auch nicht feststellen. Der Kurbelwellensensor ist mittlerweile schon bestellt. Warte auf die Ankunft. Beste Grüße

[@peter1900]

Kette gerissen?

[@motheowl2603]

Ich vermute das leider die Steuerkette übergesprungen ist da er auf der Autobahn einfach ausging Ich hoffe es nicht für dich. Aber wenn es so ist dann schlachtest den eben dann bekommste locker die 250€ wieder raus Lg und viel Glück

[@mercedesfakt]

Dachte ich auch. Habe den Nockenwellensensor ausgebaut. Die Nockenwelle hat sich gedreht beim Startversuch, deswegen ist die Steuerkette nicht übersprungen.

[@adimik3712]

Melde die bei den Autodoktoren von Vox.😁

[@u.y.7775]

Kein tank

[@oliverl6335]

Wer verkauft sowas für 250 Euro. Da bekommst nicht mal ein gutes Fahrrad 😎