Meine Meinung zur MT-10 SP 2024

[@RuBa1Z]

Ich glaube, dass die MT10 bei höheren Geschwindigkeiten die Stabilität davon erhält, dass die Lichtmaske nicht an der Lenkung/Gabel befestigt ist wie bei der S1000R und man somit wenig Frontalwind im Lenker spürt.

[@Fireball2107]

Super Video! Fahre Die SP auch und es ist, wie du sagst. Bisher all in all das Beste Naked, was ich fahren durfte. Vor allem das ansprechverhalten vom Gas und Motor, sowie das Fahrwerk sind outstanding! Tolles Ding. Zudem vermutlich der letzte cp4 in der Bauweise auf der Mt10.

[@bikemike2255]

Danke für dein Feedback!

[@DJAceBlack]

Tatsächlich war ich von der MT-10 total gesflasht, aber das SP Fahrwerk muss schlecht eingestellt gewesen sein. Das fand ich schlechter als in der Standardversion. Da hatte mich bisher das Fahrwerk der Tuono V4 Factory am meisten fasziniert (dafür sind aber Motor und Qualität nichts).

[@Fireball2107]

@@DJAceBlack vermutlich...Ich hab beide getestet und es nimmt sich nicht viel. Aber die SP verliert selbst bei mieser Straße und Schräglage nie die Traktion! Das ist schon großes Kino. Auch Lastwechsel kennt der Motor im Zusammenspiel mit dem Fahrwerk nicht. Es regelt auch sehr viel feiner und schneller.

[@speedyB1050]

Hi Mike, danke für deine Videos und deiner Einschätzung bezüglich den Motorrädern. Finde deine Beiträge immer sehr ehrlich und authentisch 👍 Ich bräuchte mal deinen Fachmännischen Rat und wäre sehr dankbar über eine Antwort. Ich mache derzeit eine Ausbildung zum Fahrsicherheitstrainer beim ADAC und fahre derzeit eine R1 RN22 ohne jegliche Elektronik. Ich fahre auch in meiner Freizeit sehr viel (meistens schnelle Hausrunden und ab und zu mal eine tagestour) und liebe das fahrgefühl von supersportlern. Nur leider ist die Maschine für die Trainings echt scheiße, besonders bei schlechten Wetter Verhältnissen😅 hast du vielleicht eine Idee bezüglich sehr sportlichen naked Bikes oder supersportler die sich auch als Instruktor für Trainings eignen? Vielen Dank schon mal im voraus, wäre mega wenn du mir da einen Tipp geben könntest 😁 LG Léon

[@bikemike2255]

In meinen Augen benötigst du ein Motorrad, welches nicht anstrengt trotzdem schnell genug ist aber nicht komplett drüber für deine Klienten. In meinen Augen wäre eine S. 1000 R hier eine gute Wahl oder auch eine MT10. Ich kenne ehrlich gesagt keinen ADAC Trainer mehr, der nicht ein Motorrad mit Schräglage ABS hat. Gerade wenn du den Leuten das vormachen willst und in Schräglage zum Beispiel über eine Dachlatte fahren lässt oder Ähnliches kannst du das einfach nicht vormachen. In meinen Augen ist also für ein vollumfängliche Fahrsicherheitstraining eine Motorrad mit der passenden Elektronik pflicht. Du kannst nicht Wasser predigen, aber Wein saufen. Zudem kommt es noch ein bisschen auf das Budget an. Ich bin bei Verssicherheitstraining meistens mit einer sportlichen Reise Enduro unterwegs unterwegs. Rennstrecken, Instruktion und knieschleifer kose gebe ich am liebsten mit der KTM Duke 890, BMW S. 1000R oder auch eine MT10. D.h. nicht das andere Motorrad nicht dafür geeignet sind. Ich sage bloß ich habe damit die besten Erfahrungen eine super Duke bringt zwar die Elektronik mit ist aber sehr ruppig zu fahren. Macht auf der Landstraße Spaß aber für Fahrsicherheitstraining jetzt nicht meine erste Wahl das gleiche gilt auch für eine Tuono die fühlt sich einfach bei niedrigen und mittleren Drehzahl einfach nicht. Besonders wohl. Ich würde je nach Budget auf ein Vierzylinder setzen, der ausreichend Elektronik mit mitbringt. so kannst du einen ganzen Tag instruieren, ohne am Abend vom Bock zu fallen. Für mehr Informationen schreib mich gerne auch mal bei Instagram an

[@yamaha2go543]

@@bikemike2255 Für ein Fahrsicherheitstraining würde ich auch keine 1000er empfehlen.

[@yamaha2go543]

@@bikemike2255 Für ein Fahrsicherheitstraining würde ich auch nicht unbedingt eine 1000er empfehlen.

[@Quacko72]

Danke fuer deine infos, hab mir anfang September noch eine MT10 mit EZ 3/23 Vorfuehrer gekauft. 12900 hats gekostet. is jeden Cent wert.

[@ramboflash3531]

Moin Mike super Video, sehr fein detailliert Bericht erstattet. Sehr gut pragmatisch erklärt. Vor allem praktisch. Merci, Top

[@thomasmuler2452]

Bei mir war die MT-10 SP auch in der engsten Wahl. Mitkonkurrenten waren u.a. die Super Duke R EVO und die Z H2 SE. Die letztere ist es dann bei mir geworden, da sie für mich persönlich die meisten Emotionen ausgelöst hat plus zeimlich komfortable Sitzposition, nicht zu aggressiv.

[@keksbrot4995]

ich finde das motorrad auch sehr geil. DIe frontmaske ist mega. Genauso wie bei der mt09 aus erstmals 2021. Fand es sehr cool, leider nach dem ganzen hate wurde es zum 0815 look verunstaltet.

[@motino_motovlog]

Ich hatte die Vorgänger MT10SP und da hatte ich sehr ähnliche Erfahrungen. Am Anfang hatte ich das Gefühl, so schlecht ist die Bremse gar nicht (zum Ruf gemessen) an der kroatischen Küste und in den Bergen kam die Schwäche dann sehr deutlich zu Vorschein. Optisch sagt mir die neue MT10SP überhaupt nicht zu, aber der Rest ist echt mega

[@BoskoSubotic85]

Danke für deinen Beitrag! MT10 SP gekauft 👌

[@bikemike2255]

Viel Spaß damit!

[@Marwen_Pekae]

Wenn du dich zwischen der MT-10 und der Super Duke 1290 R 3.0 entscheiden müsstet. Welche würdest du wählen und wieso?

[@jowi-pk8md]

Moin! Teilst Du bitte die Bremsen-Umbau-Teileliste, bin sehr daran interessiert. Grüße und schöne Feiertage

[@bikemike2255]

Schreib mich mal bei Instagram an. Bikemike81

[@schalkerurgestein6063]

Geiler Kanal. Wie fandest du die triumph street triple 765 rs? Hast du einen Tipp wie man knieschleifen außerhalb der rennstrecke lernen kann ?

[@bikemike2255]

Hy wenn ein Schalker bereit ist nach Duisburg zu fahren, schau mal bei Uwes Schieftraining. Dort kannst du auf einer SV mit Stützrädern knieschleifen üben. Ich instruire immer Freitags in Venray ab mitte Mai mit Motorcircuittraining.nl dort bekommen wir dein knie auf auf den Boden ;) 765 RS Baujahr? Version 1 oder 2 mit oder Ohne IMU?

[@schalkerurgestein6063]

@@bikemike2255 danke dir ;) die 24er version

[@rolandfickenscher6653]

....ist bischen "Jammern auf höchstem Niveau!" 😉 Habe eine Zusatzbelüftung für die Scheiben vorne montiert, Bremse funktioniert! Das ganze Motorrad, Zuverlässigkeit über Allem! Guter Bericht!😊

[@wildcat38]

Toller Bericht 😊

[@denodmx9846]

Vielen Dank für das Video Werde mir eine sp zulegen und als erstes was an den bremsen ändern

[@mag321321]

Die Details, die Qualität ist wirklich top aber so das Gesamtbild holt mich nicht so wirklich ab. Im muss unbedingt mal eine fahren

[@Ni3K]

Gibt es dazu eine Quelle, dass die MT10 kein E5+ bekommt oder ist das nur eine Vermutung weil die R1 kein Update erhält? Da sich die Abgaswerte von E5 zu E5+ nicht ändern und nur etwas OBD Überwachung für Kat etc. dazu kommt, halte ich es für eine reine Marketingentscheidung.

[@thorstenmetalhead9666]

Leider war das Modell garnicht mehr auf den Messen an den Yamaha Ständen vertreten. Auf nachfrage wurde dann bestätig: keine MT-10 mehr mit Euro 5+. Die Restbestände MT-10 mit Euro 5 werden jedoch noch abverkauft.

[@Ni3K]

@@thorstenmetalhead9666 Das war bei der E5 Einführung auch so und 2022 kam sie doch, mal abwarten... Vielleicht kommt auch ein V4 von Yamaha?

[@thorstenmetalhead9666]

@@Ni3K Der V4 wird sicher kommen, wenn sie in der GP nicht komplett den Anschluss verlieren wollen.

[@Ni3K]

@@thorstenmetalhead9666 Das stimmt, die Frage ist nur, ob sie uns eine Variante für die Straße geben, anders als KTM? Aber die machen in letzter Zeit nicht gerade so viel richtig!

[@thorstenmetalhead9666]

@@Ni3K Ich hoffe doch sehr. Schließlich ist die ganze R-Serie als "Racing Replica" vermarktet. KTM hat sich ja immer damit raus geredet, es sei zu gefährlich Sportbikes für die Straße anzubieten... Was natürlich lächerlich ist, wenn in der selben Präsentation die nächste Superduke mit mehr Power vorgestellt wird.

[@kurtnobis1837]

Wirklich toll, out of the box, reach passt, Mivv-Pip dran und Gas bis 46/48 Grad!! Wieviel lässt sich Mitsui die Werbung kosten?😕

[@AB-xb6jw]

Kannst du bitte noch die teile für die Bremse angeben? Danke dir! Weist du was an stelle der MT 10 im 2025 kommt?

[@markusjanssen9868]

Wäre super wenn du mir die Teileliste für den Bremsenumbau zukommen lassen würdest......Danke.

[@dimiriebel46]

Hi welche bremsflüsigkeit ist es?

[@JuiceBiker]

Naja der Mattlack bei Yamaha ist auch nicht das gelbe vom Ei. Der einzige Matte Lack der ordentlich was ab kann ist von Triumph.

[@thomasnator1396]

Ich bin eigentlich nicht so der Schreiber auf yt. Der Auslöser, es doch zu tun, war Deine Bemerkung von wegen Stabilität/Agilität des Fahrwerks. Das ist exakt - und zwar zu hundert Prozent der Punkt bei der SP -, diese Kombination ist schlicht der Hammer. Fahre aktuell noch eine 23er Tuono Factory (auch ein cooles Moped), aber eben, in Sachen Fahrwerk kann auf der Landstrasse keine Maschine mir so viel Vertrauen bei der Kurvenhatz vermitteln wie die SP (fahre über 35 Jahre Moped, 18 Jahre davon ausschliesslich auf den diversen Rennstrecken in halb Europa). Die Optik finde ich - ganz egal aus welcher Perspektive - grauenhaft. Allerdings kann mich das beim Fahren nicht stören. Aus meiner Sicht gibt es noch zwei wesentliche Schwachpunkte (hast Du ebenfalls erwähnt): i) Bedingt durch den kurzen Radstand ergibt sich zwingend eine erhöhte Wheelie-Neigung. Insbesondere wenn man im Sattel ganz nach hinten rutscht. In dem Punkt gehe ich nicht ganz mit Dir einig (fürs sportliche Fahren nach hinten zu rutschen), da beim harten Beschleunigen möglichst viel Gewicht zum Lenker (Vorderrad) gebracht werden muss, ansonsten steigt Dir das Teil, bzw die Elektronik kappt Dir die Motorleistung. ii) Was ich ebenfalls sackschwach finde, ist die Bremsleistung der Vorderradbremse. Selbst auf der Landstrasse, kann sie bei wirklich engagierter Fahrweise ins Fading getrieben werden. Wer's nicht glaubt, einfach mal eine Stylema von Brembo (zB) testen. Für mich Benchmark. Kurzum: Allen wenigen Unzulänglichkeiten zum Trotz - Ich bin kurz davor, mich von meiner eigentlich tollen Tuono zu trennen und mir eine MT-10 SP anzutun. Für meine Bedürfnisse besser passend, da mir schlicht alles über ein vertrauenspendendes Fahrwerk geht. Dazu ein Bremsenupdate (Scheiben und Beläge fürs Erste). PS zum Thema Rennstrecke und Nakedbike: wer wirlich nur halbwegs ambitioniert auf einer Renne unterwegs sein möchte, sollte wenn möglich zu einem SBK greifen. Wer's nicht glaubt: einfach mal die Start-Ziel in Mugello oder Barcelona mit einem Nakedbike runterbrausen - vom Winde verweht. Und die SBKs ziehen Kreise um Dich (fahrerisches Können vorausgesetzt). Zig-mal erlebt. My2c

[@bikemike2255]

Hi, danke für dein Feedback. Anscheinend haben wir einen anderen Fahrstil. Ich Rutsche nach hinten und drücke mit den Füßen auf die rasten, um das Vorderrad unten zu halten. D.h. mein Po wird nicht so viel belastet wie die Füße. Dadurch bekommst du wesentlich mehr Druck auf das Vorderrad. Trotzdem ist es so, dass du dich nach vorne klein machen musst und der Kopf natürlich nicht vor dem Dacho sein sollte gerade bei meinem fast 190 cm. Gerade bei Kuppen wie zum Beispiel in Zolda. Hast du das Problem, dass du mit ordentlich Speed über eine Kuppe fährst und das Vorderrad sind in die Höhe stellen würde, wenn du nicht das Gewicht auf die rasten legst. Dadurch kriegst du sehr viel Komp kompensiert in meinen Augen wird dieses Lenker so tief wie möglich, teilweise etwas überschätzt. Man kann dies durch verschiedene Fahrstil sehr gut adaptieren. Und wie schon gesagt ich bin einfach nicht der Typ der um die letzten zehnte rangelt. Dafür bin ich mittlerweile in meinen Augen schon zu alt. Ich möchte Spaß auf der Rennstrecke haben und dafür muss ich nicht mehr 300 auf der geraden fahren da reichen 260 oder 270 auch aus✌🏼 ich sehe es als Instructor, aber auch immer wieder das ich sage mal 80 % der Leute da draußen gerade mit einem super Bike in der 1000 Kubik Rennmaschinen Classe mit einer sechs hunderter oder KTM Duke 790 besser beraten wären, weil das Motorrad eher mit den Leuten fährt, als die Leute das Motorrad dirigieren. Dies soll natürlich nicht für alle gelten und ich möchte hier keinen über einen kamm scheren das sind bloß meine Erfahrungen bei den Klienten, die ich habe.

[@thomasnator1396]

@@bikemike2255 Ich glaube nicht, dass wir soweit auseinander liegen: Ich habe vom harten Beschleunigen geredet, also das was am Kurvenausgang geschieht. Natürlich braucht es eine kräftige Belastung der Rasten, am Lenker halten wäre fatal, aber wir haben (auf der Renne) meist das Gewicht via Rasten ganz nach vorne geschoben, in extremis sogar mit der Brust auf dem Tank das Vorderrad versucht am Boden zu halten. Sobald es geradeaus geht (4., 5., 6. Gang) bin ich mit Dir - nach hinten rutschen, Racing Position, sich klein machen. Meine Ausführungen waren ohnehin auf die Landstrasse bezogen. NakedBikes auf der Renne sind für mich eh kein Thema - wie schon dargelegt, Du siehst gegen ein SBK kein Land bei gleichem fahrerischem Können. Zum Video: mir gefällt bei all Deinen Videos, dass Du das Bike in den Mittelpunkt stellst. Gibt diverse (deutschsprachige Yter), die erst sich in den Mittelpunkt rücken und danach eher Belangloses von sich geben. Deine Aussagen erachte ich als fundiert & belastbar. Mach weiter so.

[@bikemike2255]

@@thomasnator1396 lieben Dank für dein Feedback das schätze ich sehr. Ich hab das eigentlich mal angefangen zu machen, weil so viele meiner Instruktionen Klienten mich immer wieder ausfragen und ich es Leid war immer den gleichen Senf 50 mal zu erzählen. Deshalb hab ich damit angefangen und verschickt dann nur noch die Links zu den Videos. Jetzt wird es aber doch etwas größer als gedacht, macht aber Spaß. Mir geht es ja nicht darum in irgendeiner Form mit dem Kanal groß zu werden oder Geld zu verdienen, sondern einfach nur meine ehrliche Meinung mit euch zu teilen, weil ich selber finde, dass viele KZbinr nach 1 Stunde mit einem Motorrad hin und her fahren nicht wirklich fundierte Aussagen über das Modell machen können und teilweise sehr viel Lobhudelei passiert. Alles hat Licht und alles hat Schotten und ich versuche das einfach ungefiltert und relativ neutral zum Besten zu geben.

[@thomasnator1396]

@@bikemike2255 Ich muss nochmals: perfekt finde ich, dass Du genau nur in Deine Garage gehst, das Tor verschlossen bleibt und somit die volle Aufmerksamkeit aufs Moped lenkst. Dann gibst Du ruhig, unaufgeregt und sachlich Dein Feedback. Das ist genau das, was ich mag, selbst wenn ich vielleicht punktuell mal anderer Meinung sein sollte. Da mag ich zusehen/zuhören. Kompetenz schlägt für mich auf alle Fälle Schaumschlägerei. Haut vielleicht die 16jährigen Fanboys nicht vom Sockel, aber passt zu Deiner authentischen Art und Weise. So, nun genug des Lobes für heute 😊 Keep going

[@deepdivemarc]

Super Moped, habe meins nun 3 Monate und 3500km. Echter Spaß

[@Outrider1]

Echt gute Wahl !!!

[@bikemike2255]

Danke

[@leonrx9636]

Richtig geiles Bike. hat die eine Klappensteuerung für den Original Auspuff ?

[@bikemike2255]

Ja

[@daReturn1888]

Super Review, danke!

[@DJAceBlack]

Sehr cooles Video. Hach, ich finde sie schon cool, ABER ich habe die Sorge, dass vllt. doch eine neue Version kommt, die besser aussieht. Bist du echt sicher, dass die MT-10 wegfällt? Die ist halt auch echt teuer. Da frage ich mich, ob ich mit der MT-09 SP nicht besser bedient wäre. Ist der Bremsenumbau legal? Stimmt, das Fahrwerk der Standardversion der MT-10 ist echt gut. Die SP, die ich man gefahren bin, fand ich nicht so gut, weil das wahrscheinlich zu hart eingestellt war. Ich hatte 2022 einen Streetfighter V4 und hatte mich nach einer Probefahrt mit der MT-10 sehr geärgert 😂

[@bikemike2255]

Hy Beläge uns Bremsflüssigkeit sind legal. Die Kolben sind eine Grauzone. Du solltest beide Fahren und dann für dich selbst entscheiden, was du besser findest. Yamaha hingt er etwas mit den Produktionen hinter her, also selbst wenn die ende 2024 eine neue MT-10 Ankündigen würden, was ich sehr bezweifle, hättest du deine dann wohl erst 2026. Ich würde jetzt kaufen und dann eventuell 2027 wechseln wenn es gewollt ist. Die Produktzyklen sind bei den Japanern viel länger als bei den Europäern von daher sehe ich das nicht in 2024 oder 2025. Kannst ja selber schauen Announcement von Yamaha keine R1 und kein CP4 mehr für Euro5+ ergo auch keine MT-10 mehr.

[@DJAceBlack]

@@bikemike2255 Hey. Vielen Dank. Ja, wahrscheinlich kommt da keine Neue 😅

[@diesunddas93]

sehr guter Bericht !

[@bikemike2255]

🙏 Danke!

[@Capsulecorp01]

Die neue MT10 ist schon ein geiles Teil 💯💪

[@Fireball2107]

Da ich auch ne SP habe, würde mich wirklich dein Bremsensetup interessieren. Könntest du mir das mal zukommen lassen? Viele Grüße!

[@ISLANDERNORTHSEA]

Hallo Mike, Fahre aktuell noch die MT 09 SP von 2021. Möchte wechseln und würde es auch sofort machen auf die MT 10. Aber: Mein Yamahahändler sagte mir, wie auch Du, dass es keine Euro 5+ MT 10 geben soll für 2025. Da ich mir unsicher bin, würde ich lieber die EICMA abwarten. Nicht, dass es dann doch ein Update gibt. Wie bei der neuen MT 09. Wie sicher bist Du Dir bezüglich keiner neuen MT 10? Sollte es wirklich so sein, dass Europa keine MT 10 mehr erhält, muss ich im November zuschlagen und noch irgendwo eine her bekommen. Danke und Viele Grüße

[@SirMountainpass]

Warte (Spekulation) auf eine komplett neu aufgelegte MT10(SP) mit einem Turbo CP3: Stärker (180+ PS) und leichter (so um die 200 Kg vollgetankt) 😅✌️🏁

[@ISLANDERNORTHSEA]

Na das sind ja News 😉 sollte dem so sein, ähnliches hab ich zwischenzeitlich auch gehört, werde ich mir in jedem Fall noch einen CP4 sichern. Vielen lieben Dank

[@donaldduck9424]

Du hast Triumph vergessen. Wahrscheinlich nicht nur was den Lack angeht. Die Street und Speed sind qualitativ auch extrem lecker. Was Yamaha angeht. Das ist sicher korrekt. Die bauen schon Mopeds die ganz weit vorne sind was die Qualität angeht und ich denke ne MT10 ist sicher ein Moped, an dem man auch in der Garage seinen Spaß hat.

[@bikemike2255]

Absolut richtig!

[@Kreisverkehrdrifter]

Der Mivv Pott ist ein unglaublich schlechter (klar kostentechnisch sehr billiger) Endschalldämpfer der Leistung frisst. Das Gitter am Auslass ist viel zu engmaschig und sorgt für schlechten Antrieb. Merkt man deutlich wenn die Klappe auf/zu macht. Nein die ist auch nicht tiefer wie die MT-10, hatte beide lange Zeit in der Garage nebeneinander stehen. Grüße vom Ex-MT-10 Fahrer.

[@Capsulecorp01]

Hab auch einen Mivv dran und der klingt geil. Sogar bassiger und lauter als der Akra. Ob der nun 2 ps mehr oder weniger hat bei dieser Leistung interessiert auf der Straße keine Sau.

[@Kreisverkehrdrifter]

@@Capsulecorp01 Aus Erfahrung vom Prüfstand kann ich dir sagen es waren deutlich mehr als 12ps und 15nm die gefehlt haben. Wenn du das nicht spürst dann sei glücklich damit 😀

[@Capsulecorp01]

@@Kreisverkehrdrifter definitiv lieber weniger Leistung und dafür besseren Sound als nen 1000€ Akra der genauso klingt wie original

[@Kreisverkehrdrifter]

@@Capsulecorp01 wenns zum posen reicht warum nicht

[@Capsulecorp01]

@@Kreisverkehrdrifter gibt auch Leute, die Sound generell mögen und nicht unbedingt zum posen ;)

[@renel.5385]

Sorry, muss ich widersprechen in Bezug auf Lackqualität bei der BMW, ist bei meiner absolut nicht so….

[@MrX4Men]

Mir gefällt Sie auch 😉👍🏻

[@Marcel-hf6mj]

Was soll auch bei dem motorrad noch bei dieser Preisklasse schlecht sein bis auf paar Mini Sachen...ist doch ein mega teil. Fahre übrigens gsx s 1000 gt Mfg

[@flatD1]

Alles ziemlicher Quatsch. Ich fahre eine Suzuki GSX-S750 und deren Lack ist genau sauber und gut verarbeitet, der Lenker und alle Anbauteile sind mattschwarz und da zerkratzt auch nichts. Also was soll dieser blöde vergleich mit der BMW? Das hebt die MT10 nicht über andere Mopeds. Und die messingfarbene Gabel geht gar nicht. Hässlicher kann man das nicht machen. Vor allem in Kombination mit diesem ekeligen Dunkelblau. Zu guter Letzt macht das alles nicht dieses fürchterliche Transformers-Gesicht wett. Sie aus, wie ein Kinderspielzeug und nicht wie ein ernst zu nehmendes Moped. Für mich bleibt sie die hässlichste Karre auf dem Markt. Sorry.

[@bikemike2255]

Danke für dein Feedback. Ich finde es jedoch etwas,...Naja sagen wir mal einseitig betrachtet. Zwischen schwarz und weiß gibt es viele Abstufungen die von verschiedenen Personen unterschiedlich interpretiert werden.

[@Marcel-hf6mj]

@flatd1 Meinst du nicht das du übertreibst bei der mt?! Fahre übrigens auch suzuki (gsx s 1000 gt)

[@uhrmichel]

niemals Hässlich.....

[@kalandor3283]

🤮