Meine Probleme mit dem 2024er Skoda ENYAQ RS - manche sind nur nervig, andere richtige Fehler!

[@Speicherelektrisiert]

Das Intro dieses Videos mag kontrovers diskutiert werden. Das war mir bei der Erstellung bewusst. Es spiegelt im Kern meine E-Mail Inbox der letzten Monate wider (und einiger Kommentare hier, wobei das weniger sind als Mails). Es ist eine Tendenz zu erkennen, dass immer stärker schwarz oder weiss (daher die Kappen auf meinem Kopf) geurteilt wird und die vielen Grautöne (wiederum durch die Kappe symbolisiert) verlorengehen. Berichte ich positiv, bin ich gekauft und mundtot gemacht worden. Berichte ich negativ, dann übertreibe ich und mache aus Mücken Elefanten. Doch am Ende sind es einfach meine Erfahrungen auf meiner Reise mit dem Skoda ENYAQ. :)

[@hairyporter6736]

Schon alleine, dass du diesen Kommentar als disclaimer machen musst, spricht Bände. Danke, dass du das aushältst und weiter Videos machst. 😊

[@RGa-ch1vs]

Guter Einstieg. Perfekt synchronisiert. Inhalt gut vorbereitet....Bin gespannt auf die Kommentare. Ich hab dein letztes Video zu adhoc laden bereits im Unternehmen beworben....neue Abonnementen garantiert

[@FranktheTank1893]

Mit zunehmenden Followern kommt halt leider auch Gegenwind. Mach weiter so, 99 % Deiner Videos sind interessant und wichtig, egal ob man einen Oldtimer hat (MY21) oder das neue Modell

[@Terraner4711]

Warum braucht man als E-Autofahrer Karten von Stromanbietern und mit einem Verbrennungsmotor dagegen nicht? Wäre das mit den Preisen nicht viel transparenter als mit dem Kartengedöns?

[@RicoD5]

Being an Enyaq driver myself I see your videos for more that a few years now. You always express a balanced opinion. Justifiably positive about the great aspects of this car and justifiably negative about the things Skoda got wrong. You can be proud of the number of subscribers you have. But with that also come the mentally poor that only know black or white and don’t know the meaning of the word “respect”. Respect for the opinion of others. Don’t try to understand them. Don’t try to change them. Attention is useless. Just stay true to yourself. Just stay true to Matthias Speicher. Keep up the good work. I love it!

[@homerjaysimpson1890]

Ich empfinde Deine Videos als ausserordentlich aufrichtig, lass Dich von blöden Kommentaren nicht irritieren. So detailiert wie Du das Leben mit dem Enyaq dokumentierst und auch sehr viele Verbesserungsvorschläge für Skoda erarbeitest, hast Du Dir ein gewisses Sponsoring seitens Skoda in jedem Fall verdient. Du testest halt nicht wöchentlich ein anderes Auto, wie andere Kanäle, sondern ausschliesslich den Enyaq. Das finde ich gut, denn als der Enyaq sich als mein favorisiertes nächstes Fahrzeug herauskristalisiert hat, hat dein Kanal mich mit extrem vielen Detailinformationen über das Auto versorgt. Und nicht nur positive! Aber die Summe aller Informationen haben mich in meiner Entscheidung bestätigt. Es fühlt sich an, als ob ich das Auto schon lange persönlich kenne, obwohl ich ihn noch nicht mal probe gefahren bin... (und trotzdem gestern bestellt habe :-D ) Vielen Dank für Deine Mühen und die tollen, professionellen Videos!

[@dwings]

Du hast die zwei relevanten Punkte angesprochen, die mir richtig auf die Nerven gehen (der Rest ist mir egal/stört nicht): - In der Ladeplanung kann ich keine Anbieter auswählen, bin aber durch eine Firmenkarte an diese gebunden. Das macht die Routenplanung unnötig stressig und gefährlich, da das Auto auch während der Fahrt einfach bei Bedarf wieder umplant. - Die Kartendaten sind eine Katastrophe. Über die Verkehrszeichenerkennung kann man streiten, aber das schlimme sind die Kartendaten. Je nachdem wo man in Deutschland unterwegs ist, muss man den (teuren!) Travel Assist deswegen einfach ausschalten, weil das Auto ständig aufgrund falscher Daten in die Eisen geht. Ich verstehe nicht, wieso es keine Konfigurationsmöglichkeit gibt NUR die deutlich bessere Schildererkennung zu nutzen, anstatt die unbrauchbaren Kartendaten. Zudem das nervige Gebimmel, weil das Auto denkt man wäre zu schnell obwohl einfach nur die Daten falsch sind.

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Dein Feedback. Es ist mit Abstand das, was ich am meisten genannt bekomme von anderen ENYAQ-Fahrer:innen.

[@svenzoller]

​@@Speicherelektrisiert Das gleiche Problem mit den Kartendaten und dem abbremsen mit dem Travel Assist habe ich auch bei meinem ID4. Die Kartendaten stammen wohl von HERE Maps. Wenn man dann bei HERE Maps in die Kartendaten schaut, stimmen diese dort tatsächlich zu den aktuellen Gegebenheiten (z.B. 60 aufgrund einer temporären Baustelle). Die Community scheint schnell und ausreichend groß zu sein. Was ich als Problem sehe: Dass VW als Konzern nicht in der Lage ist (oder vlt. gibt es auch die Schnittstelle zu HERE Maps nicht her?), die Kartenmetadaten (sprich Geschwindigkeitslimits) auf dem gleichen Live-Niveau zu aktualisieren, wie die aktuellen Verkehrsmeldungen. Diese sind bei mir sehr genau und stammen aus der gleichen Quelle. Es ist wirklich schade, denn ohne dieses Problem wäre der Travel Assist für mich eine glatte 1 mit Stern

[@ingo-w]

@@svenzoller Zustimmung, nur frage ich mich, wieso stehen da Baustellen überhaupt drin, bzw. warum ignoriert das System die nicht? Die sind doch ohnehin ausgeschildert, sollte man hoffen. Hier noch ein Problem, das mir v.a. in Österreich und Italien häufig begegnet ist. Dort stehen an Ausfahrten oft Geschwindigkeitsbegrenzungen, die für die Ausfahrt gelten (60 bzw. 40). Oder es verläuft eine Landstraße kurzzeitig direkt neben der AB, wo es Tempolimits gibt. Und man kann drauf wetten, dass die Kamera des Enyaq die 100% erkennt und auf die Autobahn selbst bezieht. Sogar Vorwegweiser über der Autobahn bzw. Schnellstraße, wo die Ausfahrt schematisch angekündigt wird und mit einer winzigen 40 markiert ist, hat er schon "erkannt" (in Südtirol, auf der Schnellstraße von Bozen nach Meran). Man könnte das lösen, indem man zuerst mal sagt: das ist nicht plausibel, das gibt es ohne Baustelle oder sowas normalerweise nicht, daß von 120 sofort auf 60 oder gar 40 limitiert wird. Und wenn das Navi auch noch feststellt, dass neben der Fahrspur eine Ausfahrt oder andere Straße ist, dann könnte man zumindest das Bremsen unterlassen und einfach ausrollen lassen, bis die Geschwindigkeit erreicht ist. Und kleine Tempolimit-Schilder auf einem großen blauen Schild gelten auch nicht. Ein anderes Thema sind die Schildchen an LKW, Bussen oder Anhängern. Diese darf das System in keinem Fall erkennen. Besser gesagt, es muss erkennen, dass das Schild nicht die erforderliche Größe hat (und außerdem direkt vor dem Auto sein müßte, und sich die Entfernung zum scheinbaren Schild nicht so ändert, wie die aktuelle Geschwindigkeit es erwarten lassen würde, was alles auch wieder nicht plausibel ist). Dann *muss* man es ignorieren. Hier kann es nämlich passieren, dass das System eine weit höhere Geschwindigkeit als erlaubt zu erkennen glaubt. Wenn dann der Bus oder was auch immer abbiegt und kein anderes Schild da ist, kann das Auto z.B. in einer 30er Zone auf 100 beschleunigen. Das ist natürlich völlig unakzeptabel und zudem kann es dir Bussgelder oder schlimmeres (hallo Schwyz!) einbringen.

[@MartinNielander]

Spot on! I just completed a road trip from Karlslunde, Denmark - San Sebastián, Spain - Omaha Beach, France - Karlslunde, Denmark. I completely agree with your planning comments. I used Power Pass (haven’t done the bookkeeping yet), and it seems more expensive than other options. It’s frustrating that the filters aren’t working as expected. As a newbie to the Skoda Enyaq 85 Sportline, I appreciate the Power Pass concept, but it’s disappointing to feel deceived. Camping mode could be a fantastic addition, and totally agree on the ghost speed limits, it was primarily in cities and road work sections that we experienced them. Somehow it could be nice with a follow the traffic in front of me function. I hope Skoda takes note. Keep up the great work! But all aside, it is a fantastic car 😊.

[@Speicherelektrisiert]

Thanks for your Feedback! :)

[@gnfoto2266]

Hey Matthias! Wieder ein absolut Klasse Video! Deine Akribie beim Aufspüren der Fehler ist dabei bewundernswert! Gerade das mit der Ladeplanung ist zwar besser als bei meinem 80x, den ich ja dienstlich im Serviceaussendienst fahre, insbesondere inkl. der Akkuvorkonditionierung, praktisch für Langstrecke so aber eigentlich ziemlich unbrauchbar. Skoda liest ja zum Glück mit und so kommen Infos sicher auch zu VW. Man kann nur hoffen, dass sie künftig Updates viel, viel schneller angehen und in der Beziehung auch viel von Rivian lernen, mit denen der Konzern ja inzwischen bzgl. Software kooperiert! Also deine Videos sind da besonders wertvoll!!!

[@Chris-xe5ts]

Meine Wunschliste neben Filter bei der Ladeplanung: 1) Widget um Screensharing (Carplay/Android Auto) zwischen beiden verbunden Handys zu wechseln. 2) Widget um ISA Toleranz zu erhöhen 3) kleineres Fahrzeugmodell in 360 Kamera. Das dargestellte Auto ist 20+cm in jede Richtung zu groß. 4) Entfernung von diesem ver****ten Userbildschirm beim Starten.

[@paulmuller7384]

Wie immer perfekt erklärt. Danke dafür👍 Ich komme vom Tesla Model 3 LR, Bj2020 und fahre nun seit Mai 24, den 85x. Die Probleme mit der Software kann ich alle bestätigen, Usability schwierig… Ladeplanung einfach nicht gut gemacht… der Ionity Filter ist kein Filter… Ich sehe das auch so, dass das in einem modernen EV alles integriert sein muss. Ich will nicht mit Handy und Apps hantieren müssen! Die Kartendaten sind uralt… es nervt wenn man täglich auf dem Arbeitsweg an der gleichen Stelle ein Restaurant angezeigt bekommt, welches es seit mindestens 5 Jahren nicht mehr gibt, wo heute sogar ein anderes Gebäude steht! Weiter nerven mich auf der Karte die vielen Logos von Shell, Esso usw… warum werden mir in einem EV, Tankstellen angezeigt? Er meint klar Tankstellen wo man Treibstoff bekommen kann, denn die Ladesäulen zb bei Shell werden mit einem Ladesäulensymbol angezeigt! Ich fahre aktuell immer ohne Fahrassistenz, weil es nicht funktioniert wie angegeben, dabei haben wir für alle diese Systeme viel Geld bezahlt. Von der App möchte ich gar nicht reden:(

[@wolfgangrosenauer9851]

Ich habe auf meinen üblichen Strecken hier alle Fehler in HERE korrigiert. Alles war innerhalb von 1-3 Monaten auch im Enyaq aktualisiert. Ich denke, schon, dass es hilft, wenn jeder in seinem Bereich dafür sorgt, dass die Daten stimmen.

[@lucabuddy839]

Hy Matthias das mit der Heckklappe ist mir heute auch passiert nur habe ich es erst gesehen wie ich nach einer Stunde wieder zum Auto bin das sie ein Stück offen steht.Da ich im Kundendienst unterwegs bin und viel Werkzeug etc.transportiere dachte ich es hätte sich was verkeilt beim schließen.Werde dann mal wohl nach dem Plastikschrotteil schauen😂Danke für den Hinweis

[@Gboards23]

Also ich fahre den 3.x 80x und nutze nur die Pump App. Die ist super. 👍🏼 Luft nach oben gibt es immer. Aber die Enyaq-Software ist für‘n ar…. Danke dir Matze! Geiles Intro 🤣 und immer Top Infos! Danke und weiter so 👏🏼

[@wolfgangrosenauer9851]

Leider gibt es offenbar gute Apps nur für iOS aus irgendwelchen Gründen (Charging Time, Pump, usw.). Kennt jemand eine richtig gute für Android?

[@Dennis_1337]

Geil ist ja auch, dass die Einstellung für die Innenraumüberwachung im Menüpunt "Aussen" zu finden ist *pruuuuust*

[@Speicherelektrisiert]

Ja, da muss man erst einmal drauf kommen es dort einzusortieren :D

[@hairyporter6736]

Das schlimme an dem Beispiel mit Ionity ist ja, dass VW daran beteiligt ist und es trotzdem nicht hinbekommt wie Tesla.

[@Speicherelektrisiert]

Das ist in der Tat auch für mich das Traurigste daran...wenigstens mit IONITY sollten sie es auch in der Ladeplanung möglich machen, statt nur in den Filtern für die angezeigten Stationen

[@Karl_Squell_aus_Krombach]

Ionity hatte in den vergangenen Wochen auch erhebliche Probleme mit dem Backend, evtl. ausgelöst durch die günstigen Monatspreise, dass da mehr gefordert wurde als geliefert werden kann. ARAL pulse geht die nächsten Wochen wohl durch ähnliche Probleme. Aber grundsätzlich ist das genau der Punkt: was ist jetzt verlässlich und was nicht ?

[@alexanderdekeuyper2990]

Das muss erst per Gesetz vorgeschrieben werden, dass die diskriminierende Planung aufgehoben wird. Vorher passiert da gar nichts

[@axelbeck3418]

@@Speicherelektrisiert und dann kommt noch dazu, dass trotz der Beteiligung an Ionity über den Powerpass Mondpreise für Ionity aufgerufen werden.

[@ziggyyo]

@@alexanderdekeuyper2990 Hersteller, die keine kundenfreundliche Ladeplanung unterstützen, erzeugen unzufriedene Kunden, die schmerzhaft lernen, dass ihr nächstes Auto vielleicht doch lieber ein Tesla sein sollte 😁

[@arndtprahst9099]

Wenn ich das sehe wie kompliziert die Touren/Ladeplanung ist, dann hätte ich schon keine Lust mehr auf Skoda. Ist mir ein Rätsel wieso das so schlecht programmiert ist. Bei Tesla geht das für Supercharger und auch Fremdladern ohne Probleme. Hat das keiner von Skoda ausprobiert? Und wenn sie es nicht können, dann sollen sie es doch bei Tesla kopieren. Bin mit dem Tesla nach Italien gefahren und es war überhaupt kein Problem. Das Navi hat immer die korrekte Ladestation angezeigt und auch ob was frei war. Nach dieser Erfahrung kommt für mich nur Tesla in Frage.

[@HansSchweizer]

Hallo, ich bin Ja kein Tesla Fähn aber langsam nervt es immer wie mehr mit den Enyaq Lade ja schon 80% mit der Tesla App im Ausland ist einfach verlässlicher.

[@MartinKli56]

Ja Tesla ist bzgl. der Touren/Ladeplanung viel weiter. Wenn die sonstige Qualität nicht so grottenschlecht wäre. Hast Du schon die Querlenker getauscht, die nach 50000 km regelmäßig fällig sind?

[@arndtprahst9099]

@@MartinKli56 Nein noch nichts getauscht. Der Wagen ist jetzt 50500km gelaufen. Aufgefallen ist mir noch nichts.

[@NeuerAlias4711]

28:03 ein Hauch Silikonspray?

[@Markus_T_aus_K]

Du hast genau meine zwei größten Kritikpunkte am Enyaq gleich zum Anfang genannt. Mit der Ladeplanung kann ich irgendwie noch leben, weil ich Langstrecke inkl Ladung nur 2-3 mal im Jahr fahre. Am meisten nervt mich das mit den schlechten Informationen bzgl Geschwindigkeit im Kartenmaterial. In der Gegend, in der ich wohne, sind da Geschwindigkeitsbeschränkungen gespeichert, welche seit mehreren Jahren nicht mehr existieren. Auf der Autobahn hatte ich jetzt auch schon häufiger diese "Phantombremsungen" auf Grund falscher Daten oder Erkennung des falschen Schildes z.B. von der Abfahrt. Das ist teilweise ein echtes Sicherheitsrisiko. Ich verstehe auch nciht, warum man die Fahrzeuge nicht als lesender Schwarm eingesetzt werden und Daten mit einsammeln und zurück melden, denn mit der Kamera ist doch der richtige Sensor vorhanden.

[@dimension5551]

Schwarmdaten werden schon verwendet

[@Markus_T_aus_K]

@@dimension5551 in welchem Kontext denn? Dann sollte doch nach x fachen vorbeifahren und erkennen eines falsch hinterlegten Schildes doch endlich mal eine Korrekture stattfinden oder nicht.

[@Speicherelektrisiert]

Danke Dir für Dein Feedback!

[@abraxastulammo9940]

Hier werden bei 2 Einmündungen das 30er Schild für die Vorfahrtstraße fehlinterpretiert. Zum Glück hat der Enyaq 50 nen "dummen" Tempomaten den das nicht kümmert (den eco Assistenten in D aber schon) 😅

[@kona6812]

Danke!!! Habe Ende Nov. 23 meinen 80er noch mit 3.7 erhalten, wo schon die 4.0 bejubelt wurde. Aber was höre ich heute, es hat sich bei den übelsten SW Probleme null, aber auch NULL geändert! Einzig das harte Fahrwerk fehlt in der Aufzählung aber ansonsten spiele ich ab jetzt jedem dieses Video vor wenn er mM über den Skoda wissen will 😅 Ansonst, vom Platz, wie er fährt usw. ein gutes Fahrzeug, welches von der SW komplett in Stich gelassen wird (gilt für den VW Konzern mit dieser SW). Und leider ist bei E-Fahrzeugen die SW mindestens 50% des Fahrerlebnisses und mMn gemeingefährlich wenn auf der Autobahn wegen eines niedrigen Tempos auf der Nebenfahrbahn der Notanker geworfen wird.

[@ralfhoetzel7729]

Ich wünsche mir eine Kombi von Schnellader und diversen Restaurants (Schnellrestaurants, Raststätten in der Nähe) oder von Sehenswürdigkeiten. Es geht um die sinnvolle Nutzung der Ladezeit = Lebenszeit, ob mit Kindern oder Erwachsenen.

[@joachimheusel8530]

Das waren für mich sehr hilfreiche Ausführungen, denn ich erwarte bei dem Fahrzeugpreis nicht solche Softwaremängel. Seit 2007 nutze ich Skodafahrzeuge und habe u.a. aktuell 2x Superb Combi und 1x Oktavia RS Combi, alle in Vollausstattung als TDI. Mit den Fahrzeugen bin ich absolut zufrieden, die Assistenzsysteme funktionieren problemlos. Deshalb hatte ich den Skoda Enjaq als ersten Stromer in meinem Fahrzeugbestand angedacht, aber jetzt wird ein Kauf um ein Jahr verschoben - bis Preis/Leistung auch passt !

[@alx_symp]

Ich mache meine Ladeplanung bei längeren Fahrten ohne den Enqaq. Ich will nur dort laden, wo es genug Säulen gibt, die das Potenzial des Autos ausnutzen können. Zusätzlich interessiert mich, ob man da einen Kaffee oder etwas zu Essen bekommt. Das kann mobility+ oder der ABRP. Dann fahre ich den ersten Punkt mit google maps an und schaue dann beim Laden weiter. Man muss aber auch zugeben, dass es immer komplizierter wird. Ich stand letztens an einer Ladesäule und habe mich umgesehen. Ein paar Meter weiter war ein zweiter, riesiger Ladepark den es vor ein paar Monaten noch nicht gab. Welchen soll denn jetzt das Auto auswählen? Bei ABRP kann man in den Einstellungen massig Parameter eingeben, aber das ist für viele User wahrscheinlich etwas zu viel und funktioniert auch nicht perfekt. Ich würde mir wünschen, dass man auf der Kartenansicht eine sinnvolle Auswahl an Standorten angezeigt bekommt und dabei ein paar wichtige Infos direkt angezeigt bekommt: Anbieter, Anzahl der Ladesäulen, WC, Restaurant, Umweg zur Route Dann einfach manuell auswählen. Ich glaube, dass die Meisten einen Ladestopp mit etwas sinnvollen oder nötigen verbinden wollen 🙂

[@MartinKli56]

Ich habe vor 1,5 Jahren auch längere Zeit mit ABRP experimentiert. Aber die Routenplanung war zum Teil unterirdisch schlecht. Ich benutze jetzt EletricRoutes. Das ist kostenlos, hat aber keine Verbindung zum Auto, sprich kennt den SOC nicht. Wenn man aber normal fährt, stimmt der geschätze SOC ganz gut. Zur Not muss man anhalten und den SOC manuell updaten. Es gibt Ladesäulenanbieter Filter. Die App ist auch suboptimal, aber immer noch viel besser als die Fummelei mit den Skoda Boardmitteln.

[@juergenschoepf2885]

Vielen Dank für die ehrlichen Videos! Bei vielen anderen "Testern" werde ich das Gefühl nicht los daß sie dafür bezahlt werden Fehler nicht zu zeigen und alles über den grünen Klee zu loben. Unser Ärger mit dem Enyaq Montagsauto ist in den letzten Schritten der Bearbeitung! Die Wandlung/Rücktritt will das Autohaus heute im System eingeben. Wenn der Enyaq von der Elektronik/Software so gut wäre wie die beiden Autohäuser mit denen ich zu tun hatte/habe wäre es für meinen Geschmack das beste E-Auto in seiner Klasse! Daß mit 3.7 OTAutohaus Update in 14 Arbeitstagen dann aber ein Problem gelöst, 2 weitere immer noch da sind und 5 neue dazu kamen war das Tüpfelchen auf dem i. Man stelle sich vor, dem Auto fehlt ein Steuergerät und das kann man angeblich nicht nachrüsten! Zur pACC Regelung auf falsche Daten: unserer erkennt bei uns auf der Autobahn ausgeschaltete Geschwindigkeitsbegrenzungen einer variablen Anlage. Obwohl unbegrenzt würde man auf 40km/h abgebremst was ziemlich kritisch werden kann wenn man nicht damit rechnet. Die Schilder kann man mit bloßem Auge fast nicht ablesen!

[@Speicherelektrisiert]

Danke Dir für Dein Feedback

[@jurgenkaupe1687]

Hallo, vielen Dank, für das neue Video. Es ist traurig, dass Skoda mit dem 24-er Modell und der entsprechenden Software noch soviel Schwachstellen hat. Ich habe das 21-er Modell, mit der, mittlerweile 3.7-er Software. Schön, dass ich das Update erhalten habe, aber mit den Infos zum neuen Update (was kann die mehr... und besser...) hapert es bei Skoda. Ein Negativ-Beispiel kann ich auch berichten (leider kann ich einen passenden Anhang nicht beifügen). In unserem Landkreis wurde eine neue Umgehungstraße gebaut. Im Rahmen dieser Baumaßnahme, musste eine Ortsdurchfahrt gesperrt werden, das wurde auch in der Software-Karte angezeigt. Nach Fertigstellung (Okt. 23) wurde die Ortsdurchfahrt wieder freigeben, in der Software-Karte (mittlerweile 3.7) hingegen noch nicht. Das mit der Kennzeichenerkennung, kann ich auch nur bestätigen - Geisterschilder - werden umgehend berücksichtigt, andere mitunter nicht.

[@rudolfbruder]

Hast du denn auch aktuelle Kartendaten? Nur das Softwareupdate alleine reicht ja nicht.

[@elektrologisch]

Das mit 4.x und 5.x alles besser wird ist einfach ein Trugschluss. Das Infotainment hat mehr Dampf aber viel Code ist einfach noch vom alten 3.x Stamm übernommen und das ist ein Grundsatzproblem von Cariad.

[@Konterfei0815]

Genau die Ladeplanung ist echt ein Problem geworden. Mit einem vernünftigen Tarif von Elli wäre es noch ok. Aber selbst an den „eigenen“ Ladesäulen verlangt Elli viel zu viel Geld. Wenn man bedenkt wie hoch die Grundgebühr für den „günstigsten“ Tarif ist. Hab es dann mit Pump probiert, die auch immerhin 5 EUR pro Monat haben wollen. Die Planung sah auch immer ganz ok aus. Kaum startet man die Navigation wirft er die Planung über Board und fährt schon mal konsequent in den nächsten Stau. Dann mit ABRP Premium und OBD Dongle probiert. Das iPhone 12 wurde immer so heiß, dass er auch die Verbindung zum Dongle verloren hat und im CarPlay unbedienbar war. Danach kam von ABRP ein größeres Update in dem man als Premium Kunde auch den online Account von skoda nutzen kann für SoC während der Fahrt. Ergebnis war genau so. Das iPhone 12 wurde heiß. Die Reaktion im CarPlay immer langsamer. Zudem war er ständig der Meinung, dass trotz ausreichend Puffer der aktuelle Plan nicht mehr funktioniert. Diese Meldung kam dann teilweise im Sekundentakt. Sehr nervig. Insgesamt alles sehr durchwachsen trotz Premium und extra Geld das man dafür zahlt. Somit bin ich dann auf halber Strecke nach Kroatien wieder auf die manuelle Variante umgestiegen. Da meine Frau dabei ist, geht’s dann noch. Alleine im Auto stell ich mir das fummelig vor. Sei es drum. Es hat sich in drei Jahren nichts signifikant verbessert am Navi bezugnehmend auf die Ladeplanung. Und dann fährt man mal einen Tesla und sieht wie es funktionieren kann und sollte. Warum VW das nicht schafft als einer der größten Autobauer der Welt werde ich nie verstehen. Wenn sie schon keine ordentliche Ladeplanung können, sollten sie ggf. einen ordentlichen Ladetarif anbieten wie früher. Ob ich da 30 Cent an ionity oder 39 Cent woanders bezahle wäre egal. Aber ob ich jetzt heute 39 Cent bei ionity oder 80 Cent woanders bezahle ist dann doch ein zu großer Unterschied.

[@antonioPaulino]

I am with you. I hate it with a passion when other morons hit my car with their doors just because they don't care about their own cars.

[@Speicherelektrisiert]

Thanks!

[@markusk8408]

Hallo Matthias Hier noch ein Tipp zum Thema Innenraumüberwachung den ich in der Bedienungsanleitung gefunden habe: Zum Deaktivieren: Innerhalb von 2 s zweimal die Taste (Verriegeln) auf dem Schlüssel drücken. Die deaktivierten Funktionen werden nach dem Entriegeln und Verriegeln des Fahrzeugs wieder aktiviert. Grüße von einem baldigen Enyaq Fahrer.

[@serhatoezsarac4154]

Hi Matthias, Danke für das tolle Video. Eine Sache: Ich habe das Gefühl, dass die Routenplanung die Verfügbarkeit der Säulen nur einmal beim Berechnen der Route abfragt, danach nie wieder während der Fahrt. Wenn Du aber die Routenführung stoppst und neustartest, dann ändert sich auch die Farbe. Vielleicht war das bei mir Zufall 😂

[@brutus_ch]

Meine Frau hat einen Enyaq, gutes Auto. Aber diese Ladeplanung.... Sind von Zürich nach Berlin, hatten einen Tarif von Ionity gebucht und wollten entsprechend nur dort laden..... Der Enyaq ist nicht fähig das zu planen. Für mich persöndlich kein Problem aber für umsteiger ist es ein NoGo kriterium. So holen wir die Verbrenner fahrer nicht ap.

[@Speicherelektrisiert]

Das ist genau der Punkt...für Neulinge der E-Mobilität ist das einfach nicht brauchbar. Richtig lustig wird es wenn dann noch ein Tesla Supercharger eingeplant wird und ein echter Neuling an der Säule steht und nicht weiter weiss, weil er die Tesla App nicht hat und auch keinen Account.

[@abraxastulammo9940]

Ich dachte "zeig Ionity entlang der Route" geht?

[@francklampert5677]

Weiter so! Gruss Frank.. PS.: Habe leider einen EQA 250 Corona virus.🥰🥰🥰

[@KingNothing0087]

Erfreulich, dass das die schlimmsten Kritikpunkte sind, ich freu mich auf mein 2024 RS Coupé als Upgrade vom Standard Enyaq 80 😍

[@Speicherelektrisiert]

Es ist ein deutliches Upgrade und es bleibt auch ein gutes Auto, mit Schwächen in der Software :)

[@kai-uwehoffmann6956]

Ich liebe meinen Enyaq 85 und auch deinen Kanal. Habe auch eine kleine Anektode, habe ihn seit Januar und jetzt wo die Klimaanlage arbeiten muß habe ich bemerkt, daß die vorderen Fußräume feucht und dann naß wurden. Ja in der Werkstatt hat man entdeckt, daß die Kondenswasserschläuche nicht nach außen verlegt wurden sondern in den Innenraum.

[@Speicherelektrisiert]

Wow! Das es sowas gibt ist schon recht krass

[@stefanh.1723]

Deaktiviertes Battery care führt auch jedes Mal zu einer Meldung beim los fahren. Nervt ordentlich. Genauso wenn kein wlan mehr verfügbar ist 🤷‍♂️

[@ufux4u]

3.x: schlechte langsame software. 4.x schlechte etwas schnellere Software. Danke fürs update. Mein 3.x Enyaq war mein letzter.

[@abraxastulammo9940]

Dann wart ich mal auf die Version 6 😅

[@martincollas]

Sehr intereesant, danke! Hilft mir bei der Kaufentscheidung.

[@dietermittmann9301]

Ich hatte das gleiche Thema mit Ionity auf meiner Urlaubsfahrt letzte Woche. Den St. Bernardino Pass rauf und runter und mein Enyaq plant Aufgrund des Verbrauches ständig neue Tankstopps ein und/oder aus.... nur Ionity war leider nie dabei. Also wieder händisch eingegriffen und auf der Heimfahrt nach einem schönen Urlaub spät Abends noch leichten Stress mit meiner Frau bekommen.... da sie dafür überhaupt kein Verständnis hatte.... grrrr.

[@Speicherelektrisiert]

Danke Dir für Dein Feedback

[@magicmarger]

Zusatzpunkt zum Laden zu festen Uhrzeiten: Meine Einstellung sieht vor an der heimischen Wallbox (als Ladeort definiert und wird auch zuverlässig erkannt) bis 30% sofort zu laden und dann in einer definierten Zeit bis zum voreingestellten SoC zu laden. Leider reines Glücksspiel wo ich da morgens lande, mal hat er den SoC aber viel ofter liegt er teilweise weit darunter. Die Ladeleistung wird auch gewürfelt, mal 4kW, mal 6, mal irgendwas dazwischen aber nie die vollen 11kW die die Wallbox kann (ja kann sie wirklich, bei Sofortladen liegen sie an). Die Anzeige im Auto ist übrigens auch verwirrend, die liegt zu Hause grundsätzlich bei maximal 9kW, auswärts habe ich auch schon 10kW gesehen. Der Kia eines Freundes zeigt hingegen 11kW an und wenn ich mit Multimeter und Stromzange messe schafft der Enyaq auch die 11.

[@Speicherelektrisiert]

Das ist leider ein bekanntes Problem, dass es auch schon mit der alten SW3 gab und scheinbar nicht richtig behoben wurde

[@Flo.I]

😂 was für ein Intro... bin gespannt

[@hairyporter6736]

Und leider so wahr 😂🫣😕

[@Speicherelektrisiert]

Mir ist bewusst, dass dieses Intro sehr kontrovers gesehen werden wird. Es spiegelt aber die Realität in meiner Inbox in den letzten Monaten wider und ich wollte mir hier auch einfach mal etwas Luft machen.

[@starlifterlive11]

@@Flo.I Bestmögliches Intro, meinen Respekt dafür. Hier ist die Ehrlichkeit Zuhause.

[@jorgstrauch4639]

Servus aus dem Sauerland. Ich fahre einen 85 und habe ca. 4000 km hinter mir. Zu der nervigen Schilderkennung habe ich noch einen besseren Punkt. Bei mir ist das Navi ausgefallen. Meldung: es liegen keine Daten für die Karte vor. Ich war auf der A7 bei Göttingen! Ok, fahre ich halt mit Maps über CarPlay weiter. Das ging bis kurz vor Leipzig. Da war die Karte wieder da, aber nicht in Leipzig sondern in Hamm in Westfalen. Ergebnis: Vollbremsung bei 140 weil ich angeblich in einer 30er Zone in Hamm war. Da ich den Bildschirm von CarPlay an hatte habe ich nicht mitbekommen, dass die Karte wieder da ist. Ist aber ich noch mal gut gegangen. Danach musste ich auch alle Assistenten ausschalten. Die belegten oder nicht belegten Ladesäulen kenne ich auch nur zu gut. Softwareausfälle kenne ich auch von den Sensoren vorne. Das resettet sich aber meistens schnell wieder selbst. Vielen Dank für die tollen Videos! Ich freue mich immer wieder auf neue Infos. Jörg PS: Der Eiskratzer wurde mir übrigens nach deinem ersten Video vom Unboxing nachgeliefert. 😊

[@rudolfbruder]

@speicherelektrisiert bei den Kartendaten kann es auch daran liegen, dass in der Regel nur die Daten in deiner Heimatregion aktuell gehalten werden. Wenn du im Urlaub in eine neue Region fährst, müssen die Daten erst runtergeladen und installiert werden. Dazu ist eine entsprechende Internetverbindung und auch eine Busruhe nötig (Steuergeräte müssen einmal komplett runterfahren). Sprich in der Praxis dauert das also gerne mal über Nacht.

[@moffgat]

Die Verkehrszeichenerkennung in meinem Octavia von 2020 hat früher regelmäßig auf der Autobahn die kleinen Aufkleber an LKWs, welche die Höchstgeschwindigkeit anzeigen, als Verkehrszeichen erkannt, sodass es mir beim Überholen von LKW regelmäßig passiert ist, dass er in die Eisen gegangen ist um die 80 km/h einzuhalten. Nicht so prickelnd auf der Autobahn. Das hat sich dann irgendwann durch ein Softwareupdate gebessert. Die falschen Kartendaten sind auch regelmäßig ein Problem. Da würde man sich wünschen, dass man sie selbst korrigieren könnte oder wenigstens eine Änderung mitteilen könnte wie bei Open Street Map.

[@sphaere56]

Was die Lackierung betrifft, glaube ich, dass diese sehr empfndlich ist, jedenfalls bei meinem ENYAQ 85x L+K Silber Brilliant

[@jackrodenbusch]

Deutsche Software halt. Finde dich damit ab oder fahre den mit dem Großen T. Ich werde im Enyaq nach jedem Update begrüßt: Die Lenkradheizung ist ausgeschaltet. Den Fahrersitz muss ich neu einrichten. Na ja, ist ein Dienstwagen und kostet nicht viel.

[@MartinKli56]

Bzgl. der Geschwindigkeitserkennung. Im südlichen Gardasee haben sowohl die Karteninformation als auch die Schildererkennung so krass versagt, dass ich alles abschalten musste. Aber auch in Südbayern habe ich es erlebt, dass eine großräumige Streckensperrung 3 Monate nicht erkannt wurde. Was auch sehr schlecht funktionert, ist die vorausschauende Geschwindigkeit in Kurven. In unserer Gegend sind 70 % der Kurven falsch. Sprich er fährt in die Kurve mit 100 km/h, obwohl die Kurve max. mit 70 km/h gefahren werden kann. Ja eine Funktion, Karteninformation nicht mehr übernehmen, wäre super.

[@michaelrottmann6860]

Hallo Matthias, danke fürs Video, wie immer äußerst informativ. Ich fahre noch die First Edition, jetzt über 60T km und mit 3.7. alles gut. Aber zu der in der Navigation hinterlegten Karte die Frage ob es ein Upgrade gibt. Mir ist schon passiert dass er auf der Autobahn mit dem Hinweis ‚Kreisverkehr voraus’ abbremst - richtig gefährlich. Und : hast Du Infos über die Haltbarkeit der Batterie? Ich habe jetzt ein Video gesehen indem je nach Ladepraxis, Fahrweise, Umwelt, usw. Werte von 300-400T km angegeben wurden. Ist das Deiner Meinung nach realistisch ? Gruß und Dank, Michael

[@Adi_1010.]

Hi Matthias, wann kommen die versprochenen Videos zur Sofware 3 ? Mir einem alten Enyaq. LG aus Tirol.

[@eljugador3547]

Mathias, kannst du einen einfachen Wunsch bei Skoda platzieren? Ich habe einen Lade-Shortcut oben in der Menü Leiste beim Enyaq, einen Software Schalter in diesem Untermenü wünsche ich mir, den ich aktivieren kann, damit das Auto beim aussteigen an der Ladesäule nicht einfach abschaltet.

[@muten861]

Hey Matthias. Kleiner Hinweis: Via Home Assistant lässt sich der Dog Mode ohne jegliche Ärgernisse, wie dem Sandsack oder dem Motoraubentrick realisieren.

[@Speicherelektrisiert]

Danke für den Tipp, muss ich mal ausprobieren und mich reinwuchsen :)

[@muten861]

@@Speicherelektrisiert falls du Hilfe brauchst, kannst du dich gerne melden. Habe den Vorgang im Enyaq-Forum beschrieben.

[@abraxastulammo9940]

Motorhaubentrick geht hier nicht mit 3.7, selbst beim Laden ging der nach 30 min aus, hat somit meine Aufzeichnung unterbrochen. 😮

[@muten861]

@@Speicherelektrisiert bei Fragen, meld dich im Enyaq-Forum. Ich habs dort beschrieben.

[@mvtomasello]

Ich fande das Intro cool! Sehr schlaue Idee mit den schwarz/weiss Kappen. Mach weiter so, Matthias :)

[@TheVetteman86]

Ernsthaft?? Kein Wort zum grottenschlechten Spurführungsassistent? Und verbunden damit die "Hände am Lenkrad"-Erkennung die auch super funktioniert... NICHT!!! 12000KM, 85er, 4.0

[@Extermiknuter]

Ich hab den IV80 und da ist das auch schon so... es nervt wie sau. Mein Workaround ist aktuell das Lenkrad zu verkloppen dann gehts meist für den rest der Fahrt. Anfangs reichte es wenn ich zwei finger um das lenkrad mache wie beim Heißen draht und ohne das ich damit das Lenkrad berührte merkte er es schon. Laut werkstatt ist das normal das man das Lenkrad immer mal bewegen muss (also schlangenlinien fahren????) Da versucht die Werkstatt nur wieder Garantieansprüche auszuschlagen. Hatte gehofft das es beim 85er behoben ist... aber wohl nicht :(

[@chrkoh2865]

Mein Problem im Kroatien Urlaub war, dass die wenigen Ladestationen die es in Kroatien an der Küste gibt, alte Triple-Charger und somit veraltet sind. Mit maximal 50kW Leistung gewinnt man bei den heutigen Batteriegrößen keinen Krieg mehr. Nebst dem sind viele mittels App gar nicht ansteuerbar oder weisen einen Fehler auf. Bei meinem nächsten Kroatien Aufenthalt werde ich auf der AB auf Ionity oder Tesla zurückgreifen und die alter Charger links liegen lassen.

[@briankielberg2782]

Lieber Matthias! The shortcut you’re pressing to aktivate the “innenraum shuts” is not for that! The knob you’re pressing is for recirculating the air in the cabin. And only works when the car uses on

[@axelbeck3418]

Mangels einer brauchbaren Ladeplanung im Enyaq nutze ich Chargeprice, suche mir die für mich passenden Ladestopps aus und gebe die manuell ein. Mühselig, nicht State of the Art, aber die einzig sinnvolle Lösung für mich. Und: Das ŠKODA es nicht zuläßt, andere (aber dann funktionierende) Ladefilter (andere Anbieter) auszuwählen, ist einfach ignorant. Was will ŠKODA wirklich? Strom oder Autos verkaufen? Strom offensichtlich nicht, denn sonst würde man im Powerpass und über Ionity wirtschaftlich attraktive Tarife anbieten.

[@Speicherelektrisiert]

Danke Dir für Dein Statement. Scheinbar möchte man im VW Konzern wirklich keinen Strom verkaufen oder einfach E-Mobilitäts-Neulinge mit dem Powerpass über den Tisch ziehen.

[@axelbeck3418]

@@Speicherelektrisiert so jedenfalls trägt weder ŠKODA, noch die Stromindustrie mit ihren intransparenten, überteuerten Tarifmodellen dazu bei, dass sich Elektromobilität durchsetzt. Man ist leider gezwungen, ein ganzes Sammelsurium an Ladekarten vorzuhalten, um günstig von A nachB zu kommen. Wer vom Verbrenner auf Elektro umsteigt, wird erschlagen von der undurchsichtigen Ladethematik. Dann lassen es in meinem Bekanntenkreis einfach die meisten…..

[@FJFrankfurt]

Grüße aus Korsika, ich hatte auf der letzten Fahrt ein Ladeproblem. Die Aussentemperatur lag bei ca 34 Grad. Ladestand bei 20%. Wir sind zuvor ca. 3h gefahren (gestartet mit 100%). Auf den letzten 100km konnte ich immer wieder 130-150 km/h fahren. Als wir an den Tesla Superchargern dann geladen haben, hat der Wagen nur mit mageren 35kw geladen. Von den 8 Säulen waren nur 2 belegt. Kennst Du das Problem? Kann der Akku auch zu heiss sein zum schnellladen? Ich kannte nur das „zu kalt“ Problem. Ich fahre einen 80x von 09/2023. Danke Dir

[@Speicherelektrisiert]

Prinzipiell kann der Batterie zu warm sein um schnell zu laden. Ab ca. 50° wird die Leistung reduziert, aber ich habe bisher keine so starke Reduktion gesehen. Ich würde jetzt nicht zwingend vermuten das Deine Batterie zu heiss war, aber ich weiss es nicht. Ich hätte wahrscheinlich in so einem Fall den Ladevorgang beendet, den Charger gewechselt und nochmals probiert.

[@FJFrankfurt]

top. danke. dann werde ich es beim nächsten mal so probieren.

[@dao1202]

noch ein bug der hier nicht erwähnt wird ist, dass beim anhängerbetrieb die parken taste nicht mehr geht, weil der park assist nicht verfügbar ist. auf dem parken knopf ist aber immer das parkassist menü hinterlegt was dann offensichtlich gesperrt ist. die kameras gehen aber sehr wohl noch denn manchmal zeigt er die fehlermeldung nicht an im anhängerbetrieb sondern geht sofort auf die kameras und manchmal halt nicht. es gibt aber keine andere möglichkeit außer an hindernisse nah heran zu fahren um direkt auf die kameras zuzugreifen.

[@Speicherelektrisiert]

Danke für das Feedback. Dem Thema Anhänger wollte ich mich ohnehin in nächster Zeit etwas intensiver widmen ;)

[@dao1202]

@@Speicherelektrisiert Noch ein Bug den ich habe, ist, dass die Ladeklappe nie nach einer busruhe sofort entriegelt wenn ich das auto öffne. Ich muss dann immer noch mal das fahrzeug verriegeln und dann wieder entriegeln. Danach klackt es auch hörbar an der ladeklappe. Hast du das selbe Problem?

[@BKlehn]

Das Problem mit dem anzeigen der Verfügbarkeit hat die DKV App leider auch. Die Geschwindigkeitserkennung ist bei parallel liegenden Straßen auch sehr interessant. Z.B. auf der Autobahn wenn er dann plötzlich auf 40kmh runterregelt.

[@pedepro]

Da kommt jemand wie du von sich aus zu ihnen, und bringt es zu 100% auf den Punkt was dem Auto fehlt. Die müssten jemanden wie dich direkt als Berater/Software Teamleiter einstellen. Der grosse Unterschied ist, du lebst für den Enyaq sonst würdest du dich nicht hobbymässig so intensiv mit ihm beschäftigen. Diejenigen die aktuell für die Software verantwortlich sind machen das nämlich nicht.

[@Speicherelektrisiert]

Danke Dir für das Feedback und das Lob :)

[@jens2492]

Lieber Matthias, eine wichtige Korrektur für Dich: der Travel Assist ist NICHT der Assistent, der die Geschwindigkeit automatisch anpasst. Er dient lediglich zur Integration des Spurwechsels. Ich habe den Enyaq ohne Travel Assist und profitiere trotzdem von der automatisierten Geschwindigkeitsregelung dank vorausschauender automatischer Geschwindigkeitsregelung (pACC), denn die ist dafür verantwortlich. Ansonsten tolles Video, mit der gewohnt ausgewogenen Darstellung.

[@MartinKli56]

dann hat sich die Bezeichung bei den neueren Modellen geändert. Bei meinem "alten" Enyaq ohne Spurwechsel, war der Travelassist eine verbesserte Spurhaltung und der pACC. ohne Travelassist kein pACC.

[@jens2492]

Ich weiß nicht, wie es bei den ersten Modellen war, aber bei meinem iV80, EZ9/22 macht der pACC genau das was er soll, nämlich vorausschauend die Geschwindigkeit anpassen (pACC=predictive adaptive cruise control).

[@Hotelkunde]

Auto fahren bedeutet für mich Freiheit. Durch die ganzen Eingriffe usw. ist es für mich wie eine Erziehung.

[@norman_claas_vag]

Will ja echt net stänkern - aber wie seid ihr früher alle Auto gefahren, wo noch net alles digital und automatisch war ? 🤔

[@Speicherelektrisiert]

Ja, man könnte alles abschalten und "fast wie früher" fahren...aber darum geht es nicht. Wenn mir entsprechende Unterstützungen angeboten werden im Auto, dann möchte ich sie auch fehlerfrei nutzen können. Ansonsten weglassen, Auto günstiger und auch okay...halt wie früher. :)

[@norman_claas_vag]

@@Speicherelektrisiert Is ja auch richtig - wenns da is sollte oder muss auch alles gscheid funktionieren. Geht mir da drum - das viele immer z.b. meckern das mer mit der App des Auto net auf und zu sperren kann etc.. Des mit der Ladeplanung is z.b. echt unschön gelöst - des würde mich auch stören ! Hatten schon Leute in der Werkstatt die es net gschafft ham ihr Licht selber einzuschalten - weil der Sensor ausgefallen war. 😅

[@addispyrka]

Herrlich gelacht zu beginn, mega Intro! Ganz am Ende sprichst du die Lackplatzer an. Wie schaut es mit deinen Felgen aus? Ich habe die 21" Felgen drauf und ich finde sie mega empfindlich. Hatte nach einem Jahr und 8tkm (ja, ich fahre nicht so viel) noch nie dermaßen viele Macken auf der Felge.

[@Speicherelektrisiert]

Das gleiche Problem wie Du...extrem empfindlich und ich hab auch schon etliche Macken und weiss nicht mal von allen woher die kommen sollen. Wäre auch noch gut für das video gewesen, habe aber einige Sachen weggelassen damit es nicht noch länger wird

[@b.b.2506]

Wie bei anderen Sachen, zuerst wird dir das teuerste Angeboten, und was hilft mir das wenn ich alles deaktivieren muss, dann brauche ich ja nicht

[@userT3210]

Das selbe Problem hatte ich auf meinen Urlaub Richtung Frankreich (Software Version 3.7), absolut behindert die Routenplanung vom Auto. Ich behelfe mich mit ABRP, aber das ist sehr umständlich und ich verstehe nicht warum VW die Planung nicht hinbekommt, wir reden hier über ABRP was das filtern der Stationen bereits seit der Einführung der Elektromodelle von VW bereits kann!!!

[@Roeve3.9]

Hallo Matthias Danke für deine tollen Videos. Habe zum aktuellen Video zwei Fragen, da wir unseren Enyaq noch nicht haben und es deshalb nicht selbst probieren können: 1. Funktioniert die Vorkonditionierung wenn man eine Ladesäule manuell als Zwischenziel eingefügt/ersetzt hat? 2. Kann man die Geschwindigkeitswarnung als Favorit speichern? Danke und Gruss Ralf

[@Speicherelektrisiert]

1. Ja, die Konditionierung funktioniert auch dann wenn das Zwischenziel als "Ladesäule" behandelt wird (wie im Video zu sehen durch die Erhöhung des Ladestandes). Wird wie im Video auch gezeigt kein Ladevorgang vorgesehen, dann wird die Batterie nicht konditioniert. 2. Leider nein, das hat mir auch sehr gefehlt und es hat es nicht ins Video geschafft. Ist mir zu spät aufgefallen das ich es nicht erwähnt hatte

[@Roeve3.9]

@@Speicherelektrisiert Vielen Dank für deine schnelle Rückmeldung 👌

[@PeterPalmat]

Ein Travel-Assist wird erst dann richtig funktionieren, wenn man einen Schritt vor dem autonomen Fahren steht, etwas anderes zu glauben, wäre in meinen Augen naiv. Dazu sind einfach noch zu viele Baustellen offen, die man so schnell nicht bearbeitet bekommt. Baustellen, die nicht in den Karten stehen, regelmäßig fehlende Aufhebungsschilder, Schilder am Heck von LKWs etc, Schilder an Autobahnausfahrten, die so nahe an der Hauptfahrbahn stehen, dass sie für die Autobahn gültig erkannt werden, usw. usf. Alles, was über ein Warnsignal hinausgeht, wird noch längere Zeit gemeingefährlich sein, bei mehr oder weniger ALLEN Herstellern.

[@XzPERFECTIONzX]

Fahre seit 13 Monaten Tesla Model 3 LR 2019 und bekomme in 3 Wochen den Enyaq. Ich habe so Angst wegen der Ladeplanung.

[@stephantreml1200]

Hallo Mathias. Danke für Deine tollen Videos. Immer wieder interessant. Ich bin erschrocken von dem Bug beim Travel Assist, als er Dich auf der Autobahn versucht hat von 150km/h auf 40km/h runter zu bremsen. Frage: Wenn das nicht so glimpflich ausgeht und einer hinten reinknallt --> wer ist denn dann rechtlich der Verantwortliche?

[@Speicherelektrisiert]

Immer der, der das Auto fährt. Zumal es sehr schwierig wird zu beweisen, dass dies überhaupt passiert ist und selbst dann muss ich jederzeit eingreifen können und das Fahrzeug steuern. Aus diesem Grund haben viele den Assistenten ausgeschaltet

[@MartinKli56]

Und ich hatte mich schon immer gewundert, warum Du bei der Besprechung der Ladesäulenplanung so positiv warst. Aber Erfahrung macht klug. Die Ladesäuleplanung ist ein großer Schrott. Ich musste in den ersten zwei Jahren oft von Süddeutschland nach Norddeutschland fahren und die Ladesäulenplanung hat beständig versagt. Auch die Anzeige freier Ladesäulen war eigentlich immer falsch. Vor allen die AC Ladesäulen haben nie gestimmt. Längs der Route funktioniert auch nicht, weil das Navi stumpf den kürzesten Weg plant. Liegt die gewünschte Ladesäule aber auf einer Strecke, die ca 5 Minuten länger ist, wird sie nicht gefunden. Dieses ganze manuelle Herumfummele, was Du in dem Video zeigst, kann man nicht während der Fahrt machen. Wenn jetzt noch wegen einer Streckensperrung umgeroutet werden muss, dann ist man total verloren und verliert endlos Zeit. Jetzt nach drei Jahren, habe ich das Abo für das Navi nicht verlängert, weil ich ohnehin immer mit Ersatz Apps und in der Regel mit CarPlay unterwegs bin. Ich warte auf den Tag, an dem Google das Thema ins Navi integriert. Mit Skoda wird das nichts mehr. Noch eine Anregung wäre noch ein anderes Video über PV- oder Börsenstrom optimiertes Laden. Da ist die Kombination von der Skoda Wallbox (Elli) mit dem Enyaq auch eine Höllenkombination, die praktisch nie funktionert. Vor allem die Elli Wallbox Software ist einfach grauenhaft und wird auch nicht mehr gepflegt bzw. korrigiert. Man kann nur vor dem Hersteller warnen. Im Grunde hat der Hersteller Subventionsbetrug begangen, weil die Box auf der Förderliste der Bundesregierung war und eine Voraussetzung war, die Fähigkeit zur Lastregelung. Auch abenteuerlich ist die Einbindung der Wallbox in der Skoda App. Es gibt tatsächlich die Möglichkeit die Wallbox von der App neu zu starten, was man praktisch ständig tun muss. Diese Einstellung zu finden, ist schon ein Art "Adventure Game" und hat mit Usability nichts zu tun.

[@Raducanu983]

Kennzeichenerkennung auf der Autobahn auch gerne mal das Kennzeichen von der Abfahrt oder Parallelspur beim Autobahnkreuz. Nervt ungemein. Und die schlechte Ladeplanung gerne auch bei der 3.7 fixen

[@TiBederGrosse]

Bei der 3.7 (haben das seit 2 Wochen drauf) ist keiner der beiden Punkte verbessert worden.

[@Raducanu983]

@@TiBederGrosse Genau deshalb sage ich ja: Bitte auch bei 3.7 fixen...

[@TiBederGrosse]

@@Raducanu983 müsste dann mit der 3.8 gefixt werden. Sollte ja dann auch Over-the-Air gehen.

[@MartinKli56]

@@TiBederGrosse die wird es leider NIE geben.

[@TiBederGrosse]

@@MartinKli56 Spekulation oder gesicherte Information?

[@Tobsn0312]

Ich fahre aktuell einen Enyaq 80 2022 mit 3.7. Grundsätzlich fahre ich ohne Travel Assist, da ich meine Hände ja sowie am Lenkrad haben muss und er vor allem in Baustellen gerne mal den Weg zur Leitplanke sucht oder, wie du sagst, die Schilder falsch erkennt. Daher ist der Assistent vollkommen überflüssig. Ladeplanung mit dem Navi hab ich sowieso aufgeben, da ich auch nur auf Langstrecke mit IONITY fahre und selbiges Problem habe. ABRP ist nach wie vor meine erste Wahl für die Routenplanung.

[@Speicherelektrisiert]

Danke Dir fürs Feedback :)

[@Dompressor]

Problem mit den Ladesäulen, jeder Anbieter hat wohl eine andere Zugriffmöglichkeit von extern auf diese Säulen (REST API) , das müsste halt mal standardisiert werden.

[@NamooraLPs]

Ich werde bei mir die automatische Übernahme von Geschwindigkeiten sowieso ausschalten, weil ja damit in den VW Konzernsystem immer auf die Schildergeschwindigkeit heruntergebremst wird (80 angeschrieben, Auto stellt auf 80 km/h). Tatsächlich sind das dann nach GPS dann eher 77-78 km/h reale Geschwindigkeit. Bei meinem BMW kann ich eine Toleranz einstellen, z.B. +5 km/h. Bei einem 80er Schild wird dann entsprechend auf 85 km/h Tempomat eingestellt, real dann also so 82 km/h gefahren. Wieso das die anderen Hersteller nicht ermöglichen, ist mir schleierhaft.

[@marcspreckels7670]

Ich dachte man kann mit dem Schlüssel die Innenraumüberwachung ausschalten, in dem man nach dem 1. Druck auf Schließen kurz danach nochmal auf Schließen drückt.

[@andreashagendorf8454]

Yep, nervt richtig, im 2021er Enyaq noch viel schlimmer. Skoda kann leider nur Autos, keine Software.

[@paulmuller7384]

Exakt

[@berndhachmeister4357]

Danke für das tolle Video. In wenigen Wochen kommt mein Enyaq 85 Sportline Coupe. Bist Du, wie ich auch, Badmintonspieler, oder habe ich dein T-shirt falsch interpretiert?

[@Speicherelektrisiert]

Bin kein Badminton-Spieler. Das T-Shirt hat dich auf eine falsche Fährte geführt aber jetzt wo Du es sagst sehe ich es auch :)

[@waldemarthecat7611]

Knapp an den Kundenbedürfnissen vorbeientwickelt, nicht einmal die einfachsten Use Cases der dynamischen Ladeplanung funktionieren in einem Skoda-Modell aus 2024. Solange Laden komplizierter (und sogar teilweise teurer) ist als Tanken können die Hersteller ihre BEVs behalten.

[@andyhoenig7900]

Thema Verfügbarkeit von Ladesäulen: Hier ist die Powerpass Map App oft aktueller als die Anzeige in der Karte, obwohl beides im Enyaq auf dieselben Daten Zugriff hat. Warum, versteht wohl nur VW/Cariad.

[@wolfgangrosenauer9851]

Alleine der Umstand, dass man eine Extra App "Powerpass Map" anbietet, anstatt das alles mit der Navi App abzudecken, ist verdächtig.

[@DavidNowak-t5s]

Kleiner Tipp fahr doch mal zur Skoda Vertragswerkstatt Software-Update 2025

Bist Du sicher dass die Lackschäden am Dach nicht schon bei Auslieferung waren? Ich habe an der Motorhaube und der rechten A-Säule ebenfalls so kleine Löcher und dachte das es Steinschläge wären. Habe mich geärgert dass dies schon nach wenigen Kilometern passiert ist. Und seltsam ist, dass nach 70000km keine solchen 1,5mm großen Löcher dazugekommen sind. Wenn ich das jetzt bei Dir sehe frag ich mich ob das nicht schon ab Werk da waren. Die rechnen vielleicht damit, daß so kleine Fehler bei der Übergabe übersehen werden und wenn man mal vom Hof ist, dann war das sicher erst danach. Übrigens habe ich die automatische Übernahme der Geschwindigkeit auf der ersten Fahrt heim vom Skoda Händler deaktiviert nachdem er sich wegen eines 80er Limits für LKWs zusammen gebremst hat. Im nächste Urlaub habe ich das wieder aktiviert um einer Strafe auf unbekannten Straßen zu entgehen. Im dichten Kolonnenverkehr dann auf einer 80er Landstraße eine scharfe Bremsung wegen eines 30er Limits das aber nur für die Abfahrt gegolten hat. Das war ebenfalls sehr gefährlich da es auch überraschend und unvorhersehbar für alle Beteiligten kam. Beides Fehler durch die Kamera, hatte aber auch zwei Mal einen Fehler durch falsches Kartenmaterial bei zwei Enyaqs (!): auf einer 80km/h Stadtautobahn wollte der Wagen plötzlich auf 130km/h beschleunigen und hat dabei auch fast den vorausfahrenden Wagen ignoriert. Danke nie wieder! Diese Funktion dürfte noch gar nicht für die Serienfahrzeuge freigegeben werden (wie übrigens auch der Spurhalteassistent der ebenfalls mehr falsch als richtig arbeitet).

[@Speicherelektrisiert]

Ich würde meinen, es war nicht bei Auslieferung aber ich kann es nicht beschören. Ich hab einen Blick aufs Dach geworfen und nichts direkt gesehen. Der Lackierer bei dem ich für einen Kostenvoranschlag war meinte, es sieht aus wie Steinschlag.

[@gerhardlehr2899]

Wird der ENYAQ, der ab 09.2024 ausgeliefert wird, bereits mit dem Softwarestand 5.x bestückt? Von Skoda habe ich leider bisher noch keine Antwort erhalten.

[@Speicherelektrisiert]

Ja, diese werden mit SW 5.2 ausgeliefert

[@gerhardlehr2899]

@@Speicherelektrisiert Danke für die Info

[@matthiasrohn8640]

Mein Name ist auch Matthias und ich hätte gern gewußt warum der Spurwechselassistant weggeupdatet wurde und warum keiner etwas dazu veröffentlicht. Fahre ix85 und bin e-Anfänger.

[@Speicherelektrisiert]

In meinem ENYAQ ist der Spurwechselassistent vorhanden, allerdings funktioniert er sehr schlecht und bricht in 8 von 10 Fällen den Spurwechsel ab. Das er nicht mehr vorhanden ist, wäre mir tatsächlich neu

[@briankielberg2782]

The shortcut you’re trying to press that you call “indentaum…” is not that. It’s recirculating the air (and only works when car is on)

[@Speicherelektrisiert]

I know what you mean but it is definitely the Interior Monitoring Button even though the recirculation button nearly looks the same. I double checked it and even recorded it but in editing I cut that piece out to shorten the video

[@itsfuncky]

Lieber Matthias, vielen Dank für dein neues Video! Manchmal ist es doch nicht so schlimm, dass ich „nur“ das Modelljahr 2023 bei meinem Enyaq Coupé RS habe!😂 Kennst du den Termin, ab wann der Epiq in Deutschland bestellbar sein wird oder kannst dies bei deinen Kontakten in Erfahrung bringen?😊

[@Speicherelektrisiert]

Zum EPIQ habe ich noch keine Infos. Jetzt steht erst einmal der ELROQ in den Startlöchern und daher bekommt man zum Epiq aktuell nur wenig infos von Skoda

[@pistecarver566]

Ja, das Ladeplanungssystem im Enyaq ist wirklich schlecht, ist nur für das überteuerte Skoda Powerpass Netz abgestimmt. Warum kann Skoda nicht etwas so einfaches wie der ChargeFinder gratis Handy-App im System haben? Da kann man eine komplett flexible Ladebetreiber-Routenplanung machen. Das beste wäre wenn Skoda eine Sortiermöglichkeit für Tesla Supercharger im System einbauen würde. Das einzige noch ordentlich ausgebaute Fernverkehrladenetz was vorhanden ist. ;) By the way, wann kommt die OTA Update für 3.7, ich fahre noch 3.2.

[@snapshooter65]

Danke für dieses Video. Die fehlenden Filter für die Ladeplanung ärgern mich auch. Anders als Du, würde ich nicht einsehen, für dieses Feature ggf. noch mal extra zu bezahlen. Programmiertechnisch ist das nichts anspruchsvolles und für die Geschäftsinteressen von VW/Skoda habe ich am dieser Stelle keinerlei Verständnis. Ich habe einen Haufen Geld für das Auto bezahlt und damit sollten die finanziellen Interessen des Herstellers ausreichend abgegolten sein. Kundenzufriedenheit bedient langfristig auch hervorragend die finanziellen Interessen von Herstellern. Und bitte Skoda, bringt auch per Update eine Dog-Mode. Apropos Update: 4.0 ist ja nicht übel, aber etwas mehr Agilität bei Detailverbesserungen stünde Euch gut und 4.1 würde ich zum jetzigen Zeitpunkt gerne mal gelauncht sehen um dan festzustellen, dass das Thema Filterung bei der Ladeplanung schon gelöst ist.

[@Speicherelektrisiert]

Danke für Dein Feedback :)

[@Andi_mit_E]

Mir hat der Born in NRW auf der Autobahn auf 20km Strecke behauptet, dass ich nur 5km/h fahren darf (und wollte auch das Tempo dementsprechend anpassen)

[@floriandukat]

lt. Forum kann man 2x abschließen mit dem Schlüssel damit die Innenraum Überwachung aus ist. trotzdem frage an euch? Kann man die 30 Minuten kühlen über die App verlängern? Frage für einen Hund. 😊

[@Speicherelektrisiert]

Danke Dir für den Hinweis

[@bertsteenbergen6729]

The planning of chargers is indeed a very weak point. What I could imagine is that you are able/allowed to set up an individual charging profile for (HPC) chargers, where you then can add a number of by you favoured charging companies. Do you still have the issue that when you plug in your charger that the SOC drops and that shortly after unplugging the charger (and not driving) your SOC jumps by 6-7%. I hav this issue on my ID.7 and you made a video about this, I was wondering if this has been solved for you. Sorry for writing in English, I speak and understand German, but my written German is pretty poor. Ich bitte für deine Verständnis.

[@Speicherelektrisiert]

Thanks for your reply and your feedback. The problem with the SoC drops is gone by now but I have no clue why. I stopped after a couple of thousand kilometers driven and did not came back. I asked Skoda what this might be but did not get any answer :(

[@mrgoofie4849]

Alle assistenzsysteme und software sind einfach immer nervig.

[@spitzerhall]

Laderwahl hat schon bei 3.0 und weitere NICHT funktioniert und bleibt weiter ein ungelöstes Rätsel und die neverending Story bei Here und/oder CARIAD Daten wird mit jeder Kurzzeitbaustelle imme4 schlimmer!!

[@der_luda]

VW/SKoda/Audi darf in der Ladeplanung keine Säuen/Ionity prioisieren, ich denke da geht es um das Markt/Kartelrecht....die großen Hersteller/Marktführer dürfen das nicht.

[@worti23]

Also Ich fahre einen 50er in Buchhalter Version sprich nackt das haben wir aber genauso gewollt wir fahren sehr selten mal längere Strecken hauptsächlich fährt meine Frau mit dem Wagen 30 Km zur Arbeit und 30 Km wieder zurück. geladen wird eigentlich nur an der heimischen Wallbox mit PV Überschuss. Wir sind sehr zufrieden mit dem Auto das was uns am meisten stört ist das man/Frau jedes mal den einzig angelegten Benutzer bestätigen muss das nervt doch recht stark. Ach Ja Software ist 3.7

[@torstenscamper5528]

das ist keine ladeplanung sondern ein navi. genauso grausam, wie das navi in meinem superb.... ich hätte gerne dem enyaq eine chance gegeben aber bei 350 bis 450 km pro tag hat mein skoda händler mir dringend abgeraten...

[@ganzanders5793]

Moin Matthias, Ich würde gerne mit meinem Enyaq + Motorradtrailer in den Urlaub fahren. Mache doch mal ein Video über das Laden mit Anhänger. ;-)

[@Speicherelektrisiert]

Ist bereits geplant und organisiert. Sollte im August kommen mit einem Wohnwagen hinten dran :)

[@franzleitl6970]

War gestern mit meinem Enyaq 85 mit Anhänger auf einem erneuerten Autobahnrastplatz in Österreich ( bei Loosdorf). Dort gibt es mehrere Säulen für PKW 's und LKW'S, wo man mit dem angehängten Anhänger bequem laden kann. Gibt leider zu wenige solche Ladepunkte. Sonst muß man leider bei anderen Säulen abhängen.

[@Elias-eq10]

Diese ganzen Tarife, Abos und Karten, das ist das, was mich irgendwie noch von einem E-Auto abhält. Ich verstehe einfach nicht, wieso man nicht mit ECkarte am Lader bezahlen kann, ich kauf mir doch nämlich nicht 3-4 Ladekarten, es ist alles unnötig umständlich, Punkt.

[@Speicherelektrisiert]

Das kommt langsam aber sicher. In Dänemark haben wir so ausschliesslich geladen. Kreditkarte oder QR-Code scannen, ad hoc bezahlen. Keine App, Kein Tarif, keine Ladekarte und dennoch zu sehr fairen, teils sehr günstigen Preisen. In Deutschland ist es aktuell noch echt schlimm was das Tarifchaos angeht.

[@francklampert5677]

Danke in die Schweiz. Enkel arbeiten bei Dir /Euch. Gruss Frank.🥰🥰🥰🥰

[@bullwinklefh6819]

Ich glaube der Belegungszustand der Ladesäulen ist auf dem Stand zu dem die Lartendaten zuletzt aktualisiert wurden 😅 Tesla ist aber auch nicht immer super. Zum einen sind die Kabel elendig kurz. In Lugano hatte ich die Situation, dass die Hälfte der Säulen frei war aber alle so belegt waren, dass ich mit meinem Ladeport rechts nicht unterkommen konnte In Italien hat mich das Navi südlich von Mailand mit 10%SoC an nen tesla supercharger gelotst. Dort war alles frei. Leider war in der tesla app aber an der Stelle kein supercharger vorhanden, so dass ich ihn nicht aktivieren konnte 😮 Also gings etwas schwitzig weiter bis wir mit 4% die nächste Lademöglichkeit erreicht haben.

[@Speicherelektrisiert]

Oh je, hört sich nach einer spannenden Fahrt an

[@mrgoofie4849]

Es ist schon geil in teuren Autos nur noch billig Materialien zu haben....auch der Standard Sound ist eine Frechheit. hab auch ein Enyaq bin echt wenig begeistert. Der Rest ist aber ok.

[@m-scha]

Danke für das Video. Ich frage mich, ob jemand im Konzern die Software in der Praxis testet? Ich glaube nicht! Ich dachte das der neue Enyaq endlich die Ladeplanung besser kann. Ich war mit meinen 2021er Stand 3.7 in Italien. Wenn es kostengünstig sein soll, bleibt nur A better Routenplaner+Car scanner Dongle+ionity Tarif für 4 Wochen. Das hat wenigstens geklappt. Gibt es überhaupt ein Fabrikat, außer Tesla, der das kann?

[@starlifterlive11]

Die Ladeplanung war und ist eine absolute Katastrophe. Ich darf dies gerade negativ erleben in UK. Jetzt wird nicht mehr mit dem internen Navi geplant, sondern über die TESLA-App. 😊

[@Speicherelektrisiert]

Guter Entscheid

[@MartinKli56]

Hat die Tesla App eine Verbindung zum Auto, spricht kennt sie den SOC?

[@starlifterlive11]

Nein. Aber ich kann die Reichweite einfach in 250 - 300km Schritten einteilen, so dass ein entspanntes Planen und Fahren damit möglich ist.

[@MartinKli56]

@@starlifterlive11 danke. Sollte ich auch mal ausprobieren

[@mortenbrundk]

Ich hoffe dass Skoda mithört😎

[@Speicherelektrisiert]

Ich kann aus sicherer Quelle berichten, das tun sie. Ob sich dadurch jedoch etwas ändert steht auf einem komplett anderen Blatt.

[@saschasoder6579]

Das kann doch nicht sein! 64k € Auto und der Travel Assistent funktioniert nicht, bzw haut ne vollbrembremsung rein weil er ein Verkehrsschild falsch erkennt bzw das Kartenmaterial nicht "up to date" ist??? Die essenzielle funktion der ladestops funktioniert in der Routenplanung nicht bzw schlecht da man keine ladesäulen Priorisierung kann??? Sry, da bleibe ich wohl noch etwas länger bei meinem 2019er octavia Diesel obwohl der Enyaq RS mir echt richtig gut gefällt.. aber so.. nein Danke Škoda! Hoffentlich sind fiese Peinlichkeiten im neuen MJ25 beseitigt. Optisch sieht der ja auch Hammer aus und hat ein grösserers Display hinter dem Lenkrad... vielleicht geht ja bis dahin noch was mit der Reichweite... so 500-600km (auf der Autobahn mit normaler Geschwindigkeit, 130-140kmh) wäre schon genial.

[@Aloukat]

Ist ein Dogmode denn so schwer zu programmieren? Kann mir doch keiner erzählen…

[@michaelanhorn5486]

Also wenn ich die Preise von Powerpass und Ionity vergleiche, sind es an den Ionity ladern die gleichen Preise. Auch die Abokosten sind gleich. Oder steh ich auf dem Schlauch?

[@Speicherelektrisiert]

Mit dem Passport (Abo) von IONITY fallen die Preise von 0.79 auf 0.49 (Motion für 6 EUR im Monat) oder 0.39 (Power für 12 EUR im Monat) pro kWh, je nach Abo. Mit dem Powerpass komme ich auf 0.50 ct pro kWh (egal ob ich Simple charge fü 6 oder charge faster für 15 EUR im Monat buche). Daher ist aktuell der IONITY Passport Power für 12 EUR im Monat und dann 0.39ct./kWh eines der besten Optionen für Langstreckenfahrten.

[@michaelanhorn5486]

@@Speicherelektrisiert ok. Also in den CH apps sind die Preise nicht dermassen weit auseinander: Ionity Power 46Rp, Motion 56Rp, Powerpass 50Rp zu 56Rp...

[@Speicherelektrisiert]

Die Preise bei IONITY schwanken leider von Land zu Land, egal wo Du das Abo abschliesst. In DE sind es 39ct., in CH sind es 46rp. und in Dänemark sind es 2.20DKK. Der Vereinfachung habe ich in diesem Video die DE-Preise verwendet, da wir auf unserer Ferienfahrt nach Dänemark nur an DE und DK IONITY geladen haben. Hier ist der Preisunterschied zum Powerpass wesentlich deutlicher

[@Dompressor]

Na dann hoffe ich mal dass Ford beim Explorer nicht zu viel VW Software übernommen hat