メジャーになれずに1代で消滅したコンパクトミニバン4選！

[@カズさ-o8l]

モビリオ良かった。私が普通のモビリオ、嫁がモビリオスパイクに乗ってました。 窓の広さがとても好きでした。 実はモビリオの前がキューブキュービック、そして今乗ってるのがシエンタwww このクラスはコンパクトで、どんな駐車場にも楽々停められて、とても扱いやすくて好きです。

[@user-gb9rn6bo7w]

PASSOSette!今乗ってる車です

[@堤千世美]

今年の２月で手放しましたが、パッソセッテ、アプリコットキャンディーメタリック１５年目でした。 人気は気にしませんでした。 とても大好きな車でした。

[@走り屋-q2i]

シエンタとフリードめちゃくちゃ見かける

[@isikuraider]

モビリオのデザイン子供の頃好きだったな… 今見ても斬新なデザインでいいですね！

[@おり-i1m]

セッテとルミナスなんだかんだ言って結構好き

[@もんちっち-u2x]

モビリオスパイクに乗っていましたが、荷台は広いし、動力性能も高速走行には多少不満は、あったものの良かったです。

[@工藤探偵]

モビリオはいい車だったよ。視界もめちゃくちゃよかったし､スパイクだとチャリも楽勝で載せられたからね

[@motokinisimura9325]

オーマイヴィーノ、とか😓

[@narutosikenmoku6794]

キュウブ復活してほしな

[@us-cbactqa8893]

三菱ディオンはホンダストリームに全て持ってかれたなw ポリシーは、あるか

[@田中武史-b5p]

ミニバンは子供を後席に乗せる事が前提になるから、スーパーの駐車場で子供がドアをぶつけないようスライドドアは必須になるんですよね。母親目線の車選びです。

[@石田玲-v3g]

昔はワンボックス車以外にスライドドアは殆ど居なかったのに…。現在は比率が高くなってる。

[@23oji89]

パッソセッテ、今乗ってる。 中古で買ったけど不人気のおかげで爆安でした。 イイ所は・・・無いっす。。。

[@寸又森憎]

パッソセッテはもっと明確な長所が足りなかったと思います。 外見を初代WISHそっくりにするとか1Lターボ搭載とか価格設定を30万下げるとか工夫が欲しかった。

[@user-osaka-load]

せめてCVTが欲しかったね。カタログで検討している段階でフリードになびくよ。

[@philosophicals]

とっても聴きやすいナレーション😄

[@東野圭五]

ディオンは良い車だった。 最後まで快適でした。

[@Love_l892]

パッソセッテがなかったら今のシエンタはなかったってことか

[@fjkden7951]

シエンタが生産終了したのに復活したのは異例でしたよね！ 7人乗り、現実的にあんまり使わないかもσ(^_^;)

[@木崎喬滋-d5d]

キューブキュービック普通に良い車だけどなぁ〜 免許とったらキューブキュービックのライダーに乗りたい

[@user-ju6if9rk2z]

いや、悪い車とは言わないけど、これに乗りたいってどういうことですか？ そんな特別な魅力があるんでしょうか

[@suzuki7872]

3列目狭過ぎて実用性ないから意味ないよ 3列使う場合は運転席助手席をかなり前に詰めて座らないと、2列目3列目の人は足首すら入らない

[@777-h8r]

ホンダにはモビリオスパイクを復活して欲しい。 荷物も充分載って広いし、あれほど丁度いい5シーター車はない。

[@田子八郎]

モビリオ乗って今はブーンルミナスに乗ってる｡スライドドアはせからしか｡

[@ホヤぼーや-e8f]

ホンダのS-MXはミニバンとは言わないかなぁ。個人的には使い勝手がよくてそこそこ走るので重宝した。

[@osami0128]

シエンタを廃止してパッソセッテ(ブーンルミナス)を出した事はアカンでしょう。

[@入山倫年]

パッソセッテ（ブーンルミナス）が生産を中止し、再びシエンタに戻るなんて！

[@CariaCinder]

瞑想したら迷走だった…

[@TWICE-hz8bu]

0回視聴で見させていただきました。 初コメさせていただきます。 解説が分かりやすいです。

[@mizutanit5233]

パッソセッテはそれでも価格が安ければなんとかなったかもしれない。冷蔵庫の余り物感覚で作った割には割高感が拭えなかったな。 ロールーフスイングドアミニバンの需要が急速に減少したのも敗因の一つだが。

[@lightricefield6266]

ラフェスタがない。 一代で終了したけど、まずまず売れたし、なかなか良い車だったからかな。

[@ワタルワタル-q9i]

コンパクトミニバンってペニバンのちいさいのみたいなのかと　おもってたぁ（しれっと）。

[@らいらっくす]

親父が最近、キューブ乗りたいって言ってるけどやっぱりキュービックの方がいいかなと

[@パンドラ-o6k]

日産のプレーリーの特集を作ってくれると嬉しい。

[@KamenRingo]

今の後継は…

[@akimotopei3842]

フリードはこの辺りの値段の車で比較したら、頭１つ抜けて良い車だよね。

[@ぽねぱげ]

うちの車はモビリオです

[@功野伸-d2b]

定員四名の小型車に長く乗っている。 七名定員の小型車に七名いるのは滅多にないだろうが息が詰まりそうだ。 定員四名に二名乗車がちょうどいいと思ってる。 定員に関わらずフル乗車だとドライブは忍耐テストの時間になるかもしれない。

[@3koguma832]

DIONの4WD発売と合わせて購入しました。 GDIエンジンが不評でしたが、殆どトラブルが有りませんでした。 但しレギュラー仕様ながら燃費や走りが今一でガソリン高騰(2008年)で乗り換えしました。 使い勝手は子育て世代には非常に良く、セカンドシートの独立スライドやA型ベビーカーが立てて積載出来たりフラットスペースが出来るラゲッジは重宝しました。 排気量が2L、5ナンバー、4WDサンルーフ仕様でも1500kg以下で税制的にも良かったです。 次期モデルの開発はされていた様ですが、WISH、ストリームと同じ路線だった様で、対抗出来ないと判断して開発を止めたと言う話も聞きました。 コンセプトは良かっただけに、ノーマルのエンジンとミッションをCVTに変えるだけでも良かった様な気がします。

[@BATLLASH]

実は兄弟車のディンゴと共に走行設計はかなり真面目に作られた車で、ディオンは某〇〇寺氏のお墨付きまで戴いてるリアマルチリンクサスの本格派「ワゴン」。 初代デミオと共に評価は高かったはず。 返す返すもクレーム騒動と、他車種に遠慮したボディーデザインが惜しまれる。 (おそらくグランディスとデリカスペースギアの食い合いに参戦させたくなかったのかと(ｰ ｰ;) 出来が良いのに三菱の「車の売り方」の馬脚の浅さが露呈した車。

[@パドックガレージ]

ディオン三菱のリコール隠しさえ無ければ人気車に定着していたと思う。

[@外川裕真]

今あるモビリオは、海外専売車で、日本では、販売してないんだよなあ。あと、ヒンジドアだから、だいぶスタイルが変わっちゃったんだよなあ。またストライドドアに戻ってほしい。(・o・)

[@とと-t7e]

コンパクトミニバン？ ただのコンパクトカーだろう

[@NTM-z6y]

ルミナス乗ってたけどいい車でした！

[@入山倫年]

アトレー7も、スパーキーも1代限りで消滅しました！

[@国道13号]

@だいちゃんねる まあトラヴィックはオペルザフィーラのOEMだしタイの工場で生産されていたのがマイナスイメージにつながったのかも。

[@user-ju6if9rk2z]

ザフィーラ乗ってたけど物凄く良く走ったね。 ドイツ車なだけあって直進安定性は良かったしATも4速しかなかったけど結構スポーティで素晴らしかった

[@岡本大樹-y5s]

モビリオ復活しないかな

[@ソラちゃん-o6z]

パッソセッテは近くでよく見るお

[@motoshin717]

パッソセッテは意味の無いクルマでした。

[@kiciguy]

もとやましんや でもなんか好き

[@フィールドマージン]

使い勝手はシエンタに似たり寄ったり。走りはシエンタが上。 シエンタのエンジンはトヨタ製。パッソセッテはダイハツ製でした。

[@ST-xy4co]

すーぴでぃさん 分かります！ 2列目広いしシエンタにない高級感がありますし

[@takak2744]

ブーンルミナスってスパシオの後継車だったんじゃね？

[@清末浩二]

モビリオって路面電車がモチーフってホントなの？

[@BATLLASH]

と言っても『チンチン電車』ではなく欧州で走ってる所謂『LRT』と言われるアーバンムーバー。 それも熊本や広島で走ってるそれっぽいのと違い5〜7連接車でJR車輌並みの高速で走れるモデルもある。 そーゆーのが普及してない日本では理解されなかったデザインだった様で。

[@ckfu8287]

コンパクトミニバンは外れ率が多い気がする

[@中村裕翔-h4n]

ブーンルミナスは、親が乗ってます。まぁ、傷だらけなんですけどね笑

[@石田玲-v3g]

随時前だが、三菱シャリオとか日産プレーリードッグなんてのもあったぞ。

[@mizutanit5233]

プレーリードッグではなくプレーリー 国産初のミニバンだったが売れ行きは微妙。両側センターピラーレスも意欲的だったが金かけるところはそこじゃないだろ？ と思わされた車

[@SS-ee4ge]

モビリオすごく悲しい車ですねぇ

[@5inadayooji]

経済的に鑑みて、軽自動車のダイハツmove campus をチョイスしましたが… 別に不満に思うところはネーっすね！

[@と感じる人懐かしい]

オデッセイより小さい

[@docomo.ne.]

ディオンに乗っていたが、右左折時にエンストするハズレ車だった❗(-_-) それ以来、三菱車は買わない❗(^-^)/

[@ss-jv8lv]

ディオン乗ってたけど普通によかったけどな… 当たりハズレあるのかな

[@入山倫年]

発表したのは、2001年1月ではなく、2000年1月ですよ！

[@JS-xw6wr]

アイシスはないの？

[@BATLLASH]

7人乗りありきの方がかなり勘違いしてる様だが、 そもそもは 『普段五人乗り、いざという時7人乗り』 で車体は普通のエステートワゴンと言うのが身の上。 それが『三列シートが売れる』と言うのでメーカーの設計から狂ってしまった車種。 本来は走りが普通のセダンに近いと言うのが身の上のはずだった。 車内容積を上げ走りを狂わせ、サイズ制限で座席も座るのか畳むのか平らにするのかがどれもチャランポランになってしまった車ばかり。

[@長瀬オサム]

パッソセッテは 前に走っているとウザイ車 なぜかって？ もれなく遅いんだよ

[@よよいのよい-e4j]

ホンダモビリオ 仕事で使っていた。 AT車だが、信号停止で登り坂(傾斜角3°程度)でバックする。とても怖い車だった。

[@河村尚毅-f6c]

スパーキー(アトレー７)が僅かに紹介されてるけど、あれはミニバンではなくキャブオーバーワゴンだよ。 モノコックボディの乗用車ベースではなく、ラダーフレーム構造の貨物車ベースだから。 だから、ひとくくりにミニバンと言われても、大雑把に言えばアルファードやオデッセイなどとは違い、ハイエースやキャラバンなどと同類になる。

[@mizutanit5233]

日本におけるミニバンの定義は前輪駆動・三列シートらしい。もっとも初代MPVはFRだったが

[@ミッチャン-n4u]

ディオン、軽をでかくしただけみたいなデザインありえんわ 無い無い

[@kohy1880]

１こめ！