Menambal ban tanpa lem langsung ditempat, cuma 10 menit !(kondisi darurat ban dalam cadangan bocor)

BAN BOCOR AKAN MENGHENTIKAN PERJALANAN ANDA, BAGAIMANA SOLUSINYA APABILA BAN DALAM CADANGAN JUGA BOCOR DAN JAUH DARI PERKAMPUNGAN ??
Bagi pesepeda yang melakukan perjalanan jauh (touring), membawa ban dalam cadangan dan perlengkapan penambal ban adalah wajib. Karena risiko ban bocor dapat terjadi setiap saat tanpa diduga sebelumnya. Penambal ban perlu dibawa untuk mengantisipasi apabila ban dalam cadangan yang telah digunakan mengalami kebocoran ! . Dengan adanya penambal ban risiko perjalanan terhambat karena ban bocor 2 kali dapat diatasi.
Ban dalam cadangan dan penambalnya cukup ringan dan mudah dibawa dalam tas sepeda. Agar proses tambal ban berlangsung cepat, kita dapat memilih jenis “Penambal ban tanpa lem” yang direkatkan langsung pada titik bocor ban dalam.
Jangan mengabaikan perlengkapan kecil yang kelihatannya sepele ini. Harga per buahnya yang relatif tidak sebanding dengan manfaatnya pada saat diperlukan !!
Selamat menyaksikan peragaan menambal ban tanpa lem
Video Terkait :
1. "Ban luar sepeda yang robek juga bisa ditambal ! , caranya mudah " - ( • Ban luar sepeda yang r... )
2. "Ban dalam sepeda yang bocor lebarnya sampai 1 cm jangan dibuang, inilah solusinya !!!" - ( • Ban dalam sepeda yang ... )
3. "Ukuran Tekanan Ban Sepeda yang Tepat ( yang sering terabaikan Goweser .... ! )" - ( • Ukuran Tekanan Ban Sep... )
4. "Perkakas (tools kit) yang wajib dimiliki untuk kemudahan perbaikan dan perawatan sepeda" - ( • Perkakas (tools kit) y... )
PEMILIHAN UKURAN DAN PROFIL BAN SEPEDA TOURING YANG TEPAT
1. Sepeda touring jarak jauh dengan banyak beban, dapat menggunakan ban ukuran sedang 1,5 - 1,75 inch atau 32 - 38 mm. Dengan pertimbangan ukuran ban sedang dapat membawa beban berat dan hambatan gelindingnya juga tidak terlalu besar
2. Ban dipilih dengan profil permukaan ditengahnya halus dan dipinggirannya agar kasar agar dapat laju dijalan raya dan tidak licin saat sekali kali menempuh jalan kasar atau tanah
3. Sepeda touring lebih banyak menempuh jalan raya yang rata, penggunaan ban yang permukaan tengahnya kasar kurang tepat karena hambatan gesek dan gelinding (rolling) yang ditimbulkan lebih besar dari ban jenis slick yang permukaannya rata atau beralur halus.
4. Pada jarak tempuh yang dekat kehilangan energi gowes oleh hambatan ban tidak begitu terasa, namun pada jarak tempuh yang jauh kita akan merasakan perbedaan penggunaan kedua jenis ban tsb.dengan bertambahnya kelelahan.
5. Pemilihan ban bukan semata mata karena selera, trend, bentuk yang bagus atau keinginan sendiri tanpa pertimbangan aspek teknis yang menyertainya. Faktor teknis harus menjadi pertimbangan utama agar penggunaan ban dapat maksimal pada medan yang berbeda beda.
6. Yang perlu diperhatikan adalah tekanan bannya untuk memperoleh optimalisasi kenyamanan bersepeda dan keringanan gowes dengan hambatan gelinding ban yang minimal. Tutorial pengukuran tekanan ban rekomendasi dapat pada video : "Ukuran Tekanan Ban Sepeda yang Tepat ( yang sering terabaikan Goweser .... ! )" - ( • Ukuran Tekanan Ban Sep... )
7. Pentil Presta ataupun Schrader pada ban dalam penggunaannya tidak dapat dipertukarkan ! . Apabila lubang velg pentilnya besar pasti memerlukan pentil Schrader, apabila lubangnya lebih kecil pasti peruntukan untuk pentil Presta. Penggunaan ban dalam pentil presta yang dimasukan pada velg Schrader akan ada celah yang dapat mengakibatkan ban dalam dapat bocor, sebaliknya velg Presta tidak dapat dipasang ban dalam dengan pentil Schrader karena diameternya terlalu kecil
8. Pentil Schrader yang umum digunakan pada otomotif secara teknis telah didisain tahan pada tekan ban yang cukup tinggi (lebih besar 100 psi), jadi penggunaan untuk sepedapun aman aman saja.
#bansepeda #touringsepeda

[@dannykuswara3735]

Hyperlink Tabel Tekanan Ban Standar per Jenis Sepeda : drive.google.com/file/d/1m_cmlwfVXGrScF5hZC387vro5CEpRSaT/view?usp=sharing Hyperlink perhitungan "Standar tekanan ban sepeda" : drive.google.com/drive/folders/1TI22KQhV5DiSUOZETLv6eswVY8cFlxgp?usp=share_link TINGKAT KETAHANAN BOCOR DAN KEAWETAN BERBAGAI JENIS PENAMBAL BAN SEPEDA 1. Jenis tambal ban yang paling kuat adalah vulkanisir, karena karet penambalnya dilumerkan menjadi satu dengan karet ban dalamnya, ketahanannya sepanjang usia pakai ban dalam tsb 2. Ketahanan bocor penambal ban sepeda diurutan kedua adalah penambal ban kering tanpa lem. Karet penambalnya terdiri dari lapisan perekat berupa karet compound dibagian dalam dan karet ulet lentur dibagian luarnya. Ketahanan bocornya terjaga dengan kondisi karet compoundnya yang selalu lunak melekat kuat pada ban dalam. 3. Diurutan ke tiga adalah penambal ban yang menggunakan lem perekat. Ketahanan atas kebocoran sangat tergantung dari teknik penambalan bannya, apabila lemnya kurang berkualitas dan penambalan kurang cermat risiko bocor kembali cukup tinggi. SYARAT TEKNIS POMPA BAN MINI SEPEDA YANG BAIK 1. Syarat pompa ban mini sepeda adalah harus mampu menghasilkan tekanan minimal 90 psi agar dapat digunakan untuk sepeda balap (RB). Yang bagus menggunakan selang agar saat proses pemompaan, pentil ban tidak goyang (dapat berisiko katup pentil bengkok). 2. Untuk pompa ban mini, indikator tekanan tidak mutlak perlu karena memompa ban diperjalanan kondisinya darurat, tekanan ban cukup diperkirakan saja dengan menekannya menggunakan jari tangan. Pengukuran tekanan ban yang lebih akurat dapat dilakukan di rumah dengan pompa tangan besar berindikator bar / psi. 3. Beli pompa ban mini yang berkualitas minimal berharga Rp 100 rb, untuk menjamin efektifitas kerjanya dan kenyamanan dalam pemakaian nya. Karena tekanan ban sepeda pengaruhnya sangat besar terhadap beban gowes dan daya redam getaran untuk kenyamanan maka tekanan ban harus tepat berdasarkan ukuran lebar ban dan berat pegowes. Penjelasan mengenai tekanan ban sepeda dapat dilihat pada video : "Ukuran Tekanan Ban Sepeda yang Tepat (yang sering terabaikan pegowes .... ! )" - (kzbin.info/www/bejne/aIDRi4OnorGpnck)

[@imamneoful]

Bermanfaat sekali tutorialnya jd tambah wawasan kita semua, lebih mudah dipahami dan dipraktikan dengan cara-cara yang simple. Pernah jg sekali dua kali saya mengalami ban bocor kembali karena caranya blm 100% benar. Mulai dari proses pelepasan ban dalam sampai proses pemasangan ban, perkiraan waktunya mulai dari menit '05:30' s/d '13:30' , enggak meleset kurang dari 10 menit. mantab Om Danny 👍👏

[@dannykuswara3735]

Apa kabar sobat Imam, salam jumpa kembali ! Pendidikan yang paling membekas adalah pengalaman. Sehingga pengalaman dapat menjadi ilmu langsung yang membuat kita trampil. Bagus pengalamannya ! Selamat beristirahat semoga sehat selalu Salam hangat danny

[@zafronpier]

seneng liat bapak2 rajin olahraga apalagi berbagi ilmu, sehat2 selalu buat semuanya

[@dannykuswara3735]

Terima kasih sobat ! telah menyimak danny's bike Semoga sehat selalu Ws danny

[@rhidayat9256]

trmksh om dani tipsnya simple tp bermanfaat kebetulan ada speda bocor lgs bs praktek....st slalu pa ttp smngt

[@dannykuswara3735]

Terima kasih Sobat R Hidayat atas apresiasinya Selamat beristirahat bersama keluarga Wss danny

[@gogitsuhartono3160]

Tambah Wawasan Pak Danny .... Trims Infonya .... Semoga Bermanfaat Salam Gowes dari Nganjuk

[@dannykuswara3735]

Salam jumpa sobat Suhartono ! Terima kasih atas apresiasinya, bagaimana pergowesan di Nganjuk ? Semoga semakin marak untuk kesehatan semua warga Selamat beristirahat bersama keluarga Salam hangat danny

[@dannykuswara3735]

CARA MENAMBAL BAN LUAR YANG ROBEK AGAR LEBIH AWET 1. Ban luar yang ditambal menggunakan "penambal ban dalam" kurang tepat, karena sifat karet penambal ban dalam adalah fleksibel mengikuti pembesaran ban dalam sehingga tambalannya bisa menonjol keluar saat dipompa. 2. Penambalan ban luar mesti menggunakan bahan terpal mobil bak, untuk memperolehnya bisa membeli potongan kecil dari tukang jahit terpal mobil bak. 3. Terpal mobil bak dipilih yang satu sisinya dilapis vinyl. Bahan ini sangat cocok untuk menambal ban luar yang sobek karena sifatnya yang fleksibel, tahan tarikan dan tidak mudah sobek. Penambalan arahnya dari dalam dengan posisi pemasangan sisi vinyl nya menghadap kebagian luar. 4. Ukuran potongan terpal disesuaikan dengan lebarnya sobekan pada ban luar tsb, gunakan lem Korea atau lem Panda yang sangat kuat perekatannya, agar hasil penambalannya awet. Apabila kondisi darutat dapat menggunakan jenis lem karet apa saja merknya a.l Aica Aibon, Castol dll. 5. Contoh penambalan ban luar dapat dilihat pada video : "Ban luar sepeda yang robek juga bisa ditambal ! , caranya mudah" - (kzbin.info/www/bejne/pqfCqIxtbrNgopo)

[@youtubermiskin9973]

Mantap pak salam gowes

[@dannykuswara3735]

Terima kasih sobat telah mengakses channel danny's bike ! Silakan melihat video lainnya sesuai kebutuhan perawatan dan perbaikan sepeda. Selamat beristirahat semoga sehat selalu Wss danny

[@zmfunlife]

Tips yang bermanfaat

[@dannykuswara3735]

Terima kasih sobat ZM telah mengakses channel danny's bike Selamat beristirahat bersama keluarga semoga sehat selalu Salam hangat danny

[@christinajulinda553]

Terimakasih tipsnya pak 🙏

[@dannykuswara3735]

Terima kasih kembali sobat Christina Julinda ! Semoga bertambah semangat gowesnya Selamat beristirahat bersama keluarga Salam hangat danny

[@donerdoner2272]

Ini yang paling penting

[@dannykuswara3735]

Terima kasih sobat telah menyimak channel danny's bike Semoga sehat dan sejahtera Wss danny

[@donnypratama6574]

TERIMA KASIH bapak atas ilmu yang sangat bermanfaat , semoga menjadi ladang amal untuk bapak , sehat selalu pak

[@dannykuswara3735]

Terima kasih sobat Donny Pratama atas do'anya ! Semoga sobat juga selalu sehat dan sejahtera sekeluarga, aamiin ..... Salam hangat danny

[@rinne6anz]

Makasih banyak ilmunya pak 👍. Video berikutnya bahas tentang gradient bisa pak? Suka bingung ada yg pakai derajat atau persen ngitungnya 😄

[@dannykuswara3735]

Dear Sobat Satrio Ferdian, Terima kasih atas masukannya, akan saya pertimbangkan sebagai materi sisipan pada video berikutnya ! 1. Gradient adalah notasi untuk menggambarkan memiringan (slope) jalan yang dinyatakan dalam persen (%) Definisinya adalah perbandingan panjang (jarak) sisi tegak proyeksi dari sisi miring tanjakan pada ketinggian tertentu dengan panjang (jarak) sisi miring tanjakan tsb. Dengan adanya perbandingan ini pengendara akan mudah menghitung ketinggian (altitude) dari titik awal bergerak berdasarkan jarak tempuhnya. 2. Derajat adalah besarnya sudut lingkaran yang satuannya dalam 1 lingkaran terbagi menjadi 360, yang nilainya juga dapat digunakan untuk mengukur kemiringan tanjakan. Gradient tanjakan dapat digambarkan sisi miring segitiga siku siku dalam lingkaran yang sisi horizontalnya sumbu x, sisi vertikalnya sumbu y dan sisi miringnya adalah radius lingkaran. Gradient tanjakan adalah "Sinus" sudut yang dibentuk sisi tegak dan sisi miring segitiga dalam lingkaran tsb. 3. Untuk memudahkan memahami hubungan satuan gradient dan satuan derajat dapat kita contohkan dengan menegakan segitiga siku siku yang sudut 30 derajatnya pada arah horizontal dan sudut 60 derajatnya pada arah vertikal. Segitiga siku siku tsb memiliki panjang sisi tegak vertikal 1 satuan, sisi miring 2 satuan dan sisi datar horizontal akar 2 dari 3 satuan. 4. Pada posisi segitiga siku siku seperti butir 3 tsb akan diperoleh sudut kemiringan tanjakan sebesar 30 derajat. Gradient kemiringan tanjakan dapat dihitung sesuai definisi butir 1 : 1/2 x 100% = 50%. Gradient tanjakan dengan nilai 50% akan memiliki sudut kemiringan sebesar 30 derajat. 5. Contoh praktis menghitung ketinggian vertikal berdasarkan jarak tempuh : Apabila kita menempuh tanjakan berjarak 10 km dengan nilai gradient tanjakan konstan sebesar 10%, maka penambahan ketinggian yang ditempuh pada jarak tersebut adalah : 10/100 x 10 km = 1 km. Sudut kemiringan tanjakan dalam satuan derajat dapat dihitung : Sinus (? derajat) = 0,1 , diperoleh nilai derajatnya sebesar 5 derajat 44 menit. Sehingga tanjakan dengan gradient 10%, sudut kemiringan tanjakannya adalah 5 derajat 44 menit. Demikian semoga mencerahkan Selamat beristirahat bersama keluarga Salam hangat danny DAFTAR GEAR RATIO UPHILL TERHADAP KEMAMPUAN MENANJAK YANG DIPERHITUNGKAN DENGAN PERSENTASE GRADIENT 1) GR (0,60 - 0,50) : Gradient (21-24)% 2) GR (0,70 - 0,60) : Gradient (19-21)% 3) GR (0,80 - 0,70) : Gradient (16-19)% 4) GR (0,90 - 0,80) : Gradient (13-16)% 5) GR (1,00 - 0,90) : Gradient (10-13)% Catatan : - Data rata rata berdasarkan pengujian lapangan untuk pegowes non atlit

[@Flinegard]

Rb saya ban dalam malah 3 tambalan masih oke aja 😆, nambalnya pake tiptop seperti itu cuma sy mesti pake lem sejenis castol karna sdh teruji anti bocor lagi.

[@dannykuswara3735]

Bagus sobat Flinn, ini info tambahan untuk pegowes lainnya dalam hal penambalan ban. Terima kasih dan semoga sehat selalu Wss danny

[@yaf7024]

Pak kalo ngampalasnya terlalu besar, apa engga tambah tipis area yg diamplas tapi ga tercover lem ?

[@dannykuswara3735]

Sobat danny's bike, 1. Ban dalam yang diampelas hanya membuat permukaannya kasarnya, pengikisannya sedikit shg aman untuk ban dalam walaupun area ampelasannya agak melebar. 2. Permukaan ban dalam yang kasar diarea tambalan diperlukan untuk menambah daya rekat karet penambal. Semoga sehat selalu Ws danny

[@dannykuswara3735]

SUMBER PENYEBAB BAN GOYANG DAN TOLERANSI GOYANGANNYA 1. Ban goyang ada 2 penyebabnya yaitu : velgnya yang goyang (setelan kurang baik) dan ban itu sendiri yang goyang (ban kurang duduk dengan baik pada velg atau bannya sendiri kualitasnya kurang baik) 2. Apabila ban telah disetel duduk dengan tepat pada velgnya namun masih goyang juga, coba cek apakah velgnya stabil yaitu pada saat diputar tidak goyang arah aksial (kiri / kanan) atau arah radial (keluar / kedalam poros). Velg yang goyang perlu disetel , tutorialnya dapat dilihat pada video : "Pandai Setel Velg / Rim Sepeda ( Dijamin bisa ! )" - (kzbin.info/www/bejne/oma8koB5bMmlb7c) 3. Ban yang masih tetap goyang pada velg yang sudah stabil dan posisinya telah tepat pada velg, sumbernya hanya pada kualitas bannya yang kurang baik. Apabila goyangan arah aksial atau radial pada ban MTB atau sepeda gravel tidak melebihi 2 mm, penggunaannya masih bisa ditoleransi masih cukup aman dan vibrasinya tidak akan terasa. Untuk sepeda RB toleransinya maks 1 mm untuk memperoleh kestabilan pada putaran roda yang lebih tinggi. 4. Solusi atas kondisi ban yang kurang baik kualitasnya, ban perlu diganti dengan produk / merk yang lebih berkualitas. Ada banyak ban berkualitas dengan harga yang ekonomis. MENGAPA PEMAKAIAN BAN DALAM LEBIH BAIK DENGAN UKURAN LEBAR YANG LEBIH KECIL ? 1. Ukuran ban dalam sepeda umumnya menyebutkan fleksibilitas penggunaan pada lebar yang berbeda contoh : 700x32c ; 700x40c. Ban luar yang digunakan bisa dengan lebar minimal 32 mm dan maksimal 40 mm, namun harus memiliki diameter - ETRTO yang sama (622 mm). 2. Pemilihan ban dalam dapat menggunakan ukuran lebar yang sama dengan ban luar, atau lebih kecil 20%. Dengan memilih ban dalam yang lebarnya lebih kecil memiliki keuntungan tidak mudah terlipat penyebab terjadi kebocoran. 3. Dalam waktu pemakaian yang lama, karet bersifat mulur, sehingga ban dalam dengan lebar yang lebih kecil memiliki keuntungan akan menjadi sama dengan ban luarnya. 4. Sebagai contoh ban dalam ukuran 700x32c ; 700x40c, cocok untuk digunakan pada ban luar ukuran 700x35c

[@brianputra7735]

boleh tau merk tambalan bannya om ?? di online banyak banget , khawatir salah beli

[@dannykuswara3735]

Sobat Brian Putra, Penamban ban tanpa lemnya adalah merk Rockbros atau merk lainnya a.l Tiptop Semoga sehat selalu Wss danny

[@ahmadnadhori3826]

untuk kekuatannya bagaimna ya pak , ketahanannya sampe berapa lama, apa permanen?

[@dannykuswara3735]

Dear Sobat Ahmad Nadhori, 1. Jenis tambal ban yang paling kuat adalah vulkanisir, karena karet penambalnya menjadi satu dengan karet ban dalamnya 2. Jenis penambal kering tanpa lem, terdiri dari lapisan perekat dari karet compound dibagian dalam dan karet kuat dan lentur dibagian luarnya. 3. Dengan adanya karet compound yang tidak mengering maka daya tahan bocornya sangat baik dari jenis tambal ban lem yang kekuatannya setelah lem kering, sehingga sering bocor kembali. 4. Dari sepeda yang ditambal menggunakan tambal ban kering, daya tahan dan keawetannya cukup baik ! Ada 1 sepeda yang sudah ditambal 6 bulan lalu, sampai sekarang tekanan bannya masih bertahan tidak ada kebocoran. Tetap semangat dan semoga sehat selalu Wss danny

[@ahmadnadhori3826]

@@dannykuswara3735 ohh gitu ya pak. terimakasih pak ,🙏

[@kangties8660]

om Danny kl boleh tau jenis/merk nya apa nama tambal ban kering ? dan jenis pompa tangan yg di pake merk apa ? trimakasih