Menetközben podcast - Balesetek, gázolások a mozdonyvezetők szemszögéből

Рет қаралды 33,024

3 ай бұрын

Minden gázolás traumatikus élmény a vonat vezetőjének, illetve azoknak az utasoknak is, akik a járműről vagy a peronról nézik végig az eseményeket.
Műsorvezető: Somogyi Zoltán
Vendégek: Bognár Judit motorvonatvezető, Molnár Péter mozdonyvezető, Zerkovitz Dávid közlekedéspszichológus

Пікірлер: 64

@pulsarxp 3 ай бұрын

Szeretem ezt a podcas-ot, de ez egy kimondottan érdekes, téma volt, még kivülállóként is. Le a kalappal a mozdonyvezetők elött. Köszönöm :)

@goncziht 3 ай бұрын

A pályám kezdetén dolgoztam mozdonyon. De utána át tértem forgalmi szolgálat tevő, szakasz irányító és üzemirányító lettem. Közben vasúti mérnök lettem. Immár 32 éve. A vasút az életem. A mozdonyvezető munka egy szép de nehéz munka.

@gyulakiss4754 3 ай бұрын

Típikus hiba ennél az adásnál is, hogy túl sok okos és tapasztalt embert hívnak meg egy adásba beszélni. A vasút még mindig ferfias szakma, ez jól látszik, hogy a hölgy hányszor szólal meg és mennyi ideig... pedig ő is tudna "mesélni". Órákat, napokat és éveket lenne mit mondani, hallgatni, de a végső konklúzió néhány szóban összefoglalható. Amit mindenki úgyis tud, de nem mindig tartja be. 1. kipihenni magunkat, kipihenve részt venni a közlekedésben, tehát ébernek maradni 2. időben elindulni valahová, az ami régen néhány perc volt, az már sokkal több, mert több a gépjármű, zsúfoltabbak az utak, lehetne folytatni... 3. közlekedési szabályokat betartani, amiből a legfontosabb a sebesség betartása, mert ha nagy a sebesség nagy a baj is.

@1967628108 2 ай бұрын

Mert hívják meg az utcáról Pistikét és Bélát beszélni? Pont ez kell ide, a ,,túl sok okos és tapasztalt"

@balazsbalint5528 3 ай бұрын

Ez a kutyás sztori a Moldova könyvből ismerős. Gázolt a mv, meg se látszott rajta, majd elcsapott egy kutyát, és teljesen kiborult.

@Columbine-en3qc 3 ай бұрын

Zerkovitz Úr rendes ember, PÁV-on könnyen meg lehet vele találni a közös nevezőt az utolsó elbeszélgetésen.

@72wapo 3 ай бұрын

Mozdonyvezetője válogatja. Van aki nehezen bírja feldolgozni, van aki egy válrándítással túlteszi magát rajta. Nem is a gázolástól félnek, mert az elkerülni nem lehet, az utánna való macera sokkal rosszabb.

@KunViktor84 3 ай бұрын

Láttam már 3at, az egyiknél az mv. nem is dudált, csak felállt, átkulcsolta a kezeit és csak nézett ki a Gigantból. 🤨 Jobban berögzült, mint ami utána jött...

@krisztianlaszlohoflinger5292 3 ай бұрын

Bizony nagyon nem könnyű az efféle balesetek feldolgozása! Egy időben' gimnazista koromban Pestről napi szinten jártam ki Vecsésre vonattal. Akkoriban szinte havi rendszerességgel láttam gázolást. Még így 50 év után is előttem vannak a szerencsétlen Emberek' akiket pl. éjjel' hajnalban elütött a vonat. Még le sem voltak takarva' olyan friss események voltak. Emlékszem egyszer elöttünk lett öngyilkos egy Ember' az állomásra beérkező vonat elé ugrott. Láttam olyat is' hogy kieshetett a vonatból' ott feküdt a sínek mentén vérbe fagyva. Ezek az esetek napokig sokkoltak. De villamos gázoltat is láttam' hosszan a pálya mentén csak húskupacok maradtak szegényből. És ültem gázoló vonaton is' az is sokkoló volt! A vonatgázolás sokkal megrázóbb valamiért' legalábbis számomra' mint a közúti balesetek áldozatainak a látása. Van benne valami jóvátehetetlenül végleges. Úgyhogy minden elismerésem a vonat és mozdonyvezetőké' hogy ezekkel a szörnyűségekkel időnként szembesülniük kell' és azt képesek feldolgozni! Még persze eleve a munkájuk is elismerésre méltó!

@szaborallyteam 3 ай бұрын

Biztos nehéz lehet. Tetszett mint szakma de pont ezért nem kezdtem el soha. Sajnos egyszer volt egy rossz élményem ezzel kapcsolatban. Sajat édes apám akart nagyon ittas állapotban felbátorodva az egyik állomáson öngyilkos lenni. Volt egy rossz érzésem és még időben érkeztem, sikerült visszahúzni a peronra a sinek közül úgy hogy a zónázó vonat már behalad az állomásra dudált és már a vészfékezést is alkalmazta. Nem tudom hogy sikerült mert akkora stressz volt számomra hogy teljesen átállt az agyam a túlélési ösztönre és nem emlékszem rá. Túlélte nem sérült meg ő sem és én sem de fél év pszichológiai kezelés után sikerült túltenni magam rajta. Azóta megromlott a kapcsolatunk. Ott éjszaka meghalt benne valami. Emelem kalapom aki ezt bírja, ugyan ez a mentők és a tűzoltók. RESPECT!

@babo1982410 3 ай бұрын

Tetszett a podcast. De nem kéne odafennt szólni Lázár Jánosnak, ha netán nem verné szét a MÁV-ot, a statisztikák is javulnának?

@ampervadasz82 3 ай бұрын

Az utolsó mondatok megerősítették azt ami már régen megfogalmazódott bennem: Ha a fehér fényjelzés nem jelenti, hogy nem jön vonat, vagyis nem jelent semmit, akkor minek van? Azon kívül, hogy hamis biztonságérzetet sugallva megtévessze az embert? Nem ismerem a vasút működését, azt tudom elképzelni, hogy ez egy technikai jellegű jelzés, de ebben az esetben nekem, mint autóvezetőnek semmi közöm hozzá, nekem nem is kéne hogy lássam, leglábbis nem ilyen hangsúlyosan. De az elhangzottak alapján - miszerint vannak országok ahol nincs is - nem vagyok ezzel a gondolattal egyedül.

@krisfodor 3 ай бұрын

A fehéren villogó fénysorompó azt jelenti, hogy üzemben van a berendezés, vagy ahogyan fogalmaz az úriember a végén, áram alatt van.

@ampervadasz82 3 ай бұрын

@@krisfodor Én ezt értem, de nekem, mint autóvezetőnek mi közöm van hozzá? Mert számomra ez teljesen irreleváns információ.

@Gehike 3 ай бұрын

@@ampervadasz82Adott egy szituáció ami a videóban is elhangzott: a nap lement, tejköd van, maximum 5-10 méteres látótávval. Van erre a célra tábla, ami jelzi a vasúti átjárót, de mi van abban az esetben ha valaki nem járt még azon az útvonalon, nem tudja hogy vasút lesz, illetve mondjuk a sötét és a köd hatására a táblát sem veszi észre..mert valljuk be szerintem nem egy ilyen szituáció volt és lesz szerény kis országunkban. Szerintem ilyen esetben azért nem rossz ha látod a villogó fényt, ez egyértelművé teszi hogy min haladsz át. Ez egy elég extrém példa, de itt érzem én is egyedül a szerepét jelentősnek, más esetben nem.

@1967628108 2 ай бұрын

@@ampervadasz82 Neked annyi közöd van, hogy szétnézel és a kellő megbizonyosodás után áthajtasz rajta. Ennyi. Ha piros, megállsz. Egyébként meg olyan érzetet ad, hogy működik a berendezés, ez még nem jutott eszedbe? Vagy jobb lenne, ha sötét lenne és a vonatot nem értesítve menne át rajta 100-al?

@ampervadasz82 2 ай бұрын

@@1967628108 Pontosan ahogy írod, olyan érzetet ad, hogy működik a berendezés. Miközben a videóban is elhangzik, hogy még ezt sem jelenti. Vagyis neked pontosan ugyan úgy meg kell győződnöd hogy jön-e vonat, mint ahol nincs, vagy éppen sötét a jelzőberendezés. Innen a kérdés, hogy akkor annak a fehér lámpának mi értelme is van. Ha megnézel egy forgalmas vasúti átjárót, fehér villogónál 100 autósból 100 úgy hajt be az átjáróba, hogy még ha lassít és szét néz is, nem tudna időben megállni ha tényleg jönne vonat. És teljesen biztos vagyok benne, hogy ez nem azért van, mert mindenki hülye, hanem mert megbíznak a készülék azon jelzésében, amiben egyébként szabály szerint nem lehetne. Ezért megtévesztő véleményem szerint. Az utolsó mondatodra reagálva pedig: nem a fényjelző készülék (és egyéb biztosító berendezések) létjogosultságát vonom kétségbe, egyedül a fehér jelzését.

@M426a 15 күн бұрын

A fehér villogó NEM=szabad jelzés! Kösz szépen...Például Balatonalmádi és Káptalanfüred mh. között van egy olyan rúd nélküli fénysorompós átjáró, amely egy beláthatatlan, szűk ív után van közvetlenül. A 40 km/h-val jövő vonat előtt sem lenne esélyem átérni, ha kijött az ívből, hiába néznék körül, léső lenne.

@csabahorvatics 12 күн бұрын

Az 1/1975 (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet, a továbbiakban: KRESZ 19. § A továbbhaladást - a 39. § (1) bekezdésében foglaltak megtartása mellett - engedélyezi a) a fénysorompó villogó fehér fényjelzése, b) a teljes sorompó rúdjainak nyitott helyzete, feltéve hogy a sorompót kiegészítő hang- vagy fényjelző berendezés jelzést nem ad. Tehát: a fehér fény ENGEDÉLYEZI a továbbhaladást, de feltételekhez köti, amelyek az alábbiak: 39. § (1) A vasúti átjárót megközelíteni csak fokozott óvatossággal szabad. A vasúti átjáró megközelítésekor, illetve a vasúti átjárón történő áthaladás során eleget kell tenni a vasúti átjáró biztosítására szolgáló közúti jelzéseknek. (2) A vasúti átjárón csak folyamatosan - megállás nélkül - legalább 5 km/óra átlagsebességgel szabad áthaladni. (3) A vasúti átjáró előtt a 98., 99., 99/a. vagy 99/b. ábra szerinti jelzésnél, vagy a megállás helyét jelző útburkolati jel előtt meg kell állni, ha a) bármely irányból vasúti jármű közeledik, b) a teljes sorompó vagy a félsorompó sorompó rúdja nem teljesen nyitott helyzetben áll vagy mozog, c) a teljes sorompót kiegészítő fényjelző berendezés, illetőleg a fénysorompó vagy félsorompóval kiegészített fénysorompó villogó piros jelzést ad, d) a teljes sorompót kiegészítő berendezés hangjelzést ad, e) fénysorompó vagy félsorompóval kiegészített fénysorompó villogó fehér jelzést nem ad, f) vasúti jelzőőr „Megállj” jelzést ad, g) a (2) bekezdésben meghatározott folyamatos áthaladásra nincs lehetőség, h) ott „Állj! Elsőbbségadás kötelező” jelzőtábla van. (...) (5) Biztosított vasúti átjáróra járművel csak abban az esetben szabad ráhajtani, ha a) a teljes sorompó mindként sorompó rúdja nyitott véghelyzetben áll, és esetleges fényjelző és/vagy hangjelző berendezése jelzést nem ad, b) a fénysorompó vagy a félsorompóval kiegészített fénysorompó villogó fehér fényjelzést ad, c) a vasúti jelzőőr „Megállj” jelzést nem ad, d) a (2) bekezdésben meghatározott folyamatos áthaladásra lehetőség van.

@princeofdarkness6102 3 ай бұрын

Az èn nagyapámat is mozdony gázolta el kerèkpáral a figyelmetlensèg ès az itasság miat.A szegèny mozdonyvezető alig mert kiszállni a mozdonybòl.Tíz èvel kèsőbb èn ugyanazon a vonalon vezettem többször is m41 es mozdonyt ès ugyananál az átjárònál ahogy iszonyatosan rossz èrzès volt mèg nekem is .

@FuraBela 3 ай бұрын

kedves máv ha YT feldobta ezt a videot szeretnék egy konstructiv megjegyzést tenni, az új 1+ kocsikon megtudnátok Javítani az ajtókat , mert szinte mindegyik képtelen már rendesen bezáródni, az obis kabátakasztó szerelmére .

@tamaszahorecz3177 3 ай бұрын

🇭🇺👍👍👍

@Kiborg23 3 ай бұрын

beszéltem olyan mozdonyvezetővel aki az első útján gázolt amikor még mellette volt az oktatója.

@anikoporodan1388 3 ай бұрын

Szia. És hogy élte meg..??

@Kiborg23 3 ай бұрын

@@anikoporodan1388 Azt nem kérdeztem, de pontosan elmondta hogy mikor hol hogy miért történt

@anikoporodan1388 3 ай бұрын

@@Kiborg23 Azta. Nem semmi. Azért.. Köszi a választ.

@viktorhavasi4924 3 ай бұрын

Talán kellene hangjelzés is az átjárókban. Mint a szomszéd országokban.

@paulbraun809 3 ай бұрын

Sorompo lenne az igazán fontos. Itt Németországban gyakorlatilag nincs vasuti átjáró anélkül, es semmivel nem intelligensebb az átlag ember itt mint otthon, de a sorompo általában visszatartja az embereket, de legalább az autosokat.

@gaborcsertei5267 3 ай бұрын

Minek? Szerinted aki a sorompót is kikerüli, azt meghatná a hangjelzés?

@Sergmusicserg 3 ай бұрын

Akkor meg az lenne a baj, hogy mit dudálgatnak folyamat a vonatok az átjáróban

@viktorhavasi4924 3 ай бұрын

@@gaborcsertei5267 Nem csak autósok menek át, ha nem gyalogosok is.

@istvankovacs4225 3 ай бұрын

Régen itthon is létezett ilyen... Lehet,hogy manapság egy zajszűrős fejhallgató még azt is kiszűrné,de azért tényleg nem ártana visszahozni a kötelező kürtjelzést,főleg a (fél)sorompó nélküli átjárók esetében.

@zoltantoth150 3 ай бұрын

Na, azért a Ferencváros p.u-n a peron elé érkezve 4-5 mp ig kürtölni a flirt vonattal, sztem megkérdőjelezi a mozdony vezetőt, hogy teljesen normális-e! (Mindenki állt a peronon; senki nem szaladt ;állt közel a sínhez) Érthetetlen ez az emberi jellem, miközben van azon jelsíp is... Nagyon finom voltam!!!!

@rayst6041 3 ай бұрын

Bocsánat, hogy kissé szőrszálhasogató vagyok, de mivel ez egy szakmai podcast, jó lenne ha különbséget tenne, hogy a fő kategória az a vasúti járművezető. Azon belül van mozdonyvezető illetve motorvonat vezető. Ha jól tudom ma Magyarországon csak férfi lehet mozdonyvezető. Egyszerű ember számára nincs nagy különbség, de aki benne van a szakmában annak fontos különbség.

@zwack98hun72 3 ай бұрын

Nem jól tudod. Egy ideje már hölgyek is vezethetnek mozdonyt.

@rayst6041 3 ай бұрын

@@zwack98hun72 Ok. De attól még létezik a két külön jármű kategória.

@rayst6041 3 ай бұрын

Látom a Gyesev-nel 2018 lett az első női mozdonyvezető. A MÁV-nál 2022-ben. Én abban az évben jöttem el Magyarországról De azt gondolom még mindig ritka holló a mozdonyvezető hölgy. Inkább motorvonatvezetők.

@zwack98hun72 3 ай бұрын

@@rayst6041 Az utóbbi 2-3évben mindenkit mozdonyvezetőnek képeznek,orvosi papíron múlik,hogy kinek mire van. Személy szerint ismerek rengeteg hölgy mozdonyvezetőt,illetve sokan képződnek át motorvonatról. Többen vannak,mint gondolnád

@petergyenes 3 ай бұрын

Miért nem lehet nő Vasúti járművezető? Mert ha kapcsolást kell végeznie az meghaladhatja a 30 kg-ot. Ha nem kell kapcsolnia pl motorvonat akkor el tudja látni a feladatot.