Mercedes-Benz Econic

По роду нашей деятельности нам приходится иметь дело с необычными транспортными средствами, о которых несколько лет назад трубили почти все европейские и российские издания. Одним из таких оказался Mercedes-Benz Econic 2008 гв. Мы имели желание приобрести этот автомобиль для своих нужд, но несмотря на всю современность и экологичность данной марки для данного автомобиля действуют обычные таможенные пошлины, поэтому ввезти Econic на территорию России оказывается затратным мероприятием. Да и непонятно, где заправляться газом CNG в России. По звуку двигатель работает мягко. Польские товарищи будут наслаждаться экологией :) По заявлению бывшего хозяина автомобиля, запаса газа этого автомобиля мощностью 279 лс хватает примерно на 300 км.

[@transportation3240]

А я как раз сейчас загрузился такими баллонами в норвежской фирме Agility Fuel Solutions город Raufoss для Scania Södetalje и в Польскую.Я сначала думал это баллоны для углекислоты, для сварки).Посмотрев случайно сейчас это видео, я понял, что это за баллоны))

[@Spomon17]

Забавно выглядит! Помесь между автобусом и легковушкой, смотрится как мини грзовичёк))

[@olegm9620]

Начнем с того, что НИКАКОГО резервуара для обычного топлива там нет. Газ дешевле. Салон прогревается быстро. Коробка автомат. 6 ступеней, с возможностью понижения передач. Управление кнопками. Длительная стоянка с работающим двигателем вдалеке от заправки чревата остановкой с пустыми баллонами. Идет мягко. 16 тн тянет нормально. Но 24 тн - тяжко. Темпостат на трассе максимум 85 км/ч. На это чудо меня пересадили. Увы.

[@BogdanLW]

Какой расход газа?

[@Serg574]

Я понял, что с сарказмом, поэтому ответил, что у всех автомобилей на газу используется запуск и прогрев с помощью обычного топлива. Систему используют уже очень много лет, при том, что морозы сейчас в центральной части России бывают не меньше сибирских и ничего, все ездят. Единственный нюанс - при пустом баллоне тяга по ощущениям бывает снижается и все.

[@Serg574]

Начнем с того,что у всех автомобилей,работающих на газе есть небольшой резервуар для обычного топлива, которое используется для запуска,а затем в авто режиме переходит на газ. Во-вторых,газ дешевле той же солярки,что напрямую сказывается на рентабельности перевозки. В третьих,газ более экологичен,думаю для Европы это более низкий налог,а в российских условиях - это возможность длительной стоянки с работающим двигателем при боковом или попутном ветре, либо при заснеженной погоде.

[@Serg574]

Грузовик с подобной кабиной наверное предназначен для городских условий, либо на сравнительно короткие расстояния, поэтому размер резервуаров для топлива не имеют большого значения, зато имеет значение легкость частого залезания водителя в кабину грузовика. На дальние расстояния у подобной кабины есть минус - из-за низкой высоты сидящего за рулем, будет ограничена видимость при обгонах и своевременное прогнозирование ситуации (светофор, встречный транспорт и т.д.)

[@FabyTrans]

Да для европы я полностью согласен с её климатом, так же подойдут южные регионы России. Я с сарказмом пытался спросить про наши сибирские зимние условия когда днем -28, а той же ночью -40 и такой режим может продолжаться пару тройку недель. Вот и вопрос, будет ли промерзший газ воспламеняться?

[@SORTIMENTOWOZ]

прикольно

[@FabyTrans]

Так и хочется спросить, баллоны окрашены в черный цвет на верное чтобы их зимой солнце грело? :) И вообще кому эта газ плита т.е.газ трак понадобился в россии и что с ним делать нашим ясным морозным утром...?