Плохо, когда люди идут сразу комментировать, даже не посмотрев ролик. Причем тут Питер? Разве в ролике есть что-то про особенность дорог С-З региона? А в Америке и Германии, откуда приведены материалы, тоже российские чиновники воровали?)

Мировой опыт говорит, что с точностью до наоборот. Работать рабом желающих все меньше

@@kupitruck я думаю что причиной кадрового голода в рф служат причины такие как: Сво Миграция из-за сво Потенциальные водители ушли в сферу айти и курьеры

@@kupitruck что ты имеешь ввиду под мировым опытом товаришь эксперт, в мире 203 государства, есть страны которые живут в каменном веке ещё, а есть более развитые страны которые нанимают себе раб силу из более бедных стран иза этого кажутся крутыми.

@@kupitruck меня интересует РФ, так я проживаю сдесь, то что в мире происходит интересно, но это не является определяющим

@@1OOOOOOOOO936 думать каждый может по-разному, но основная причина - рабские условия работы, на которые не хотят идти даже за относительно приличные деньги

Почему Вы решили, что выучившись на категорию Е стали профессиональным водителем коммерческого автотранспорта? В ролике есть формулы?? Где? Совсем необязательно знать принципы ращвесовки, если в кармане много денег

@@kupitruck я не сказал что я профессионал, у меня всего лишь 19 лет вод стажа категории В, С. Категория Е 9 лет, но опыта нет.

@@kupitruck и кто сказал что у меня много денег, просто я не думал прейдется столкнуться с такого рода проблеммами с развесовкой, пусть этим занимается грузоотправитель, моё дело приехать проконтролировать погрузку, запломбировать и доставить, играть в этот тетрис я не готов

@@1OOOOOOOOO936 почитайте статью 12.21.1 КоАП. Там четко определена чья ответственность и ее сумма

​@@1OOOOOOOOO936приезжаешь на погрузку, стал под рампу, подъезжает к тебе карщик и говорит: вот это весь твой товар. Как тебе ставить? Ему похеру как тебя загрузить. И это сплошь и рядом такое. С рулеткой и калькулятором бегать не нужно. А вот азы, такие как длина, ширина, высота внутри прицепа, размер европалеты это нужно знать. И примерно иметь понятия как расставить эти палеты, чтобы не пробило на ведучку а для этого нужно узнать сколько весит палета. А потом их нужно ещё правильно увязать, чтобы ничего не улетело и груз ремнями не повредить, таеже как и ремни грузом. Здесь нюансов миллион. Не зря в Европе нужно проходить обучение на 95 код. Там эти все нюансы рассказывают и после этого здаёшь экзамен. А без этого кода, там можешь положить свои права на полочку. А у нас как обычно ничего никому не нужно. Из-за этого и происшевствия, там неправильно груз размещён, там неправильно увязан, там вообще не увязан. Транспортникам и гаишникам пофиг у них задача с тебя денег струсить.

Действительно нагрузки возрастают, но на десятки процентов. В этом можно убедиться сняв показания с подвески ТС

Так считают нагрузки при строительстве зданий и сооружений, где динамические нагрузки минимальные. В автотранспорте расчет иной

В этом видео kzbin.info/www/bejne/oKGwi4BrYrSMbZIsi=Bx4LnwB3EQcNAYHA рассказывается об истории динамического расчета нагрузки на дорогу

Вы, наверное, строитель по образованию? Там считают статические нагрузки

@@kupitruck Нагрузку на площадь пятна контакта надо считать. А то можно поставить железнодорожные колëса, нагрузка на ось будет в норме, а дорога развалится.

@@fmaspb4859 так считается статическая нагрузка, например, когда автомобиль стоит на месте. Воздействие на колеса на дорогу в движении считается по-другому. У нас есть другой ролик, где рассказывается про историю подсчета и суть подсчета динамического воздействия колеса на дорогу. Разница между одним и двумя скатами несущественная по сравнению с ударной нагрузкой kzbin.info/www/bejne/oKGwi4BrYrSMbZI

@@fmaspb4859 PS. Не верите мне, можете посмотреть, например, европейские или американские стандарты. У нас официально стесняются это признавать, потому что придется менять систему. А оно надо чиновникам?

Не можем это сделать без весовых и геометрических параметров в порожнем состоянии.

@@kupitruckну примерно же. Если 4-х осный прицеп весит на тонну больше чем 3х осный, то 5 осный наверное тяжелее на 3 +-

@@LexaRomeo да, ну 😃 Это как средняя температура по больнице. Мне кажется, что в одном из роликов я приводил пример в разнице по длине базы тентованного полуприцепа "всего" всего на 8 см. При одинаковой почти полной загрузке разница в нагрузке на ведущую 4Х2 ось может достигать 500 кг. Чуть меньше при смещении ССУ всего на одно деление. Нужна конкретика. Любой, приведенный мной в роликах расчет имеет привязку к конкретной конструкции автомобиля или комбинации транспортных средств.

@@kupitruck дауж, ваши ролики показывают что в траковом бизнесе очень все не просто, особенно с такими штрафами за перевес )

Этот ролик снимался экспромтом не для Ютуб на телефон в 2017 году на выставке КомТранс в Крокусе. На Ютубе он попал потому что нарезки из ролика появились в обучении по опасным грузам

Прицеп поверхностно? Даже интересно, чего мы не рассказали про топливную цистерну?

Контейнер для мультимодальной перевозки "по определению" должен иметь устраивающую все нагрузку

я "ЗА" чистый русский язык, но сЕдельный тягач со мной более 35 лет и уж, простите, останется сЕдельным))

@@kupitruck без претензий к Вам, только о своих ощущениях)))

Разве мы заставляли Вас смотреть "теорию"? Если так получилось, то извините) Не предполагали, что практика - это, когда на швабру наступаешь. Мы пытаемся своими роликами объяснить, как на швабру не наступить.

Сравнение говно страны и нормальных стран в чем проблема?

Улыбнули насчет 60 тонн на 3-х осях, если одна из них рулевая))

@@kupitruck А чем улыбаться.. Лучше поинтересуйтесь про максимальную допустимую массу автопоезда в состава тягачей Скания например S560/ R660 b R770 нового поления которое выпускается с 2022 года..

@@user-cp9tz2kw6s Во-первых, Вы путаете теплое с мягким. Есть «технически допустимая масса ТС», есть «разрешенная масса ТС», а есть «допустимая масса ТС». Первое - технический показатель, второе технико-административный показатель, а третье административный показатель, связывающий АТС с дорогой и регулирующий конкуренцию с другими видами транспорта. Иначе можно было бы ездить на карьерных самосвалах по дорогам ОП. Во-вторых, такое впечатление, что Вы только слезли с ГАЗ-51, весовые характеристики которого зависели от мощности двигателя. Как не улыбнуться?))

Меги 105 куб не бывает в габарите. Максимум 13,62х2,48х3,01 = 101,7 куб. Габаритная высота все равно будет в пределах 4,00-4,03 м

@@kupitruck спасибо большое

Формально нет, в реальности, если сильно не выделяется по системам безопасности, то возможно. Фактически соответствие необходимо только при постановке на учет и прохождении ТО

@@kupitruckпоскажите пожалуйста как проехать на автопоезде полной массой 44 тонны не нарушая пункт 2.1 приложения 5 тех. Регламента.

@@user-oy9wc8sp7c хороший вопрос!)) Мы его Минтрансу 3 раза задавали. Ответа нет((

@@kupitruckа вы когда нибудь сравнивали требования постоновления 2200 с требованиями тех. Регламента, По-моему в стране двоевластие.

@@user-oy9wc8sp7c у нас есть «трактат» на 7 или 8 страницах по этой теме. Начиная прямо с определений «максимальная масса транспортного средства» и … отсутствия определения «допустимая масса транспортного средства»(( В ТР российском было требование о минимальной нагрузке на ведущую ось, в ТР ТС оно пропало. И тд

Кажется, что в Вашем предложении пропущено пару слов. Гармоничнее бы звучало "Для меня очень много не нужных слов"))

@@kupitruck да, нет -для меня, не верно, если точно, то - слишком много пафоса и пустословия. И всего полторы минуты, в оконцовке, конкретики. А вот эти - если, да кабы, для само рекламы. Типа - во, как я могу долго говорить.

@@user-sj6ze6qi6u это Ваше мнение, оно принимается. Только мой опыт говорит о необходимости именно такой логики, а Вы это подтверждаете. Знаете чем?)

Hardox 450

@@kupitruck это как бы типо крафтовый метал или что?

@@HUTSU_VASYL HARDOX 450 - износостойкая листовая сталь твердостью 450 HBW, предназначенная для особых условий по износостойкости в сочетании с хорошими свойствами холодной гибки. Обеспечивает очень хорошую свариваемость. И как было сказано в ролике обладает эффектом диафрагмы

@@kupitruck Спасибо за объяснение.

Зачем бегать с бубном? Для начала надо знать параметры своего автопоезда. Потом делается разметка в прицепе. И дальше размещается груз. самое сложное попасть с центром тяжести куда надо

)) Евро-6 с современным Когелем отличается от представленной в схеме сцепки 2017 года в "российской" комплектации

@@kupitruck у меня сильно старый кёгель)) и скания 2016ого)

@@RBedelveys тогда цифры должны быть близкими

спасибо

Согласен. Среди российских он действительно лучший

Я ещё и насильно заставляю смотреть видео ))

Хороший вопрос. В России нормативы ТР ТС (разрешённые максимальные) нужны только для сертификации ТС. Контролируются же допустимые нормативы, обозначенные в Постановлениях правительства 272 (устарело) и 2200 (действующее). Причём в России, в отличии от других стран, допустимый норматив может быть больше разрешённого максимального! Так и живем ))

Я о том что длинна п. Прицепа в РФ ограничена 12 метрами. Попробуйте расчитать нагрузки по осям с частичной выгрузкой для 12метрового п. Прицепа переместив шкворень в перед.

@@user-oy9wc8sp7c прицепа, а не полуприцепа

@@kupitruck до 2011 года

@@kupitruck полуприцеп относится к категории (о) длина которого ограничена 12метрами.п1.1прил.5.техрегламента т.с.от2011года в техрегламенте от 2009года для полуприцеп ов было исключение и длинна измерялась от шкаорня до передней стенки 2.04м.и от шкворня до задней точки 12м. С 2011года токого исключения нет. Так же в ПДД РФ п.2 термин прицеп распространяется на прицепы полуприцепы. Прицепы роспуски. В оттс на Шмитц 9084 в п, доп. Информация прямо указано его несоответствие п. 11прид.5 техрегламента т.с.

Грузоотправителю? Зачем ему? Он же не будет измерять каждую машину. Иметь общие представления - да, необходимо. Водителю? У него есть руководство. Для которого в первую очередь предназначена серия роликов.

@@kupitruck Как раз на грузоотправителя штраф и приходит. Сам свидетель, как гузоотправительная контора повесила штраф на женьщину-контролера погрузки, 250 тыс. Ну и мы, водители, тоже контролируем конечно. Сейчас много отгрузочных контор, которые свои весы ставят, доки по осям выдают, знают, что штрафы не детские. Здесь-то я точно незаморачиваюсь, а так высчитываю примерно сколь куда ставить. А наше руководство разруливает только те штрафы, которые приходят с рамок. Как-то так.

@@user-wp8of3qx3q если внимательно почитать наш КОАП, то там нет штрафных санкций за превышение весогабаритных ограничений на грузоотправителя. Есть санкции на «лицо, осуществившее погрузку». Глупость несосутветная. При желании грузоотправитель легко уходит от ответственности. Грузоотправителя могут оштрафовать только за недостоверные данные о параметрах груза.

Попробуйте задать конкретный вопрос по перевозкам. Хочется посмотреть какое отношение Вы имеете к ним))

@John Green заинтриговали прямо. Когда конкретика по теме от Вас будет? Если будет...

Вы меня простите, Нг назвать практику выбора подвижного состава теорией…это надо постараться. Вопрос: что делать при неправильном выборе - очевиден, как и ответ на него. Меняйте ПС.

100% российская комплектация

Российская комплектация