Mercedes Benz SL R107 - Check coolant system - Change coolant - R107 screwdriver

[@petercosack2863]

Vielen Dank für die vielen Informationen rund um das Kühlsystem. Die Frage nach dem Druckabfall auf dem Manometer deiner Abdrückpumpe wurde ja schon erläutert. Könnte sonst auch auf eine defekte ZKD hinweisen. Freue mich schon auf die kommenden Themen, die uns hier näher bringst. An dieser Stelle auch mal ein dickes Lob für deine Mühe, dein Engagement und die sehr guten Videos. Da steckt viel Arbeit drin!

[@R107Schrauber]

Vielen Dank Peter!!!

[@dennisfrost8381]

Hallo ich würde gerne wiesen welches motor öl am besten wäre für ein w107 es darf ja nicht so dünn sein wurde mir mal gesagt

[@R107Schrauber]

Hallo, 15w40 manche nehmen für den Sommer 20w40, Grüße

[@thomasw1263]

Moin, mal ein bereicherndes Video zur Dichtigkeitsprüfung des Kühlkreislaufes, dies hatte ich bisher so noch nicht gesehen. Danke hierfür. Was mir noch unklar ist, zum Thema wechseln des Kühlwassers. Wenn der Motor nur 60 Grad hat, ist das Thermostat geschlossen. Wie kann dann, dass gesamte Kühlwasser auslaufen? Bleibt den nicht noch einiges der alten Kühlwassermenge im Motorblock stehen? In einem Forum wurde für den W126 beschrieben, hierzu ein extra MB Thermostat einzubauen, was immer geöffnet ist und das Spülen ermöglicht. Würde mich sehr interessieren, was Du als Spezialist hierzu meinst, LG Thomas

[@R107Schrauber]

Hallo und vielen Dank für den Beitrag, ja das ist so richtig...durch das erneute KURZE Anlassen kommt dann noch etwas Kühlwasser nach aber nicht komplett alles. Die M117 Motoren haben deshalb jeweils rechts und links vom Block noch separate Ablassschrauben..Grüße

[@kaptnblaubar2102]

Moin, warum fällt denn der Druck nach der kurzen Zeit in dem Anzeigeinstrument wenn alles dicht ist?

[@R107Schrauber]

Danke Käptn Blaubär, ich habe vor dem Videoschnitt etwas Druck abgelassen, die Drehdauer für diese Sequenz dauerte über 2h und da wollte ich den Druck nicht ständig im System haben, aber danke für deinen Kommentar.

[@kaptnblaubar2102]

Mercedes R107 Schrauber Danke für den Hinweis so wird es plausibe👍

[@berndgunkel5358]

Achtung, in der Betriebsanleitung, Seite 103, ist die Fuellmengen Angabe in US gal falsch! 13,0l sind nicht 13,7 US gal sondern eher 13,7 US qt.

[@Marinko_Mandaric]

Hi, wo ist das Rückschlagventil enthalten, welches das herausweichen der eingepumpten Luft verhindert, im Deckel (BGS 8027-3) oder in der Handpumpe (BGS 8027-1) ?

[@R107Schrauber]

Im Deckel und mit dem Ablassnkopf im Anschlussstück verbunden

[@Marinko_Mandaric]

@@R107Schrauber Ok. Wenn also das Rückschlagventil im Deckel selbst sitzt, könnte man den Druck (1bar) auch alternativ mit jeder anderen Handpumpe erzeugen. Entweder mit einem entspr. Adapter auf die Schnellkupplung des Deckels oder per Schlauchverbindung und Schelle. Oder irre ich da? Warum das Ganze, der Deckel kostet nen 10er und die Pumpe 30,-€

[@R107Schrauber]

@@Marinko_Mandaric Genau das würde auch gehen, man hat dann halt nicht den Knopf um den Druck abzubauen, aber man kann ja auch einfach den Deckel abschrauben.

[@Marinko_Mandaric]

@@R107Schrauber Der "Druck" ist mit 1-bar überschaubar. Somit werd ich mir nur den Deckel besorgen, dass ist eh das "Herzstück", da dort das Rückschlagventil sitzt. Danke Dir!

[@Marinko_Mandaric]

@@R107Schrauber Servus, anbei die Rückinfo vom Hersteller: BGS technic KG antwortete: "Das Rückschlagventil ist in der Handpumpe." Könntest Du mal austesten, ob die Luft austritt wenn man die Pumpe absteckt nach dem man den Druck auf 1bar ins System eingebracht hat.

[@larsklumper7152]

Hallo. Ich bin grpßer Fan von Deinem Kanal. Habe jetzt folgendes Problem, wo Ihr / Du mir helfen kannst. Ich habe für meinen MB R107 450 SL - US Version v. 1975 ein neues Kraftstoffsieb. Leider finde ich nirgends eine Zeichnung, wo der alte verbaut ist. Vielen Dank f. Deine / Eure Hilfe. Gruss Lars

[@R107Schrauber]

Hallo Lars, schreib mich bitte auf [e-mail] an, dann kann ich dir was schicken. Grüße

[@manfredgreissel3886]

ui.....einiges zu tun bevor er zur Bewertung,, -Wert-für -Versicherung -Oldtimer,,, kommt