"Mercedes-Benz Unimog 404 S in action" - historical advertising film from Mercedes-Benz

[@Mikepet]

Hab mir dieses Jahr im Frühjahr einen alten von Bj 64 in Einzelteilen zerlegt gekauft. Nun ist das Fahrgestell fast fertig, Elektrik und verschlauchung fehlt noch, ansonsten ist es fertig. Nächstes Jahr kommt die Kabine dran. Ich freu mich schon auf die erste Fahrt mit dem voll restaurieren Schätzchen.

[@dw9453]

1981 bei der BW den 404 mit Doppelkabine gefahren. War auf dem Übungsplatz zum Ruhen für den Schirrmeister :-))))

[@ihn]

Danke für diesen tollen Film der Unimog Historie.

[@agrarservicetb9800]

Ja 👍👌 Hoffe es kommt auch noch mehr aus der MB Trac Historie 🤔😉

[@jochensch8821]

Danke für diesen Film. Die 22 Liter Verbrauch die ich in einem Museum gelesen habe waren wohl auf 50 km. Nun die Forderung bei der Entwicklung waren ein Allradfahrzeug mit 1,5 t Nutzlast und 80 km/h Geschwindigkeit. Das war Mitte der 50er nur mit Benzinmotor möglich und ohne Mehrwertsteuer und Mineralölsteuer für die Bundeswehr auch wirtschaftlich kein Problem.

[@jensrohling5589]

🤭🤭 der Verbrauch unserer 1,5 to Funkkoffer, hat uns immer zu Pausen gezwungen 🤣🤣 6 Zyl. Benziner, was ein Wahnsinn...

[@jensrohling5589]

Ach ja, den Film finde ich 👍👍

[@egbertm.2380]

Bei uns ist 1976 ein Koffer in der Kurve umgekippt und abgefackelt: ein Toter, ein Schwerverletzter.

[@agrarservicetb9800]

Gutes Video ! 👍 ach schön das Gute Alte Video "Rauschen" ich Liebe es 😉👍👌😍 Einiges ausm Video hat der MB Trac später auch Bekommen sehr schön 👌💪👍

[@scheunen_schrauber]

Klasse Technik. Gut das mein Trac davon profitieren konnte.

[@franktechmaniac7488]

Kevin Heinemann ... und was lügst Du dir sonst noch in die Tasche? Der Markt hat doch gezeigt, dass weder der Mog noch der Trac für Agrareinsätze so gut geeignet ist, wie richtige Traktoren. Der Trac hat eher die schechten Eigenschaften (lange Federwege) des Mog übernommen. Als hochgeländegängiges Fahrzeug war der hier gezeigte Unimog sicher herausragend, der Rest ist Wunschdenken. Ohne Aufträge von Bundesbehörden und Gemeinden wäre der Unimog nie wirtschaftlich gewesen.

[@jimk8592]

Wow, that driving!

[@pauloalves6664]

Wunderbar, one of the most reliable vehicule that the Portuguese Army used in the wars in the 60s in Angola, Guinea Bissau , and Mozambique, their service was very appreciated by the infantry soldiers that called them " burros do mato" Bush Donkey, despite being vulnerable to mines they were light enough is some cases to project the crew outside the vehicule when detonating a mine thus reducing the number of dead soldiers. Unfortunately few drivers survived.

[@sakazza]

Brilliant Film

[@kuntakinte4333]

Unimog...fährt DA los, wo andere HINkommen 😀

[@Sturminfantrist]

Wir hatten die in der Marine Sich Kp da fuhr das HEER schon die 2t und dann gabs da bei fliegenden Verbänden noch ne Version des 404 mit grosser Stahlkabine mit extra Sitzreihe und Ballastpritsche o.ä. die schoben 80 schnee auf der basis und ich glaub das die Dinger mit Automatikgetriebe waren , hörte sich jedenfalls so an. Muss wohl ne Art Schleppervariante für den fliegerischen Bereich gewesen sein

[@simonbar7665]

Big like

[@karlk6860]

My first Mog was a 404 I think it was a 68 or a 69 but it was in perfect condition when I got it all updates had been done new paint all electronic ignition and circuit breakers etc. it was a great truck. The only flaw with the 404 is HP or should I say the lack of it! I found myself in Low Low much more than I wanted to be and driving it on the highway was usually in the 35 to 40 mph range, I dont like to push on engine to hard. I enjoyed the truck for 4 years then upgraded to a U1300L its a much more friendly able to do much more than the 404 was. But we all have to start somewhere!

[@uelischmid135]

War Fahrer in der Schweizer Armee mit diesem Unimog S "Schmiermax" Genietruppen 1987

[@bratan9430]

💪🏼

[@Superleicht_R107]

Da weiß man erst so richtig, warum man so ein 65 Jahre altes Teil in der Garage hat ...

[@erdmannchenontour_br]

Ich hätte meinen 404 nicht verkaufen sollen😥

[@davidray6762]

Great off readers! I bought an ex Belgian Army ambulance version fitted with a van hool body. It came to the UK in the back of a truck delivering goods to a LIDL distribution centre near where I had a workshop. It took 5 months to repair the body and mechanical bits to get it through an MOT and registered. Didn't need the MOT as mine was the 1st registration, the Army life did not count. Got the registration papers with no problems and drove it around for a couple of months until I found it was too heavy for my license. It sold quite quickly to a guy who wanted it for a military museum in the west country. UBD63G I hope you are being looked after.

[@peter-s1c6u]

die ersten Unimog hatten 34 ps der Motor war auch in Mercedes Poton oder in Güldner Toledo oder fahr d177 s die s version rannte wie sau

[@johncampbell6831]

Mine is at 9:55

[@wladirmircorrea6954]

Unimog muy rudo