Mercedes Benz W124 - Rostueberpruefung | Schairer Klassiker

[@brudi_voeller]

Ich verstehe manche Kommentare hier nicht… Bleiben Sie bitte genau so. Der Dialekt ist sympathisch, die Arbeit kompetent.

[@U80731323]

Der findet Roststellen, wo ich den nie gefunden hätte. Bravo!

[@ledurpomil4656]

Mein Lieblingsvideo von Ihnen. Toll einem Fachmann bei seiner Arbeit zuzusehen, das sieht nach jahrzehntelanger Erfahrung aus.

[@dan.man3000]

„11:44 - wenn desch jetz da Schreiner sieht, do werder bees“ :D Danke für das tolle Video. Wirklich sehr hilfreich.

[@momentomori231]

Also mal ehrlich, da wo der Unterboden Schutz noch gut aussieht, hätte ich wahrscheinlich nicht einmal geguckt! Wieder was dazu gelernt 👍👍👍

[@bw2453]

Das ist die kompetenteste Werkstatt für MB die ich je gesehen habe.

[@hunzkunz6991]

🤣

[@e30325ikiller]

lol

[@friedhelmhausmann8418]

Abo ist raus, selten soviel geballte Kompetenz gesehen ! Ich freue mich auf weitere Videos!

[@FerdinandFake]

"eigentlich nur Kundendienst, keine Karosseriearbeiten" *Hämmert mit dem Eisen ein dutzend Löcher in den Unterboden 🤣

[@ZorroMS]

Super Video. Habe selbst seit 14 Jahren ein 1988er T Modell. Gebaut in Bremen, ein Vorführwagen von einem Bremer Mercedeshändler, welcher einem Ingenieur aus Hamm 17 Jahre gute Dienste geleistet hat. Bis auf die Wagenheberaufnahmen vorne und die obligatorischen Roststellen unter den Gummidichtungen der Heckscheibe und der hinteren Seitenscheiben, sowie die auch hier im Video gezeigte Roststelle unter dem Wischwasserbehälter top. Letztes Jahr H Kennzeichen bekommen. Für eine gut erhaltene Innenausstattung, getönte Scheiben und diverse andere Teile zum tauschen hatte ich ein 90er T Modell als Spender dazu gekauft und beim "Schlachten" festgestellt, wie Kenner bestimmt wissen, sich das Ausmaß von Rost gerade hinter bzw. unter den Sakkobrettern zeigte. Von Durchrostungen der vorderen Kotflügel sowie Durchrostungen in den Radläufen hinten ganz zu schweigen. Eine Instandsetzung des Wagens hätte sich definitiv nicht gelohnt, als Teilespender jedoch optimal. Die"VorMopf" - Modelle sind meiner Meinung nach die qualitativ besseren Autos.

[@b5zerker636]

Wird bei H auch auf innenausstattung geguckt?

[@branchonequal]

@@b5zerker636 Also das gerissene Armaturenbrett meines 201ers wurde bei der H-Begutachtung moniert.

[@eberhardtreiber4401]

Mein 124er T -Modell vor-Mopf 07.1989. ist von der Rostvorsorge her besser als der S124 Mopf 1 06.1992 Allerdings habe ich den 89er neu, den 92er gebraucht gekauft und bei beiden die vorderen Wasserabläufe, die Radkästen usw. mit dem Wassserstrahl vom Hochdruckreiniger, wenn erforderlich, gereinigt. Beide mit einem OM 603 und Automatic sowie ASD. Was heute elektronisch mit Bremseingriff bewerkstelligt wird, ist zum Vorwärtskommen im Winter das ASD ( bis 40km Differentialsperre) ideal.

[@TDM0802]

Bin noch relativ neu in dem ganzen Thema und versuche mich Stück für Stück an die Mängel meines 124ers. Kann mir hier vlt jemand sagen, welches Gestänge (3:46) das ist, welches unterm Kühler entlang läuft?

[@maik6843]

Alle kritischen Stellen perfekt aufgezeigt. Ich baue auch seit einiger Zeit ein 95er T Modell auf und alle gezeigten Stellen und noch weitere 😤 sind in ähnlichem Zustand. Das ganze Ausmaß sieht man eben erst wenn alles frei gelegt ist 🙄. Herr Schrairer ich bin mittlerweile großer Fan ihrer Videos und finde es richtig toll dass Sie ihr Wissen hier teilen! Leider sitzen Sie nicht gerade um die Ecke, aber falls ich mal in der Gegend bin würde ich gerne mal vorbei kommen. Beste Grüße aus Dresden!

[@henry400e3]

Mopf2 war schonmal ein Fehler. Gute Mopf1 S124 aber auch selten.

[@ch-ci9ii]

Maik dann fahre wir mal zusammen hin. Carsten

[@maik6843]

Ja Carsten, das wäre eine Maßnahme. Jetzt hast mich wieder an meine Großbaustelle 124er erinnert welche seid einem halben Jahr still steht 😬. Mir fehlt Zeit 🙄. Grüße

[@friskid]

"Zudem sollten wir schauen, ob Rost vorhanden ist." & 9:30 "Der Wagen hat noch TÜV." - Jetzt, nachdem der Rost freigelegt wurde, bekommt der so garantiert nicht mehr durch die HU. Ich lege bei meinem 30 Jahre alten W124er rostige Stellen unter dem UBS erst frei wenn die auch danach auf jeden Fall gemacht werden sollen, sonst lasse ich die so wie die sind. Besser is das... 😉

[@christiankrohn833]

Ich habe mir gestern gerade so eine Grotte angesehen. Von außen top, von unten Katastrophe. Vielen Dank für das Video.

[@thomasmolleken1841]

Unglaublich Danke 👍

[@simoneundstefan5391]

Tolles Video. Auch wenn es schmerzt, aber es gilt eben. Augen auf und immer mal wen fragen!

[@MegaOoppaa]

Was macht der Schreiner am Benz 🤔😣

[@HaramiSalami420]

MegaOoppaa Fahra

[@detlefbunsen914]

was ist das für eine Sprache ?

[@JuckPlayS]

frage ich mich auch😂

[@RCobrano]

Hahahaha verstehe nur Rost und rostig

[@DeutscheBundespost]

Schwäbisch

[@MultiBiaaatch]

Das hört sich doch nicht schwäbisch an! 😲 das klingt mir nach einem Badener.

[@DeutscheBundespost]

Kai Ahnung das heert sich nachm Stuggarder a

[@Bibabuzellmann]

Beeindruckend!!! @Schairer Klassiker Welche Koschda ware dess jetzt am End? 4K bis 5K? oder mehr?

[@wolfgangrohe8426]

Ich spiele immer mal wieder mit dem Gedanken mir einen 124er zuzulegen, aber das lasse ich mal lieber sein. Habe früher auch Autos aufgebaut, aber auf so etwas habe ich echt keine Lust mehr.

[@m.schulz3365]

Hallo. Am Anfang dachte der sieht ja noch gut aus. Bin erschrocken was zum Vorschein kam. Was muss der Kunde in diesem Fall einplanen an Kosten? Ich suche einen gut erhaltenen w124. Doch leider sind die meisten Autos auf dem Markt in einem noch schlechteren Zustand. Vielen Dank für die lehrreichen Filme..

[@meinemeinung8704]

Ist meiner Meinung nach ein wirtschaftlicher Totalschaden bei dem Fahrzeug, wenn es fachgerecht erledigt werden soll.

[@timonienstedt575]

Habe mir vor 11 jahren einen 300 te gekauft.vollausstattung.seitdem karosserie leitungen etc erneuert und im letzten jahr motor generalüberholt.da kann man schon jede menge geld investieren aber das fahren ist einzigartig bequem und zuverlässig.habe ihn nur bei schönem wetter bewegt.

[@mullegegenmobbing160]

Hab nen 230 e Baujahr 91 mit neuem TÜV vor 2 Jahren gekauft. 1700€. Vor 3 Wochen nochmals 2 Jahre TÜV bekommen. Du musst geduldig sein und nicht direkt den erst besten kaufen. Gibt wirklich noch top Fahrzeuge unter 2000€

[@m.schulz3365]

@@mullegegenmobbing160Du Glückspilz.

[@DerHobbist]

Wirtschaftlicher Totatlschaden ? Im Prinzip ja , aber wer einen bald 30 Jahre alten 124 käuft bzw. fährt , der tut das sicherlich nicht , um ihn zum nächsten Tüv zu schrotten - Wenn ich zusammen rechne , habe ich bei meinem W124 TE gut 8000.- in eine Vollsanierung investiert . Das !! heißt dann aber auch : alles drunter weg , komplett abstrahlen - nötige Schweißarbeiten , Boden neu versiegeln , Benzin und - BremsLeitungen sowie die meisten Fahrwerksteile " alles neu " . Bei guter Pflege des Liebhaberstückes wird er dann auch doppelt so alt - ne feuchte Garage ist natürlich der SUPER - GAU , ganz klar und solche Dinge wie Motor ... ok - vor 2 Jahren für 500.- nen Austauschgetriebe , sonst nur Ventilschafte und diverse Dichtungen (Zylinderkopf) neu , kompletter Kabelbaum , das ist alles noch im Rahmen , die Vierzylinder sind sehr robust und auch bei der Steuerkette nicht ganz so anfällig - muß man aber alles im Blick haben bzw. behalten

[@sommernachtsommernacht8175]

ich habe einen 420 SEC und einen Porsche 968. Das Coupe wird alle zwei Jahre durchgesehen und alle 5 Jahre neu hohlraumversiegelt und UBS versehen. Der 968 ist absolut rostfrei orginal (neu vorsorglich hohlraumversiegelt, damit die Vollverzinkung geschützt wird) trotzdem er jahrelang im Freien stand. Beide Kfz sind jetzt mit H-Kennzeichen versehen. Beide Fzg. sind oberste Liga, was Verarbeitung und das Detail angeht.

[@suziewan7474]

Erinnerung an meinen schönen 300E. 1986 bis 1994 schön gefahren. Wie das Auto wohl heute aussieht, falls es noch existiert.

[@HaramiSalami420]

Unfassbar wie der Schein trügen kann 🤭

[@TheSternenschrauber]

Am schlimmsten sind die ab Bj.93. Die rosten wirklich überall, auch unter dem werkseitigen U-Schutz. Das T Model hat dazu noch mehr Sollroststellen. Dennoch ein super Fahrzeug, und einfach zu reparieren.

[@axelf.2250]

Gibst das Video auch mit deutschen Untertiteln?

[@Bibabuzellmann]

... da wo er gebaut wurde, versteht man das sehr gut!

[@inkognito2951]

😂😂😂😂

[@heinzbassy953]

Lohnt das noch ?

[@bimotasb6r658]

Klasse Video!!!!!!!!

[@keepsmiling4494]

erstmal überall mit nem Stemmeisen am Auto entlangballern... wird schon seine Richtigkeit haben :D :D

[@niuniukol8818]

Das muss sowieso alkes geflext werden..ausserdem alkes rost unterlaufen..ich wprde den zum schrottplatz bringen

[@sommernachtsommernacht8175]

@@niuniukol8818 und es ist kein 400/500 E...(bei diesen lohnt fast jede Investition).

[@toki4046]

Isch des a Modell nach 92?

[@christiankick3233]

Du spielst auf den scheiß Wasserbasis Lack an, stimmts?

[@babyjesus9583]

@@christiankick3233 der wasserbasis lack kam erst 94

[@wastlbenz3208]

Was hat der Wasserbasis Lack damit zu tun? Die Grundierung ist auf reine Lösemittelbasis wie e und je und der Klarlack auch . Nur die Farbe ist auf Wasserbasis . Das hat nicht mit dem rosten zu tun.

[@toki4046]

@@wastlbenz3208aber minderwertige Bleche und fehlende Hohlraumversiegelung. Damals hat sich Mercedes eben der Wegwerffesellschaft angepasst

[@franciscomontesdeoca5316]

Super video.

[@nicmein2938]

Ein Video zur DS wäre auch schön....

[@ThunderSilence]

Knusper, knusper, knäuschen, wer knuspert an meinem Häuschen? 🍩

[@dan.man3000]

Was ist eigentlich aus dem Wagen geworden? Wurde er instand gesetzt? Ich kann mir vorstellen, dass das Telefonat danach sicher ernüchternd war... Ich habe meinen MoPf0 letztes Jahr gekauft, nachdem ich dieses Video geschaut hatte. Sehr hilfreich - hat mir sicherlich einiges and Geld und Frust erspart. Danke dafür! Die Hinterachskonsolen habe ich zusätzlich innen mit Dinitrol geflutet.

[@noahm.4001]

Kann man sowas noch reparieren?

[@DeutscheBundespost]

Ja geht schon aber ist natürlich verbunden mit großen Kosten

[@noahm.4001]

@@DeutscheBundespost ja wenn Geld egal wäre.

[@DeutscheBundespost]

@@noahm.4001 super Auto für Leute die selbst gute Karosseriebauer sind

[@noahm.4001]

@@DeutscheBundespost müsste man halt auch im Innenraum alles. Raus machen und alles rausschweißen?

[@DeutscheBundespost]

@@noahm.4001 ja genau! Und Co2 Löscher bereitstellen… Hohlraumversiegelung brennt gern beim schweißen🫣

[@Bajuwara]

Hab nen 124er von 1989; 200er Diesel. Ein Traum von Auto. Leider still gelegt. Hat sein Soll erfüllt. 30 Jahre gelaufen ohne Probleme, nur zuletzt dem Rost zum Opfer gefallen. Fahre jetzt nen w211..der nächste Klassiker!!

[@ZorroMS]

Vergiss das mit dem nächsten Klassiker. Frag mal Leute, die sich mit Oldtimern bzw. Youngtimern beschäftigen. Die werden dir bestätigen, dass Autos, welche nach 1995 gebaut wurden wohl kaum jemals Oldtimer werden können. Zum einen, weil bei Zeiten niemand mehr in der Lage sein wird, die Elektronik der Autos zu reparieren bzw. entsprechende Ersatzteile nicht mehr verfügbar sein werden. Weiter gehend wegen der Kranken Modellpolitik der Hersteller (jedes Jahr neue Modelle, spätestens nach 2 Jahren) und mit Sicherheit auch die Qualität der verwendeten Materialien. Siehe Bleche, Kunststoffe usw. Wen wundert es, das AMG's und andere Hochpreisige Karren nach Ablauf der Leasingzeiten anfangen zu knirschen, knarren oder gleich auseinander zu fallen. Die Teile sollen ja auch nicht mehr so alt werden dürfen. Die Verbraucher sollen "verbrauchen" und das heißt, man soll ja alle paar Jahre neu kaufen. Das Stichwort hinter dieser marktwirtschaftlichen Formel lautet "Obsoleszenz" , falls du verstehst was ich meine.

[@MrTiti]

@@ZorroMS ne, das ist allgemein falsch. aber wenn es alle sagen, msus es ja stimmen, was? ich bin richtig froh, dass die autos so sind wie heute. wir fahren 100.000km mit nem fiesta. nix mit rost. gar nichts. alle elacke, alels besser. motor top. alles mega. echt jetzt. was sol les denn... man macht es heute sehr billig und leicht. es spart so viel sprit und co2 ein und nach 15jahren ahste SO VIEL bessere motoren, da sparste wieder so viel CO2. die lebensdauer von üebnr 15 jahren ist krank, weil dann neue autos besser sind. insbesondere in 10jahren bei autoamtischem verkehr sodasse s keine staus mehr geben wird, weil autso im abstand von 5metern fahren. plötlich doppelte kapazität, VIEL weniger luftwiderstand durch die nähe. weniger lärm. gute displays. HUD. du kannst einfach viel sicherer fahren. Aktive sicherheit. alles. so sit es sinnvoll.

[@Samsson83]

@@ZorroMSNaja, das auch ein W124 nicht ganz problemlos ist, sieht man ja im Video. Der W123 und so ziemlich jedes andere Fabrikat aus der Zeit ist tendenziell eher schlechter. Der W211, vor allem MOPF ist rosttechnisch ziemlich unproblematisch. So einer mit z.B. 220er Diesel hat durchaus das Zeug zum Langläufer was sie als Taxen immerhin seit 20 Jahren unter Beweis stellen konnten. Die fahren sich toll und das Design ist zeitlos. Ich kann mir aber gut vorstellen, dass es in 10 Jahren deutlich schärfere Richtlinien für Oldtimer geben wird.

[@uwekoelblin4606]

Heute das Haar offen. Shake your hairs. Aber vorher was schaffe, gell?

[@benjaminkessler8169]

124 rosten genauso wie 210. Der einzige Unterschied der Unterbodenschutz ist besser und verdeckt das ganze Übel

[@toki4046]

Der Unterschied ist dass die 124er Hohlraumversiegelung haben die man aber Ende 92 heimlich abgeschafft hat und dass die Achsen nicht rosten. Die 124er vor 92 sind deutlich haltbarer. Für späte 124er bezahlen Noobs halt Liebhaberpreise und fallen drauf rein.

[@gurgelplus]

to Ki woher weißt du wann die abgeschafft wurde? Und bei allen Modellen?

[@toki4046]

@@gurgelplus aus Erfahrung. Gut sind die Modelle mit der ersten Generation Motoren bis Ende 92. Diese Modelle haben auch eine gute Rostvorsorge.

[@marvinfreckmann3605]

@@gurgelplus Ab 1992 wurden bei Mercedes die lacke umgestellt und durch das neue DaimlerChrysler Bündnis sind viele neue Zulieferer dazu gekommen bei dennen die Qualität eher minderwertig war

[@b5zerker636]

Blödsinn

[@heinzkozak2146]

Vor 4 Jahren hab' ich das T-Modell (Kombi) für 850 Euro gekauft,incl.1,5 Jahre TÜV und 8 Rädern. Ringsherum war Rost zu erkennen,nicht allzuviel,aber immerhin.Nun ja,beim nächsten Tüv kam ich mit etwas schweissen am Untergrund ohne Schwierigkeiten durch den TÜV. Diesmal wird's wohl nicht soo leicht klappen,denn jetzt ist der Rost ringsherum mehr geworden,.....obwohl ich den Wagen eigentlich nach jeder Winterfahrt mit dem Schlauch auch von unten abgespritzt habe !!! Diesmal wird's richtig arbeitsaufwendig,denn die Kotflügel vorn,die Heckklappe,die Fahrertür ( unten),die hintere Tür sind total verrostet.Fazit: Der Mercedes ist von der Technik und vom Komfort her gut,das Blech und die Lackierung jedoch schlecht. Von einem Mercedes hätte ich mehr erwartet, denn gute Technik und Komfort bieten heutzutage eigentlich alle Autos. Ich glaube, wenn's zu viele Probleme beim TÜV gibt, kehre ich wieder zum VW Passant Variant 35i zurück,...das ist wirklich ein excellentes Auto,ohne Fehl und Tadel.

[@MrTiti]

Stecheisen des Todes.

[@NTGInnovations]

Klasse Video und klasse Kanal! Unbedingt weiter machen! :) Wenn ihr mal nicht mehr lieferbare Ersatzteile braucht (Kunststoffteile, Halterungen, etc.) - könnt ihr mich gerne kontaktieren, ich fertige sowas ab Stückzahl 1 auf CNC-Fräsmaschinen und 3D-Druckern an. Mehr auf meinem Kanal. Viele Grüße, Patrick (auch ein W124 Liebhaber)

[@ateam8306]

Ein besseres Auto wird man nicht mehr kaufen können ,so günstig im Unterhalt und Ersatzteile man muss natürlich fast alles selbst machen.

[@dimitrijvolcov]

5000€ kann man mindestens für Rostbehandlung einplanen. So günstig kann der Unterhalt gar nicht sein, dass sich das lohnt.

[@ateam8306]

Zum Glück gibt es diese schicken Videos, damit man sich ein Tipps und Kniffe abgucken kann. Wer dann auch noch keine zwei linken Hände hat, braucht sein schwer verdientes Geld nicht in der Werkstatt lassen.

[@dimitrijvolcov]

@@ateam8306 Das mag in Bezug auf Antriebstechnik und Motor im 124er noch einigermaßen stimmen (wobei Hinterachskonstruktion auch nicht unbedingt was für den Hinterhofschrauber ist und die Mehrventilmotoren auch ihre Tücken haben). Aber so umfangreiche Karosseriearbeiten sind für einen Laien utopisch, vor allem wenn man noch andere Hobbies hat und 8 Stunden auf der Arbeit ist.

[@ateam8306]

@@dimitrijvolcov wer kann der kann

[@uwekoelblin4606]

@@dimitrijvolcov je suis totalement dacors, mon Ami. Mal vorher in Südfrankreich, Spanien oder Portugal schauen. Ansonsten, viel Glück beim Suchen, gelle.!

[@tunichtgut5285]

Man muß sich vor Augen halten, daß diese Autos inzwischen über 30 Jahre alt sind. Besser geht zwar immer, aber schimpfen darf man da nicht auf Mercedes. Ich kann mich noch an meine Kindheit erinnern, als der TÜV dem 6 Jahre alten R12 meines Großvaters das Leben abgesprochen hatte (Unterboden war ein Schweizer Käse), den Nachvolger, einen R20 hat er mir dann als Fahranfänger überlassen. Der hat dann sagenhafte 10 Jahre gehalten - dann konnte ich ihn mit dem Kehrbesen von der Straße holen.

[@harzerharzer6689]

Hinterachse einmal raus gehört beim 124er und 201 quasi zum standard Prozedere. Hautpsache die Achsaufnahmen haben noch genug Fleisch, aber so einen verfaulten Schweller hab ich noch nie vorgefunden 😳.

[@wasserglatte3696]

Wenn alles "durchgeguckt" wurde, ist das Fahrzeug verkehrsuntüchtig. Von mir geschätzter Arbeitsaufwand EUR 6.000,00 ???

[@kreidosdaddelt1196]

Ich fahre einen Golf IV von 04/99 und der steht seit 22 jahren, jetzt sogar 23 Jahren bei Wind und Wetter draußen, wird das ganze Jahr über gefahren - KEIN ROST.. Klar sinds 7 jahre weniger aber trotzdem, ich bezweifle, das mein GolfIV in 10 Jahren so aussieht, wie diese Kiste hier im Video!

[@СергейЛубневский-ш4ъ]

Гольф не сравнить с этим авто. Гольф это повозка и если не следить также сгниет

[@frankschindl]

So ähnlich wie bei meinem BMW E36, Wagenheberaufnahmen sind durch, was ich mit dem jetzt mache, weiß ich noch nicht. Wenn man den Rost schon sieht, ist es immer nur die Spitze des Eisbergs, sehr deutlich bei diesem Video zu sehen.

[@mercedesbenz518]

😆😅😤

[@maikl1202]

Все эти болячки Мерседес 124-лечаться,если не запустить.

[@kaga1310]

bei meinem 124er ist es genau umgekehrt: Fahrwerksfeder vergammelt, Karosserie top

[@milenfighter7249]

Hau da nicht so drof! ... Spooky man... Sollte das ein schlechter Horrorfilm werden!? Das hätte man am Anfang gar nicht geglaubt!

[@foxmoulder2430]

So ist das bei Unverzinkten alten Autos. Da hält oft die Karosseriedichtmasse den Rohbau optisch zusammen. Für eine Anständige Vollverzinkung war das Werksbudged nicht Ausreichend.

[@amgjens]

Das auto ist 30 jahre alt. Heutzutage ist das werksbudged viel kleiner als damals, trotz besseren rostschutz werden die autos niemals 30 jahre halten wie diesen alten Mercedes. Geplante Obsoleszenz. Hier hat keiner mal den boden richtig angeschaut, und ruhig weiter rosten lassen.

[@antoniocalimero1173]

I have a 6 year old Ford and there is more rust, then on my W124

[@benjaminkessler8169]

Brauch er keinen Ölwechsel mehr machen. Gleich die Nummern abschrauben und auf den Schrott

[@leongailberger7676]

Benjamin Kessler quatsch... geld in die hand nehmen und reparieren lassen

[@frankschindl]

Aber das sieht schon nach einem grenzwertigen Wirtschaftlichen Totalschaden aus

[@leongailberger7676]

Frank Schindl sollte er das Auto Instandsetzen lassen, hat er wieder für einige Zeit ein tolles Auto

[@amgjens]

@@leongailberger7676 und sie kosten auch nicht viel also man kann was investieren..

[@elpresidente2145]

wirtschaftlich macht es nur begrenzt Sinn. Natürlich ist es günstiger sich von den 2-3k nen Golf 4 mit TÜV zu holen und den 2 Jahre zu fahren. Aber ist dann halt kein W124.

[@franknowak1175]

Deutsche Premium Qualität. Wo kommt eigentlich dieser unglaubliche Ruf der Marke Mercedes Benz her? Seit über 30 Jahren ist Rost dort ein Dauerthema. Selbst junge Mercedes Sprinter sehen manchmal aus, als wären diese schon Jahrzehnte im Einsatz. Mythos und Legenden. Das Beste oder nichts........Der Volvo V70 meines Sohnes ist Baujahr 1998. Null Rost an der Karosserie feststellbar. Ein Alltagsauto ohne jeglichen Sammlerwert und besonderer Pflege.

[@metalheuga]

Ich weiß nicht ob sie sich auskennen mit Autos, aber so einen komentar hier abzulassen ist nicht sehr nett. Dieser w124 ist ein bj 1991-1993. Wer weiß wieviele km das Auto hat? Natürlich gab es viel rost aber wenn ich mir andere Marken mit diesem bj anschaue sehe ich fast nur rost.. Habe ich auch schon bei der Marke ihres Sohnes gesehen.

[@andraskopf268]

Wer 1989 einen Audi V8 oder 200er gekauft hat hat heute immer noch keinen Rost an der Karosserie. Vorsprung durch Verzinkung.

[@peterpippi685]

@@metalheuga Naja ganz unrecht hat er nicht. Schau dir mal den nachfolger vom w124 an, eine schande solche autos zu produzieren. Auch Strich 8 und W123 sind teilweise schon nach 10 Jahren komplett durchgerostet gewesen. Bei meinem ersten W124 Mopf 2 ist die Hinterachse rausgebrochen da die Achsaufnahme durchgefault war. Mein zweiter W124 ist an dieser Stelle Rostfrei. Es kommen wahrscheinlich viele Faktoren dazu warum einer mehr oder weniger rostet aber Mercedes hätte viel mehr auf Rostvorsorge setzen müssen. Verzinkung wäre auch eine Alternative gewesen doch statt dessen wird auf Wasserlack umgestellt wodurch W124 Mopf 2 und der NAchfolger komplett durch Rost versaut worden sind.

[@wastlbenz3208]

Wenn du Mal selber an alte Autos anlegen würdest dann hättest du Ahnung von dem Thema Rost und Mercedes. Ich bin Lackierer und es gibt viel schlimmere Autos. Aber keines von den ist über 30 Jahre auf der Straße weil sie es so weit garnicht schaffen ;-) es gibt durchaus Modelle die gut instand sind.

[@wastlbenz3208]

@@peterpippi685 Wasserlack hat nichts mit dem Rost zu Tun . Die Grundierung ist wie e und je auf Lösemittelbasis. Genauso wie der Klarlack. Nur die Farbe ist auf Wasserbasis. Aus dem Grund das Lösemittel haltige Farben sich mit der Grundierung beissen können. Und schneller Trocknen führt zu stärkeren Wolkenbildung bei Silber und helle Farben ;-). Um Mal diesen Mythos zu klären.

[@christiankick3233]

Ohne Hebebühne kauf ich sowieso keinen 124-er. Es ist leider so das diese Fahrzeuge als Arbeitstier missbraucht wurden. Heißt: keine nötige Pflege und runtergerockt! Einen guten W124 bekommt man nicht unter 4000 Euro.

[@peterpippi685]

Meiner hat vor 3 Jahren 1500 EUR gekostet. Mitlerweile nochmal neu TÜV bekommen. Vom Rost ist er zum Glück ziemlich verschont geblieben. Wagenheberaufnahmen und Hinterachsaufnahmen sind Rostfrei. Wasserpumpe, Stellglied und Stoßdämpfer waren bisher zu machen. Für nächsten Tüv wird wohl der Auspuff fällig sein, ansonsten läuft er wirklich gut. Zum Glück gab es dieses Jahr keinen Winter und kein Salz auf den Straßen. Vielleicht liegt es auch daran das meiner Baujahr 91 ist. Mopf 2 soll deutlich rosten.

[@Backseatflamer]

Meiner hab ich im Februar diesen Jahres gekauft 750 Euro :P Aber selbstverständlich im restaurierungsbedürftigem Zustand bin gerade dabei den wieder aufzufrischen. Die Sitze haben mich schon 460 Euro gekostet (ja die hintere Sitzbank hat gefehlt), dazu hat das Fahrzeug nur französische Papiere .... ich habe schon sehr viel an diesem Auto gemacht und er ist leider noch lange nicht fertig :)

[@christiankick3233]

@@Backseatflamer französische Papiere sind doch kein Problem. Da Frankreich zur EU gehört braucht man keine Ganzabnahme machen im Gegensatz dazu wenn der aus der Schweiz käme

[@Oleschimmel100]

Muss man wie ein Gestörter auf Rostfreie Stellen, wie der Aufnahme vom Scheibenwaschbehälter rumhämmern? Viele Stellen waren vorher gut und einwandfrei! Ich würde mein Auto definitiv nicht zu so einem "Fachbetrieb" bringen.

[@agp-Garage]

Also mein Vater wäre ausgerastet wenn jemand mit nem Eisen so rumgestochert hätte. Egal ob da Rost ist oder nicht. Was passiert wenn der Kunde nichts machen lassen möchte? Gerade beim Schweller. Das ist ja nun eine riesengroße (jetzt offene Baustelle), was ich als Problem ansehe. Nicht falsch verstehen, es soll ja alles gefunden werden. Ob man die Stelle bei einer Durchsicht dann aber so groß offen legen muss?...

[@ydrah-r]

Ja, der übertreibt es etwas!!!😮

[@johnnymontana2980]

SORRY ABER ICH VERSTEHEEEE NICHTS WARUM REDEST DU SOO ich verstehe null ich versuche die ganze zeit aber versteh nichts

[@stefanieritter4061]

So teure Autos und soviel Rost

[@rolandevomlandeable]

Mercedes sollte mal bei Audi in die Lehre gehen. Dort werden Karosserien verzinkt !

[@tunichtgut5285]

Damals ... Mein Audi 80 ging mit 20 Jahren (Null Pflege, viel salzige Straßen, wohne in den Bergen) rostfrei in den Schrott (Unfall). Mein 12 Jahre alter A3 sieht unten rum alles andere als rostfrei aus.

[@OttoMeyer-k3d]

Lass dir die Haare schneiden und lerne Deutsch.😅

[@ZorroMS]

Seit ein paar Tagen, sichere ich sämtliche W124 Videos auf meiner Festplatte. 99 Prozent der coolen Community, lassen selbstredend zu, Videos mit den üblichen Tools blablabla als download runter laden zu können. Was ist denn an deinen Videos so toll, das deine Videos nicht ohne Tricks runter geladen werden können? Armselig, deshalb hier und heute, auch wenn es keinen interessiert, einen FETTEn DaUmEn runter. Schönen Tag noch. Video nicht schlecht.

[@ch-ci9ii]

Ich frage mich was daran armselig ist Sie die Videos von Schairer Klassiker nicht auf Ihrer privaten Festplatte sichern können ? Gibt es da ein Recht drauf jenes machen zu können? Das einzig armselige ist Ihre Reaktion.

[@wernerschreiber4104]

Ab zum Frisör 😅