Mercedes C300 e Estate - Afscheid duurtest

Na vier maanden C180 Limousine en drie maanden C300 e Estate weten we dat de nieuwe C-klasse met reguliere aandrijflijn (milde hybride) fijner rijdt dan de plug-in hybride. Toch heeft de C300 e indruk gemaakt. Nooit reden we zo veel en zo ver elektrisch met een PHEV.
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl...
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons KZbin-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar [e-mail]

[@R_Dijk]

Dus 1:14 is indrukwekkend? Ik vind dit eigenlijk heel teleurstellend. Verder heb ik meer interesse in hoe de auto zich technisch en kwalitatief heeft gehouden. Daar gaat een duurtest in mijn ogen over. Het verbruik kan ik ook op Spritmonitor vinden, en dan word ik niet verward met verschillende opgaven zoals in het filmpje.

[@davidv5510]

1:14 haalt een C klasse 200 kompressor uit 2005 ofzo ook wel, op langere trajecten ooit 1:17,5 gehaald. Ik vind het ook tegenvallen voor al die nieuwe techniek die bijna niks uithaalt.

[@Florislaurens]

Goed, 1 op 20 lijkt weinig voor zo'n auto, maar hoeveel stroom is er daarnaast doorheen gegaan die 12485 km? Som dat nou eens op, Autoweek. Dat is informatie die een fabrikant of dealer je niet geeft (durft te geven) Want ik wil er wat om verwedden dat deze niet fijn rijdende, lomp zware, peperdure Mercedes met zijn kleine kofferbak dan qua energiekosten de plank aardig mis slaat. Ik zou wat dat betreft de vergelijking willen maken met een superzuinige C220d die met HVO100 gevoed wordt. Zo. Kom er maar mee....en dan niet alleen: "ja maar de stroom komt uit zonnepaneeltjes", maar een well to wheel analyse; echte, scherpe, kritische, doortastende autojournalistiek. Sorry, ik draaf door, dit is info die de gemiddelde leaserijder niet interesseert; die kijkt alleen naar hoeveel auto er binnen het budget past. Jammer wel.

[@bluebird0222]

Ontzettend zuinig. 1 op 14,3? Pas vanaf 1 op 20 is zuinig en dat zouden jullie moeten weten.

[@TopGearSG]

Voor een benzine auto van ruim anderhalve ton vind ik 1 op 15 heel netjes. 1 op 20 voor zo'n auto is schier onhaalbaar. Zuinigheid is relatief.

[@wm1364]

@@TopGearSG Echt onzin, met mijn meer dan tien jaar oude ct200h haal ik met prima doorrijden 1 op 18 en die auto weegt ook meer dan 1400 kg, dus 1 op 14,3 is echt kapot slecht voor een gloednieuwe hybride

[@TopGearSG]

@@wm1364 behalve dat de C180 geen hybride is maar slechts een mild hybride en dus een totaal ander concept... Dit verbruik ging niet over de C300e in de video. Die haalde gemiddeld 1 op 19,6 in de hele duurtest.

[@wm1364]

@@TopGearSG Oh hah, dat verandert de zaak inderdaad al iets. Al moet ik eerlijk zeggen dat dat me nog steeds tegenvalt, je zou denken dat iedereen dan toch gwn een hybride auto zou maken, omdat dat toch serieus een kwart brandstof scheelt.

[@patricka5255]

@@TopGearSG Helaas wel met flink stekeren. Dat is niet bij de ct200h. Als je ook bijvoorbeeld de toyota corolla hybrid pakt, die komt ook gunstiger uit, zonder zoveel stekeren. Vind het nogal tegenvallen. Enige voordeel van deze PHEV is meer PK & mogelijk op papier groener, dus lagere bpm.

[@hbor77]

De kleine kofferruimte was voor mij de doorslag om de gewone C klasse te kiezen. Ik ben juist erg blij met de gewone cruise control. Bevalt mij beter dan de adaptieve al zou het ideaal zijn als je tussen beide varianten kunt wisselen. Mijn verbruik zit rond de 16 km/l en valt mij eerlijk gezegd een beetje tegen. Ik had verwacht op de langere ritten wel 18km/l te kunnen halen maar dat zit er echt niet in.

[@MaartenPordon1]

Dat vind ik vreemd. Een collega heeft inmiddels zijn eerste 5000km er opzitten met zijn C180 en heeft een gemiddeld verbruik van 1 op 18,5. zeker op lange routes met veel snelweg komt hij met gemak aan de 1 op 20

[@hbor77]

@@MaartenPordon1 vermoedelijk het verschil tussen het bouwjaar. Mijn C200 is van eind 2020 (model 2021) en volgens de garage was het verbruik van mij juist erg goed, maar het kan blijkbaar met de nieuwere motoren dus beter. 1:18 is ook inderdaad een verbruik wat ik had verwacht.

[@Kirsehirli1453]

@@MaartenPordon1 100 cruise control doet mijn E200 ook 1:20 maar ga je naar 120/130 wordt het gelijk een ander verhaal, 7/8 liter per 100km , lange afstanden 150-200 1 : 8/9

[@ElcodeBruijn]

Lijkt mij perfect voor iemand die wat verder dan gemiddeld van zijn haar werk woont, maar dan wel volledig elektrisch kan rijden. En de vakantie lekker de sleur hut erachter en naar Zuid Frankrijk tuffen👌

[@quintenr8855]

Of zonder sleurhut, zoals normale mensen...

[@raymondk2202]

@@quintenr8855 met of zonder sleurhut als kantelpunt nemen of iemand normaal is of niet... een kinderhand is gauw gevuld zullen we maar zeggen.

[@quintenr8855]

@@raymondk2202 ja, niet iedereen heeft zulke grote handen als jou he, grote beer 😂

[@nicasie]

Waarom het altijd hebben over die kleine koffer? Knal die afdekhoes eruit en je kan toch lekker stapelen, veel meer dan 360 liter ruimte.

[@arjanvandijk101]

Wat een mooie auto zeg

[@AllahDoesNotExist]

Is deze batterij groter dan in de E300e? Want met mijne kan ik maar 50 km of zo

[@Dutchforces1]

Ja de batterij in je E300e is 13.5 kWh, deze was iets van 25 kWh

[@juangarcia9617]

Ik vind PHEV's prima, here in NL ik kan 95% electrische (stil) rijden en darnaa ik kan zonder drama's lange afstanden rijden tijdens de zomer/winter vakantie (andere land). Maar het lijkt mensen vergeet dat electriciteit kost geld, de kost van 100km te rijden op electriciteit (20KW/100km) is tussen de 8/7 eur, en er is ook energie verlies als de auto niet rijdt (tijdens het avond bv) en dat is in benzine een kost van 3/3.5 l per 100KM in vergelijk, maar u kan niet 0 verrekenen. Gaat U snelladen? dan kost meer dan dubbel, zo U spaar niks eindelijk.

[@barrycolla2506]

Da's met een zeer hoog tarief voor stroom berekend.... 20kwh x 0.25 is 5 euro....en dat is zonder zonnepanelen....dus dat is minder dan 2,5 liter benzine...voor 100km....prima toch?

[@RSK2311]

Los van het geld prefereer ik normale cruise control boven adaptieve cruise control. Adaptieve cruise control laat gewoon gaten die voor Nederlandse begrippen te groot zijn, waardoor er telkens mensen voor je duiken en de auto weer remt. Met normale cruise control kan ik veel constanter rijden.

[@leovandersluis6436]

De adaptive cruise control kan prima ingesteld worden op de afstand die je wil. Je kan hem zo afstellen dat er niet zo snel een auto tussen komt, dat bepaal je dus zelf. Verder heb ik ook een auto met gewone cruise control maar de adaptive rijdt veel meer ontspannen.

[@RSK2311]

@@leovandersluis6436 Fijn dat je dat zo ervaart. Mijn auto laat op de min. instelbare afstand een te groot gat. Zal ongetwijfeld veiliger zijn, maar irritant omdat je steeds remt als er eentje voor je duikt.

[@car-spot-one8271]

Dat lichtvoetige past ook wel wat meer bij een wat kleinere auto

[@MultiRay67]

Zuinig is het woord tegenwoordig,auto's worden steeds groter en zwaarder,waarom?Gewicht is zeer belangrijk voor zuinigheid.

[@SuperWolffie]

Ik kan het niet helemaal volgen...de C180 rijdt 1/14,3 tot ca 1/16 en de C300e rijdt ca 1/15 - 1/15,5. Ik weet het niet hoor maar dat is zelfs iets zuiniger dan de C180. Dan zou een logische keuze toch een C300 (zonder e) zijn . Pittig en zuinig. Of mis ik nu iets Autoweek????

[@thomaspierik435]

Zonder stekkeren werkt de elektromotor nogsteeds mee. Door onder andere regeneratief remmen. Scheelt toch weer een paar km/l.

[@Luc-or9jw]

Swijpen.... Nieuw woord?

[@raymondk2202]

Swipen. Jij wilde het vegen noemen? Mag hoor.

[@TheDutchGuy110]

Swijpen?? swipen?? het is gewoon vegen in Nederland

[@tsf17984]

Deze auto is een mega teleurstelling geweest. Goedkoop plastic in het interieur, beetje rare aandrijflijn die niet altijd weet hoe laat het is. Niet gekocht.

[@TheLegoscape]

Spijtig dat er nog steeds kofferruimte verloren gaat aan de batterij. Anders zou de keuze voor mij zeer snel gemaakt zijn, gezien het woon-werk verkeer binnen de 100km/dag valt :D

[@elektrischverhaal5166]

Als je dan puur elektrisch gaat rijden heb je wel gewoon een auto die twee keer meer verbruikt dan een normale EV. En met 100 km/dag kom je daar ook gewoon mee toe. En dat voor 65.000 euro. Gaat mijn verstand te boven hoor.

[@TheLegoscape]

@@elektrischverhaal5166 Zover ik weet zijn er nog geen EV break/estate wagens op de markt. Op de porsche cross turismo taycan na dan maar die past hier niet in het budget.

[@elektrischverhaal5166]

@@TheLegoscape een break met 360 liter koffer? Koop je beter een Skoda Fabia, die koffer is ruimer 😂

[@TheLegoscape]

@@elektrischverhaal5166 zoals ik schrijf in mijn originele comment, het feit dat de batterij momenteel nog zoveel kofferruimte afneemt heb ik er ook geen interesse in. De gewone estate heeft namelijk 490L.

[@snipermakedonski]

1/16 erg zuinig? Dat is zeker niet slecht maar voor een 1.5 met hybride vind ik het relatief weinig. Ik rij een 2008 audi A3 met een 1,8L turbo en haal 1/15,7 .

[@derbisenda1330]

Rechtervoet is de belangrijkste factor he

[@mariusdevries9099]

song?

[@Jeroenert88]

Surfer - Sultry Jasmine

[@vpnconsult]

Interieur is mooi, maar de 330i vind ik overtuigender.

[@pompy65]

Oke

[@elektrischverhaal5166]

Conclusie: voor 65000 euro koop je gewoon een fijne echte EV, met een deftige koffer, stevige pk’s en geen verbruik van 25 kWh/100km

[@boydverhoeven2420]

Of je koopt voor 65k gewoon een goede auto met ICE daar wordt iedereen gewoon beter van 🤓

[@Brandon-kg3pl]

Dit is een veel betere auto dan EV😂

[@elektrischverhaal5166]

@@boydverhoeven2420 Wel opletten dat je nog budget opzij hebt om vol te tanken 😝. Of kom je hem om voor de deur te parkeren?

[@daanwth]

Ik vind 1 op 14 echt heel erg slecht voor een 1.5

[@stanrendering7099]

Is geen plug in luister dan

[@daanwth]

@@stanrendering7099 excuus, dan gaat het nog steeds op... slecht

[@beagletje75]

@@daanwth voor een auto van rond de 2 ton in gewicht juist indrukwekkend en na het buitenland met alleen de benzinemotor te hebben gebruikt zaten ze gemiddeld op 1 op 19.6

[@R_Dijk]

@@beagletje75 Die 1:19,6 was overall, niet alleen die buitenlandritten. Zonder pluggen zaten ze rond de 1:15.

[@cas888]

Conclusie: een échte vent rijdt een Mercedes.

[@lindaoffenbach]

De normale C300 dus. 258 Pk, 400 Nm, méér ruimte voor baggage, rijdt dus lichtvoetiger en veel beter, 64k Euro Nederlands nieuwprijs. Appeltje, eitje.

[@R_Dijk]

Wederom een dijk van een tip! Vanafprijs ligt 7.000 euro hoger, ruim 50pk minder, veel hogere brandstofkosten én de MRB is zo’n 50% hoger. Lekker bezig!

[@thijmenegels7610]

@@R_Dijk brandstof kosten zullen in de praktijk nog wel meevallen, hij is behoorlijk lichter dus dat scheelt al en verder is stroom ook aardig aan de prijs tegenwoordig, en tja die €7000 sommige mensen zijn bereid dat te betalen voor een auto die praktischer is en lekkerder rijd.