Mercedes EQS vs. S-Klasse: 700 km AAN ÉÉN STUK | ANWB Autotest

[@Thaitanium1981]

Heerlijke reportage en wat zijn jullie toch een topduo; zo perfect op elkaar ingespeeld zonder dat het nep of geacteerd is. Ga zo door!

[@gertwisse8237]

Wat een mooi compliment!

[@Freakie1NL]

Zitten wij naar het zelfde filmpje te kijken? Ik zie anders een filmpje vol met flauwe geforceerde grappen, die overduidelijk nep zijn.

[@I0I0I0I0I0]

@@Freakie1NL ja joh dit is gewoon een trol, sarcasme druipt er vanaf

[@janjanssen1743]

Dito gedachten. Onderwerpen vaak wel oke, maar dit en het zgn autowassen met gemaakte grappen staan mij iig enorm tegen.

[@Sibbe2560]

@@Freakie1NL Kennelijk nogal teleurgesteld in het leven…🥴

[@peterbrouwer2475]

Wat geweldige video weer, jullie zijn lekker op elkaar ingespeeld en dat kijkt heerlijk ontspannen. Ik vind beide auto's echt prachtig, dit zijn echt auto's om kilometers mee te maken op lange afstanden.

[@gertwisse8237]

Dank je wel Peter 👍

[@ANWB]

Dankjewel voor de complimenten! Kijk je de volgende keer weer?

[@Coordinator61]

Allemaal leuk deze testen, geen normaal mens kan zo'n dikke auto kopen.

[@jeffreyt4709]

Nou precies dit dus!

[@JeeGee114]

Een apparaat voor Brabantse amfetamine baronnen, Russische oligarchen en ander onfris tuig.

[@ronnie9187]

Meestal kijk ik dit soort tests om meer over nieuwe technologie en mogelijkheden te ervaren. Die beginnen meestal in het topsegment en sijpelen dan langzaam door naar de betaalbaardere varianten.

[@Coordinator61]

@@ronnie9187 Klopt idd maar dit zijn allemaal leaseautos. en zodra de subsidie wegvalt of bijtelling omhoog gaan de nederlanders elders kopen cq leasen.

[@CrownRider]

De verbrandingsmotor heeft er meer dan 100 jaar over gedaan om op dit punt van ontwikkeling te komen. Er staat ons nog heel wat te wachten op het gebied van elektrische mobiliteit.

[@ANWB]

Kijk, dat is nog eens vooruitkijken!

[@ArumesYT]

@@ANWB Hebben jullie wel onderzocht of er iemand op deze zinloze social-media-getrainde-klantenservice-antwoorden zit te wachten? Jullie zijn er net mee begonnen, maar ik ben ze nu al spuugzat. De reacties van Gert Wisse zijn leuk omdat hij ook echt wat te zeggen heeft. De reacties via het ANWB-kanaal zelf zijn reageren om het reageren, en niks meer dan dat.

[@berendt87]

Jan, dat is niet helemaal waar. De elektrische motor was er al voordat de verbrandingsmotor werd uitgevonden. De elektrische motor is alleen opzij geschoven omdat er meer geld te verdienen was met de verbrandingsmotor. In het begin heeft de elektrische motor dus al een paar jaar gehad om zich te ontwikkelen.

[@DonHrvato]

@@ArumesYT zuurpruim ;)

[@Cloxxki]

Er reden meer dan 100 jaar geleden al elektrische stadbussen rond. Alle snelheidsrecords werden met EVs gezet.

[@mvl85lvm]

Achterbank van de S toch wel echt stukken beter, qua zithoek, ondersteuning en hoofdruimte. Joe!

[@bandmetvelg4012]

De S is toch ook wel echt S. Als limo veel beter, veel ruimer, en als rijmachine ook beter. Bij de EQS dik 740 km opgeven en in de praktijk net 450 km halen, is een aanfluiting. Voor een Dacia-achtig ding, okay, maar voor een Mercedes van 120k is het gewoon bagger.

[@ANWB]

Dankjewel voor je reactie. In wat voor auto rijd je zelf?

[@bandmetvelg4012]

@@ANWB Een Skoda Superb Diesel. Ofwel 1300 km met 1 tank, ofwel 700 km met 1 tank en aanhanger van 1500 km. Dat zie ik geen enkele electrische auto doen. Jullie wellicht wel?

[@ANWB]

@@bandmetvelg4012 Dat zijn inderdaad hele mooie getallen!

[@mennodehaas5093]

Het verschil in prestaties heeft weinig met efficiëntie van een brandstofmotor te maken. Die verstookt nog een bizar groot gedeelte in hitte (>65%). Bij elektrische motoren is dit een stuk lager (

[@cino4919]

De elektromotor is niet de enige verbruiker: bedenk wel dat bijvoorbeeld je airco, verwarming, je stoelverwarming, je verlichting etc. etc. allemaal een extra aanslag zijn op de accu. Dan vraag ik mij ook nog af wat het rendement van het laden van de accu is én het rendement van het óntladen van de accu cq rijden. Ben benieuwd wat het totale rendement zou zijn. In ieder geval veel efficiënter dan een verbrandingsmotor, maar hoeveel? Iemand die het antwoord weet??

[@jankees4037]

Ik wacht nog tot de elektrische motor tot 1000km kan rijden, vele diesels doen 1000-1200km geen probleem. Dat is pas lekker rijden.

[@aggregatekoffie]

Top video weer! leuk en informatief. Het laatste verhaal van Gert klopt niet helemaal. 1 liter benzine bevat ongeveer 10 kWh aan energie en een tank van 50 liter dus 500 kWh. Dat is echt veel meer dan de 107 kWh die in de batterij van de EQS zit. Voor de S is het energieverbruik bij 1 op 14 -> 0,71 kWh per km. Terwijl de EQS gebruikt wanneer de hele batterij leeg gereden is 450 km/ 107 -> 0,24 kWh per km. Benzine motor heeft een veel lager rendement dan een elektromotor.

[@gertwisse8237]

Ik begrijp je betoog en vind het een interessante uiteenzetting. Alleen kijkt de gemiddelde consument er niet zo genuanceerd naar. Maar daarom is jouw uitleg niet minder waar natuurlijk. Dank! 👌🏻👍

[@a.bakker64]

Dan moet je ook alles meerekenen. Wat zou je aan energie hebben bespaard als je die ene liter brandstof niet zou hebben gemaakt en wat als je die KW electriciteit ook niet zou hebben gemaakt. 1 KW gas levert nog geen 0,5 KW electriciteit op.

[@aggregatekoffie]

@@gertwisse8237 ben het helemaal met je eens hoor. Jullie laten hier ook zien dat WLTP range verwarrend is. 1 liter benzine kost nu €2,20 dat maakt die 14 km een stuk duurder dan 14 km in de EQS en dit begrijpt iedereen 😁.

[@19tuureluur86]

Gelukkig wordt dat rendement teniet gedaan door de 600kg extra gewicht. Niet voor niks haalt de benzine auto gewoon die 700km makkelijk. Mijn w124 uit 1993 kan dat ook met gemak.

[@davidv5510]

Hoe vaker ik naar het interieur van de S kijk, hoe meer ik denk waarom hebben ze dit gedaan het vorige interieur was veel stijlvoller. Erg leuke video overigens!

[@ANWB]

Wat vond je het mooist aan het vorige interieur, David?

[@davidv5510]

@@ANWB hoe de schermen als een breedbeeldscherm horizontaal in het interieur verwerkt waren met daaronder de ventilatieroosters. Nu lijken de 2 schermen achteraf op een dashboard geplakt te zijn. Het vorige dasboard straalde wat meer rijkdom en stijl uit

[@enricio]

Dit is nou eens een video waarin jullie samen Stralen. Heerlijk. 😎😁🌈

[@ANWB]

Bedankt voor het mooie compliment, Enricio!

[@losmeets98]

Erg leuke video! Volgens mij verbruikt elke brandstofauto wel minder dan de gecombineerde fabrieksopgave als je in je eentje 700km op de snelweg rijdt ;)

[@ronaldderooij1774]

Alleen als ik die 700 km tussen de vrachtauto's blijf hangen, dan wel.

[@losmeets98]

@@ronaldderooij1774 Versnelling 6, cruise op 100 en het lukt ook nog wel ;)

[@ANWB]

Dankjewel voor de complimenten, kijk je de volgende keer weer?

[@Mental_Illboy]

@@losmeets98 Mijn c klasse heeft 7 versnellingen.

[@inflatable2]

Dat is het ook, dit waren bijna allermaal snelwegkilometers.. Dan is een benzineauto op z'n zuinigst en een EV juist niet (omdat hij niet veel kan uitrollen en recupereren).. Ga je veel stadsverkeer rijden, dan zijn de rollen omgedraaid..

[@henkhinderiks3326]

wat een stomme test , waarom geen 10 liter tanken dan wint de eclectro wel die volgeladen zit. als je het eerlijk wild spelen gooi ze dan allebei vol wand slaat helemaal nergens op

[@Richardoati]

Aangezien bekend is dat snelladen extreem duur kan zijn, was het nog nuttig geweest om een kostenvergelijking te maken van deze rit.

[@ANWB]

In de video is te zien dat Gert € 120 moest betalen voor zijn 60 liter benzine. Bij ons hotel in Haarlem kon ik gratis laden; mijn snellaadsessie onder de rook van Parijs kostte net geen € 60. Deze rit was ik met de EQS dus voordeliger uit ^FB

[@Richardoati]

@@ANWB Bedankt Frank voor je antwoord! Dus ook al had je thuis of op kantoor geladen (waar je wel voor stroom moet betalen) dan was de ev alsnog voordeliger. Interessant vergelijk!

[@frankblok1743]

@@ANWB Ervan uitgaande dat Frank 100Kwh geladen heeft, zou dat 60 ct per KWh zijn. Dat is zeer hoog. Als je deze EQS koopt , krijg je de Mercedes laadpas erbij en betaal je bij bv Ionity significant minder. Het prijsverschil met tanken is dus nóg groter. Vraag aan Frank: had je die Mercedes Me pas er niet bij?

[@ANWB]

Ik vermoed van wel, Frank. In de video is te zien dat we op de heenweg niet bij een IONITY-laadpunt zijn gestopt. Op de terugweg deden we dat wel en de Mercedes begon na het aansluiten van de laadkabel direct te laden, wat doet vermoeden dat de rekening rechtstreeks naar de eigenaar gaat. In dit geval is dat echter de importeur, dus ik kan je helaas niet vertellen of de laadsessie qua prijs gunstiger uitviel ^FB

[@frankblok1743]

@@ANWB Bedankt voor je antwoord. Ja, dan betaal je slechts 35 ct per KWH. En is het verschil met tanken dus enorm.

[@jean-paulvandeheijning5088]

@buma wat kun jij een toch kansloze situatie ogenschijnlijk in een voordeel ombuigen. Ik verwacht dat de wielen onder de EQS die je hebt meegekregen echt een aanslag zijn geweest op je rijbereik. Je zou eens kunnen vragen om met de kleinste wielen de test nogmaals te doen. Ik denk dat je gaat verstelt staan van het verschil in rijbereik. In dit geval, wie mooi wilt zijn moet pijn lijden.

[@Cloxxki]

Kleinere velgen, hogere bandwangenen, maakt alle verschil. Breedte ook trouwens, zeker in een super zware auto die heel lage luchtweerstand heeft. Maar Mercedes houdt toch rekening met bepaalde configuraties in de actieradius belofte?

[@lubbersroy92]

De S-klasse blijft toch een stuk klasse uitstralen dan de EQS. Overigens erg fijn dat de ANWB video's vrij zijn van reclames, zeldzaam tegenwoordig.

[@ANWB]

Dank voor het compliment!

[@MaykThewessen]

Harder rijden in een elektrische auto zorgt er WEL voor dat je sneller op je bestemming aankomt, ONDANKS het langer opladen! Dit komt omdat je laad met meer dan 1000km/h aan de snellader Harder rijden, 130 of zelfs nog meer is dus netto gunstig op de totaal tijd! Het kost wel een beetje extra stroom €

[@ANWB]

Dat is een mooie uiteenzetting, dank je. ☺ Rijd je zelf elektrisch?

[@MaykThewessen]

@@ANWB Ja ik rijd zelf elektrisch, en werk bij Lightyear in Helmond Heb hier aan gerekend, en voor de meeste auto's ligt het optimum ver boven de 130km/h, bij model 3 zelfs bij 280km/h (welke hij niet eens kan halen), dit komt door zijn enorme snellaadsnelheid van 1500km/h

[@donnjohnsen1762]

Iets te veel overacting voor KZbin, voor de traditionele televisie zou dit werken.

[@ANWB]

Dankjewel voor je reactie!

[@donnjohnsen1762]

@@ANWB Your welcome robot.

[@formula1ccr8]

Ik rij zelf ook een elektrische auto en als ik "lang" wil rijden, dan rijd ik niet harder dan 100 km/h. Ik ben benieuwd hoever jullie gekomen zouden zijn op een volle accu en dan met een snelheid van gemiddeld 95-98 km/h. Daarnaast hebben jullie ook veel meer bagage meegenomen in de elektrische auto dan in de S-klasse. Oh en het scheelt ook als je in de warmere maanden rijdt. Jullie reden in niet al te warm weer zag ik, namelijk 12,5 graad toen jullie in Le Mans stonden.

[@ANWB]

We waarderen je feedback! Hoe ervaar je het elektrisch rijden tot nu toe? 😊

[@Richardkna34]

Mercedes slaat hiermee een flater.....een accupakket van 107,8kWh wat de auto onnodig zwaar maakt. En dan nog maar zover kunnen komen... Dan hou ik het wel bij mijn Kia E-Niro 64kWh die een paar honder kilo lichter is en nagenoeg hetzelfde bereik heeft met een veel kleiner batterijpakket. Schandalig van Mercedes. Vorig jaar zomer naar het Gardameer gereden met de E-Niro. onderweg 2 keer hoeven snelladen....Gemiddeld vebruik was toen 16,9kWh/100km

[@johng3292]

121.000 duizend euro voor een normale electrische auto, ja dikke doei! Ik vind 40.000 duizend euro toch echt het maximum. Tevens vind ik zo'n electrische auto alleen handig als je zelf een oprit hebt mét laadpaal, en als je in de randstad een oprit hebt met laadpaal, dan kun je die 121.000 duizend euro vast wel betalen..

[@ANWB]

In wat voor auto rijd jij zelf, John?

[@frankblok1743]

John, dit is geen normale elektrische auto. Dit is topklasse. Net als die fossiele S, waarmee ie vergeleken werd.

[@HHess]

Beter in een huis investeren.?

[@jjonkie]

Wellicht is de tijd rijp dat we energie behoefte van benzine en diesel auto's ook in dezelfde eenheid gaan aangeven. Dus in dit geval 60 liter benzine voor de S = is 600 kWh energie aan boord. Ipv van 107 in de EQS.

[@Simon-dm8zv]

Dat zou inderdaad een uitstekende aanvulling zijn.

[@cadillaclover]

S-klasse een top auto, mooi ding. Die EQS is wel spuuglelijk. Check die twee naast elkaar aan t einde van de video. Wat een beest die S

[@ANWB]

De auto in de S-klasse is zoals altijd de topuitvoering van het model. Dat klinkt als een topmodel! 😉

[@RFRM89]

Het grootste probleem met de eqs is de achterbank. Ik denk niet dat de s klasse vervangen kan worden zolang ze dat niet oplossen.

[@ClioV124WD]

Die vloer is veel te hoog, de zithouding is slecht.

[@RFRM89]

@@ClioV124WD vind ook dat je te laag zit en het is erg krap vooral voor de bestuurder

[@yvesvandenbroek6055]

EQS is enkel zuinig bij warm weer, geen warmtepomp, in de winter 26kwh per 100 km op snelweg je kan aan 19 geraken aan eco + maar trek dan 2 extra truien aan, gaat ie wel richting 600 km …

[@ANWB]

Dat is een interessante observatie, Yves!

[@hippievogelei]

Beetje flauw anwb iedereen weet dat 100km zeker 18-20kwh kost @ 100kmh. Een folder bereik is altijd combinatie en zonder barre omstandigheden.

[@phof7435]

Het wordt tijd voor een extra versnelling in een elektrische auto, wordt ie een stuk zuiniger van bij hoge snelheid.

[@GBOAC]

Dat klopt niet, een electromotor heeft een vlakke koppel curve, ander toerental scheelt dan slechts een procent of minder. Vandaar dat de taycan die een extra versnelling heeft niet zuiniger is, alleen de topsnelheid is hoger.

[@ANWB]

Dat is een bijzonder idee. Wat is je redenering voor dit idee?

[@phof7435]

@@ANWB in tegenstelling tot een verbrandingsmotor heb je geen vertraging nodig van het aantal omwentelingen om weg te komen, maar heb je een lager toerental van de elektromotor nodig om zuiniger te rijden. Dan betekend dan als je zegge netto zuinig wilt rijden bij 130 als bij 80 dat je het aantal omwentelingen van de motor moet laten resulteren in 1,5x zoveel omwentelingen bij de wielen. Dit gaat ten kosten van de koppel, maar die hebben ev’s toch zat.

[@frankblok1743]

@@phof7435 zie de uitleg van Alexander Bloch van Auto-motor-and soort. Een elektromotor is zuinig als ie zo veel mogelijk belast wordt op (bijna) vol vermogen. In feite zou je dus dit soort auto’s met veel lichtere motoren moeten uitrusten. Toch is de winst niet zo heel groot dan.

[@mkompanje]

Als je elke keer blijft verwijzen naar WLPT zonder uit te leggen hoe dat werkt, doe je dan je werk goed? Als je met benzine auto’s allemaal kleine stukjes gaat rijden of gaat file-rijden ga je ook geen 1 op 12,2 halen. Wat een gezeur elke keer als het gaat om BEV auto’s. Lekker tegen milieu regels aanschoppen. 👎 Misschien kun je ook vergelijken wat de uitstoot is? Of is dat geen probleem? Je kunt je ook afvragen als je 3 uur hebt gereden of het dan niet slim is om even te stoppen. Je bent aan het reizen, niet op de vlucht.

[@LucasVanWerde]

Leuke conversatie maar vormt niet de echte realiteit. Een EV wordt niet opgeladen tot 100% maar 80% (fabrieksopgave mbt garantie), ik verneem dat nergens !! Jouw EV leeg rijden tot minder dan 10% doet ook geen mens ...je mag dus uitgaan van het gegeven 70% capaciteit en dan kom je met die EQS hopelijk op 600 km, ik rij zelf met een EQE en 600 km is een droom maar geen werkelijkheid maw fabrieksopgave en realiteit zijn anders en scheelt flink nog maar te zwijgen over wanneer je met een EV in de winter zou rijden dan kom je niet eens aan 500 km (Mercedes EQE 350+), niet enkel voor Mercedes maar voor ALLE merken

[@ingmarlangerak8973]

2 jaar verder en de EV is niets opgeschoten.... Wel enorm geprijsd! EV leuk als huurauto, niet voor particulier!

[@ronnyreynders5424]

EQS afschuwelijk, de echte S is prachtig en ja het klopt niet want eigenlijk kan je met de benzine verder. Dat EV gedoe is troep

[@gethijsterd4325]

Als 700+km beloofd wordt en je haalt 450 met moeite en de S haalt alles op z’n sloffen is dat hele elektrische rijden toch een aanfluiting? Je kunt de presentatoren nog zo vrolijk laten doen maar t is gewoon bizar en niet met elkaar te vergelijken.

[@frankblok1743]

Zie mijn reactie hierboven. Er wordt niets beloofd. Er wordt alleen gemeten via de verplichte WLTP standaard. Dit om onderling dezelfde standaard te hebben om te vergelijken.

[@nielsvandenkieboom5034]

Een benzineauto zal ook zelden zijn fabrieksopgave halen. Ligt meer aan de WLTP testcyclus dan de fabrikanten en techniek.

[@gethijsterd4325]

@@nielsvandenkieboom5034 absoluut waar. Echter wordt door de fabrikanten elektrisch rijden steeds meer gepresenteerd als 1 op 1 vervangbaar voor verbrandingsmotor en dat is natuurlijk totale onzin. Dat is mijn punt. Daarbij is elektrisch vele malen belastender voor het milieu dan verbrandingsmotoren.

[@nielsvandenkieboom5034]

@@gethijsterd4325 En dat laatste is dan ook weer totale onzin. Maar goed, batterijen van 10 jaar geleden geef ik je gelijk. De nieuwe LFP batterijen bijvoorbeeld zijn bijna volledig te recyclen en gebruiken geen Nickel en Cobalt.

[@henryrooyakkers8510]

Valt mij nogal tegen van Merc.

[@ANWB]

Nu zijn we wel benieuwd naar waarom je dat vindt, Henry!

[@henryrooyakkers8510]

@@ANWB Ik vind dat tegenvallen omdat Merc zo enorm opsschept over de actieradius terwijl die bij lange na niet gehaald wordt. En dat voor zo'n dure ( schitterende ) auto !

[@robroos5532]

Het eten van een broodje achter het stuur kan je in Frankrijk een boete opleveren van € 75,=. Dus niet geen beste voorbeeldfunctie ANWB.

[@bekijkhetmaar8800]

Prachtige auto, die Mercedes EQS. Echt luxe en van alle comfort en alle gemakken voorzien. Maar dat die auto de beloofde 731 km rijbereik niet haalt, verbaast me helemaal niet. Dat rijbereik van 731 km is het rijbereik volgens WLTP. En niemand rijdt volgens WLTP. Ik heb 4.5 jaar op de klantenservice van Nissan gewerkt en ik heb me lange tijd met alle cases van het rijbereik en het snelladen van de Nissan Leaf bezig gehouden. Mijn ervaring is dat je op de snelweg ongeveer 2/3 van het rijbereik van WLTP haalt, enigszins afhankelijk van de omstandigheden en van je rechtervoet. Onder normale omstandigeheden ga je dat rijbereik van WLTP nooit en te nimmer halen, ongeacht welke merk auto en welk type je rijdt. Ik ben het dan ook niet eens met de stelling, dat de electrische auto in de toekomst dat wel gaat halen, door verdere ontwikkeling. Er zullen wel meer kilometers uit een batterij gaan komen, maar zolang de standaard van WLTP hetzelfde blijft, zul je het beloofde rijbereik nimmer halen. Dat heeft niets met technische ontwikkeling te maken, maar met hoe de meetmethode van WLTP in elkaar steekt.

[@gertwisse8237]

Interessant punt!

[@GBOAC]

Precies, maar we blijven natuurlijk ook niet voor altijd met deze meetmethodiek zitten, WLTP zal binnenkort ook weer aangepast worden vanuit de huidige kritiekpunten. Net als dat de huidige WLTP was ontstaan uit de kritiekpunten van de NEDC.

[@bekijkhetmaar8800]

@@GBOAC Dat is zeker waar. En dat zal ook na verloop van tijd nodig zijn, net als de overgang van NEDC naar WLTP. Alleen ik heb ruime, ruime ervaring met klanten die witheet zijn, dat het WLTP bereik 300 km is, en dat ze maar 200 km halen. En dat is helemaal niet gek, maar veel klanten willen dat werkelijk niet begrijpen. 2/3 van de WLTP-waarde is een vuistregel, die je bij vrijwel elke electrische auto kan hanteren. En dat is iets wat maar heel weinig dealers hun klanten vertellen, ook hier spreek ik uit zeer ruime ervaring.

[@sanderf.4778]

@@bekijkhetmaar8800 2/3.. van WLTP. Wouter Karssen stelde laatst dat een reëel rijbereik van een EV WLTP waarde minus 25% is. Jij zit daar dus nog wat straffer in, al is dat dan wel op basis van de NIssan batterijtechniek. Al snap ik ook niet klanten die, na zovéél jaren NEDC 'geneuzel' dat die mensen zonder blozen de verbruikscijfers van fabrikanten geloven. Lijkt mij nu toch wel vanzelfsprekend dat dergelijke opgaven met een korrel zout genomen moeten worden.

[@bekijkhetmaar8800]

@@sanderf.4778 Ja, daar heb je volkomen gelijk in. Ik heb aan den lijve bij heel veel klanten de overgang van NEDC naar WLTP meegemaakt. Waardoor het rijbereik van de Nissan Leaf ineens van 378 naar 270 km ging. En daarbij had het de schijn dat Nissan uit zichzelf plotseling het rijbereik had aangepast, omdat de auto dat niet zou halen. En dat is helemaal niet waar. De EU schrijft voor welke waarde de fabrikanten moeten opgeven. Zodat auto's met elkaar vergeleken kunnen worden. De opgave van de fabrikant moet je dus zeker met een korrel zout nemen, alleen ligt dat niet aan de fabrikant, maar aan de EU die dit voorschrijft. Daar heeft de fabrikant helemaal geen keus in. En als dealers dat niet duidelijk maken aan potentiele klanten, dan kun je raden wat er gebeurt......

[@barrynas7297]

Waarom houdt iedereen zich toch zo bezig met het rijbereik? Laadinfrastructuur is veel belangrijker. Als dat goed is dan doet het rijbereik er eigenlijk niet toe.

[@Doa744]

het verbaast mij dat zo'n systeem toch bepaalde woorden verstaat want zelfs voor mij was dat amper verstaanbaar"naviGgEerrrr arrrr en dan een hollandse poging tot franse woorden" :p

[@wirenchangoer2508]

14:13, 14:29, auw!? Inderdaad lomp.

[@rene9582]

Wat een aanfluiting, meer dan 200 km minder dan volgens de brochure. En dan met een constante snelheid en 10 graden buiten temp.

[@frankblok1743]

Je snapt duidelijk geen snars van wat WLTP is. Vrijwel alle BEV’s zitten in het werkelijke realistische verbruik zo’n 20-30% onder het WLTP verbruik. Dat heeft niets met de brochure te maken. WLTP is alleen een standaard om onderling vergelijk mogelijk te maken en heeft met de realiteit niets van doen. Jouw reactie is een aanfluiting.

[@willemwildschut2257]

Met de s klasse

[@164sven]

Leuke presentatie, goede test. Leuk gebracht ook! Volgende keer wel even je mond leeg eten staat wat beter. Haha!

[@ANWB]

Dank voor het compliment, en de tip! 😄

[@lordbachus]

Ik hoef jullie toch niet uit te leggen waarom een EV redelijk ineffectief is bij constante hoge snelheden, een een benzine auto daar eigenlijk net op zn effectiefst is? Dat feit hadden jullie hier in de nabespreking wel even mogen uitleggen.

[@joszoet4003]

Leuk te bedenken dat een Elektr middenklassertje nog duurder in aanschaf is als een tweedehands Mercedes...

[@ANWB]

Had jij deze reis liever gemaakt met de Mercedes S-Klasse, of in de nieuwe EQS?

[@kawasakiz900rese]

s klasse puur qua uiterlijk en ruimte

[@vpnconsult]

De S, maar de accountant zal het wel anders willen.

[@gertwisse8237]

😄misschien kun je hem/haar overtuigen met dit brandstofverbruik?

[@markscheper]

De S.......

[@basdevries26]

S klasse blijft een schitterende auto

[@milanobbe9431]

een tesla 100D rijdt toch ook zeker 450 km, hebben ze deze nooit getest dan ? net als deze test netjes 80 tot 104 km/u

[@florusflappie]

Hele leuke video, maar mis een beetje wat nu het verschil in kosten was tussen de S en de EQS voor deze reis?

[@robkoolhaas]

Mercedes navigatie reageert niet fout, Frank moet zijn uitspraak verbeteren. Durf te wedden dat het geen Sjinettie is...Verder is het een leuke reportage over twee fenomenale auto's.

[@ANWB]

Bedankt voor je reactie, Rob! Welke kies jij? De Mercedes EQS of de S-klasse?

[@robkoolhaas]

@@ANWB, ik denk dat ik uiteindelijk voor de S-klasse zal gaan. Nog steeds hoogstaande technologie en toch ook een , mijns inziens, mooiere vormgeving. Met name de neus van de EQS geeft het idee dat Mercedes daar moeilijkheden mee heeft. Net als veel andere merken! Wat dat betreft hulde voor de Kia en Hyundai 'Auto van het jaar' kandidaten.

[@ducatihaan]

De ontwikkeling gaat snel op EQV gebied, een Mercedes Vision EQXX of Tesla model S Gemini gaan inmiddels meer dan 1000km ver op 1 lading… Ondanks dat is dit een erg leuke video, goed bezig mannen!

[@ANWB]

Bedankt voor je comment, Jan!

[@gcopp81]

Even je mond leegeten voordat je gaat praten. Eet ook niet met je handen in een restaurant. En oh ja, de spraakherkenning doet het niet omdat je het niet correct uitspreekt.

[@HLF31528376]

10:07 Met mijn Tesla Model 3 Performance haal ik ook 500km met 82 Kw batterij maar kost de helft… Tesla springt zuinig om met energie, Mercedes heeft gigantische batterij maar is helemaal NIET zuinig met z’n stroom…🥴

[@ANWB]

Ben je een Tesla liefhebber? 😊

[@prmy5324]

Man heeft een geld voor een model 3 maar niet de hersens om te begrijpen dat dit het domste vergelijk ooit is.

[@nicovoorberg]

Geeft me een beetje Top Gear (Clarkson/Hammond/May) gevoel dit. En dan vooral tijdens de challenges die zij altijd deden. Vooral doordat jullie zo goed op elkaar zijn ingespeeld. Leuk!

[@ANWB]

Wij zien dit als een heel mooi en leuk compliment, Nico! Dank! 😍

[@lenkak8206]

Die laadsnelheid is indrukwekkend op zulke hoge SOC, daar kan Tesla nog winst halen. Met v3 250kw supercharging zie je het vermogen redelijk snel afzakken

[@ANWB]

Dankjewel voor je comment, Lenka. Wat vind jij de leukste elektrische auto?

[@mralderson5627]

Wellicht had de EQS de 500 verstreken als er niet zoveel spullen in hadden gelegen. Misschien was als "handicap" voor de benzine leuk geweest als al het spul daarin had gelegen. Leuk filmpje!

[@ANWB]

Fijn dat je genoten hebt van onze video Mr. Alderson, en bedankt voor de tip! 😊

[@yes8032]

Als je smaak hebt haal je de s class en als je het niet hebt haal je de EQS

[@ANWB]

Dat is één manier om ernaar te kijken! 😉

[@Jeroenneman]

Lastig om nog te genieten van het eten in een restaurant als je de hele dag in uitlaatgassen hebt gezeten.

[@LordLuc94]

@@Jeroenneman Heb jij een knoop in zijn knalpijp gelegd dan?

[@MoMo-wx7kl]

Huh? De EQS heeft toch een hyperscreen?

[@Daniel-tc1uf]

Is een optie

[@ANWB]

En dan alleen voor het vierwielaangedreven topmodel! ^FB

[@HHess]

Die zal wel duur zijn in verkeers belasting?

[@ANWB]

De hoogte van de wegenbelasting verschilt per regio. Daar kom je pas achter als je hem koopt. 😉

[@Cloxxki]

Geen warmtepomp geeft aan dat ze niet eens hun best gedaan hebben. In de winter heb je pech, verbruik van een dikke SUV. Geen frunk, want geen poging ondernomen het een beetje efficient in te pakken allemaal. Lucid Air, een 25cm kortere limosine, heeft dus een 280 liter frunk en iets grotere accu.

[@Cloxxki]

Ergste vind ik overigens dat EQE zo super krap is qua bagageruimte achterin, en ze geen Estate aanbieden. Mijn straat staat vol Estate. Ook de Mercedessen zijn Estates. Hebben EV kopers geen echt leven, geen kinderen, geen hond, geen fiets met lekke band?

[@RSK2311]

Ben nu wel erg benieuwd of Gert met alleen de benzine uit de jerrycan terug is gekomen in Nederland!

[@ANWB]

Wij ook! 🤣

[@anoniem0109]

Scherm groter dan sommige mensen hun tv

[@ANWB]

Wat een luxe! 😍

[@anoniem0109]

@@ANWB zeker ja meteen ook afllijding tijdens het rijden

[@ferrysonder7051]

Wat een leuke video weer! Overigens....dat de Mercedes de 700+ km niet haalde komt gewoon omdat er op de snelweg gereden werd en een elektrische auto verbruikt domweg t meeste op de snelweg. Ikzelf rij al 350.000 km volledig elektrisch, waarvan nu 220.000 km met een Kia E Soul 64kwh voor mn werk als regiotaxi. Hiermee rij ik weinig snelweg en heb hierdoor een actieradius die ver boven de WLTP ligt. Voor mijn auto staat die WLTP op 485 km, maar in de lente en zomer ga ik daar tientallen keren ruim overheen en dan hebben we t over 520 tot zelfs 570 km. Daar heb ik ook gewoon de foto's van. Wat hier wel interessant aan is, is dat de auto dus al ruim 200.000 heeft gelopen en dus ontzettend weinig degradatie heeft. Mn record van 573km deed ik bij een kilometerstand van 160.000. Rij ik langzaam? Nou zeker niet! Ik rij zelfs nogal vlot, ook omdat al mn ritten op tijd gereden moeten worden, dus ik kan niet gaan cruisen of hypermilen. Mn auto heeft slechts 64kwh en is ook nogal vierkant, dus ik ben benieuwd wat ik met een 77kwh, 90kwh of zelfs 100kwh zou kunnen bereiken 😊 Nogmaals, het weinig snelweg rijden is daar een grote reden van, maar ook t 8-9 uur aanstaan en anticiperen icm cruise control helpt veel.

[@robin0261]

er ziitten ook bioscoopschermen met veel teveel funcies in die autoa,s wat is dar nou handig aan gewwon een simppel goeld kopen uit de jaren 80 betrouwbaar duirts en zuiing !

[@ANWB]

Welke zou je dan kopen, Robin? 😊

[@MaykThewessen]

Leuk gespeeld! De WLTP actieradius wordt onder speciale test cycles gereden en hierbij staad de HVAC, cabine verwarming en airco uit! Daarom is dit een maatstaaf getal, maar niet toepasbaar op de realiteit!

[@ANWB]

Dankjewel voor je comments, Mayk!

[@MaykThewessen]

@@ANWB zou leuk zijn als je het aan de journalisten kan doorgeven!

[@sindyzoer]

Leuke video! Heb totaal geen verstand van elektrisch rijden, leuke manier van leren dit

[@ANWB]

Wat fijn dat je de video zo leuk vindt, Sindy! Als je nóg meer wilt leren, dan kun je nog meer van onze video's bekijken. 😉

[@drummerboyharm3078]

Eindelijk een EV die verder komt dan het einde van je eigen straat zonder bij te laden 🤣

[@ANWB]

Zo kun je nog eens (kilo)meters maken, Harm! 😊 Welke elektrische auto heeft jouw voorkeur?

[@drummerboyharm3078]

@@ANWB denk nog geen EV maar een Yaris Hybride. Bedankt voor jullie reactie! 😉

[@goedendag5335]

Gert vertelde aan bet begin dat de S-klasse met 6 cilinder 1 op 12.2 rijdt. Dat is niet verkeerd voor ruim 300 PK en 900 kg. Mijn Volvo vijfcilinder van 2004 doet 'm dat niet na, en dat met slechts 170 pk en 1350 kg (1 op 11.8).

[@ANWB]

Zo zie je maar weer: vooruitgang gaat met kleine stapjes!

[@berendt87]

Ligt er ook aan hoe je rijdt. Als je steeds afremt en optrekt verbruik je echt veel meer dan wanneer je honderden kilometers lang op dezelfde snelheid blijft rijden. En dan het liefst met een snelheid van 90 a 100 km/h.

[@goedendag5335]

@@berendt87 Klopt hoor! Heb wel eens 1 op 14.8 gereden met een lang stuk 110 tijdens vakantieritten. Maar dan nog valt 1 op 14.nogwat wat AMWB reedt me niet tegen voor een auto formaat S-klasse.

[@gitaarmovies2003]

De Volvo 5 pitters hebben weinig emissie rotzooi en andere brandstofbesparende onderdelen erop zitten. Dat is precies de reden dat ze zo lang mee gaan

[@LordLuc94]

Die S-klasse weegt wel meer dan 900 kg hoor, dat weegt een Ford Ka rijklaar al ruim. XD En die verlengde versie in de video moet al helemaal meer wegen dan jouw Volvo.

[@ahmeddzhambetov5153]

Ze hadden beter van de huidige S-klasse een EQS gemaakt zoals BMW dat doet met de toekomstige 7 serie en i7. De S-klasse wordt gezien als het top van Mercedes waardoor de EQS gewoonweg de elektrische broer van de topbroer zou worden. Daarbij mag ook nog vermeld worden dat de S-klasse een CW-waarde van 0,22 heeft, wat een heel klein verschil is tussen de EQS.

[@MrHendrikus1977]

Wat een wagens ook he! Ik heb al zoveel van de EQS gezien, was overtuigd dat deze toch echt in de buurt zou komen, jammer om te zien dat ze toch weer gejokt hebben met theoretische / test waardes, en dat de praktijk zo ver achterblijft. Niettemin, bijzonder leuke video van twee fantastische wagens, en bijzonder leuke presentatie - compliment!

[@ANWB]

Bedankt voor je comment! Welke van de twee auto's zou jij het liefst een rondje in willen rijden?

[@Cloxxki]

Zomer en winter zijn een wereld van verschil als je je EV van meer dan een ton (en dichter bij 3000 kg dan 2000 kg) geen warmtepomp geeft. Het zag er niet heel warm uit op hun rit. Een zware aerodynamische auto heeft ook meer last van nat wegdek.

[@patrickdankbaar6524]

Gert en Frank, ik wil jullie, bij deze, wederom complimenteren voor jullie prachtige reportage met ook nog eens, wat mij betreft, de meest mooie auto's, die er momenteel rondrijden!!! Wat maakt Mercedes toch geweldig mooi speelgoed. Zowel de S klasse als de EQS zijn zo geweldig mooi van buiten, en al helemaal van binnen. Geen enkele andere auto fabrikant heeft auto's zo mooi uitgerust met ambiance verlichting en met een MBUX systeem, wat gewoon zo uitgebreid en goed werkt. Dan doel ik op onder andere de spraak commando's die je kunt gebruiken. Je hoeft zelfs bij Mercedes niet eens vaste commando's te gebruiken. "Affijn", ik heb weer genoten van jullie reportage!!!!

[@ANWB]

Bedankt voor dit interessante perspectief en de lovende woorden, Patrick. Dat waarderen we!

[@barteljaapbalneger2067]

Had de eqs niet een ander interieur? Met het scherm geïntegreerd in het dashboard.

[@ANWB]

Klopt, maar dat specifieke instrumentarium is alleen weggelegd voor het vierwielaangedreven topmodel ^FB

[@matty8920]

Dat slot pleidooi slaat helaas helemaal nergens op. Een elektrische auto is al zoveel efficiënter dan een auto op benzine. Er komt voor elektrische auto's geen efficiëntie slag meer. Wat er wel komt is een 200kWh batterij welke kleiner en lichter is dan de huidige en dat de auto een bereik krijgt van 1400km. Of een bereik van 600 km bij constant 180km/h ;-) En 320kW snelladen.

[@ANWB]

Wat voor slotpleidooi pleit jij voor, Matty? 😉

[@matty8920]

@@ANWB als klant en verzekerde bij jullie ben ik blij met de ANWB. Ik vind de entertainment in de filmpjes ook erg leuk maar het zou ook mooi zijn om informatie uitgebreider en wetenschappelijk te onderbouwen. Net zoals bijvoorbeeld "Bloch Erlklart" van Auto Motor und Sport. Dit past naar mijn mening beter bij de ANWB.

[@robhuiting1041]

Die S klasse ziet er super dik uit en dan zie je die EQS , man man wat een suffe lijnloze wagen Dan nog liever een cla

[@ANWB]

De S-klasse blijft verbazen, dat heb je goed gezien! Wat is jouw meest favoriete elektrische auto, Rob?

[@koosdevos4729]

Deze rit nog een keer rijden, maar dan net boven de 20 graden Celsius. Ben benieuwd hoeveel dat scheelt. Zou de eqs dan boven de 500km komen?

[@ANWB]

Dat lukte op de terugweg al, Koos. Zonder cameraman - en voornamelijk zijn spullen - aan boord reed ik vanaf Chartres op één lading stroom naar Den Haag: een afstand van 542 kilometer! ^FB

[@gerritkramer9502]

@@ANWB windrichting maakt veel verschil, gewicht amper. Verder mis ik nog een paar zaken. Aangezien opties worden meegenomen in de WLTP-opgave heeft zo ongeveer iedere afzonderlijke auto eigen verbruikscijfers, de door jullie geteste EQS heeft een opgegeven rijbereik van 665 km (WLTP), Le Mans was van meet af aan een tikje optimistisch. De velgen zijn niet aerodynamisch en te groot, de winterbanden (gokje) zijn er niet voor de zuinigheid maar voor de veiligheid. Hoge bandwangen en dichte velgen scheelt zomaar enkele tientallen kilometers. Daarbij wordt ook niet duidelijk gemaakt of de auto is voorverwarmd. Enorm veel scheelt dat niet met die accugrootte, maar alle beetjes helpen. Verder ben je tijdens een efficiëntierit je eigen weerman: wat waren de omstandigheden buiten, wind tegen of niet? Uiteraard was 90 km/u (om de vrachtwagenchauffeurs niet te sarren) zuiniger geweest. En nee, ik ben inderdaad niet de gezelligste op feestjes die er toch niet meer waren. Geintje. Want eigenijk boeit dit allemaal niet. Gewoon instappen, een lekkere kruissnelheid aanhouden en na een paar honderd kilometer laden. In Frankrijk is dat soms wat lastiger, maar ook daar zijn voldoende snelladers van de snelste soort te vinden, bijvoorbeeld van Ionity. Planken en telkens kort bijladen is trouwens de snelste manier van reizen, maar ook de minst ontspannende. Een auto als deze krijg je gewoon niet leeg als je je rust neemt onderweg, wel eens naar de wc moet en een beetje tijd neemt voor koffie, thee en niet vergeet te eten.

[@bandmetvelg4012]

@@ANWB maar nog steeds geen 740 km, hoewel de omstandigheden dan al nagenoeg perfect waren. En het is geen 5 of 8 procent afwijking, maar tientallen procenten! Anwb, NIET rechtlullen wat krom is. Het klopt gewoon niet.

[@a.bakker64]

4:42 dat deed die Punto van mij in 2012 alvast beter😂

[@ANWB]

Hoeveel beter? 😉

[@ariedijker2911]

@@ANWB Mijn Stilo 1.2 met FERRARI 6 bak😎, weet u gelijk welk type. Was al minimaal 50 km, 1/2 uur dichterbij Le Mans voordat u bent vertrokken. Instellingen voor een lage rit en omslachtige navigatie. Controleren waar opladen (de laadsnelheid) en hopen dat je terecht kan en werkt! Kiezen: eerst bagage laden of van laadstation loskoppelen en kabel onderin kofferbak of bovenop de bagage. Laadkabel schoonmaken? De Stilo haalde gemakkelijk 1 op 20. Hij was ook heerlijk comfortabel met een stille motor en zeer goed zittende stoelen, ik zelf ben 1.93 lang. Het ruimteaanbod was gigantisch. Een fiets met voorwiel gemonteerd paste makkelijk met de achterbank omlaag in de kofferbak. Kan je nagaan hoeveel ruimte er op de achterbank was. Nooit is er iets aan deze licht blauwe Stilo kapot gegaan. Was dit mijn comfortabelste en ruimste auto ooit? NEE dat was een citroen BX, wielbasis 2.95 van 10 jaar oud, 5 jaar probleemloos mee gereden. Veel succes met deze onpraktische, onbereikbare 😥en zwaar vervuilende auto's. MAAR wat zijn ze schitterend mooi! ✌voor Oekraïne.

[@degeneralist3.088]

o, die EQS, die is van jou? Yeah right!

[@ClioV124WD]

Leuk item en leuke dynamiek tussen de heren! M.b.t. de EQS: die hoge vloer lijkt me wel de zithouding achterin verpesten...

[@vosse3118]

Het is en blijft toch altijd net niks die elektrische auto’s.

[@edje4672]

Geweldige duo💪

[@ANWB]

Dankjewel, Edje!

[@Gizzmo112]

Dit is net Bassie en Adriaan voor volwassenen. Heel leuk gedaan jongens!

[@ANWB]

Zo is het maar net, Michel, we vinden het super leuk om te horen dat je zo kunt genieten van dit olijke duo!

[@andreblum]

Beetje een gek format. Zeggen dat je al 22 jaar elektrische auto's test en dan toch doen alsof je niet weet wat WLTP precies test (48 km/h op een zomerdag)

[@ANWB]

Bedankt voor je feedback, Andre!

[@DonDixit]

0.06 .... een gigi naad die bovendien niet aansluit! En dan moet de video nog beginnen ;)

[@ANWB]

😱

[@alexhazeleger]

Leuk vergelijk. Om deze auto’s naast elkaar te zetten. Wel paar opmerkingen. De EQS is NIET de elektrische S-Klasse. De S staat bij Mercedes-Benz voor het top model. Derhalve is de EQS het topmodel van de EQ lijn en de S-Klasse het topmodel van de Benz lijn. In de basis dus twee totaal verschillende auto’s. De EQS is rijders georiënteerd en de S-Klasse chauffeurs georiënteerd. Daarom ook de verschillen achterin. 2de opmerking navigatie herkent nooit buitenlandse adressen door stem ingave. Dat komt omdat onze uitspraak vaak niet juist is. Dus die adressen zou je via stem ingave altijd moeten spellen. Dat lijkt me ook logische gezien de uitspraak in deze video. 😂😂 dus was uiteindelijk een heel goed voorbeeld voor dit punt. 3de punt … letop... De road surface scan, dat de auto de weg scant en de demping aanpast is niet bij luchtvering. Dit is alleen bij de hydraulische active / magic body control vering / onderstel. De reikwijdte is inderdaad minder als gewenst de ruim 700 km is sowieso ook niet wat we in NL communiceren voor de EQS. Kijk maar in de prijslijst door de rijk uitgeruste versie die in NL standaard wordt geleverd is de WLTP voor een NL EQS al bijna 100km lager. Dan nog was de gehaalde reikwijdte niet de WLTP maar helaas is dat nog steeds inherent aan EV’s Mercedes-Benz communiceert dan ook de reële reikwijdte is de NL WTLP minus circa 30%. De ontwikkeling van EV zal de komende jaren daarop ook sterk verbeteren. Je ziet dat de laadsnelheden al niet meer het probleem zijn. De tip met het pre-conditioneren van de accu was een hele sterke 💪🏻

[@ANWB]

Bedankt voor je comment, Alex! 😊

[@theowink]

Mijn audi a2 tje komt 1550 km op 1 lading diesel 61 liter tank

[@ANWB]

Dat zijn inderdaad veel kilometers met 1 lading, Theo! 😊

[@hesselbleeker6353]

Cw waarde ik dacht altijd Cd waarde net namelijk nog gehad bij vloeistofmechanica

[@jobboeful]

Ben dan wel benieuwd hoe ver de Tesla Model S LR 95kWh komt op 1 lading. Denk dat die met minder stroom toch bijna even ver komt.

[@jobboeful]

@G MG Het gaat me hier om de electrotechniek. Niet om wie het meeste leer aan boord heeft.

[@jjonkie]

@G MG Heeft geen zin, Mercedes komt niet in de buurt van een Tesla. Je bent zeker een uur eerder op je bestemming met een willekeurige Tesla tov een EQS

[@jjonkie]

@G MG Lange rit natuurlijk, bijvoorbeeld vakantie bestemming. Ik ben zoveel kodiaqs id3 en id4 voorbij gegaan in Duitsland. Die rijden allemaal rechts met 100 en maar hopen dat de paal vrij is. Ik kan met een Model 3 gewoon lekker meeblazen op de autobaan en zo nu en dan even laden want ik weet dat de palen werken en dat ze beschikbaar zijn. Super relaxed.

[@jjonkie]

​@G MG 6 in lijn. Leuk spul maar niet meer van deze tijd. We ademen jou uitstoot in, het slecht voor de planeet en je portemonnee. Je bent een energie slaaf geworden zonder dat je het doorhebt. Stap over en de generaties na ons kunnen ook nog een beetje genieten (hopelijk) Olie verbranden is zo hopeloos ouderwets. En daarbij in 1 ruk zo'n stuk rijden is ook niet echt verstandig toch ? Mijn inziens is zo nu en dan stoppen een kleine prijs voor een betere toekomst. Hopelijk gaan meer mensen het zien.

[@simulatorgamesmetg2]

Volgens mij is deze video Van De Valk hotel Haarlem opgenomen

[@gertwisse8237]

Dat klopt!

[@thatoneboss2741]

2:56 wie download een rekenmachine app op een iphone?? Die komen letterlijk met een rekenmachine wtff

[@PaganiF86]

Hoeveel langer is de electrische auto onderweg geweest voor het zelfde ritje als de benzine auto?

[@rowell671]

Die man is echt gierig voor zijn frietjes 🍟

[@ANWB]

Hoe bedoel je dat, Rowell? 😁

[@jjonkie]

Beetje harder rijden en korte laadstops dan ben je sneller op bestemming. Actieradius van vol naar leeg is niet zo relevant. Verbruik en laadsnelheid is belangrijker dan capaciteit van de accu. Laadsnelheid zit wel snor met dit apparaat maar een Model 3 van 60k is de betere keuze als je snel lange stukken wilt rijden. Jammer dat de Duitsers zo achterlopen.

[@ANWB]

Bedankt voor je comment!

[@dr.oliebol]

219 Wh... Liever een iets kleiner accupakket (minder gewicht) zodat ie minder verbruikt.

[@ANWB]

Dankjewel voor de suggestie!

[@Cloxxki]

21:30 Warmtepomp ontbreekt. In de zomer gaat het wel, maar je verliest meer actieradius dan een verbrandsauto. Huiswerk: zoek een andere EV zonder warmtepomp. Dan eentje van meer dan 50K, laat staan meer dan 100K. Het is een beetje een aanfluiting. Mercedes houdt hun EVs in een apart EQ merk, het lijkt meer gecontroleerde oppositie dan een best effort. De klimaatargumenten zijn de grootste quasi wetenschap sinds de "hysteria" epidemie van de vorige eeuw. Al hebben we in 2020 ook wat fraais gezien.

[@misme2000]

S 580 e 4MATIC Lang was eerder een leukere tegenkandidaat met een opgegeven verbruik van 0,7 L/100 Km

[@ANWB]

Bedankt voor je feedback! 😊

[@avenue5880]

mijn opel corsa zou zogezegd 3.1l/100km verbruiken maar hij verbruikt werkelijk 5.3l/100km dus zagen over dat hij het niet haalt is bullshit

[@ANWB]

Mooie toevoeging, dankjewel. Het brandstofverbruik kan verschillen en is afhankelijk van allerlei factoren. Dat is bij elektrisch rijden inderdaad ook zo. Welk model elektrische auto spreekt jou aan?

[@NebulaElite]

EQS lijkt net een mengelmoes van een uitgerekte Civic en Astra. Geef mij maar een S-klasse.

[@ANWB]

Hallo Nebula, dat is een interessante observatie. Welke Mercedes vind jij het mooiste 'Super-model'? 😊

[@TedvdParre]

EQS opladen aan een DeC van Tesla moet niet leuker worden.

[@mavoldnl2376]

Tijd om de NIO ES8 te testen mannen. Nu al in Noorwegen te krijgen. Super luxe en een verwisselbare accu. Je kunt dan bijvoorbeeld met je vakantietrip kiezen voor een zwaardere accu...

[@ANWB]

Dat klinkt inderdaad interessant, Mavold!

[@ootje7076]

Ooto? Wat is dat? Oooh, een auto!

[@brennoaskim9275]

snap dat hij zo doet omdat het grappig moet lijken maar het kan ook te

[@mustafomar3046]

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@mctend9108]

Als de S klasse alles tochh zo mooi gladstrijkt, dan kun je ook gewoon rechts rijden op de ring van Antwerpen.

[@ANWB]

Zo hadden we er nog niet over gedacht!

[@gerardg1950]

Toch veel leuker dan Top Gear

[@ANWB]

Dat is toch wel een heel mooi compliment, Gerard!

[@yes8032]

De nieuwe ja maar niet de oude

[@henryrooyakkers8510]

Wat prachtig hoe jullie 't doen ! Eeh,wat betekent dat knipperende lampje boven 't hoofd van de bestuurder in de elect Mercedes ?

[@ANWB]

Dat is vermoedelijk een van de - vele - sensoren van de op de EQS aanwezige hulpsystemen, Henry ^FB