Mercedes GLA 250e y EQA 250 | Comparativa / Test / Review en español | coches.net

[@juandapena1429]

Joan, hacéis muy buenas revisiones pero esta es realmente sublime. Eres un comunicador excelente y da gusto disfrutar el trabajo que haces.

[@altaica9483]

Hacer un reportaje mejor se me antoja prácticamente imposible. Debéis de estar muy orgullosos con vuestro trabajo. Y nosotros agradecidos. Gracias. Muchas gracias

[@daniknowls9405]

A mí 30 min se me antoja excesivo para un vídeo de coches de KZbin, Joan los hace larguísimos y me aburro

[@altaica9483]

@@daniknowls9405 pues ya sabes, adelanta contenidos que están perfectamente delimitados o cambia de canal. Un análisis exhaustivo necesita su tiempo y si hay bloques que te interesan menos puedes obviarlos.

[@joseverdu2634]

Hola yo tengo un EQA y estoy encantado, si alguien tiene dudas le recomiendo el eléctrico si no hace muchísimos kilómetros diariamente. Es una maravilla además la gasolina esta muy cara y el eléctrico lo puedes cargar gratis en infinidad de lugares y en tu casa si tienes según que tarifa. Enhorabuena por vuestro canal serio y profesional como siempre.

[@silvanabr8612]

Cual es el mayor kilometraje alcanzado con una carga completa? Estoy decidiendo entre hibrido o eléctrico, mi plan es utilizar energía solar para cargar en casa, pero aun no me decido por uno en especifico

[@sartoriothenotorius]

Mi novia anda pensando en pillar uno. Me podrias dar información de que tal va?

[@joseverdu2634]

Hola amigo y perdona por responder tan tarde. Te lo resumo rápidamente por carretera a unos 100-120 kilómetros por hora esta sobre los 350 de autonomía y por ciudad cerca de los 500. Sin lugar a dudas me compraría el eléctrico. @@silvanabr8612

[@eusebiolivares3415]

Me quedo con el GLA. Yo también me he comprado un híbrido enchufable, que creo que actualmente es la mejor opción aún. En un futuro seguro que me compraré eléctrico 100%. Gracias por el vídeo y la información.

[@disvomalaga]

Con lo bonito que eran los coches antes tipo berlina, coupes y en lo que se han convertido ahora

[@Luca_G.]

Concuerdo Cada coche eléctrico que sale tiene menos diseño que un auto de los 80

[@pickpops498]

Bueno, justo en Mercedes tienes oferta de SUV...pero también de hatchback, sedanes y coupés.

[@disvomalaga]

está claro que los hay pero no están de moda

[@pickpops498]

@@disvomalaga Sí, sedanes apenas se ven, y de los coupés ni qué decir.

[@thelasthuman3623]

Totalmente de acuerdo, ahora meten por los ojos los SUV y son un ladrillo contra el viento. Yo tengo un CLA de 2021 y estoy encantado.

[@albertoferreras4321]

Sin duda!... el mejor canal para informarse en cuanto a novedades automovilísticas se refiere, además de lo divertido y entretenido que me resulta vuestro trabajo.(contenido)

[@monitor340]

Felicidades! No se puede hacer mejor! Gracias a vosotros no nos cansamos de ver estos reportajes. Excelente!

[@joseantoniogutierrezcierco1155]

Excelente vídeo, como de costumbre 😃... echo en falta los gastos de combustible/electricidad que habéis tenido...habeís dicho que con el eqa fueron 19,4kWh a los 100 (la primera aprte del viaje, la segunda fué menos?); asumo que para 400km habeis necesitado 78kWh, y con el gla fueron 2,3 l/100 los primeros 58km y luego 6,5 los otros 342km... más o menos 1,3l los primeros 58km y 22,2l los otros 342 redondeando, unos 23,5l en total; digamos que 45€ en gasolina al precio de hoy . Con el electrico el cálculo es mucho más dificil: en el peor de los casos, cargar esos 78kWh habrian sido 61€ (peor caso: cargando todo en ionity sin oferta) pero lo normal es salir cargado al 100% de casa y cargar solo lo necesario en un cargador de carretera... cargar la bateria entera (68kWh) en casa costará entre 2 y 10€ (depende de la tarifa) y los 10kWh que faltan pueden costar entre 0 (un restaurant con cargador gratis) o 7,9€ en los cargadores más caros; un sinsentido usarlos en ese coche que carga solo hasta 100kWh; tiene más sentido usar un cargador de 50 o 100 (si lo hay) y pagar entre 3 y 4,5€ por esos 10kWH... vamos, que lo normal es que el viaje en el coche electrico te cueste entre 5 y 8€ mientras que en el híbrido te cueste 45€ en gasolina + lo que cueste cargarlo en casa; digamos 0,5€ (o, si cargas la bateria una vez durante el viaje, 40€ en gasolina más lo que cueste esa carga)... muy complicado de comparar, si; pero en resumen: lo que te ahorras en la gasolina, lo gastas en el arroz poniendole bogavante en lugar de las 4 conchitas y 2 gambas... y quizá hasta te quede dinero 🤣

[@miguelangelfernandez771]

Un vídeo genial, visto lo visto y habiendo visto las diferencias me decantaría más por el híbrido porque España para el eléctrico puro aún está a la cola de Europa como en todo.

[@marianopratsserra4540]

A mí me queda una gran duda: con las arrancadas de motor a altas velocidades, que tenga que empezar a trabajar al máximo en frío, cada cuántos kilómetros habrá que cambiar el motor entero?

[@QT-1518]

Pudisteis cargar el EQA a mas de 18 kw en otro cargador? Solo fallo en ese cargador?

[@enriquematorras6535]

Muy buen reportaje, aunque con un error sobre la carga "rápida" en CA del 250e, dicha carga rápida opcional es en CC (DC) a 25kW y la carga en CA es siempre monofásica por defecto a 3,6kW y opcional a 7,2kW. En cambio en el EQA la carga en CA es trifásico a 11kW pudiendo cargar tb en monofásica a 7,2kW, que por supuesto dispone tb de série de carga rápida en CC a 100kW

[@rafaelpuentemartin636]

LOS REPORTAJES, SON FANTASTICOS,BIEN ESPLICADOS Y FACILES DE COMRENDER,UNA VEZ MAS GRACIAS POR LAS APORTACIONES SOBRE LOS DISTINTOS MODELOS.

[@jesusmonge]

Recargar en CA está pensado para hacerlo en casa fundamentalmente y allí la mayor parte de los usuarios tiene limitada la potencia a menos de 15 Kw, para poder recargar por encima de los 7,4 tendrás que disponer de una instalación trifásica, que normalmente solo estaría disponible en viviendas unifamiliares y cuya instalación es mucho más cara, gracias por compartir, como siempre, vuestro trabajo con nosotros, para mi sois uno de los mejores canales de información sobre el automóvil, disfruto mucho con vuestros vídeos y encima me estoy volviendo un experto de un sector, que hace dos años era desconocido para mí, salvo claro la conducción de un vehículo.

[@javiermartin4857]

Por el momento, la inmensa mayoría de cargadores públicos son CA, por lo que sí que hay una diferencia notable de poder cargar a 7,4kw/h o a 22...

[@josepeinado7036]

Un vídeo excelente, mejor explicado imposible Joan, tal como van las electrolineras, prefiero el hibrido enchufable

[@josea.8564]

Muy buen reportaje. Enhorabuena. Sin retórica, ni mitos y con una justificación sobria, elegante y clara. Seguid así. Gracias.

[@javiergdr8315]

Sin duda me quedo con el GLA, la posibilidad de ahorrar entre semana con los recorridos habituales, y salir el fin de semana sin preocuparte de cargar, además teniendo unos consumos contenidos, hace que para mí sea mejor opción. Eso sí, no veo justificable el precio en ninguno de los 2, veo mucha marquitis. El vídeo con Dalmau de 10.

[@Eduseveneight]

Soy un trabajador humilde y hace una década pude comprarme una berlina con un buen motor y bien equipada por un precio razonable (honda accord)...hasta ese momento habían opciones para gente como yo...hoy día no sé quién se puede permitir los coches que van saliendo...muchos me diréis "pobre" pero somos una gran mayoría en este país...por muchos Mercedes, audis, ranges...que se vean en las calles. Se está polarizando todo...

[@daniknowls9405]

Tienes Ford Mondeo, Renault Talismán, etc si buscas berlinas, pero no puedes comparar que antaño compraste un Honda (generalista y lo sigue siendo) con Mercedes (siempre premium).

[@rubenlaercio6020]

Estoy totalmente de acuerdo contigo Eduseveneigth. Hace doce años me compré un Toyota Avensis familiar ahora por lo que me costó, tengo que bajar un escalón en calidad.

[@lorenaanerol5709]

Sois GENIALES y nos aclaráis muchísimas dudas a la hora de ver un modelo de coche y no dejarnos guiar por la estética sólo. Me gustaría veros comparando los Mercedes GLC y EQC, qué son por capacidad los que estoy interesada en ver. Muchísimas Gracias ☺️ 👏👏👏👏🙏🏻

[@cochesnet]

No hay mucha diferencia en lo que contamos aquí, aunque es cierto que son coches con otro tipo de chasis (tracción trasera y no delantera en origen), más espaciosos (con menos problema de maletero, por lo tanto) y algo más de calidad percibida, pero las valoraciones para el uso de uno y otro son coincidentes ya que el EQC no destaca precisamente por su autonomía en modo eléctrico. Cuando lo probamos, nos dio para unos 350 km entre recargas, más o menos como el EQA. Tiene más batería, pero también más peso y peor aerodinámica al ser más grande.

[@elgranluiso]

Como suele ser la tónica habitual, un video excelente. Muchas gracias.

[@luisprieto9037]

Gran trabajo como siempre, gracias. A mi solo me queda una duda como consumidor. Como son los costes de mantenimiento del PHEV? Pagas X2 ( Gasolina y eléctrico)??

[@daniknowls9405]

Exacto, tienes los posibles problemas , averías y mantenimiento de cualquier coche de gasolina y los posibles (pocos) del sistema eléctrico. Si se puede hay que elegir el eléctrico, se ahorra mucho (si se tiene otro coche, no se viaja con coche etc)

[@Antonio-de9le]

@@daniknowls9405 bueno, eso es muy relativo. Si tanto miedo se tiene a eso… Fácil… te vas a la marca que lleva 20 años haciendo híbridos y solucionado. Y por cierto, 10 años de garantía Dejando a un lado lo anterior… según que depósito lleves, te haces 1000 kms sin repostar, con el otro????

[@daniknowls9405]

@@Antonio-de9le no, pero es que para un viaje tengo otros dos coches a elegir. Pero ahorro un dineral en seguro (211€ cualquier eléctrico en línea directa, póliza respira se llama). Cambios de aceite bujías filtros correas culatas, hasta en frenos... No he entendido lo de los híbridos... Un híbrido convencional también es un pequeño sistema eléctrico que puede averiarse y que a la hora de la verdad no hace gran cosa, algo en ciudad, como un star stop.

[@Antonio-de9le]

@@daniknowls9405 joer que manía con comparar con un start&stop… Tengo uno, desde mi casa al centro tengo sobre 8 kms, entre el 60 y el 80% del trayecto lo hace en eléctrico. Dirás lo que quieras pero es algo más que el S&S. Vuelvo a decir un s&s no baja los consumos 3 litros. Pasar de un compacto con un consumo de 8 a un suv con un consumo de 5-5,5 no lo llamo poca cosa… y si quieres igualo coches… el Corolla o el chr que se parecen más al compacto que he comentado están haciendo medias de 3,8… Por lo que pasar de un compacto con un consumo de 8 a pasar a otro con un consumo de 4… es reducir el consumo a la mitad. El S&S dudo que rebaje los consumos en 0,5-1 a los 100 y eso sin tener en cuenta que las baterías de ese sistema valen casi el doble que la de 12v convencional y caen todas o casi todas en relativamente poco tiempo (el 90% lo desactiva aborrecido). Lo de las averías vale… pero por eso en vez de comprar un W que seguro me falla, me compro un Toyota que lleva 20 años con ellos… por supuesto eso no impide que pueda fallar pero la probabilidad se reduce y más teniendo en cuenta su fiabilidad. También te puedo decir que el eléctrico se puede averiar y la batería…. Vale medio coche…. Y perdona pero en el tema de fiabilidad no hay ninguna marca que tenga la experiencia para decir que un eléctrico no va a fallar por menos piezas que lleve. Y por cierto, dudo mucho que tu coche tenga los 10 años de garantía que tengo yo (incluidas baterías sin límite de kms). Lo que si que es cierto, que en un híbrido para sacarle partido tienes que cambiar un poco la forma de conducir (y no me refiero a ir despacio)… debes de “indicarle” al coche que pase a eléctrico. Cuidado… me gustan los eléctricos y sinceramente dude cuando compre el híbrido y mucho… pero para 2 viajes al año que hago pasó totalmente de ir sufriendo… Si mis dos coches fueran nuevos, uno de ellos posiblemente sería eléctrico… pero siendo uno antiguo y el compacto más aún… el menos viejo era para los viajes y ciudad y el compacto para ciudad…. Ahora las tornas han cambiado por lo que el más nuevo es el que sale a carretera y si es eléctrico…. Pues no lo veo…. Ahhh, hace unos días hice las cuentas de cuanto he ahorrado del normal al híbrido… más de 500€ en un año, teniendo en cuenta que este año ha habido varios meses que no he podido conducir… no está nada mal… Y si me vas a decir el precio de compra del híbrido es más caro respecto al normal….. depende, cuando mire los coches tenia 2 modelos en duda (W y Toyota)… pues el Toyota era casi 5k € más barato… y andaba más.

[@FranHeAl]

Si está bien hecho, los híbridos son más fiables que un térmico puro. Calero los llama los coches anti taller. Solo hay que ver en los rankings de fiabilidad a Toyota y Lexus, con más experiencia que nadie. Pero como todo híbrido si no está mal hecho, debería ser parecido. Si tiene turbo algo más estropeable, claro. La gracia está en que la parte eléctrica funciona sobre todo en los momentos en que los térmicos peor lo pasan, más consumen, más se desgastan. Peores momentos en Ciudad y atascos. Así que la parte térmica envejece más lentamente, como en los PHEV. Así como los frenos, como en los PHEV y los BEV. En un ranking reciente de Asociación de consumidores de Reino Unido, el país quizás con más cultura automovilística y con la prensa del motor más fuerte e independiente del mundo, publicado en "Which?", resumiendo el resultado de fiabilidad por sistemas fue el siguiente: HEV>Térmicos puros>PHEV>BEV. Matizaría este ranking primero con que los Tesla son muy vendidos allí, y sus problemas de fiabilidad puedan haber vendido al conjunto de los BEV en el ranking. Segundo, las diferencias entre Térmicos y PHEV además creo que eran pequeñas. Tercero, los PHEV suelen ser modelos de gama superiores y por tanto más complejos y por ello más cosas pueden estropearse. Pero en líneas generales te puedes hacer una idea.

[@golfom.o2900]

Un video muy interesante , yo cogeria el hibrido a igualdad de precio . Y Luis mi ? Hace tiempo que no sale en el canal!!!

[@joseantoniooblancafernande6903]

Muy buena comparativa Joan, como te dije en la playa del trabucador, eres el mejor comunicador, con todo el respeto de tus compañeros, cuando te escuchamos creas un ambiente de confianza sobre lo que hablas, un saludo y la próxima vez que coincidamos ya te llevo yo a comer paella😎😎

[@cochesnet]

Un abrazo amigo. Y gracias por seguirnos

[@ideas8]

Quizás es ser algo egoísta pero cuando el jefe se pone a hacer videos… es que nos encanta. Duraría el video 3 horas y las veríamos encantados. El jefe tiene flow. Deberían aprender de él muchos otros canales de divulgación de otras temáticas. Cuando hay pasión por lo que uno hace se nota en el resultado. Y sin volante achatado, exceso de piano black y manecillas ocultas traseras ;))

[@daniknowls9405]

A mí me pasa exactamente lo contrario, se me hacen larguísimos y él es el que más cargante me parece

[@cochesnet]

En la variedad está el gusto. Ya lo dice Farré, que para gustos colores. Todos intentamos hacerlo lo mejor que sabemos, cada uno en nuestro estilo. Gracias por seguirnos.

[@joanruiz8529]

Vaya entorno mas bonito, somos unos privilegiados en Barcelona al tener el Delta del Ebro a poco más de una hora en coche

[@naranjo6036]

Gran video. Para cuando el Mercedes CLA 250e coupé totalmente eléctrico?

[@belen6981]

Qué tío más profesional 👍🏻

[@GS-ld2wl]

Gràcies per la bona informació! Joan, creeis realmente que los híbridos enchufables tendrán mucho recorrido en el tiempo (+-10 años) en este contexto de bajada continuada de producción de petróleo?

[@Amara15og]

Una comparación interesante. Dos casi mellizos con diferencias y desarrollo contrario, pero guardando el espíritu Mercedes que presentan. Comparando entre ambos, mi elección será el GLA de desarrollo presente hibridado y planeando las bases de un futuro en el que el EQA ha puesto ya sus cartas sobre la mesa. Un motor hibrido curioso de escuchar, poseyendo pros que no alcanzan a justificar esos contras que hacen engordar un precio ya elevado. Extras a pagar que una persona normal tomaría por indispensables a la hora de traer de serie en un coche. Pero a Mercedes les gusta ese tipo de paquetes y de engordes en los precios de sus vehículos. Termino dándote las gracias, Dalmau, por la estupenda y muy agradecida lectura de noticia y las fotos que la acompañan. Saludos a las cigüeñas del vídeo; saludos para ti, jefe; saludos para Crator; y saludos para todo el equipo que os define desde el afecto. :)

[@iss89]

El tiempo es dinero y con tantas complicaciones para cargar sigo apostando por una combustión de toda la vida, buen video!!

[@juneg6630]

En una hora, en Lidl, se recarga 100%...gratis!

[@iss89]

@@juneg6630 en un viaje de 800km es inviable tener que perder dos horas para cargar el "vehículo" y veremos a cuanto se pone el kw en un par de años pocos quedarán gratuitos por no decir ninguno... Hasta Tesla reconoce que esto no es viable

[@carlosm2120]

@@iss89 800km con un par de paradas de unos 20min cada una con un Tesla de hoy lo haces, lo veo razonable y totalmente viable. Seguramente lo podrías hacer de una sola parada pero sería más larga de 40min porque tendrías que cargar al 100% y eso le cuesta algo más, depende si quieres comer en ese tiempo o como te planifiques en un viaje tan largo.

[@FranHeAl]

Me parece una prueba muy bien pensada en su concepto y su diseño. Es excelente, y creo que va a ser útil más alla de los efímero de probar coches que cambian cada poco tiempo. Elegir dos modelo casi indénticos unp BEV y otro PHEV, y usarlos como forma de hacer un análisis comparativo de cada sistema, pero en igualdad de condiciones, que es lo que no se suele hacer. Es que me quito el sombrero. Esta y la de MHEV vs HEV segmento B, pasa a mi top de las pruebas que habeis hecho. Solo comentaría un punto del video, el tema del maletero. Al menos el del GLA no está tan mal. De largo el GLA es apenas 5 cm más largo que un León o un 308, en ancho está entre ambos (1,80 el leon, 1,86 el Peugeot). Es decir, en una plaza de garaje o aparcando en la calle, son virtualmente la misma silueta. Como bien comentas pero no trasladas al tema del maletero, la banqueta trasera deslizante que el GLA si tiene, y ni EQA, ni 308 ni Leon tienen, le da la ventaja en cuanto a maletero. A día de hoy a por PHEV si o si. Pero no el GLA dentro de su familia, sino al B 250e. Es lo mismo, menos fashión, menos caro, más práctico.

[@javiermartinmartinez2876]

En igualdad de condiciones sería poner también a recargar el GLA mientras lo hace el eléctrico, ya que has modificado la ruta para buscar un cargador

[@FranHeAl]

@@javiermartinmartinez2876 si, pero no afecta respecto al mensaje que querían transmitir. No necesitas hacerlo, puedes hacerlo, pero no necesitas pasar por ello.

[@josem.gonzalez9603]

Dalmau, como viene siendo habitual excelente y buen explicado vídeo. No sé con cual de los dos me compraría a igualdad de precio, ambos me parecen interesantes como opción de compra, aunque también hay otras marcas en que pensar con prestaciones semejantes y con menor precio.

[@luzyoscuridad2635]

Como el ds4 híbrido

[@pepeperez4436]

El EQA sin duda. Dos tecnologías juntas, doble de problemas

[@javiermartinmartinez2876]

Bien vídeo, pero como en otras pruebas de coches híbridos enchufable, no se tiene en cuenta que también puedes cargarlo fuera de casa y así bajar aún más el consumo de gasolina. El mismo derecho tiene un usuario de coche híbrido enchufable como de eléctrico puro, de recargar su coche en un puesto de carga

[@cochesnet]

Sí, pero no se hace. Un eléctrico en viaje tienes que parar sí o sí cada 300-350 KM. Un PHEV como este se descarga en 50 KM y no andarás buscando un cargador cada 50 KM. Esa es la diferencia.

[@FranHeAl]

En el tema de derecho a hacerlo, estoy totalmente de acuerdo contigo. Pero en viaje no merece la pena. Cargar en un cargador en ruta es más caro que hacerlo en casa, valoraría más el tiempo que me ahorro en no hacerlo. Si donde voy a parar una horita a comer tienen enchufe como extra, pues claro que si, aunque sean unos pocos km para bajar algo consumo medio en modo híbrido, jajajaja. Y eso pensando en este Mercedes, que puede cargar bastante rápido, pero el resto cargamos a unos 16A (3,4-3,7 kWh) o a unos 32A (7,2-7,4 kWh) y ya, es que no es nada práctico hacerlo. Otra cosa es en el día a día en ciudad, sobre todo donde haya opción de hacerlo gratis.

[@FranHeAl]

Os haría una sugerencia de prueba, en línea con esta que habeis hecho de BEV con PHEV equivalente. Elegid varios modelos PHEV del mercado de diferentes fabricantes y diferentes tipos de carrocería, junto con sus térmicos equivalentes de misma marca, equipamiento y carrocería, y haced pruebas de consumo por parciales (tipo de recorrido diferente: urbano, periurbano, carretera ratonera, autovía, puerto subida y bajada, etc). Creo que sería una prueba bonita e interesante.

[@cochesnet]

Anotado

[@resistenciapodersa7336]

saludos desde Resistencia Chaco Argentina

[@gato73]

Hay que tener ganas de aventura y un eléctrico en España,a día de hoy es una aventura nada recomendable. Me encanta el Delta del Ebro y aún más el trabajo que habéis hecho.

[@joseluis5010]

Buen trabajo como siempre Joan mucho dinero

[@albertomartinlopez3341]

Buen video! Animaros a hacer uno sobre los cargadores! No es normal que vayas a recargar y los cargadores no funcionan! Y por lo que leo y veo es muy normal.

[@nachocollantes7602]

Pasa de todo. Hay determinadas compañías que son un desastre y otras que no suelen fallar. Estamos al principio de un gran cambio y poco a poco la cosa mejora y ha mejorado mucho en poco tiempo. No es difícil encontrar un cargador de 50 hoy en día aunque no en el 100% del territorio. En poco tiempo la se ha notado un gran cambio. Ahora queda poner más cargadores ultra-rápidos y un montonazo más lentos.

[@bossbenz5478]

Me quedo con la de 8kg de carga. Buen vídeo de lavadoras

[@nachocollantes7602]

Las lavadoras tendrían que ser a gasolina.

[@jimnysamurai6832]

Min.16:53 al loro con lo que nos advierte Joan! Y Joan no acostumbra a equivocarse…

[@FranHeAl]

Bien visto. Los PHEV de PSA llevan una luz azul visible desde el exterior para que se vea que usas modo eléctrico puro. La furgoneta Transit PHEV de Ford tiene en UK un proyecto piloto en pruebas, de control vía gps del modo de funcionamiento al entrar en centro de ciudad con restricciones que se puedan poner. Hay sensores térmicos de emisiones para controlar multas por emisiones. Todo esto es público y publicado, imagínate lo que pueda haber oido alguien como Joan, off tthe record.

[@Luisda1973]

Joan. Eres un crack. Muchas gracias

[@pickpops498]

Me quedaría con el enchufable, sin duda. Y mejor opción me parecerá cuanto más cerca de los 100km de autonomía lleguen. Aunque tanto el uno como el otro tienen poca lógica para los millones de personas que vivimos en bloques de viviendas sin garaje en propiedad. Interesante comparativa, por original y por necesaria! Y que vivan los arroces de las terres de l'Ebre.

[@JavierRodriguez-gx7gd]

totalmente de acuerdo. Esa misma reflexion me hago todos los dias.

[@JavierRodriguez-gx7gd]

Me parece genial los electricos! Pero como quieren que tengamos un coche electrico si la mayoria de la poblacion tiene coches en la calle y los parkings no estan adaptados para la infraestructura de la instalacion. No le veo mucho futuro a no ser que vivas o te vayas a comprar una casa. Muy buen video como siempre Joan

[@pickpops498]

@@JavierRodriguez-gx7gd A mí es que no me cuadra por eso. La cosa es que no parece que la idea sea sustituir el parque móvil de combustión por el eléctrico, sino reducir de manera importante el uso y tenencia del vehículo privado. Hasta entonces, quizá la solución más equilibrada serán los híbridos convencionales.

[@alfredomoreno7149]

Efectivamente, no son aptos para el 70% de los coches que se utilizan en España. Eso significa que SÍ SON APTOS para el 30% que tienen casa o piso con garaje comisario, es decir, para 7 millones de coches. Teniendo en cuenta que ahora mismo solo hay unos 150.000 enchufables, las posibilidades de venta son considerables.

[@pickpops498]

@@alfredomoreno7149 Claro, si no tuvieran un mercado con posibilidades no desarrollarían la tecnología. También tiene su mercado un 911 y se lo puede permitir poca gente. Lo que trato de decir es que están lejos de ser viables como tecnologías sustitutorias.

[@TheMaturana]

Perfecto !!!!me queda claro las diferencias . Únicamente comentarte que cuando hablas de la palanca de cambio de Mercedes . Por experiencia que manejo las dos opciones , apuesto por el cambio en la piña del volante !!!pues la seguridad ante todo y de esta manera tienes las dos manos en el volante .

[@Antonio-de9le]

Llevamos toda la vida poniendo la mano en el cambio… eso no supone precisamente un problema. Lo que si que supone un problema es tanta pantallita con botones tactiles.

[@cochesnet]

Bueno. En un automático eso no es problema, ya que solo accionas el cambio cuando está detenido. No es tanto la situación de la palanca detrás del volante sino la posibilidad que se confunda con una palanca con otras funciones. Los BMW i3 y todos los eléctricos de Volkswagen tienen el cambio detrás del volante, pero no se prestan a confusión.

[@JeanLucLardy]

Ya que el maletero del GLA es "pequeño" (385L) sería interesante saber cuanto se gana cuando se mueve la banqueta trasera adelante del todo (opción que tenía el modelo probado), ya que otras marcas no tienen esta opción. Por lo demás un gran reportaje, lástima que las infraestructuras aun no estén a la altura.

[@FranHeAl]

Sobre todo el mérito es que el GLA es un coche que mide solo 5 cm más que un Leon berlina, y es más estrecho que un 308. Y tiene maletero de compacto áun con la batería.

[@bandarako]

Buen video, y me empiezan a parecer baratos los merche, viendo el precio de los otros...

[@ignacioeulogio8151]

Hola, buenas: felicitaciones por el buen trabajo. O sea, el híbrido lleva un motor Renault 1,33… A lo mejor merece la pena irse al modelo Renault que lleve ese mismo motor, un Captur seguramente. Qué opina usted? Gracias!

[@MrCarlossses]

Un apunte! El Captur equipa en sus versiones híbridas un 1.6 gasolina atmosférico de 92cv, totalmente suficientes combinado con el sistema eléctricos

[@FranHeAl]

Renault saca en breve un 1.2 turbo tri para sus híbridos top, creo que lo estrena el Austral. Puede ser buena opción. Pero no va a bajar de los treinta y tantos mínimo.

[@ignacioeulogio8151]

@@FranHeAl Renault no es que me vuelva loco, pero con 35 mil € ya van 15 mil de diferencia respecto del Mercedes sin extras. Ya sé que una es generalista y la otra premium…

[@Francisco-sx7th]

Muy interesante, gracias.

[@davidiglesiasmartinez7274]

Yo soy Mercedes y compro el vídeo para explicar la diferencia al usuario que esté dudando en cual comprar 👌🏻

[@juancarlosgonzalezpachon7018]

Yo descarto a los 2 por precio muy elevado. Y hay competencia en Diesel mucho mejor .. 😜🇪🇸🇩🇪

[@felicianofernandezclaro6237]

Tanto el hibrido como el eléctrico son dos timos.

[@j.l.mis1]

El diésel está super barato, por 47.000€ lo sacas, aunque tenga 30cv menos

[@davidguillensuarez6933]

Yo creo que antes de ir a los eléctricos deberemos pasar por los hibridos no enchufables, todo camino se empieza por algún sitio. No se puede pretender llegar a los eléctricos de un día para otro. Tampoco nos queramos tan poco que siempre decimos que estamos en la cola de Europa etc, ya veremos si el camino que llevan otros paises es el correcto, estamos en una época con demasiadas incertidumbres. Primero seria bueno ir renovando el parque móvil con coches de ahora ya sean Diesel, gasolina, GNL, GLP, hibridos, enchufables o electricos. Buen video!

[@ManuelRodriguez-kc8jh]

Para uso por autopista, el diesel sigue siendo el mejor. Un uso mixto ciudad-carretera el hibrido y para postureo el electrico.

[@David-rv6cx]

@@Pauzen69 y a ti Tesla verdad? Jajajajajaja

[@luisjorgevallejo5794]

Echo en falta en esta comparativa que nos hables también del costo por kilómetro de un modelo y de otro después de todo el recorrido teniendo en cuenta la carga que tuviste que hacer en el coche eléctrico a la vuelta

[@cochesnet]

El problema en este caso es que la recarga en l'Aldea fue gratuita. Se trataba (luego lo averiguamos) de un cargador en fase de pruebas que no estaba activado todavía. Por eso cargaba solo a 18 kw.

[@rafasanvera]

Hola, tengo un eNiro de 3 años, y estoy encantado con él. 64kWh de batería, LongRange, la distancia máxima que he recorrido sin recarga es 362 km, con un 8% de batería al final, con calefacción puesta la mitad del recorrido aprox. (recorrido Valencia-Morella-Valencia, en invierno). He visto el eqa y, por mejora de calidad, mejor equipamiento, o simplemente por capricho, cambiaría. Espero una valoración mínima del eNiro de unos 25000 €. ¿Recomiendas el cambio? Gracias!!!! Pd. No me planteo el híbrido. Una vez probado un eléctrico, no cambio.

[@gebe8978]

05:45, ¿cuántos kilómetros tenía el EQA para llevar el asiento del conductor tan machacado?

[@VIPEBOR]

Interesante, pero sería mejor con iluminación nocturna....

[@jjes7]

Muy buen análisis señor Dalmau, nos está usted malacostumbrando, para comprar un eléctrico premium prefiero un Tesla, está muy por encima en cuanto a supercargadores.

[@joseantonioberdascoalvarez3169]

Me gustaría q compararse los consumos de tanto el electrónico como el híbrido en este viaje en concreto, gracias y un saludo

[@cochesnet]

Están explicados en el vídeo.

[@rubentxualonsogascon79]

El video, impecable, como siempre. Los coches, no me convencen ninguno. El EQA es menos práctico, espacioso, cómodo y dinámico que el GLA al mismo precio, pero el GLA como cualquier enchufable, lleva el lastre de la batería que a día de hoy no es fácil encontrar lugares donde cargarla. Si vas a hacer mucha ciudad la solución es el híbrido no enchufable, mucho más barato, y si vas a hacer carretera, por mucho que intenten convencernos de lo contrario, el diésel es imbatible, 900 km de autonomía es impensable para otros coches y los eléctricos no contaminan andando, pero lo hacen al fabricarse, al cargarse y al achatarrarlos y reciclar sus baterías, por tanto sigo con mi motor de combustión normal que a día de hoy es la opción más lógica en cualquier marca

[@davidsdrive]

Con los ojos cerrados … si valen los mismo yo me quedo con el eléctrico

[@angelbautistalopeznegral1753]

5:42 me parece a mí o el EQA ya tiene el lado izquierdo del asiento de cuero deteriorado, parece como si nos la quisieran colar con las calidades en los nuevos eléctricos

[@Ronin585]

Lo que es incongruente e injustificable y de lo que nadie habla, es que un VEB tenga la misma etiqueta medioambiental, en este caso etiqueta 0, que un PHEV ...🤦🏻‍♂️😡 Cuando un PHEV lleva un motor de combustión. Entendería que llevase la etiqueta ECO, pero nunca la 0.

[@santiagocruz1]

Precisamente lo mejor de Mercedes es la palanca de cambios en el volante.

[@cochesnet]

No te digo que no, pero hay otras maneras de ponerla ahí sin que resulte confuso para personas que cogen un Mercedes por primera vez (en un alquiler, por ejemplo) o que saltan de un coche a otro. Un BMW i3 o un Cupra Born también la tienen ahí, pero no se prestan a confusión. No nos quejamos de la ubicación sino del tipo de mando, por la confusión a que se presta.

[@juanacorchero3968]

En euros cuantos gasta el electricos

[@julencin2000]

Empiezas a ver el vídeo. Oyes CINCUENTA MIL EUROS. Aprietas los puñitos y lloras amargamamente. Coches aburridos y caros, pequeños para lo que cuestan. No entiendo cómo la gente puede querer mostrencos así, que además de acabados quedan justos (esas moquetas uf) respecto a un touran, por ejemplo. ¡OH ES QUE ES UN TODOTERRENO Y EL TOURAN UN FURGONETO! Qué error tan grande comete la gente comprando coches grandes, pesados, poco modulares y caros.

[@JuanCarlos-sh4om]

Para gastarse 50.000 € prefiero sin el menor género de duda un Hyundai Ioniq 5 o un Kia EV6, ambos con la batería de alta capacidad. Son de un segmento superior, más espaciosos, más autonomía, más potencia y con un equipamiento de serie mayor.

[@peresoria9208]

Moltes gràcies Joan, com sempre, exhaustiva i professional comparativa. Personalment, sense sorpreses, em quedo amb l'EQA. Com saps molt bé, el tema dels carregadors en via pública, millora cada dia i si pensem que una vehicle, en renting el tindrem, habitualment durant 4 o 5 anys i encara més si és de propietat, el tema d ela càrrega ha de ser, la menor de les preocupacions.

[@yassi665]

madre mia donde van con estos precios, hay algún coche con un precio justo que no sea dacia ???

[@pedrobelmonte7646]

Muy bien expliado, Sr. Dalmau. ¿Siempre vamos a tener el mismo tipo de vida? , y si cambiamos de trabajo o de modo de vida....... Por el momento los cargadores universales no funcionan adecuadamente y no puedes salir de viaje con un automovil que te ha costado 50.000 "pavos" y llevar la incertidumbre, de si podras cargar la batería en el punto que has elegido. Además de la perdida de tiempo y con toda la familia en el auto. De momento el enchufable, más adelante vendrá el eléctrico. Muchas Gracias, Joan.

[@mendistudio]

Así es. El pasado verano fui con mi enchufable de vacaciones y en el resort había un holandés que nos enseñó su Tesla. Le dije que era genial pero que hoy por hoy España no estaba preparada para la movilidad eléctrica. Me enseño el mapa del coche con las paradas que hicieron y se le veía muy satisfecho. Eso sí, no movió el coche del punto de carga en toda la semana. Lo cual confirmó la ansiedad energética de la que le hablé unos días antes y que a él le costaba reconocer.

[@Antonio-de9le]

En resumen.. para mi no valen lo que piden por ellos… Y no solo por tema dinero.

[@angelj.g.n.3014]

No quiero este tipo de coches con mini-maletero

[@sgr2979]

Para el uso q le damos nos vale el 200 de gasolina.

[@nachocollantes7602]

Buen vídeo.

[@Ronin585]

Por precio, equipamiento, tecnología de carga, habitabilidad, autonomía y maletero, los modelos coreanos Ioniq 5, Kia EV6 y el Genesis GV60 son mucho mejores que el EQA 250/250+, aunque en mi caso el Ioniq 5 es la mejor opción ...

[@carlosluzardo389]

Yo creo que hay que esperar un poco más para el eléctrico….. falta muchas tomas públicas para cargar y luego está claro que Mercedes se quiere diferenciar de los demás * todos los extras * tendrás que pagarlo ellos dicen que pertenecen a otra categoría , pos la gente con pasta que lo paguen

[@jacobr1314]

Me parece tan absurdo el mundo eléctrico!!! 😵‍💫😵‍💫😵‍💫 Buen video por cierto 😌

[@nachocollantes7602]

Pues es fácil. O hacemos lago distinto o nos vamos a la mierda. Todo se basa en si crees que podemos seguir igual otros 100 años más o tenemos que hacer cambios. Es solo eso.

[@jacobr1314]

@@nachocollantes7602 gracias por iluminarme!!! Ahora ves a China, India y Rusia y se lo explicas…que el problema global son los coches de combustión… 🥸

[@nachocollantes7602]

@@jacobr1314 china ya está haciendo sus deberes, solo tendrías que molestarte en mirarlo. Rusia no es un país industrializado e India, comienza a dar sus primeros pasos aunque va más despacio. Desde luego,los cambios significativos los tendrá que dar el que pueda no el que no pueda. Pero no pasa nada oye, tú sigue con tu gasoil que es más facilito y así no te lías.

[@jacobr1314]

@@nachocollantes7602 Rusia es el 4º pais en emisiones de Co2 pero igual solo sabes contar hasta 3…una pena… Tu comprate un Zoe o un Tesla y duerme tranquilo pensando que contribuyes al medio ambiente obviando lo contaminante del cobalto…igual demasiada información para ti, disculpa. Por cierto los que leéis comentarios de los videos y contestáis a gente que no conoceis ¿todo bien por casa?

[@nachocollantes7602]

@@jacobr1314 pues mira, estoy con mi hijo "haciendo" los deberes y viendo vídeos. El razonamiento que como los demás emiten mucho pues yo también es más menos el mismo argumento que me dice mi hija de 7 años para no recoger su habitación. Sé contar hasta 4. Ya tengo un Tesla desde hace años. Que pases un buen día.

[@ceesars]

*Se va a empezar a notar estos "mellizos" del mismo modelo en muchas marcas, sobre todo en aquellas donde el electrico esta siendo mas demandado*

[@dominiquecharriere1285]

Llevo 1 mes estudiando el tema del CE ya que en mi empresa vamos a electrificar la flota de coches y el 50% de las furgonetas y me tocará a mí el año próximo. Y se mire por donde se mire, no hay foto, excepto en la conducción en ciudad. El precio en renting es inabordable (a 3 años y 80k kms, Tiguan Tdi 650€/mes, Id4 mismo equip. 1250€/mes). La autonomía es limitada (CE 300 kms autopista, Diesel 800 kms), la recarga imposible (diesel 10 minutos para hacer otros 850 kms, CE 2.5 horas para lo mismo), la libertad reducida (tienes que planificar tu ruta, o sea te comes los atascos). Lo único bueno, la ciudad. No diré que el CE es una estafa, pero casi porque si hablamos de contaminar, no estoy seguro que el CE contamina menos debido al proceso de producción de las baterías. Ah, y recordad, igual que con vuestro móvil, las baterías de un CE van perdiendo eficiencia, o sea que los constructores las cambian cada 8 años. Coste? Entre 20 y 40k€...

[@simonanicoleta8077]

50 mil...NO GRACIAS!!!

[@joseluisblancolopez9633]

¿Para cuándo el GLA Híbrido enchufable diesel?

[@jimnysamurai6832]

Estéticamente me gusta más el eléctrico

[@antoniorodriguezgutierrez1399]

Hola Joan!! No es por desprestigiar a Renault pero, que una marca como es Mercedes, recurra a otras marcas para motorizar sus coches, me echa hacia atrás a la hora de pagar los 50.000€ (o más, según el equipamiento) que cuestan cada uno... En caso de escoger uno, casi me voy a por el GLA por poder hacer más kilómetros sin parar a repostar y/o cargar baterías... 👍

[@nachocollantes7602]

Llevan haciéndolo años. Los motores de Renault no tienen nada que envidiar a nadie. Otra cosa son los motores grandes donde Mercedes marca una gran diferencia.

[@miguelon35pucela]

Mucho dinero poco maletero poca autonomía del eléctrico vamos que no me plantearía ninguno de dos.

[@jtlobito3702]

Ni uno ni otro...el GLA 220d 💪💪

[@Mrpatilla]

50k y sin extras básicos que te ofrece cualquier otra marca por el mismo o menos precio? Que tomadura de pelo. Y eléctrico? No gracias España aun no está preparada para la electrificación automotriz. 😎

[@gabrielcoronel1414]

Hola amigos, siempre me pregunté cuan ecológicos son los autos eléctricos porque la generación de electricidad también contamina, pero ¿qué pasa con las baterías cuando se agotan? ¿se puden recuperar? porque son altamente contaminantes. Un fuerte abrazo desde Argentina.

[@nachocollantes7602]

No hay solución perfecta. Solo una que es un poco mejor que otras. La batería,que es el elemento más caro, se recicla casi en su totalidad. Y la electricidad se puede generar de manera sostenible (o no) sin embargo el gasoil no hay otra manera que quemarlo.

[@cochesnet]

La generación dela electricidad genera menos contaminación que la extracción, el refinado y el transporte de los combustibles fósiles.

[@gabrielcoronel1414]

@@nachocollantes7602 Eso es cierto utilizando energía nuclear que es la más limpia dentro de las más efectivas

[@nachocollantes7602]

@@gabrielcoronel1414 ahí le has dado. Hay una discusión fuerte sobre nuclear sí o nuclear no. Yo últimamente me decanto por el no, aunque está claro que el debate está abierto.

[@gabrielcoronel1414]

@@nachocollantes7602 Por lo menos de las más efectivas, las limpias serían eólicas y solares, pero las pantallas o receptores tienen una vida útil y no se reciclan. En Argentina pese a que somos tercermundistas hay todo tipo de generación de energía, aunque las más usadas son por fósiles, nuclear e hidroeléctrica. Con tema autos eléctricos, entre infraestructura e inflación monstruosa, no hay posibilidades, gracias que hay alguno que otro vehículo híbrido que creo que es lo más potable para este país.

[@David-rv6cx]

ELÉCTRICO que CHISTE 😂😂😂😂😂 por cierto una media hora muy corta porque será ;)

[@1818dany]

Por qué cuando un Renault lleva ese motor dicen que es de origen Mercedes y cuando lo lleva un Mercedes dicen que es de origen Renault????

[@joseantoniolinan6865]

Joan 👏👏👏👏🏆🏆🏅🏅🏅🏅🇪🇸🇪🇸🇪🇸

[@manuellinares4480]

EQA o GLA,. Sin querer habéis dado la respuesta: model Y

[@oliverh953]

El maravilloso mundo de los 100% eléctricos 🤮

[@carlosj.gonzaleze9990]

Parece que son altos,miden lo que tú.

[@eltallerdeniki]

Sigo preguntándome quien tiene tanta pasta en España para comprar estos coches

El comentario sobre Easycharger es una pena. Desacreditas a la mejor red de recarga, que además es española, sin decir si llamaste al servicio técnico e intentaste solucionar el problema. A menos de treinta Km de ese lugar tienes varios cargadores donde también podías haber recargado. El retraso en el cambio tecnológico que ya sufre España frente a los grandes países de Europa en cuanto a venta de EV’s, hay que ponerlo en el saldo de comunicadores como tú. Que aproveche.

[@Miguelin1234]

Los van a vender como churros...baratos, bonitos y buenos. Los desguaces se van a llenar de tdis

[@gorka2363]

Me parece maravilloso, ala ala el que quiera Mercedes que pague, todo extras a parte, lo único de serie las ruedas, que suelten la panoja si señor 🤣🤣🤣🤣🤣

[@saintsmccastle3521]

Hola!. Con todo ese tonelaje, los neumáticos deben durar un suspiro ........igual que la ridícula autonomía. Un saludo.

[@albertoescribanogomez4860]

Al eqa le falta tiempo, la Red de carga aún no va bien

[@rialto3]

Pues yo no dudo de las calidades de los interiores de Mercedes, pero el diseño me resulta poco conseguido. Sobre todo porque no consigo centrar mi atención en lo importante con tanto cromado, formas orgánicas, botones minúsculos, volante plateado, pantallas sin enmarcar...

[@LC_14]

Nos quieren imponer una tecnología (electrica 100%) con ya red de infraestructuras (cargadores) ridícula. No me quiero imaginar una operación salida rumbo a las playas españolas y todo el mundo parando en los mismos cargadores de camino al destino…15 dias de viaje 10 de playa…qué mundo!

[@METALMARK1000]

nadie: absolutamente nadie: Mercedes: 50.000 lereles por un coche sin android auto / apple carplay inalámbrico

[@sdebenito]

Conclusión: ni EQA, ni GLA 250e: la opción más racional, el GLA 220d. 50 litros más de maletero, muchas mejores prestaciones por el menor peso y menor consumo en viajes largos en carretera (y bastante contenido en ciudad). Y con los 4.000 € menos que cuesta, tienes para unos cuantos repostajes… (y no digamos si en lugar del 220d nos vamos al 200d, que son más de 6.000 € de diferencia…)