Mercedes vito sprinter sopla inyector reparacion casera

Asiento de inyector, perdida de gasoil, esparrago cortado,

[@linotissone4575]

Mucha mejor explicación Q muchos grandes mecánicos felucitaciones te hubiera visto antes me hubiera evitado algunas cosas muchas gracias igualmente , desde españa 👍💪🏿🙏🏿👏🏾ahora te seguire

[@profedany2935]

Gracias a vos, muy valioso tu comentario amigo. Saludos argentinos!

[@AntonioRodriguez-yi5fv]

Gracias por el video y la explicación .un saludo desde España

[@profedany2935]

Saludos hermano, espero te haya servido, yo solo ''toco de oido''

[@profedany2935]

Saludos y que suerte que tienen ustedes que pueden tener esta camioneta como industria nacional, esta camioneta era española y la vendi, muy a mi pesar, la extraño todos los dias. Es una verdadera belleza. Saludos y un gran abrazo por el mal momento que estan pasando.

[@fernandobarbieri9423]

Cuando kilos de ajuste le das al tornillo de 6 mm?

[@profedany2935]

hola fernando, ya no me acuerdo, pero quiza esto te pueda servir, cuando estuve en alemania vi que ellos tenian una llave neumatica que pegaba pequeños golpes ni bien ajustaba, y entendí que al ser una arandela de cobre era lógico que no haya que ajustar y nada mas, hay que ajustar pero como que martillando el inyector hacia abajo de tal forma que la arandela de cobre vaya copiando tanto la tapa como el capuchon del inyector, no solo apretar. espero haberme explicado bien. no son los kilos, mas bien es apretar constante no con mucha fuerza y por medio de golpes al inyector (obvio no lo rompas jaja) la llave se va moviendo sola y se amolda. ojalá y te sirva. saludos

[@AntonioRodriguez-yi5fv]

Si recoces la arandela de cobre esta se asienta perfectamente en el fondo del inyector

[@profedany2935]

Si el fondo esta perfecto, por otro lado la arandela de mercedes no es igual que la de otros vehiculos, es concava, perosi la tapa o culata como dicen otros tiene sus años y si se sometio a soplidos, la presion no solo hace mella en la tapa si no que tambien en la arandela y en la porta tobera, por eso es que hay veces que hay que fresar la base de la tapa de cilindros, para dejarle un asiento plano o concavo segun sea el caso, una vez hecho ese plano en conveniente destemplar la arandela y cambiar la porta tobera nueva, despues colocar el inyector con la manguera de alimentacion de combustible bien ajustada y por ultimo ajustar el inyector a la tapa con su bulon de ajuste. Paso importante, ajustar el bulon golpeando el inyector al mismo tiempo que se ajusta, si no se tiene una pistola neumatica. Sucede que el bulon de ajuste no soporta tanto torque. Por eso se lo golpea con mucho cuidado con un cincel y una maza, despacio pero firme, asi la arandela copia la forma de abajo y la de la porta tobera.