Mercedes W124 jest przereklamowany ‼️ - Opinia Elektromechanika

[@gregbelial4613]

Przydałby sie odcinek o najlepszych autach merca - kiedy były produkowane , jakie silniki Pan poleca , jakie konfiguracje najlepsze .

[@SadlixPL]

O tototo podbijam!

[@arkadiuszwojno5210]

to chyba zależy od włąściciela - jak dbasz tak masz

[@mariomax9492]

Zapomniałeś dodać że opisujesz i krytykujesz auto wyprodukowane 30 - 40 lat temu , i powinieneś dodać że po autach innych marek z tamtych lat nie ma już prawie śladu , troszkę obiektywizmu pozdrawiam !

[@haston007]

Nie narzekaj :) wymieniasz zapewne ten wentylator pierwszy raz od 25 lat, a w nowych pewnie po 5 latach do wymiany :) Teraz to już klasyk więc podpicować i trzymać w garazu. Pozdrawiam

[@chriskros8858]

W moim w205 wentylatror juz od kilku lat terkocze dramat.

[@StefanBożyszcze]

W dwóch W124wymieniałem wentyle, oba były fabryczne. Jednen samochód miał wówczas 28lat, a drugi 30. Można poświęcić te kilka godzin pracy raz na tyle lat :) Większym problemem są usterki podciśnieniowych "gruszek" które sterują nawiewem na szybę w wersjach z klima. Jak to klęknie to nie idzie opanować parujących szyb, żeby to zrobić - trzeba rwać deskę. Lepszy baleron... Bez klimy ;)

[@gregbelial4613]

Niestety prawda. Te najnowsze nie dożyją nawet połowy wieku tego w124 , wiec nie będziemy mieć porównań w stylu co było lepiej wykonane

[@wujciodobrarada3816]

Mój jest z 1994r a w zeszłym smarowałem wentylator. Znalazłem na stronach USA patent na wyjęcie wentylatora bez demontażu wycieraczki i podszybia. Z bólami ale się udało. A 124 jeżdżę regularnie do dziś i porównując do w204 czy w166 to jest ostoją bezawaryjności.

[@tombouu]

Święte słowa

[@miroslawdejneko9223]

Ludzie , ten model to juz prawdziwy oldi i mimo wszystko wcale nie jest tak zle z korozja. Porownanie do nowszych modeli nie ma sensu, bo to przeciez calkiem inna technologia. Cenie ten model za naprawde prosta konstrukcje, trwale rozwiazania i przyjazne dla mechanika. Nie zgadzam sie z wieloma tezami przedstawionymi w tym filmie. Te samochody ciagle jeszcze zyja i maja sie calkiem dobrze.

[@KaeMikS]

Co do wentylatora -nie wiem dlaczego narzekasz. Tutaj musiałeś zdemontować podszybie, w innym aucie (np BMW które mam) trzeba by ściągać całą deskę rozdzielczą. To chyba opcja z podszybiem jest dużo lepsza, bo poskładać deskę do kupy żeby nic później nie trzeszczało i trzymało się kupy to nie lada sztuka. Kiedyś miałem auto, gdzie do głupich świec, żeby je zmienić (benzyna v6) to trzeba było ściągać podszybie i dodatkowo kolektor. Z kolei do wymiany termostatu wyciągać silnik (w zasadzie podnieść do góry, no ale łapy trzeba poodkręcać). To jest dopiero upierdliwa konstrukcja. ;)

[@BrodatyKr]

Nie jestem żadnym mechanikiem, a w s124 wymiana tego wentylatora i rezystora zajęła niecałe 35 minut. Przed wyminą 10 minut z papierosem i internetem żeby zobaczyć jak się do tego zabrać. Co do zabezpieczenia antykorozyjnego, pamiętaj że te samochody nie mają po 10 lat.

[@Interceptor044]

Dobrze ze pokazujesz takie filmy, omijać Twój warsztat.

[@christliar11022010]

No faktycznie bardzo dziwne, że w 30 letnim mercedesie pojawia się rdza. Porównaj z innymi 30 letnimi autami. Jest wiele aut w których trudniej wymienić żarówkę, niż wentylator w W124.

[@Szymon5826]

Nie wiem czego wymagasz od 30 letniego samochodu, które miało premierę w 1984 r. i tak się wtedy budowało samochody. Auto jest bardzo dobrze zaprojektowane, bo skupiasz się na jakich duperelach, które praktycznie się nie psują i były bardzo solidnie wykonane. Porównaj dostęp do osprzętu silnika w nowych autach do tego strasznie źle zaprojektowanego Mercedesa, do alternatora, do rozrusznika, do pompy wody, do turbin i tak dalej, i tak dalej. Rdza w podłodze wiesz dlaczego się znajduje, a jak nie wiesz to nikt nie czyści odpływów, plus przegniły zakończenia w tylnych nadkolach i nikt sobie za bardzo z tego nic nie robił, a auto tak jeździło, a woda stała... 30 lat! Jeszcze zależy, o której serii się mówi, bo jest różnic kolosalna między I, a III. Żadne moje 124 nie miało rdzy pod dywanikiem kierowcy. Zapraszam na mój kanał, też o MB. Pozdrawiam!

[@ewelinajaro3162]

Samochód z 90 roku przebieg powyzej 500czesto milion+ , i porównywanie do wspolczesnych aut które po 10-15 latach są w takim stanie, 124 przeżyło juz wszystkie inne auta przynajmniej 2 razy , awaryjność? Wymiana rozrzadu po 200tys czy gum zawieszenia i wuzka tył po 30 latach? 124 bije na ryj prostotą nowe auta wciąż ma atrakcyjną linie kazdy się za nim ogląda pozdrawiam

[@maxxqqu9351]

poczekamy aż w211 będzie miało tyle lat co ten a124... wtedy ocenimy ;-)

[@filipem6417]

Nie dramatyzujmy z tym dostępem do wentylatora. Demontaż deski rozdzielczej we współczesnych samochodach, to dopiero "przyjemność". Musi mieć Pan złe doświadczenia z serią 124. Ja wręcz przeciwnie. Właśnie odrestaurowałem W124 2.0E z M102.963, 90'. Zamiast 4-ki, weszła 5-tka manual. Samochód do jazdy na co dzień. Do tego nowe wtryskiwacze, potencjometr klapy spiętrzającej, regulator ciśnienia paliwa i pompa paliwa. Współczynnik wypełnienia - fabrycznie ustawiony. Kompletnie nowe zawieszenie. Wytłumienie drzwi, komory silnika. Wygląda, trzyma się rewelacyjnie. A KE-Jetronic??? Rewelacja! Do tego spalanie w 32 letnim samochodzie rzędu 6,5 litra (sześć i pół litra, [nawet 6,3 wczoraj]). Benzyny. Autostrada 110-120km/h i miasto Legnica. Na 249 km upycham 15,6 litra. Kompresor klimy robi się u Dory ;) Fakt, dojscie do sprężarki klimy - spie...przyli. Reszta podzespołów: jak na tacy. Te egzemplarze wymagają na dzień dobry wkładu około 10 tysięcy, aby zacząć rozmowę o właściwym stanie technicznym. Zaciski hamulcowe? Żadne czyszczenie. Tylko pełna regeneracja, łącznie z tłoczkami. Inaczej mikro-blokowanie i spalanie +1,5 l na 100km. Szukam teraz Webasto, aby zamontować. I bardzo dobrze. Niech Pan robi antyreklamę 124. Będą dla tych, co wiedzą jak do niego podejść. I czego oczekują od samochodu.

[@MB-Maniac]

To nie do końca antyreklama, a tylko moje subiektywne spostrzeżenia. Po prostu moim zdaniem nie nadają się w dzisiejszych czasach do jazdy na codzień.

[@aniar3258]

Jeśli posiadasz instrukcje jak ustawiłeś kjeta to mógłbyś podesłać?

[@2pacamarushakur179]

Autorowi filmu zdecydowanie potrzebne są wakacje bo chyba przepracowany jest 😅

[@MB-Maniac]

To by się mogło zgadzać. 🤣 🤣 🤣

[@maciejowskiKRK]

Przecież tutaj dostęp jest rewelacyjny. Tylko trzeba trochę gratów odkręcić. Spróbuj wymienić dmuchawę nawiewu w jakimś BMW z lat 80-90-00

[@tombouu]

Święte słowa

[@pawelkowalski3173]

Jak w każdym aucie , zależy co się zepsuje, czasem wymiana moment a czasami to korwica bierze jak trzeba rozebrac pol auta do naprawy

[@jacekmisiek3067]

Miałem dwa takie auta w latach 90 To najlepsze auto jakie miałem bezawaryjne w tamtych latach było naprawdę nowoczesne pamietajmy ze robiono je od 1985. Teraz mam w 205 z 2018 roku po lifcie i tez nie narzekam

[@AS-qt1hk]

W124 na początku lat 90 było jak bardzo przestarzałe. W porównaniu do audi czy BMW.

[@jerrydandan3836]

Miałem kilka W124, ostatnie nawet niedawno przez kilka lat. Już mi przeszło, bo auta średnio nadają się na trasę, sporo palą i mają ślamazarne skrzynie automatyczne. Uwielbiam automaty MB, ale te stare są irytujące, wolał bym manual, chociaż sam się dziwię , że tak twierdzę. Różnica w komforcie pomiędzy 210 a 124 jest bardzo duża, na korzyść 210. Pomiędzy 211 a 210 nie ma takiej przepaści. Moje ulubione auta to lata 2000-2005, z uwagi na solidną i niezawodną technikę lat 90, bez istotnych rozwiązań pseudo ekologii oraz komfort nowych konstrukcji.

[@gregbelial4613]

Podobna sytuacja miedzy w140 ( uwielbianym ) , a w220 ( znienawidzonym) . Miałem w220 i byłem mega zadowolony . Tak naprawde w tym w220 przesrali sobie brakiem zabezpieczenia antykorozyjnego . Gdyby blachy były tak zrobione jak w W221 to byłyby to najlepsze eski w historii , bo mechanicznie to były pancer fury . Nie wypowiadam sie na temat diesli ale benzyniaki 3.2v6 i 5.0v8 były naprawde rewelacyjne. Wszystko ta blacha zepsuła . Owszem początkowe problemy z elektronika ale był to okres rewolucji elektronicznej - to samo było na początku w e65 oraz audi d3 - nie było niezależnych warsztatów które potrafiły ogarniać problemy - ludziom wyskakiwała nagle jakas kontrolka i dostawali szału , bo nie wiedzieli co sie dzieje - teraz te problemy wydają sie być trywialne .

[@jerrydandan3836]

@@gregbelial4613 zgodzę się, gdyby nie beznadziejna blacha, W220 ,210,203,163 itd byłyby zupełnie inaczej postrzegane. Mam obecnie kilka aut z roczników 2003-2006 zarówno Pb jak i ON. Niestety puki co, nie widzę dla nich alternatywy. Może się to zmieni w przyszłości.

[@gregbelial4613]

@@jerrydandan3836 mam tak samo : obecnie 5 fur w kolekcji - dbam o wszystkie mega . Najmłodsza toyota tundra 5.7 V8 z 2013 r . Tez nie widze żadnej alternatywy . Nie obchodzą mnie nowe fury z jednorazowymi silniczkami i wiązkami grubości piczego włosa . Najstarsze auto audi a6c4 2.8 v6 quattro w avancie- 1996r - jezdzi jak nowe - ale jak cos wymieniam to przy okazji wszystko dookoła co ma prawo pasc ze starości - uszczelnienia, węże , obejmki , gumeczki etc . Te fury co mam maja u mnie dozywotke . Na chwile obecna chyba nie ma fury , która mógłbym kupić jako nówkę sztuke - to co zjeżdża obecnie z taśm to jednorazowa padlina - w kilku ostatnich latach do historii odeszły ostatnie silnikowe dinozaury , które mogły tłuc bezproblemowo ogromne przebiegi . Jesli juz bym wymieniał to warto kupić toyote tundrę 5.7 v8 - kawał potwora i bezawaryjnej fury - silnik wolnossący mpi a z opcja flex fuel dodatkowo wzmocniony . Fury z tym silnikiem szły do 2020r - potem najnowszy model juz z V6 bi turbo i wtryskiem bezpośrednim . Kolejne w miare młode auto z konkret silnikiem to lexus Ls v8 do roku 2017 szedł . Bardzo fajne - wręcz zahebiste auto to infiniti qx70 z silnikiem 3.7 v6 oraz 5.0 V8 - oba silniki wolnossące mpi - szło do 2019 r . Ten sam silnik był w nissanie Z i infiniti q70 limuzynie . I to tez szło do niedawna w takim zestawie . No i na tym sie kończy niestety ostatni etap motoryzacji . Zostają jeszcze amerykance ale tam tez juz nie ma klasycznych V8 wolnossacych mpi w nowych autach - zamiana na V6 bi turbo z wtryskiem bezpośrednim a jak juz leci jakiś V8 wolnossący jak w cadilac escalade to juz wtrysk bezpośredni . I nie chodzi mi o żadne zakładanie gazu bo nigdy swoich fur nie gazuje tylko o komplikacje budowy i gwałtowny przyrost awaryjności i wytrzymałości takich jednostek w stosunku do starych dobrych wolnossacych V8 mpi. No to sie rozgadalem dzis …ale miło wiedzieć ,ze dużo ludzi ma podobne podejście do motoryzacji .

[@tomaszrogalka4420]

Jaki problem z tym wentylatorem. W skodzie fabii II jedna osoba musi wyginać deskę rozdzielczą, żeby wymienić. A w Renault traffic to jak zlokalizowaliśmy wentylator na rysunku to odmówiliśmy klientowi wykonania usługi, bo nijak nie wiedzieliśmy jak się zabrać.

[@Lukaszmajamen]

W Audi A4 c6 jest podobnie, przy okazji wymiany silnika kolega wymienił wentylator, dobrze było stać w miejscu silnika i drzec po skosie w górę cały zespół, a jeszcze przewody od klimy przeszkadzały.

[@cyrylc5137]

Jeśli możesz nagraj film o wspomnianym E55. Pozdrawiam.

[@andreasfalkiewitz5834]

Widac jaki z ciebie Mechanik. Popatrz na Audi. Te Mercedes jako Taxi robily do 1,5 miliona km bez naprawy silnika. Powielasz straszne bzdury. Kazde Auto ma slabsze Punkte, kto o tym wie przeciwdziala temu. Chlopie ile lat ma to Auto? Mysle ze starsze od ciebie.

[@MB-Maniac]

Dzięki że tak młodo mnie oceniasz... 🤣 PS. Pochodzę z czasów W123. 😉

[@tanczacyzglutami5004]

Mam w124 z tym samym silnikiem m111 jeżdżę nim na codzień ostatnio byłem w Belgii 1000km w jedna nic się nie działo ale auto naprawialem sam wiązkę itd fakt mam wstawki spawane pod reflektorem .

[@normalny43]

lepiej demontować całe podszybie ze wszystkim do około niz zwalać całą deskę z workami.. może 124 nie urywa dupy ale na tamte czasy to jaka miał realną konkurencję .. Patrzmy z perspektywy gnijąc Opli i Golfów lub Poloneza! Ma to auto swoje miejsce w historii! fakt to było ale było,,,, też byłeś piękny i młody a dziś... no ja też byłem piękny i młody ! Liczy się sentyment to juz nie jest auto do jeżdżenia do robienia kilometrów to juz klasyka patrz i nie tykaj

[@MB-Maniac]

Nie no bujnąć się w weekend, popatrzeć na ładne i wychuchane to pewnie... Ale gruzy, które ledwo się kupy trzymają i ruda je na wskroś spenetrowała powinny trafić do zgniatarki...

[@konradbartoszewicz1918]

31 lat na karku blisko 750 tysięcy przebiegu w posiadaniu blisko 10 lat nigdy nie miałem potrzeby robić cokolwiek z wentylatorem i rezystorem gdyż zawsze działa dobrze i bezawaryjnie

[@MB-Maniac]

I niech tak zostanie. 😉 Bo u mnie panuje zasada serii. Jak już jeden przyjechał to będzie w krótkim czasie następnych kilka...

[@jarosawstawicki5486]

Ile razy zagląda się do wentylatora nawiewu w cyklu życia auta? Raz na 20 lat! To częście wymienia się sprzęgło. Nie rozumiem Pana podejścia. Miałem kilka w124 w różnym stanie i dla mnie te samochody są wyjątkowe i nie można ich zestawiać i porównywać z np w211.

[@tombouu]

Dokładnie

[@Mk_14EBRStalker]

Witam. Pisaliśmy już na discordzie o mojej c124 ale dorzucę cos od siebie tutaj. Kupiłem swoją z silnikiem 3.0 m103 rocznik 88 w Belgi od kogoś kto odkupił auto od pierwszego właściciela. Pewnie po takim wstępie co niektórzy fanatycy w124 dostaliby by zawału ze to musi być jakiś cukierek ( milion panie można bez zaglądania...). No nie. Kupiłem to auto świadomie. Ktoś kiedyś go konserwował- wszędzie jest zabezpieczenie drzwi maska itp. Aż wypływa. Od spodu też jakkolwiek zabezpieczony jest. Dlatego chyba przetrwał. Czy to znaczy że nie trzeba nic robić? Nie. Czeka go i tak nowy lakier zdarcie zabezpieczenia od spodu i całkowity przegląd blacharski. Czy silnik jest ideałem? Nie... mam zamiar wyciągnąć go całego i zrobić przegląd, uszczelnić, głowice zregenerować ( i tak cieknie olej na łączeniu z blokiem. Taki standard w m103...) . Pierwsze co też zrobię to wywalę to błogosławieństwo niemieckich inżynierów czyli kjetronic. Ma dwie zalety... nie ma mocy ale za to... dużo pali :p. Także jak widać ja Kupiłem auto świadomie z myślą że trzeba będzie w nim duuuzo zrobić mimo ze naprawdę i tak jest wmiare zachowane. Czy uważam że to najlepszy Mercedes ever itp? W żadnym wypadku. Kupiłem go z czystego sentymentu i w celu posiadania czegoś w czym będę sobie dlubal( poprostu to lubię i robię wszystko sam). Jak go zrobię to będzie właśnie auto na przejażdżki. Zgadzam się ze wszystkim co powiedziane w filmie mimo że sam mam c124.

[@MB-Maniac]

Jak już będziesz wydzierał silnik to zamiast M103 pomyśl o M104... 😉

[@Mk_14EBRStalker]

@@MB-Maniac a właśnie o tym myślałem ale ostatecznie doszedłem do wniosku że jednak trochę mi szkoda swapa robić. Tyle lat przejeździł w nim ten silnik to niech zostanie bo za ładny cały ten zestaw jest. Ale generalnie zrobiłbym to w przypadku kupna samej jakieś zdrowej budy z 2.3 czy cos. Wtedy taki swap to najlogiczniejsze co można zrobić;) m104 power !;)

[@karolkrawczyk937]

@@MB-Maniac Ta, chyba żeby uszczelke robić xD

[@krzychutom7257]

To samo (wentylator nawiewów) mnie czeka w W124 (95 rocznik) ojca, że dawno temu miałem vectrę B w której też w tym miejscu był wentyl to jakoś bardzo się nie przejmuję dostępem :P Choć wychodzi na to, że ojca jest jakimś wyjątkiem bo pod dywanikami blacha zdrowa jak dzwon a podłoga od nowości nigdy nie była nawet dotykana przez blacharza (po zewnątrz na budzie już miejscami tu czy tam wychodzi ruda).

[@ukaszb5004]

W przypadku tego modela z silnikiem 2.2 / 2.8 / 3.2 jest "fajna" ciekawostka dla elektromechanika. W tych latach rozsypują się oryginalne wiązki silnika tzn. rozpada się izolacja przewodów co doprowadza do zwarć między przewodami. W części idącej do przepływomierza jest podawane zasilanie i masa. Jak się zrobi między nimi zwarcie to co się stanie? Przepali się bezpiecznik? Nie, bo ten obwód zasilający jest niezabezpieczony! Wiązka zaczyna się palić żywym ogniem. I wtedy to jest dopiero dużo roboty żeby ją wymienić.

[@MB-Maniac]

Całe te wiązki się sypią... No i nie tylko 124. Głownie trafiały do mnie R129 z dziwnymi objawami, polową czujników nowych, a okazywało się, że wiązka stwierdziła - "Z prochu powstałeś? W proch się obrócisz" ;) Również w przypadku silników M119

[@belial7164]

jak się robi beznadziejne modyfikacje to raczej logiczne że coś się zepsuje. Totalnie nie rozumiem w czym problem bo jako pierwszy samochód jakoś nie narzekam na problemy i wszystko da się samemu zrobić . Trzeba brać pod uwagę że to stary samochód i zależ jak kto dba a raczej Polacy nie są znani z dbałości o rzeczy. Wina kierowcy niż samochodu

[@kierownikzdzichu9711]

Witam najgorzej jak trafi się na ulepa i później poprawiać i dochodzić co kto i jak udanego dnia

[@ethangage2526]

Znam ten motyw z podnoszeniem wycieraczki😂😂😂 Miałem to samo w C208 - rdza, ale stan jeszcze był taki że do uratowania. Wolałbym kupić w rozsądnych pieniądzach C208 CLK 430 jak C124, nawet E320.

[@Kapitan-u9g]

Super odcinek pozdrawiam

[@jankanownik5029]

W tym modelu liczył się wygląd. Tym jeździli mafiozi, rusy i ministrowie .to nie miało być auto tanie ani dla ludu .kogo było wtedy na to stać to i kosztami napraw się nie przejmował. To jest legenda i pieprzyć całą resztę.

[@GRANADAS666]

Ja tam kocham W124 albo się je kocha albo nienawidzi osobiście mam dwa sedany 230E z 1988 manual i E Klase E320 z 1993 manual bokiem tak leci na OS że aż ludzie szaleją i trzeźwieją odrazu hehe

[@miloszbaszczynski]

124 Dobre auta. Ale maja po 30lat . Jak 211 będzie mieć 30 to już jako chińskie noże będzie jeździć

[@BartasVAG]

W 210 rdzewieje za to w nadmiernym tempie szybciej niż to w124

[@kamarest]

Nieee nooo dlaczego tak, zawsze żyłem w przekonaniu że to niezniszczalne i proste auto, teraz się czuje jakby ktoś lizaka zabrał 😞 Ale szacun za to że jesteś fanem marki potrafisz powiedzieć jak jest naprawdę bez mydlenia oczu jakie to wspaniałe.

[@mrpenta2498]

No bo tak jest, to niezniszczalne i proste auto, ale że ziomek ma osobiste uprzedzenia to inna kwestia. Do wentylatora zagląda się raz na 30 lat więc niech nie narzeka, że na niego padło. Wymiana czy naprawa rzeczy które częściej wymagają kontroli to błahostka- np. Wymiana żarówki- prościej się nie dało. Jest jeszcze druga rzecz: gość jest pewnego rodzaju znawcą, a osoby uważane za znawców często chcą mieć swoje własne teorie, albo niepopularne opinie- tak po prostu, dla "ego".

[@kamilpikua4455]

Nic nie zostalo wypunktowane z faktycznych wad.Film na siłe, jak wiekszosc na YT zeby zrobic zasiegi :)

[@Jorsten]

W124 gnije grubo, ale jeździ. Nowsze merce, też lubią gnić, a przy tym nie jeżdżą, a ich naprawa jest zbyt droga w stosunku do wartości auta.

[@rafik2336]

A o mercedesie 190 2.5 D co pan sądzi ?

[@chriskros8858]

Biorąc pod uwagę , że wciąż tego dużo jeździ a japońskie cuda techniki są dawno przetopione to nie narzekałbym aż tak na rdze w końcu auto jest obliczone na 20 lat.

[@tombouu]

Dokładnie

[@andrzejgdynia8998]

ciekawy jestem twojej opinii o w212. Miałem kiedyś w211 i podzielam Twoją opinię, super auto.

[@MB-Maniac]

Dla mnie z wyglądu tylko polift. Ale wnętrza nie cierpię... Nie wygodne jak dla mnie. 😅

[@pioternosacz7924]

Tylko nie zapomnij nagrać tej e55 co ma przyjechać. Pozdro

[@kerpen4608]

podoba mi sie jak ktos kupuje taniego klasyka i potem zdziwko :D mordeczko wymien wentylator w hmm audi a8 :D albo a6 ja wymieniam ten wentylator z rozkładaniem tych kilku plastikow i zmontowanie to godzinka :) jak mi nie wierzysz mozemy sie załozyc o tysiaka i nagrywam godzinny film :D pozdro dla włascicieli w124 szczegolnie porobionych :D

[@MB-Maniac]

Ale ja nie porównywałem do kAłdi... Tylko do dwóch następnych generacji... Jak się sprężysz to mniej niż godzinka... No chyba że coś pójdzie nie tak...

[@brzezinn01]

określenie "124 jest przereklamowane" jest nie na miejscu, opisując swój egzemplarz ;)

[@michau4382]

Powiedz proszę co sądzisz o silniku 3.5 v6 w CLS . Krotko zły dobry i dlaczego . Pzdr wierny fan

[@michau4382]

Benzyna 2004 rok

[@Front242c]

Ale maske mozna pioniwo postawic z blokada. Tego inne marki nie maja 😁💪👍.

[@grzegorzroman]

Pozdrawiam z Drammen 😉😊👍

[@MB-Maniac]

Pozdrawiam z Jessheim ;)

[@mikeiron4119]

Proszę o pomoc!!!!!!! Posiadam merc-benz 124 na każdym biegu przy 3tys obrotów odcina moc nie chcę sie dalej wkręcać. Pomocy!!!!!

[@w124lover5]

Obiektywnie patrząc. Nad W124 prace zaczęły się w połowie lat 70tych. W 1981 roku konstrukcja została zaakceptowana do produkcji. Więc...ile miałeś wtedy lat i kiedy chodziłeś do szkoły i uczyłeś się "zawodu". Mówisz że zabezpieczenie antykorozyjne W124 to mit...warto się lepiej zapoznać zanim coś się powie. W124 są dramatycznie zabezpieczone antykorozyjnie, prawie wcale. No i tekst że kupno w124 z niepewnych rąk to mina...a wskaż które inne auto kupione z niepewnych rąk nie będzie miną. TE auta nierzadko dostawały w dupę a mimo to ILE ich jeszcze jeździ... Widać chłopie że nie jesteś mechanikiem czy elektromechanikiem czy kimkolwiek innym tylko typowym wymieniaczem. Wymienić moduł jeden lub drugi skasować jak za zboże i szafa gra. Mam nadzieję że ten film zobaczy więcej osób i będzie omijało wymieniacza szerokim łukiem. W branży medycznej byłbyś wypisywaczem L4 a nie lekarzem. Bo to dramat leczyć pół ciała trzeba zbadać.... żenada.

[@radekczubek9976]

mercedes-benz W 124 To prawdopodobnie jedyny samochód na świecie na którym cafanie licznika nie robi wielkiego wrażenia

[@panbaagan6495]

Na dieslach 3 litrowych tylko i wyłącznie

[@tomekk1390]

Super dzięki że jesteś. Pokaż jakieś nowsze furki . I powiec co warto kupić od 15r i młodsze. Bo z tego co wiem to bagno lepiej zmienić markę?

[@MB-Maniac]

Zmiana marki nic nie da. Merc przynajmniej daje komfort i klimat...

[@luxor1289]

Klimat Renault 😂

[@marcinkosiek1154]

Miałem 124 3.0d 109km i byłem mega zadowolony.Fakt było to 10 lat temu.Zabezpieczenie antykorozyjne do klasy e całkiem dobre.Miałem 90rok.Oczywiście elektroniczny regulator wolnych obrotów walnięty ale i tak auto chodziło.Wentylatora nie ruszałem bo działał,a w aucie licznik zatrzymał się przed 500tys.jeśli chodzi o przebieg bo prędkość pokazywał.Może Turek coś grzebał.Fakt że z benzynami jest problem.Ja osobiście bardziej lubiłem lubiłem jazdę 124 niż 211 którą mam teraz.Co ciekawe wydaje mi się że 124 był lepiej wyciszony choć nie mierzyłem tego.

[@Dominik_Ol.]

Ja bym nie dramatyzował , W124 w kodzie fabrycznym było pewną ewolucją , a w połączeniu z przepiękną historią W123 Inżynierom ze Stuttgartu z pewnością było trudno stworzyć coś podobnie solidnego. Pewnie kosztem rozwiązań. Nie wspominając już o odwiecznej walce z konkurencją . Wymieńmy dziś w nowoczesnych samochodach żarówki bez zdejmowania nadkoli czy przedniego pasa . A korozja ? To przecież niechlubna przyjaciółka posiadaczy ponad trzydziestoletnich pojazdów... Ech motoryzacja...😉

[@TheMadmat76]

124 w cabrio akurat jako lokata hajsu to OK .mało sztuk było wyprodukowanych .A co do zajebistości balerona to masz zupełną rację ,wolałbym SL 500 .

[@Front242c]

W oplach tez wentylator byl pod wycieraczkami. A nowe fordy to dopiero tragedia z dostepem.

[@mateuszem1357]

Podłoga nie gnije w124,mam 2 jedno od nowości to wiem, trafiłeś na rzeźbę i tyle, pozdro

[@bilon750]

Mam w124 220 93 rok pierwszy lift, Sedan 5 tys w podłogę wsadziłem teraz kupiłem kombi 2.8 93 rok 5 manual i dopiero kasy w niego wsadze ale też 1 lift prawie full opcja z webasto itd jakoś lubię te modele i innymi się nie chce jeździć, autka mają po 30 lat a więc trzeba się liczyć z wydatkami ale dalej sobie tłumaczę to tak, że jak coś tutaj zrobię to wiem na czym stoję a bardziej bałbym się naprawiać nowsze autka :) oczywiście to moja opinia każdy zrobi jak uważa, co jest prawda teraz mam 3 i 4 w 124 i za każdym razem co innego cos nowego do robienia

[@fryderyk3354]

Sam sobie zaprzeczasz, gadasz w cały świat. W124 źle bo to tamto a jednak coupe m103 3 litrowe chwalisz. Tak jak pisali koledzy wcześniej- rozkręcałeś kiedyś bmw albo audi z tamtych lat? Tam dopiero jest utrudniony dostęp. 5:45- jeśli chodzi o rozwiązania techniczne na dzisiejsze czasy to jest zabytek. A co auto ma ewoluować w tym garażu? Po pijanemu to nie konstruowano w124 tylko ty ten filmik nagrywałeś.

[@paclawek]

Nagrabiłeś sobie wśród mercedesiarzy, przecież to święty graal jak możesz go obrażać?! To troche tak jak z fso każdy mowił że złom a teraz wszyscy wielcy fanatycy. Pozdrawiam i czekam na E55!

[@tomaszdudek7382]

To jest bolączka samochodów powyżej jakiegoś wieku jak problem z w124 to może Pan pomoże z volvo 850t5 1993r taki r5 kombi zwany kredens tego ...może da się ogarnąć jakoś

[@panbaagan6495]

Wysoka pozycja za kierą, chujowa trakcja, mułowate skrzynie i silniki, kierownica nie jest na wprost kierowcy tylko jakos dziwnie przesunięta. Niektóre wersje wyglądają niezle z zewnątrz i to wszystko

[@pablocrx8818]

Może ćwiartka źle wspawana była 🤣🤣

[@panbaagan6495]

@@pablocrx8818 nie, te auta poza E500 to jebane muły bagienne nadające się na taksówki w krajach dziesiątego świata

[@kwiatek216]

Kto w ogóle powiedział, że 124 tak nie rdzewieją? Bo każdy mówi, że rdzewieją na potęgę. Trochę taki mało rzeczowy film, narzekanie na podstawie jednego przypadku.

[@danieles8511]

poprostu stary samochód z lat 90-tych, nie jest to samochód niezniczalny a na dodatek większość życia przestały pewnie w garażu, ja swoim coupe jeździłem na codzien i psuł się tylko po zimowych postojach w garaż.

[@akademiatechniczna3369]

Też uważam, że 124 jest przereklamowany, ale... jednak zobacz, z którego roku jest ten wentylator. Pewnie fabryczny - czyli może mieć 30lat. Np. W SL R129 też masz tak wentylator. Inna epoka, także nie możesz porównywać tego modelu z np.211.

[@MB-Maniac]

R129 to zupełnie inna liga, auto dużo mniejsze i dużo droższe swojego czasu. Tam jestem w stanie coś takiego zrozumieć... Wentylator niestety nie był już fabryczny. Oryginalny też nie... Teraz już nie pamiętam dokładnie ale miał chyba z 5 czy 6 lat, a auto niemal nie jeździ. Jakość zamienników też mocno poleciała na glebę... 😔

[@Damcio11111]

Jako klasyk bardzo ładne autko, ale trzymać pod kloszem. Btw. Masz jakiś patent na uszczelki pokryw m113? U mnie z nowych (reinz) się sączy :/

[@MB-Maniac]

Tylko oryginał.

[@devcio9107]

pokrywa w miejscu styku z uszczelka sie utlenia. odtlusc i daj lekko masy uszczelniajacej, miejsce styku uszczelki z glowica nie trzeba ...

[@h4ngov3r71]

zrób jakiś filmik z tego e55 jak będzie :)

[@chrischristoferson7470]

Skoro jesteś elektromechanikiem to Prośba o filmy z diagnostyki elektroniki samochodowej.

[@radekpakiet1028]

Ma Pan rację, niektóre rozwiązania z w124 i w201 przeczą logice. Jak kwestie napraw i blachy wyglądają w w140?

[@08DJTUNING]

W140 jest bardziej skomplikowane i ma więcej osobliwych rozwiązań. Bez dostępu do instrukcji serwisowych czy posiadania wiedzy odnośnie tego modelu lepiej nie ruszać niektórych rzeczy (mam na myśli szczególnie wnętrze). Blacha w W140 raczej też tak sobie zabezpieczona... szczególnie polifty i późne egzemplarze.

[@turbogofer9161]

S140 to porazka w porównaniu z 124

[@dawid1646]

Miałem 2 w124 i powiem tak poza jakimiś problemami z elektryka z mechanika nic się nie działo ale blacha słaba samochód był u blacharza worek pieniędzy zostawiłem a za pół roku w innych miejscach wyszło

[@grzegorzkomik7164]

Pytanie z innej beczki, nie mam pomysłu jak założyć dystans z przodu do Marca. Ktoś może ma patęt? bo tu chyba był

[@MB-Maniac]

Trzeba specjalne dystanse 😉

[@grzegorzkomik7164]

@@MB-Maniac no tak tylko z einbacha mają tylko na tył z dystom proponuje przetoczyć flagę 🤔

[@MB-Maniac]

H&R robi dedykowane na przód. Minimum 10mm jak dobrze pamiętam

[@grzegorzkomik7164]

@@MB-Maniac Bardzo dziękuję. Ja mam 211tke, może u nich mi się uda. Pozdrawiam

[@jasonamok5460]

I pomyśleć że W124 E500 potrafi kosztować około miliona monet 💰

[@panbaagan6495]

Raczej jedno zero mniej, wszystko co powyżej to fantazje jakiś piwniczaków onanistów

[@bonifacylucyfer7447]

Nie dramatyzuj. Wentylator w BMW E60 czy E39 = demontaż całej deski. A co myślisz o W124 E500.

[@MB-Maniac]

Lubię. Patrzeć na nie i jeździć... Ale naprawy nie należą do moich ulubionych... 🤣

[@Pawelggshe]

a w takim w221 demontujesz kawałek plastiku nad nogami pasażera i jest dostęp

[@yabideush]

W bmw e60 trzeba tylko dekor z kratką nawiewu wyjąć, panel klimy, stacje CD, dwa małe kanały powietrza i masz dostęp idealny 30min roboty na spokojnie.

[@bonifacylucyfer7447]

@@yabideush to chyba w E39 tak się namordowalem

[@morisloll]

nie jest :D najpiekniejszy Mercedes Sedan, coupe, cabrio

[@stonoga4772]

Zgadzam się w 100%. I moja opinia wynika z doświadczenia. Od 3 lat odbudowuję w124. Załuję, że to kupiłem. Beznadziejne auto a.na dodatek jeździ jak gówno w łódce. Kupiłem to.bo uległem fałszywemu mitowi jakie to niby zajebiste auto na klasyka. Nie polecam. W 210 to świetne auto, również wiem to z doświadczenia.

[@christliar11022010]

Jak 3 lata odbudowujesz i uległeś mitowi to znaczy, że się nie znasz i kupiłeś trupa. 95% W124 na rynku są zarżnięte. W210 to już legendarny pojazd jeśli chodzi o korozję.

[@largowinch4511]

W124 to zbyt nakręcony HYPE na ten samochód przez Januszy i taxiarzy, potem doszły występy w filmach, jak to coupe i sie zrobił BUM na nie, ale pajace w kraju nie dbają o samochody i do kupienia same trutnie

[@tedkowalski7042]

Zmień zawód i nie narzekaj.

[@gerwazy4712]

Sam jesteś mina😅to jest ostatni Mercedes. Jaki jest trwały reszta to z gówna lepione

[@patrykmentel6750]

Tak pokazujesz ten samochód jak byś chciał a nie mógł pewnie nadwozie jest igła xd

[@669647]

A co sądzisz o W220? Serwisujesz takie samochdy?

[@gregbelial4613]

Miałem przez 6 lat w220 z roku 2000 ( 2013-2019) . Silnik 3.2 v6 bena. Mechanicznie super - silnik i skrzynia bezproblemowe . Na końcu wymieniałem kompresor air matic bo siadł . Najwieksza wada to blachy - cos strasznego - auto wogole bez zabezpieczenia antykorozyjnego . Teraz mam w221 5.5 v8 i jest nieporównywalnie lepiej - blachy bdb zabezpieczone .

[@Pawelggshe]

miałem przez 9 lat polifta i miło wspominam ten egzemplarz. Natomiast teraz znaleźć coś godnego uwagi to może być duży problem

[@gregbelial4613]

@@Pawelggshe tak. Te W220 nie były takue straszne jak je wszyscy opisywali i nimi straszyli . W zasadzie miały chyba najbardziej pancer mechanikę w historii s klasy . Silniki : 3.2 v6 oraz 5.0 v8 nie do zajechania - SOHC - 3 zawory na gar , mpi , wolnossące - wszystko mega solidne i pancerne . Przez 6 lat jedyne co to miałem wyciek z chłodniczki oleju - nagle zaczęło bryzgac - wymieniłem 2 uszczeleczki w środku i spokój - a tak ani silnika ani osprzętu sie przez te lata nie dotykałem . Teraz od 2 lat mam poliftowego W221 ale jeszcze z silnikiem V8 5.5 litra wolnossący mpi oznaczenie m273 . Auto z polskiego salonu w longu 4matik . Przez dwa lata jeden problem to szwankuje hamulec ręczny -elektryczny . Zrobilem to ale zrąbało sie znowu po kilku miechach. A tak żadnych ale to żadnych problemów - żadnych bledow , niespodzianek , problemów z zawiasem etc etc . A za chwile przekroczy 300 tys przebieg . Ta fura ma u mnie dozywotke ze względu na świetne zabezpieczenie blachy , świetny silnik i skrzynie .

[@Pawelggshe]

@@gregbelial4613 Swoje w220 zmieniłem na c216 z 5,5 i 4 matic także praktycznie to samo co Twoje auto. Mam je również dwa lata wymieniłem póki co kompresor airmatic i jeden czujnik abs. W220 miałem w klekocie. Silnik idioto odporny, ale kulturą nie grzeszył i była to największa wadą tego auta

[@gregbelial4613]

@@Pawelggshe masz air matic w CL w216 ? To chyba wersja amerykańska bo słyszałem ze tam właśnie tylko szły z air te CL a w Europie wszystko z ABC . CL w 216 moje marzenie - zawsze chciałem go w v8 6.3 albo v12 CL600- cos pieknego . Najładniejsza sylwetka merca w historii. W 221 tez mi sie widzi ale CL jest po prostu sztos .Szukałem 2 lata temu CLa a suma sumarum kupiłem w221 w longu bo sie trafił z pełna historia - bezwypadek i dobrze utrzymany. Mnie do CLa mega zniechęca ABC - nie dałbym rady sobie sam z tym zawiasem . Mam swoje kompy diagnostyczne SD do mercow ale nie ma szans - za skomplikowane rzeczy na taka amatorszczyznę jak moja , ale właśnie słyszałem ze wersje USA były z air , tylko z drugiej strony gadali ze te z USA miały gorsze zabezpieczenie antykorozyjne ( co mysle jest bzdura totalna )

[@TonsilNaprawa]

Ja mam W 123 i tam wszystko jest proste. Natomiast nie zgodzę się co do opinii, że to najpiękniejsze Coupe Mercedesa bo moim zdaniem najpiękniejsze Coupe i kabriolet to W 112, proszę spojrzeć jak obłędna jest tylna szyba w wersji Coupe, jak długi jest przód a także bagażnik, na wnętrze wykończone drewnianymi ramkami przedniej szyby i drzwi w wersji Coupe. Na ilość chromów, oraz klasę tego samochodu zwłaszcza z podwójnymi reflektorami, które mi osobiście bardziej się podobają niż zespolone. Uważam też, że W 123. Coupe, też znacznie lepiej się prezentuje.

[@MB-Maniac]

Na C123 to trochę choruje...

[@Maxymiliang]

Główna różnica pomiędzy w124 a w210 jest taka że w124 gnije podstępnie tam gdzie się nie patrzy, a w210 gnije przeważnie „z zewnątrz”. Osobiście jestem fanem w210, w124 to przeżytek jako samochód użytkowy, jako drogi pomnik, spoko.

[@Jorsten]

W210 to awaryjny i gnijący gruz. Najgorsze auto, jakie miałem nieprzyjemność użytkować.

[@Wick77876]

Chłopie o czym ty mówisz i co porownujesz 😂. 210tki roczne już gniły, 211tki do 2006roku też z ruda szmatą+ jebiaca się elektronika i słynne pompy SBC. Jak dla ciebie problemem jest wymiana wiatraka nawiewu czy rezystora to zmień zawód 😉. Obie te wymiany zajmują max po 20min. Ale to mechanikowi nie wymieniaczowi części. Ponadto W124 gdybyś się zagłębił w temat to inne lata produkcji niż 210tki czy 211tki. To co wytrzyma w124 to 210 czy 211 nie doczeka tego czasu. Miałem w124 później 210 i 211 oraz 220. I pod względem trwałości i kosztów eksploatacji wróciłem do W124. Reszta to śmietniki, z logo Mercedesa. A co korozji W124 to o niebo lepiej wypada ten model od tych co wymieniłeś modeli.

[@czystakrev]

❤️

[@behemoth-666]

E tam pierdolisz Pan 😁

[@MB-Maniac]

Trochę trzeba. 🤣

[@akexdj1990]

dramat,tez ,mi 124 nie paszi

[@szejkmolo]

Mordo nakręcisz coś o najgorszym Mercedesie wszechczasow 🤣🤣 w220

[@lukeduke9304]

👍

[@tomaszdudek7382]

No myslal by kto że taki dziadek i ty to gratis robisz nie myśl źle o minach po komisach itp

[@TwojStaryPijany69]

Cześć, nie jestem fanem W124 ale muszę w pewnym stopniu stanąć w jego obronie, apropos tego wentylatora nawiewu. Modele konkurencyjne czyli BMW E34 oraz Audi 100 C4 Posiadają tak samo kiepski dostęp do wentylatora z czym w BMW wyjęcie bez klimy jest bardzo ciężki z klimą jest już dramat. Zaś w C4 z klimą żeby wyjąć takowy wentylator musimy wyjąć cały pakiet wraz z nagrzewnicą także czeka też nas rozbiórka sporej części wnętrza.. Tak więc nie jest to odosobniony przypadek z tym W124 że majstrowanie przy nawiewach to ciężki temat

[@MB-Maniac]

Porównywałem do tej samej marki a nawet modelu, tyle że nowsze generacje.

[@saciu1633]

Posiadam od 14 lat sedana 200D, ogólnie nie narzekam, mechanika w tym aucie jest naprawdę bezawaryjna, ale potwierdzam że zabezpieczenie antykorozyjne jest żadne, auto było malowane, wymienione błotniki z przodu, jeden tylny, konserwacja podwozia, garażowane, a i tak ruda wchodzi gdzie popadnie (teraz zabrała się za drzwi od spodu pod listwami). Z elektryką też bywają różne dziwne rzeczy, ale u mnie przyczyną usterek elektrycznych były zawsze moduły przekaźników za bezpiecznikami, więc zaopatrzyłem się w kilka na zapas.

[@robertkruczynski243]

To kup sobie 210 i nie marudź

[@MB-Maniac]

Miałem i to nie jedną... Od najsłabszej E220 D przez E230, E240, E320, E320 CDI, aż po E55 AMG (Świetne wozy, no może poza E220D)

[@robertkruczynski243]

@@MB-Maniac to który Mercedes najbardziej ciebie uszczęśliwia z którego jesteś najbardziej zadowolony którego byś polecił każdemu

[@MB-Maniac]

@@robertkruczynski243 nie ma jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie... Każdy chce od auta czegoś innego, ma inne upodobania, gust, potrzeby... Mi na dzień dzisiejszy mocno pasuje 211tka, kombi z hakiem, z tanim w utrzymaniu i niemal bezproblemowym silnikiem który potrafi być stosunkowo ekonomiczny, ale ma dość wigoru żeby szarpnąć za sobą lawetę... Kto inny nie będzie lubił kombi i nie będzie ciągał przyczep, duże auto nie będzie mu potrzebne to kupi sobie jakieś W203, czy też 204... Jeszcze kto inny Vito do pracy, a jego brat Viano na wakacyjne wypady... Gust jak dupa - każdy ma swoją. 😉

[@robertkruczynski243]

@@MB-Maniac szkoda bo myślałem że masz jakiegoś faworyta ulubieńca godnego polecenia

[@MB-Maniac]

@@robertkruczynski243 dopisałem nieco w moim poprzednim komentarzu... 😉

[@trzmielu11]

To auto jest zabytkiem nie tylko pod względem rozwiązań technicznych, to auto jest pełnoprawnym zabytkiem.

[@panbaagan6495]

To tylko stare auto masowej produkcji żaden zabytek

[@trzmielu11]

Pan Bałagan - mówisz o wyjątkowości danego modelu, a nie kwestii, czy coś jest zabytkiem, czy tez nie. W kwestii przepisów to auto już dawno jest pełnoprawnym zabytkiem. Przez to ile Mercedes wyprodukował egzemplarzy i jak bardzo u nas ten model stal się powszechny jakiś czas temu, ludzie zapominają, ze to auto było projektowane we wczesnych latach 80.

[@panbaagan6495]

@@trzmielu11 ten model jest pospolity a nie wyjątkowy

[@andrzejpolarczyk3081]

🙂🙂🙂🙂👍👍👍👍

[@ppp0o390]

Wymieniałem w aucie bez klimy wentylator w kabinie mi to zajęło koło godziny nie było to uciążliwe ale sam fakt w124 jest mocno przereklamowane

[@christliar11022010]

To może dasz przykład dobrego auta z tamtych lat, takiego nieprzereklamowanego.

[@Qiub86]

Sam złomowalem W124 to silnik tylko 3.0 D zostawiłem bo ruda go zabiła, silnik najpierw miał iść do terenówki a skączył w W202.

[@uvler]

Mam ten złom od 11 lat co prawda 200D i nie ma się co tam psuć, ale komfort w zwykłej fabii jest dużo lepszy, jakieś ten mercedes auto jest mało zwarte w sobie

[@kamilpikua4455]

Masz do wymiany zawieszenie misiu ;)

[@geras6014]

Kupil gruza po taniosci bo kabriolet . Nie kupisz drogiego to mina jak nic. Klamoty drogie. Rdza wszedzie . Ogolnie nie polecam do jazdy na codzień. Ładne to one sa ale jak sa zadbane..

[@ukaszstanisawowski135]

Robicie z Polski złomowisko niemieckich szrotów czy muzeum ? XD Jak chcecie popatrzeć na auto to sobie w ramkę obrazek oprawcie XD Jak tam ABS nadal działa ? XD Auto pochodzi z czasów gdy było warte tyle co willa z basenem XD Poprostu żyjecie nadal niemieckim bogactwem XD A wy musieliście wziąć kredyt żeby auto wyremontować gdy Niemiec wymieniał wentylator w 10 minut bo przy aucie skakało kilku mechaników jak zajechał pod warsztat XD Jest to auto dla ludzi których na to było stać XD Niektórzy trzymają je z sentymentu czy niespełnionych marzeń o bogactwie XD W Polsce produkowano Daewoo Chairman ale ledwo wyprodukowano kilkadziesiąt sztuk, tacy bogaci są Polacy i siła polskiego eksportu XD Niemal każdy ślinił się posiadając Nubirę czy chociaż Lanosa XD Co śmieszniejsze podróbkę Merca produkowano w Korei Północnej XD Jak ktoś patrzy na ekonomię to kupuje Skodę albo Passata które mają podobną użytkowość auta ale wygoda podróży klasą wyższą zawsze była wysoka .... zabawa dla niespełnionych pseudobogaczy XD Takie Cabrio warto by przerobić na elektryczne jak ma służyć do jazdy wiosną i latem ale największy problem to miejsce gdzie upchać baterie XD

[@xxxxxxn4328]

jeszcze raz i po polsku poprosimy

[@ukaszstanisawowski135]

@@xxxxxxn4328 Z informacji prasowej możemy się dowiedzieć że po II WŚ Niemcy nie byli większymi przegranymi od Polaków XD Ale chodzi o RFN a nie o małe NRD gdzie jeździło się Trabantem XD Technologie projektowania aut były zupełnie inne od obecnych z użyciem komputerów i nastawieniem na zysk przy skracaniu żywotności auta które i tak się kiedyś zepsuje XD Lata 2000 to okres kiedy otwarto szeroko polski rynek dla używanych aut niemieckich , możliwe że miały starczyć nie dla 1 narodu ale dla dwóch XD Auta z Niemiec były mniej zużyte od polskich ale polaczki sprowadzały głównie kradzione i powypadkowe na części dlatego wydawały się okazyjne XD Do dziś A klasa czy Smart nie należą do najłatwiejszych w naprawach...ale na Skodę Citygo też można ponarzekać XD

[@christliar11022010]

Były elektryczne. Kilka sztuk na pewno zrobili.

[@depsu95]

W końcu ktoś powiedział prawdę o w124

[@rafapolak9244]

Pierd... Pan

[@MB-Maniac]

Trochę trzeba :P