Merenje efektivnog prečnika felne na gotovom točku [0093]

[@BikeGremlinRS]

Formula po kojoj se ovo računa (tj. logika iza procedure): π ("Pi") = 3,14 Obime = 2 ⋅ Poluprečnik ⋅ π Prečnik = 2 ⋅ Poluprečnik Obim = Prečnik ⋅ π Prečnik = Obim / π Tako računamo spoljni prečnik na osnovu merenja obima točka. Zatim, da bismo izračunarli ERD, moramo: - Izmeriti rastojanje od spoljne ivice felne do tačke na kojoj niple nalžu. (ovo je označeno kao X1 za ERD1 i X2 za ERD2 na grafiku prekazanom na videu) - Dva puta oduzeti to rastojanje (jer imamo taj "višak" sa oba kraja felne). Dakle: ERD = Prečnik - (2 ⋅ X) Relja

[@zeljko3714]

Bravo druže za video!!! 👌👏🤝

[@dzonibrt]

lepo objasnjeno, svaka cast nadam se da je neko naucio nesto :)

[@thesupermuzika7728]

Duže vremena sam vozio bicikl na felgama promjera 622 mm, širina guma 32mm..Nedavno sam postavio felge promjera 630mm sa istom širinom guma 32 mm i ista kazeta od 7 brzina.. Znači osjećam da je lakše pedalirati/voziti bicikl na većim točkovima i brži je..Ja mislim da je to zato što veći točak je u stalnoj poziciji da ima manji napadni kut pa dobro prelazi preko svih neravnina a naročito po ravnom asfaltu... Da čujem tvoje mišljenje da li se lakše pedalira /vozi bicikl na većim točkovima?

[@BikeGremlinRS]

Ukratko, veći točkovi su udobniji (i lakše se kotrljaju po neravnom terenu), manji točkovi su upravljiviji (sa opadajućim "bonusima" kako se ide ka ekstremima, u bilo kom smeru). Mislim da je 622 mm neka zlatna sredina, ali ukusi su različiti. Opširnije o prednostima i manama točkova različitih veličina, pisao sam u članku o MTB točkovima: bicikl.bikegremlin.com/1131/mtb-tockovi-26-vs-275-vs-29-29er/

[@makantahi3731]

men, ovo ti baš i nema logike : ako ostaje obruč a mjenja se glavćina onda treba vidjeti utjecaj promjene veličine glavčine na duljinu žbice , da se obruč mjenja s različitim obručon a glavćina ostaje ista tada bi se mjerkom izmjerila razlika u dubini obruča i to je to. dakle ako se mjenja glavćina, nije jednak utjecaj na duljinu žbica ako je kotač ispleten: radijalno, na 1/2/3/4 križa, najmanji je utjecaj na 4 križa a najveći na radijalno, i ako si baš htio mjeriti taj radius bez obzira na razlog , mogao si uzeti pamučni konac , zaljepiti ga na unutarnju stranu gdje ide traka, i omotati do početka konca , označiti gdje se preklapaju, izmjeriti duljinu konca , izračunati radijus i odbiti razliku dubine do niple, ovo okretanje kotača po skliskom podu i nije baš precizno , još ako krivudaš

[@BikeGremlinRS]

Trudio sam se objasniti u videu, i u linkovanim člancima. Ovo je metod da se utvrdi efektivni prečnik felne. Naravno da su i dimenzije nable i broj ukrštanja važni za proračun. Ako se menja glavčina, dimenzije glavčine je svakako potrebno izmeriti, ali je važan i podatak o efektivnom prečniku felne. Pošto se nova glavčina može izmeriti (nije upletena u točak), ali staru glavčinu je teže izmeriti dovoljno precizno - dok se ne rasplete. Uz to - sigurnije mi je računati kad imam sve podatke poznate. Ako ništa drugo, onda zbog kontrole u slučaju eventualne greške. Svakako može i koncem. Meni je ovako lakše. I pokazalo mi se dobro u praksi. Naravno da je idealno da se uopšte ne krivuda i da pod nije klizav.