メルセデスベンツ Eクラス 【試乗レポート】良い意味で無味無臭!? 実用車として完璧に近い完成度!! MercedesBenz E class E-CarLife with 五味やすたか

[@Tomo-ib8iz]

車の良さに気づかせない　ってよくわかります。 メルセデスに乗るとその言葉の意味が身に染みて理解できますね

[@guradhi2219]

ミドルクラスのバランスの良さは良くわかります。「乗ってみないとわからない良さ」私のninja 650にも通じるものがあると思います。これを新車で買える人は良いなと思います。こういう車が長く乗り続けられる車だと思います。

[@佐藤卓也-s6d]

私もw213乗りました、 今はBMW 乗ってますが 特に高速道路の中速コーナーでのリアの動きの良さと安心感 角のない滑らかな乗り心地が忘れられず又 Èクラスに戻りそうです😎

[@user-ju6if9rk2z]

五味さんが1.5Lの高級車を認めたのは個人的には大きな意味があります。 そういった公平で常識にとらわれない柔軟な考え方をとても尊敬してます。

[@T博]

動画みていてわかります。かなり明確に!!止まっていて画像が窓から流れてるのかと錯覚起こすくらい静かで、車の突き上げ挙動がすくない!!これ意識して動画みなおすとさらに錯覚おこしますね！

[@ボクノヨゾラ]

3:58 前の無味無臭発言はレクサスのIS300ですかね。 ｢もう少しこうだったら自分の好みだと言う人はいても、これがどうしても嫌だと言う人は絶対にいない。それくらい無味無臭｣と仰っていたと記憶しています。

[@福Fukufuji藤]

良妻となりうる車。　とっても気になる！　昔メルセデスのsの試乗をして、大きすぎ、鈍い、合わないと思いましたが、今はもう一度メルセデスと向き合ってみたいとも感じます。

[@corporationmasa8905]

Eクラス、1800CC、ターボに10年目（50000KM)に乗っています。そろそろ買い換えたいと思っていますがこの車は良いですねー。欲しい！！

[@user-stand-bye1324]

妻の車にBMW(5シリーズ)をすすめたら、車に運転の楽しさはいらないとメルセデス(Eクラス)を購入していました。ディーゼルにしましたが、妻にとっては1.5Lだろうが非力だろうが関係なかったんだろうなとは思いました。

[@sk2380]

ベンツにして正解のような気がします。

[@nonnatlve1742]

当時、Cクラス後期のBSGでも感動しました。 前期型のEクラスのBSGも良かったのですが、やはり加速する場面などでは少し物足りないというかエンジン音が気になった覚えがあります。 この車重ならディーゼルの220dの方が加速の面では優位かもしれませんが低速域ではBSGのほうが上質で好きでした。 この2つのエンジンの中間ぐらいのものが欲しい笑

[@grs2027]

無味無臭なクルマをこれだけ掘り下げてレビュー出来るのは日本で五味さんだけです。 E-CarLifeを見始めて最近は他の自動車評論家の話は内容が薄過ぎて見なくなりました。

[@あおたろう-z9m]

うな丼さんとマットがいる。

[@鵜澤翔平-o5t]

E220dの五味さんのインプレッションが見たいです❗

[@88bebop88]

最近どのメーカーもやたら高価格、ハイパワー、ハイトルクの車ばかり（ドル箱系）注目している感じがあったので、こういう車もちゃんとラインナップされているんだなと安心しました。 やはり素のモデルの評価があってこそ、AMGとかの個性がある車の評価がより生きてくると感じます。 この車重で1.5Lだと、ターボがあるとはいえ高速での120km/h巡行とか一時的加速などでのエンジン音とかが気になりそうな気も。

[@satoru8549]

雨の日のドライブの気分になりました。なんかイイ好きですこの動画

[@はなまるだいきち-e3y]

個人的には新型になっても車幅を185に収めてくれたことがありがたい。これ超えるとうちの機械駐車場に入らないですから…

[@user-ju6if9rk2z]

280Nmあるので、昔で言う3リッター級のトルクが出てます。 パワー不足だという意見が多いですが心配するべきはパワーではなく、フィーリングや所有満足感などではないでしょうか。

[@sodiumhydroxide7615]

＠けふぁくい そうですよね。実際、所有満足度を求めるならもっと大きいエンジンも選べるわけですし、Eクラスの高い質感などをより多くの人が味わえることはいいことだと思います。

[@たくぼく-h9m]

それはフルアクセルフルブースト時の話。 そして常に3リッタークラスのパワーが出てたら超技術でもないかぎり燃費も3リッタークラスなので1.5の意味がなくなる。 だからパワー不足だと思いますよ。

[@sodiumhydroxide7615]

@@たくぼく-h9m 燃費が悪くならないためにマイルドハイブリッドになっているということだと思いますが

[@たくぼく-h9m]

@@sodiumhydroxide7615 さん スズキ・日産のISGがエンジンのパワー落とせるほど燃費/パワーに貢献してきましたか？ MX-30もついてますが、CX-30の2,0ガソリンと驚くほど燃費が違いますか？ そんなに強力ならスズキは660ターボではなくて、330ターボでいいはずですが、そうはしてないでしょう？ アシストは一瞬なので燃費が良くなると言ってもついて方がマシかもね程度でしょう。

[@sodiumhydroxide7615]

@@たくぼく-h9m そうですね。街乗りメインなら発進時にアシストしてくれるのでマシになりますが、高速などの長距離メインだとほぼ無意味になっちゃいますよね。

[@m1ich]

乗出し900万超えなんで色々選択肢がありますねぇ

[@legthrough]

一昔前はLEXUSが無味無臭って感じだったのに今はメルセデスのEクラスがそうなのか・・

[@zenba777]

全てが高バランスで成り立っているから自己主張が無いのでしょうね。アウディA5.bmw 530.Eクラスに乗ってきましたが、自動運転の車線維持が車線の真ん中を走れるのはメルセデスだけです。ただ、やっぱりEクラスに1.5リッターは無いかなぁと…E300はエアサス仕様になったので、是非インプレをお願いしたいです！

[@歌い手界隈-f5w]

Eクラスセダンのインテリアも悪くないし、それに走行している時はとても静かやし，乗り心地も良くなったかなと思います。現行よりデザインもすごく良くなりましたね。☺️。

[@歌い手界隈-f5w]

@k. 743 SUVですが、何か？

[@歌い手界隈-f5w]

@k. 743 違うわ笑

[@yuta9807]

何かが突出して良いとかではなくすべてが総合的にバランスの良い車なのかな

[@佐藤卓也-s6d]

ご質問です ４マチック+スライディングルーフで1820になります、それでも遅くないですかね？因みに今BMWの200d xドライブ mスポに乗ってます

[@サンダル現象]

自分から「ご質問」とは言わないような気もします。

[@寅之助座衛門]

ん～現行のEクラス乗ってますが正直1.5のBSGは高速メインの人には力不足感ありますね 高速の坂道とか結構踏まないと減速すると思います 街乗りだけだったらほんとにいいと思いますが・・・

[@わなわはやわはやさまなわはわひわ]

BSGのアシストは出だしメインだから仕方ないね

[@bimotakazu6522]

失敗しましたね。前モデルＥ350に乗っていますが、Ｖ6自然吸気3,500㏄の車に乗ったら1,500㏄は乗れないと思います。

[@NaohikoOkunishi]

海外だと例えば台湾E150のナンバリングになるのかな？ 2リッターターボじゃないと高速追い越ししんどそうですね。

[@あめやん-i9c]

ベンツEクラスはみんなの模範となる生徒会長みたいなイメージ。

[@t3tetsu681]

良い実用車ですよね。ただ、物理の神様には勝てません。先代Eの4気筒とV6、四千回転までトルク馬力同じ曲線ですが、運転すると全然違う車でびっくりした。助手席に乗る人には関係ないけど。

[@ハムハム-h7w]

2リッター直4ターボが今後追加されたらバランス良い車なのかなと思いますが如何でしょうか(素人発想申し訳ありません

[@yuki-gt8vm]

E300という2L直4ターボのグレードがありますよ。

[@tikataka349]

外国のＥ200は殆ど2000ＣＣです。なぜか日本だけ1500。

[@takkymj]

「欠点が無いのが欠点」って感じでしょうか。嫁さんとしてこの車、愛人としてAMGがあれば無敵ですねｗ

[@kismond861]

例えが凄い（笑） まさに的を得ている（笑）

[@kismond861]

たまに刺激がほしい時ありますもんね〜（笑）

[@ckfu8287]

長所が無いのが欠点では?

[@SA-im3yg]

毎回、楽しみに見てます。まなぶさんのGLEも早く見たいです！

[@page7419]

私にとって、メルセデス = 節税のイメージが強いですが、車に強い思い入れがないならば、買っておいて間違いのないEクラスですよね。

[@弾丸5050]

最後まで見て、もう一回見ました。凄い車です🙇。一回目は値段高くてカローラでいいんじゃないか⁉って思いましたが、二回目は流石、Eクラスと鳥肌立ちました。是非、５シリーズだけじゃなくレクサスGSとも比較して下さいって言いたい❗❗レクサスのバカヤロー😭。

[@ヒコにゃ]

高級車レビュー時の驚異的な降雨率 試乗コース周辺に住んでますが、そもそもこんなに雨の日が多くない気が・・・

[@阿佐ヶ谷兄弟-h4u]

一回にたくさんとるんじゃね？

[@BarRuru]

@@阿佐ヶ谷兄弟-h4u DBXの時にも朝から6本分撮ったって言ってましたね

[@mn3237]

同クラスの比較で、フェイスリフト後のV90も広報車が入ったらお願いします🙇‍♂️ それにしてもEクラス完成度高そう…！

[@tikataka349]

BSGの出来が現行Ｃクラスより改良され、向上しているみたいですね。

[@kazusun1066]

ARナビ良いな♪

[@Shin___san]

助手席オプションは1千５百万円超えないと付いてこないのかな？

[@風間真-p6c]

無難で完成度が高いかもしれないが少し非力な印象があります。 街乗りオンリーなら問題ないかもしれませんが。どうでしょうか？

[@kasago]

エンジンが1.5Lだと鼻先が軽くてハンドリングが良い？

[@toxtutotohametarou]

公表している車両重量はE200もE300も同じだったりする、1.5Lとは言えマイルドバイブリッドにするとエンジンを小さくした重量分がペイされるのかな。 ワインディングロードを走った感じだと鼻先も軽く前後重量も良さそうと感じましたよ。（実際は多少のフロントヘビーですが）

[@あおたろう-z9m]

1.7㌧の車重じゃあダルいだけ。 省エネには寄与か？

[@あツムツム-n1h]

インテリアの質感はめっちゃ良い 車重1720kgで1500ccはパワー無いよ。最低でも2Lないとね! 海外仕様では2Lあるのに日本仕様だけ1.5Lは頂けない。海外仕様と日本仕様分ける必要ないと思います!

[@sub_legoler]

モーターと九速のミッションがあるのでトルクが十分タイヤに伝わると思いますよ

[@鵜澤翔平-o5t]

金太郎がセンス無いからね🤣

[@john_mjro]

毎日の移動を、とにかく安楽に穏やかに走るには良さそうですね。 しかしAMGラインのステアリング、握りにくくないですか？5より太い気がしました。

[@ジロージローズ]

Ｅ450セダンが見たいです。

[@ma4news8]

いつも気になってるんですが、五味さんがよく着てるお似合いのその白いパーカーはどこのですか？（笑）。 真っ白のパーカー欲しいんですがアイボリーばっかりなので見つかりません。

[@jppeaceminusone3853]

おそらくですけどサンローランかと

[@原田珠庵-x3h]

E 200 4MATIC Sports（BSG搭載モデル）をよろしくお願い致します♡♪それだと加速感が違いますよーまだそうではないけん

[@310deville]

あ、雨ぇぇぇ

[@ケイ-n4d]

ARナビにワイパー映り込むの何とかならんかったんかなー 1500CCの走り体験してみたい

[@tsrw-pu9hb]

ロードノイズけっこう大きいかな?

[@サンダル現象]

結局このマイナーチェンジ版は、余り見かけることなく旧車になってしまった。

[@zurbaran1664]

同じものを日本車としてどこかが出してきたら五味さんは同じ感想を述べるのだろうか、と思いました。 1,500ccはさすがに非力だと素人でも感じましたよ。 価格もそれなりですし。

[@toxtutotohametarou]

私はE200を運転して高速道路以外なら非力とは感じませんでしたよ、国産車ならシビックの1.5ターボエンジンはCVTと相まってとても乗り易く素晴らしいなと感じましたね。

[@zurbaran1664]

仰るとおり一般道だけなら感じませんでした。営業さんが高速道路試してみますか？と言うのでお言葉に甘えて乗った感想です。メルセデスも素晴らしい車です。 シビックは凄いですね。 家族乗せないなら私も買ってました。

[@黒足猫]

5:03 加速　備忘録

[@nanashimaru]

五味さんて400Rってやりましたっけ？

[@asrunsoleil8738]

メーター隠さなくても大丈夫ですよねｗ

[@MA-xq1yn]

左ワイパー、マルチリンクのヒンジだったのに普通の円運動のワイパーになっちゃいましたねー。

[@1fran717]

時計が無くなった

[@bimotakazu6522]

ウーン、ちょっとベンツに忖度しているかも？五味ちゃんらしく厳しくね！ でかいＥクラス買う人が1,500㏄って無理でしょ、ディーラーもたくさん買わされて困っているでしょうね。

[@ks-mm6gj]

その通り。見え張ってeとしか見られない

[@あんぱん-h9z]

1.5ℓだからとかではなく184psっていうのが単純にこの車格には物足りなさを感じてしまうよ。。。

[@ヒコにゃ]

特に欧州は環境負荷への要求も高まってますし、ターボやモーターで低速時のトルクを十分に引き出せれば、馬力は重視しない、という考えが主流になっているように思います。

[@toxtutotohametarou]

高速道路を飛ばさない限りそこまでパワー不足は感じなかったです、少なくても一般道ならちょうど良いパワー感で気持ちよく走れますよ。

[@user-gn9xl1yq3q]

この車の助っ席にはスペシャルオプション付いてないんですね

[@ahirusora11]

w213乗ってますが、インテリアの質感はいいです。全体的な静粛性もなかなかいいです。ただ、アイドリングがディーゼルかと思うくらいうるさい。室内に入ってくる。ランフラットでうるさい。減速からの再加速が全く加速しない。トルク不足を感じる。（コーディングである程度解決する）急加速が何テンポか遅れる。サスが良くない。乗り心地は良くはない。エアサスのCやSの方がいい。剛性は高い。高速域でもそれなりに安心。雨でも不安感はない。 結論、車庫調いれて、スポーツタイヤにしたらいいかな。

[@tikataka349]

確かにターボラグが2000㏄と比べて大きいですね、小排気量ターボと大きなトルクが掛けられないＢＳＧシステムの一番の弱点じゃないですか。

[@ahirusora11]

@@tikataka349 言葉足らずですみません。僕のはw213MC前の2Lターボです。今日現行A250を乗ったので、それと比較すると、同じ2LターボでもA250の方がトルクや加速が滑らかでしたね（汗）さすがに重量が違うだけあるかなと思いました。Eクラスで1.5だと街乗りはギリ不満はないとしても、高速や坂道は厳しいのかなと思います。MC後を購入検討されてる方は、E300、E400もしくはE53がいいのかなと。街乗りメインで、Cでは小さい、Sだとデカいっていう人はE200でもいいのかもですね。 個人的な意見ですが、パワー、静粛性で優れてるのはE53の直6ターボ+ISGが尖りすぎ、非力すぎでいいですね

[@cadi8118]

欲しい！

[@一二三零-g1w]

究極のカローラ？

[@studycookingch6611]

1.5Lでなぜそんな馬力が出るんですか？日本車もして欲しい

[@skysee5381]

五味さーん　glbのレポート待ってます😄

[@2L_turbo]

新型フォレスターが気になります～

[@BarRuru]

新型ハスラーとe-toronの走行動画を是非……

[@Mr-bh6qb]

日本も他の先進国と同じくらいに経済成長していたら・・・Eクラスでもそこそこ売れるんだろうけど

[@haruhaya9853]

このエンジンは流石に非力だろう。Cクラスでもどうかな。

[@matthy6367]

東京ってこんなに雨降ってますっけ？

[@ヒコにゃ]

雨の日を狙って撮り溜めしてる説

[@matthy6367]

@@ヒコにゃ そか、晴れの日はゴルフか。

[@rq___]

トルク足らなそう

[@バブリーマン]

同じランクでしたらレクサスのESの方が良い気がします。

[@AM-kf7rz]

悲しい排気量になりましたね。６２０８ｃｃのインパクトを経験してるので、メルセデスも平成の中古しか興味がなくなっちゃった。

[@II-xo3lw]

シートの出来は？

[@T-ya]

ベンツのナビは糞ナビで有名ですが、ARになってマシになったんでしょうか？

[@なみへい-m6s]

何も変わってませんよ 今までで5台乗り換えてきましたが、国産ナビに比べたら劣りますが外車の中ではトップクラスに優秀だと思いますよ！

[@林毅-w1q]

ARナビ体感してーです🤤。

[@KouheiAndroid]

おねえちゃんがいない

[@shakekan_tv]

このクラスは乗せないってことですかね…？

[@ヒコにゃ]

カメラの画角的に、顔まで映り込んでしまうからとか？

[@ks-mm6gj]

ねちねちキモい話し方するオネェが乗ってるやん

[@kazukazu2774]

無味無臭　　GLAで言ってましたね。

[@rumania88]

同乗者によさそうですね。 的を得る、ではなくて的を射るですね＾＾

[@下山義和-x1x]

五味さんこんにちは！お疲れ様です！ 良くも悪くも試聴してこない車って楽ですよね😅 いい奥さんって表現のしかた良かったです😊彼女ではないんですよね😅分かります！ だからお互い結婚できないんですよ（笑）

[@akky124]

14:39 的は射る ですよ

[@汚れた狼]

古い考えなのかもしれないけど、このサイズで1500ccなのか・・・比較すべきではないかもしれないが大型バイク非過給だけど1000ccで200馬力だよ。

[@toxtutotohametarou]

ヨーロッパで始まる燃費規制をクリアする為に出来る限り排気量を小さくしているんですよ、あとエンジンのメンテナンスサイクルや寿命、コストを完全に無視したら1500ccの排気量＝馬力も可能ですよ、昔のターボ時代のF1がそうでした。

[@ボクノヨゾラ]

馬力＝トルク×回転数ですから、1000ccで200馬力といっても許容回転数が高いだけでトルクは全然出ないんですよ。馬力は所詮理論値に過ぎないので、純粋な力を見たければ最大トルクとその発生回転数で見るべきだと思います。

[@K投資家君]

お姉ちゃんには力を入れます！

[@highball307]

安くて逆に買わないかな

[@shakekan_tv]

今の車には個性がほしいですよね、なんか。

[@user-gn9xl1yq3q]

そうですね。特に助っ席にほしいですよね

[@toxtutotohametarou]

強い個性を出すと販売に響く可能性がありそれが間違った方向だった時には一気に会社が傾くかも知れないのでリスキーなんでしょう、ちょうど今はICEとEVで覇権を競い合っているので失敗は許されないのです。

[@ckfu8287]

これで770万か同額で新車買うならES300h versionLだな

[@村井洋一]

排気量で車のクラス分けが古い考え!

[@nk-bb7vy]

無味無臭の車ほどワイら普通の人間にはピッタリ。

[@あおたろう-z9m]

ベンツのEクラスも1.5Lか。コンパクトカーのエンジンじゃん。自動車税が安いのは嬉しいけど、日常の足がつまらないベンツの生活は、本当につまらなそう。

[@d220d6]

内外装動画を出した順に試乗動画を見たいです 別の車を見ると空気感を忘れてしまって興味を失います

[@sai_t_yu8952]

別の車の動画を一旦スルーしとけばいいんじゃないですか？

[@ヒコにゃ]

LIVE配信じゃないので、再度見直せばよろしいのでは？

[@正人小林-n2p]

ぇ

[@tomoharutakahashi5607]

乗りましたが、 システム等は素晴らしいですが、乗り心地はやはりセルシオには及びませんね

[@zurbaran1664]

乗り心地だけでセルシオを上回るのは難しいでしょうね。意外と現行アコードは肉薄してますよ(^ ^) トヨタのクラウンはスポーツサルーンになっちゃったんで乗り心地は…。 まあ、楽しいですが。 セルシオの代替ならメルセデスではSクラスしか無いと思います。

[@tomoharutakahashi5607]

@@zurbaran1664 返信ありがとうございます！ 私もそう思い新型Sクラス試乗のみしましたがEクラスより気持ち良くなった程度というのが正直な感想でした...。 やはりドイツ車に柔らかい乗り心地を期待しては駄目なんですかね。

[@zurbaran1664]

tomoharu takahashi 様 EとSは毎回、かなり差があるように感じます。貴方様にとってメルセデスが好感度の低いメーカーだからではないでしょうか？私も好きなメーカーでなければ悪い部分が多く見えてしまうんですよね。。

[@tomoharutakahashi5607]

@@zurbaran1664 どうもです！ そうなのかもしれません。 今回自分はGLBを購入しましたが、色々コストカット車両になっていて幻滅しましたからねー。信用出来なくなっているからなのかも笑 メルセデスも昔と今じゃ経営方針も変わりましたし...。

[@zurbaran1664]

tomoharu takahashi 様 そうですか。セルシオ推しだったので、まさかのGLBオーナーだったとは。。失礼しました。 メルセデスの方向性はかつてとは異質ではありますがブランド力は健在。高速道路ではまだまだアドバンテージがあると思います。あとGLBに関してはデザインの独自性が際立っていて個人的に好きです。あれならデザインだけで選ぶかも？のレベル。素敵だと思います。

[@yanchakure21]

14:38 また言ってる　的をしっかり得てる？　的は射るもの　得るは間違いですよ？　あ、( )

[@ヒロタリアン-h8k]

何か運転下手そうな人ですね。

[@user-hk2gl5b6wz]

元レーシングドライバーですが…