Falha coletor admissão, Luz injeção acesa e motor falhando AUDI e VW TSFI

Neste vídeo mostramos o passo a passo do diagnóstico, defeito e solução da falha do motor desta AUDI A5 2.0 TSFI.
Carro chegou à oficina com motor falhando e luz injeção acesa, após diagnóstico encontramos não somente uma falha isolada, mas diversas que no final acabaram dificultando a resolução do problema.
Assista o vídeo para mais detalhes.
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[@fabianocamposmendes6913]

Monstro em achar defeitos e muito bem explicado! Está de parabéns!!! Um dia eu chego lá rsrs

[@ronaldorodrigues6471]

Parabéns pelo vídeo, muito bom mesmo, salvou a oficina que estava quebrando a cabeça para resolver o problema no meu VW Tiguan. Muito obrigado !

[@gustavocastagnoli5183]

Porra o cabra é perito... tem uma grande bagagem de conhecimento..

[@brunodejesusdf]

Nem sei como cheguei no canal,mas deu uma aula de diagnóstico avançado!!!👏👏👏

[@Alex-zp7vf]

Estou nesse tira e monta com este mesmo defeito, ótima explicação

[@raphaelsampaio7674]

Uma tremenda aula de diagnóstico, me inscrevi logo no seu canal, com certeza vc ajudou muita gente com esse vídeo. Deus abençoe vc sempre. Obrigado por passar esse conhecimento, seu diagnóstico é padrão, achei excelente o vídeo.

[@gabrielpimentel9076]

QUE DIAGNÓSTICO TOPPPP!!!! PARABENS!!! ONDE FICA SUA OFICINA? AQUI NO ES NÃO TEM ASSIM...KKKK

[@alvesgarage9883]

Esse vídeo pode se considerar uma video aula. Top demais seu trabalho.

[@raphaelmoura5197]

Parabéns pelo vídeo. Sensacional!

[@rfsmotors]

Ótima explanação Parabéns Colega!

[@windwind-wz2ew]

Os mecânicos podia mostrar em vídeos os problemas antes e fazer um vídeo depois dos problemas seria legal

[@marcinhoolliver2313]

Parabéns irmão pelo profissionalismo Video nota 1000

[@tiagodourado7997]

Excelente, a forma como vc busca solucionar o problema! Tenho um A5 com mesmo problema já encaminhei este video p mecânico pois já trocamos bobinas e bicos achando que era o defeito e nada de resolver, mas agora depois de seu vídeo vamos resolver, Obrigado pela Dica!

[@rodrigogoncalves9135]

Oi Tiago estou com o problema na minha a4 andando de boa não acende mais se enfiar o pé acende a luz O carro não falha e nem oscila o seu era assim resolveu como

[@etlmotors]

Olá O primeiro passo do diagnóstico é verificar com scanner qual falha está acusando. Muito difícil saber sem verificar.

[@wendellmelo575]

Vc conseguiu resolver @tiagodourado7997 estou com mesmo problema

[@paulcadillo7734]

@@rodrigogoncalves9135 você conseguiu resolver?

[@familiasa1853]

Top o diagnóstico parabéns

[@felipepinheirobueno3729]

Parabéns por compartilhar sua experiência!!!!!!

[@simplefranco]

Excelente vídeo, super técnico. No minuto 2:10 é explicado que a medição do sinal do sensor de posição da admissão é feito noutro local, dado que é de difícil acesso - verdade; neste caso a ponta de teste está em qual conector? (verde ou preto?); no meu TSI (modelo europeu), nessa zona, o único conector de 3 pinos é o verde; abaixo tem outro de 6 pinos; gostava de conseguir ter a certeza do sinal do sensor antes de pensar em tirar a admissão fora. Obrigado pelo vídeo!

[@etlmotors]

Olá Este vídeo faz algum tempo que coloquei. Não me lembro agora. O esquema elétrico em mãos do seu veículo poderá ajudar, já que pode mudar de sistema para sistema.

[@juliocezar8006]

Muito 10, gostei !!!

[@caiobaldoria5079]

parabéns pelo seu trabalho.

[@100marcusvinicius]

Olá. Excelente vídeo. Estou com falha P2008. Alguma sugestão?

[@davicaetanocamini9921]

show de diagnóstico 👍

[@seuseju]

Parabéns pela competência e honestidade no diagnóstico e na explicação. Precisamos de uma ETL no Rio de Janeiro. Vcs tem alguma oficina especializada para recomendar no Rio de Janeiro?

[@etlmotors]

Olá Obrigado pelo elogio. Infelizmente não temos.

[@edinhoalmeida7351]

qual scanner vc usa? estou substituindo esse sensor mas não tenho parâmetros de resistência.

[@etlmotors]

Olá Temos TEXA e AUTEL

[@kbelonavia]

Boa tarde, amigos vcs estão localizados aonde ?

[@gilvanesimaspereira4816]

Excelente vídeo, e explicações

[@rodrigolucashernandesperei879]

Meu carro pega bem, e frio fica certinha a lenta, depois que aquece começa a dar quedas na lenta como se fosse apagar em intervalos de tempo, rodando fica perfeito, acelera bem e tudo mais, olhei o diagragma dele em cima do motor e está íntegro inteiro também, todas Mangueira de vácuo sai novas e bem vedadas também

[@winicius3573]

Vc conseguiu resolver ? Estou com uma a4 Avant e está do mesmo jeito

[@rodrigolucashernandesperei879]

@@winicius3573 Opa amigo, eu troquei a admissão e não mudou nada, troquei com sensor e tudo completa, o que melhorou foi desligar o sensor da canister, um que tem dois pinos, não da queda na lenta mas ainda dá umas cortadas em baixa depois que aquece

[@marcelodasilvapereira3662]

Ótima explicação parabéns.

[@tecnoarmanutencaoautomotiv6523]

Excelente dicas👏👏👏

[@paulobraga6221]

Bom dia ! ETL Motors , tenho um Audi A5 1.8T 2015 , o carro não apresenta defeitos no scanner , porém ! Esta desativando o cilindro 4 e o carro acende luz de EPC e injeção e falha muito. Já troquei velas , quatro bicos de baixa e alta , junta do coletor e o carro continua com o mesmo problema. Uma coisa que o mecânico notou foi o coletor dilatando quando acelera o carro é justamente na parte do quarto cilindro , você aconselha a troca do coletor ?

[@etlmotors]

Olá Este sistema é bem complexo, o ideal é fazer o diagnóstico.

[@baixosdosestados6813]

Meu ta falhando na lenta falha e para acusando cilindro 1 e injecao acesa sera q é o msm caso

[@toptorque8518]

Da hora muito bom valeu 👍

[@edgarlucas6414]

Cara tô com o mesmo problema no meu A3, dúvida tem como trocar o sensor sem desmontar o coletor? Tirando o filtro de óleo teria o acesso ?

[@etlmotors]

Olá Acredito que não.

[@antoniosouza9177]

Bem explicado parabéns. Posso andar com esse problema. Passat 2010

[@etlmotors]

Olá Normalmente este falha não causa outros problemas. Mas o correto é efetuar o reparo o quanto antes.

[@ailtonericbarbosa6899]

Sua oficina está localizada aonde ??

[@etlmotors]

Olá Estamos localizado na rua João Gross, 21 - São Bernardo do Campo - São Paulo

[@francisoliveira744]

Ótimo em diagnóstico, mas poderia ser um consultor do seu cliente, já que tirou o coletor poderia ter feito a descarbonização das válvulas, tava muito sujo deu pra ver no vídeo e uma das aletas do coletor estava rachada. E poderia fazer uma manutenção preventiva, seca bomba de água fosse original (um plástico duro e resistente) e com mais de 80 mil km poderia sugerir a atualização para uma bomba com a cabeça de alumínio que dura muito mais e hoje tá custando uns 400 reais +ou-. Logo esse proprietário terá que desmontar tudo de novo pra fazer esses serviços encarecendo a mão de obra.

[@etlmotors]

Olá Cada caso é diferente, isso vai depender da situação do carro e principalmente do cliente ( conhecimento técnico e dinheiro ) que na maioria das vezes só quer resolver o problema. Isso é uma via de mão dupla, por um lado à oficina poderá estar oferecendo um serviço preventivo para ajudar o cliente a ter um custo menor no futuro e por outro o cliente poderá achar também que a oficina esta empurrando serviço.

[@francisoliveira744]

Você tem razão! O dono do carro tem que entender um pouco se não ele pode pensar que está empurrando serviço! Parabéns pelo trabalho!

[@sromar7580]

@@francisoliveira744 chato pra caralho

[@renanrodrigues8463]

chicote de admissão pode gerar falhas tambem? troquei o meu coletor hoje e mesmo assim continuou

[@etlmotors]

Existem diversas variáveis que geram está falha.

[@miguelmontevanello6931]

Tenho um audi a4 2011 e meu carro da uma leve cortada em 1.500 giros as vezes faz e as vezes não faz, quando vou arrancar numa serra aparenta estar patinando embreagem porém de uma hora para outra começa a ter força, parente começa encher a turbina parece. Pode ser essa parte de coletor???

[@etlmotors]

Olá O primeiro passo é utilizar o scanner para verificar possíveis falhas.

[@alinegarcia9229]

Boa tarde estão trabalhando ainda com audi a5 amigo?

[@etlmotors]

Olá Trabalhamos sim

[@paulcadillo7734]

Boa noite... O codigo p2015 resolve trocando o sensor que você mostro ?...em meu audi esta saindo uma peça do lado donde esta a valvula de vácuo... Mas o motor do carro só fica dando uma leve manifestação de erro na hora de dirigir.. Mas não apaga e anda normal... Em uma pagina da audi me falaram para colocar uma tampa que vendem para essa peça que sai para fora do coletor, essa peça absorve ar e quando acontece isso se sente que o motor fica diferente.. Meio acelerado... Me falaram tambem para fazer a troca do coletor por outro original... Que não compre paralelo....que me aconselha q fazer?....

[@etlmotors]

Olá Este código aparece por diversas falhas. Tem que ser efetuado o diagnóstico.

[@paulcadillo7734]

@@etlmotors vou ter que ir descartando os sensores 1 por um para saber porque fica saindo essa peça do lado do coletor... Obrigado 👍🏻

[@allancoelho5719]

Boa tarde amigo. Meu audi a3 1.8 tfsi está com Erro P2004 e P2006 (Banco 1 aberto e banco 1 fechado). Tirei o sensor de posição do flap estava bem sujo limpei com limpa contato. Sabe o que seria este erro? Meu carro já acendeu EPC e falhou duas vezes que não dava para andar.

[@etlmotors]

Olá Aparentemente esta relacionado ao sistema de borboleta do coletor de admissão. Agora para saber somente analisando, pode ser falha elétrica ou mecânica.

[@tiagocunha7732]

Esse carro com toda certeza precisou voltar pra trocar o coletor. Essa peça saiu com um defeito crônico

[@fillipelourencocl]

Não tive a sorte de diagnóstico ainda, tenho um A3 2011 TFSI, já troquei o coletor e o sensor, nada do falhamento a frio sumir nem o erro sair da central (paga e volta). Testei até o vácuo, mas assim que reconecto ele manda a pressão correta puxando o braço das flaps. Por onde devo continuar esse BO? Vou tentar um novo sensor, mas não estou muito confiante que isso vai mudar. Alguma sugestão?

[@etlmotors]

Olá Tem que verificar os parâmetros pelo scanner. Não tenho como ajudar muito de longe, cada caso é diferente. O vídeo é curto, mas para chegar a este diagnóstico foram 5 dias.

[@leandrosalvi7704]

Conseguiu resolver ?

[@vitorhugomartins1075]

Boa noite amigo, eu tenho uma a3 sportback 2008 e eu passo o aparelho e acusa 3 defeitos , válvula do coletor variável -fora faixa, sensor 1 de referência de tensão - baixo e válvula do coletor variável -circuito aberto, se vc puder me ajuda fico muito grato

[@etlmotors]

Olá Infelizmente cada caso é diferente, você deve fazer a verificação de toda a parte mecânica e elétrica dos componentes deste sistema.

[@zeelgamerr]

Da uma força aí minha audi a3 sportback tá ascendendo epc e avaria sistema e no scanner aparece sempre Falha na unidade de controle da borboleta sinal incoerente pode ser tbi?

[@etlmotors]

Olá Poder ser sim, como pode ser chicote, módulo …..

[@etlmotors]

Tem que efetuar o diagnóstico.

[@zeelgamerr]

poise pior defeito e aquele q nao se encontra como no meu caso ele vai e volta ai e dificil semana pssada rodu 500 km de boa ja essa ascendeu td e nem anda kk funciona quando quer

[@etlmotors]

Estas falhas intermitentes são bem difíceis o diagnóstico.

[@zeelgamerr]

Obrigado pela ajuda , retirei a tbi levei para testes realmente é ela o problema comprei outra espera chegar , valeu

[@Tininhaa]

Boa tarde, o meu acendeu a luz de injeção depois de fazer uma descarbonização e nunca mais apagou, limpa o defeito e volta quando acelera bruscamente o que faço nesse caso?

[@wendellmelo575]

Vc conseguiu resolver?

[@mateusdias7908]

Amigo, estou com.problema na audi Q3 1.4 - 2017... quando estou por exemplo a 100km/h e piso fundo no acelerador p fazer uma ultrapassagem o carro começa a responder depois perde toda força até zerar a velocidade e ficar completamente engasgado... isso acontece de vez em esporadicamente.. Sabe me dizer o q pode ser? vlw amigo Obs; se aumento a aceleração gradativamente isso ñ ocorre... Tks

[@etlmotors]

Olá O primeiro passo é passar o scanner para verificar o erro, assim terá um norte.

[@etlmotors]

Não tem como saber, os veículos são compostos por diversos sensores, atuações e também vedações mecânicas. Pode ser qualquer coisa.

[@vitorbarbosa3090]

O meu está aparecendo o erro p2014, voce pode me auxiliar o que pode ser?

[@etlmotors]

Olá Muito difícil ajudar sem efetuar o diagnóstico. Pode ser falha mecânica no coletor , falha no vácuo, falha elétrica…

[@wpauditoriacondominial]

Seria bom vc colocar os códigos de erros.

[@rodrigosutil7305]

Mecânico raro hj em dia qualquer outro trocava tudo

[@kotoskipremiumimports3969]

O meu acende a luz após abastecer, passo o aparelho acusa mistura pobre de combustível. Apago com o aparelho, ando alguns dias e volta. O carro n falha só fica a luz acesa. Oq pode ser ?

[@etlmotors]

Olá Mistura pobre é falta de combustível ou excesso de ar, então pode ser qualquer coisa no sistema de combustível e também alguma entrada de ar falsa no sistema de admissão.

[@Laurido]

Cara trabalho em concessionária de motocicleta marcar Honda e tenho um colega no meu trabalho que nem você ele só sossega depois que acha o problema e solucionar. É o cara na parte elétrica e vejo ele sempre utilizando o computador e acessando o catálogo Web de manutenção das motocicletas. De vez enquanto aparece motos na concessionária toda fuçada 🤭🤣😂 aí agente faz um tribunal da interrogação e pergunta ao cliente o que levou a moto dele chegar na situação crítica de ele fica tão 😠😡 e diz que até vai vender só de 😠😡🤣😂🤭

[@heliooliveira4196]

Tô com esse problema na oficina já troquei Adm já removi essa admissão umas 3 vezes e carro não desenvolver de jeito nenhum e dano falha nos 4 cilindros falha no sensor de fase e sensor de rotação e falha no sensor de Adm, e caro não passar de 40 km alguém já me ajuda

[@marcelosaldes7905]

Bom dia amigo primeiro passo e conferir o sincronismo

[@rafaelalves3610]

O meu deu esse erro e a concessionária quer trocar todo o coletor, pois disse que não se troca apenas o sensor, os caras metem a mão.

[@etlmotors]

Olá Este erro pode estar relacionado a diversos componentes que compõem esta falha. Assim deve-se fazer o diagnóstico.

[@s38low7]

Tirei coletor para troca bomba d'água agora tá dando erro p2008 What the P2008 code means. P2008 means that the intake manifold runner circuit has an open electrical connection bank 1. The ECU tries to control the the angle of the intake

[@etlmotors]

Olá Circuito aberto é quando está desligado.

[@s38low7]

@@etlmotors procurei lá achei conector da válvula tá desligado obrigada pela dica

[@allancoelho5719]

@@s38low7 Amigo o que seria esse conector da valvula? Meu está banco 1 aberto também, erro P2004

[@s38low7]

@@allancoelho5719 correto era o conector

[@allancoelho5719]

@@s38low7 sim mas onde fica o que seria isso?