Metro al aeropuerto de Quito ¿Es posible?

[@elmejor422]

Ojalá todos los usuarios del metro de la capital del Ecuador lo sepan usar con respeto y aprovechar está obra no entodas las capitales de Sudamérica se lo pueden permitir muchas felicidades a todo el Ecuador.🇪🇨👍

[@MrCassett]

Te felicito por cuestionarte cosas y plantear propuestas. Saludos

[@MrUrbanuss]

Gracias! Saludos!

[@cristhianaldana9072]

El metroferico sería la mejor opción definitivamente, un sistema ferreo sería muy costoso.

[@spikespiegel2740]

Me duele decirlo pero si, el teleferico puede sortear cualquier obstáculo y mandarse de forma directa, sin tanta vuelta, resulta ideal para aminorar el tiempo de viaje. Ojalá hubieran cabinas más bonitas que las de la aerovia solamente.

[@M-gp4cw]

​@@spikespiegel2740si hay cabinas más cheveres y más grandes.

[@euden_yt]

Suiza tiene cientos de teleféricos de todo tamaño, velocidad, capacidad. Pero para lugares poblados ellos usan trenes y tren cremallera. También funiculares para escalar montañas.

[@spraschlere]

Recordemos que la actual ruta ecológica EL CHAQUIÑAN (Cumbaya - Puembo) fue un antiguo tramo de ferrocarril que unía Quito con la Costa, así que el tema de construir el METRO no es imposible ni descabellado, puesto que nuestros antepasados lo hicieron sin la tecnología actual que tenemos. Sin embargo también existe otra opción muy válida como el SKYRAIL de BYD, un monoriel ligero cuyo costo de construcción es mucho más conveniente que un metro pesado, tomando en cuenta que el servicio es muy parecido y eficiente

[@erikmarceloguambimanitio5327]

Eso del tren es más volver a construir en algunos países de esa forma se transportan ya que todavía existe los rieles

[@randalbarbosaonline]

Aquí en São Paulo, Brasil, tenemos 2 aeropuertos, uno para vuelos internacionales en la región metropolitana y otro para vuelos regionales en una región más central de la ciudad. Estos son los 2 aeropuertos más grandes de Brasil en términos de movimiento de pasajeros respectivamente. Los dos aeropuertos tienen conexión por metro, siendo el segundo con la Línea 17-Ouro, un monorraíl en construcción. El aeropuerto internacional tiene una conexión mediante tren metropolitano inaugurada en 2018 donde se está construyendo un transportador de personas para conectar las 3 salas de salida con la línea de tren. Hoy esta conexión es muy similar a la Ciudad de Panamá, realizada mediante autobuses gratuitos, hasta la inauguración del People Mover.

[@isidrobarreno2225]

SERÍA MAGNÍFICO QUE YA EMPIECEN A PENSAR EN CONSTRUIR EN UNA SEGUNDA LÍNEA DEL METRO 🚇 QUE UNA EL NUEVO AEROPUERTO LA CIUDAD MITAD DEL MUNDO Y OTRAS MÁS

[@perroempresariodelharoo]

Si hacen la línea 3 hasta la mitad del mundo beneficiaria a la gente de calacali, San Antonio y todo el lado de la Manuel Cordova Galarza porque yo vivo en San Antonio y el alimentador de la Ofelia siempre va lleno y lo peor que con una frecuencia de 5 minutos

[@ronaldsanchez6658]

Hacer extensión hasta la mitad del mundo y el aeropuerto es pérdida de dinero, la extensión debería ser hasta Calderón y por el sur hasta guamani, ya que ambas son bastante pobladas.

[@perroempresariodelharoo]

@@ronaldsanchez6658 con la línea 2 estoy de acuerdo pero con llevar un metro a guamani es ilógico porque vive más gente por San Antonio y además en guamani ya tienen el terminal de guamani de la ecovia y en vez por la mitad del mundo eso es tremendo monopolio por parte de transhemisfericos porque solo hay un bus que es Ofelia - kartodromo y si hacemos un metro a la mitad del mundo atraería a más turistas porque se ahorrarían los 0.65 centavos que cuesta el pasaje de la Ofelia a la mitad del mundo

[@ronaldsanchez6658]

@@perroempresariodelharoo así atraígas turistas no te alcanzarían ni 200 años para recuperar ese dinero, bueno entonces lo lógico sería ni guamani ni san Antonio, pero si Calderón que tiene una sexta parte de la población.

[@alePaaa]

Al valle de los Chillos sería genial, abarca bastante gente

[@cmrocarlosmanuelronquilloor]

Excelente video, debería ser prioridad más el metro y nuevas líneas para abastecer la ciudad

[@kevinbtte9889]

Mejor un teleférico, primero es más económico, segundo se apega más a la realidad de la población, 3ro es más versátil para esquivar los accidentes geográficos de la capital y por último es más turístico, imagina un turista llega a Quito y lo primero que hace es un paseo en teleférico viendo los nevados y montaña que tiene la ciudad

[@ronaldsanchez6658]

Lo malo es que tendrían que conectarlo con Calderón y no creo que alguien a lo primero que quiera llegar en Quito sea a Calderón.

[@kevinbtte9889]

@@ronaldsanchez6658 que conecte con el metro, tu llegas y lo tomas según te convenga

[@crissav9852]

Creo que la solución más factible, y que sería de beneficio por partida doble, es construir la ruta Gualo Puembo, y agregarle un carril por lado para un tren ligero de superficie. Esa ruta tiene apenas 13,5 km, y prácticamente te podía llevar en 15 minutos desde el aeropuerto hasta la entrada a Quito (Av. El Inca) en carro. En tren, podría ser incluso menos, y debería conectarse al Labrador. Es casi en línea recta toda la ruta. No se porque Barrera la desechó, cuando ya estaba en proceso de expropiación para su construcción.

[@liscabascango8463]

EL TREN DEBE REACTIVARSE ESE MEDIO TRANSPORTE ES MUY IMPORTANTE TANTO PARA TREN COMO LLEVAR CARGA PESADA . GRACIAS

[@euden_yt]

Que se electrifique de El Recreo (conexión metro-trole) a Machachi con tren suburbano es mi sueño 😢 Recreo-Puente Guajaló-Caupicho-Tambillo-Aloag-Machachi. 40Km en tren, ~40min

[@raulcolonibarra3613]

Mi propuesta es Una vez ampliado el metro a Calderon..desde ahi hacer la conexion al aeropuerto. Oh Una Buena red de buses del aeropuerto hasta la estacion de Calderon....

[@juansisa]

es una gran demostración y una propuesta interesante con muchos factores que analizar.

[@DAVIDMARVEL777]

Excelentes videos, podrías analizar una propuesta del metro de Quito al aeropuerto, desde el labrador pasando Gualo y al aeropuerto me parece que sería mas corto y mas fácil de construir.

[@euden_yt]

Fun fact, Gualo iba ser el aeropuerto pero no conviene a los aviones ni el tamaño, luego iba ser la vía para llegar al aeropuerto pero entre gualo-puembo-tababela las quebradas son enormes, no era posible.

[@leonardocarreno8914]

Bueno si fueron capaces de realizar un sistema de metro bien hecho, pues si se lo proponen sacan este proyecto, felicitaciones Quito lograron lo que nosortos no hemos podido. un saludo desde Santafé de Bogotá.

[@rorellan5]

De acuerdo, Quito necesita proyectarse al futuro, actualmente la ciudad más grande del país, están tomadas todas las colinas y se desplaza a los calles circundantes como Sangolqui, Tumbaco ,Mitad del Mundo y sus parroquias

[@matheocisneros6834]

Mi propuesta mas viable es que una vez esté la Linea 2: Labrador - Carapungo - Calderón, se realice una ruta desde la estación Carapungo hacia el aeropuerto, pasando por las quebradas y se tendría que construir un puente elevado gigante para cruzar Collas , unirse al conector Alpachaca y llegar a Tababela

[@perroempresariodelharoo]

Para mí sería que hagan un nuevo ramal de la línea 2 ( Ofelia - Calderón) que salga del parque a la entrada de carapungo y de hay evitar carapungo - Calderón - con una parada en oyacoto - y de hay hacer el tramo que dijo

[@humogol2249]

Para mí sería Quitumbe a guamani

[@MrUrbanuss]

Sería un puente monstruoso! Consideré llevarla al Ejido porque es una estación céntrica (entre la Mariscal y el Centro histórico). Si alguien del sur quiere viajar al aeropuerto solo tendría que llegar al Ejido para tomar la ruta al Aeropuerto.

[@ibrahimgod9492]

El problema ahi es la falta de demanda de gente, no pasa por pobr lados de Tumbaco ni el valle de Tumbaco@@perroempresariodelharoo

[@perroempresariodelharoo]

@@ibrahimgod9492 viendo el mapa de quito me di cuenta que podría ser una línea 3 que salga del aeropuerto pase por oyacoto, llano grande, comité del pueblo, la parte de la galo plaza Lasso desde el solca hasta la parte del labrador terminando en la terminal del labrador donde combinaría con la línea 1 combinación con el trole, ecovia y el corredor central norte

[@jandroniol]

Los trenes ligeros o los tranvías no son aptos para pendientes o desniveles, de echo no existe ninguno que opere en terrenos así. Tendría que ser un tren tradicional o un cremallera.

[@MrUrbanuss]

Pues sí, habría que usar uno como el de Medellín.

[@faustodandrades9891]

Lo mejor y más barato es un tren de superficie, hacer el túnel es costoso. De la misma manera el Valle de los Chillos se necesita URGENTE un Tren Elevado o de Superficie, que vaya desde la Estación San Francisco por la Autopista General Ruminahui atendiendo hasta Sangolqui y de ahí, las Válvulas hacia Machachi. Olvidándose de tubelear, se puede atender a más sectores. Metro de Superficie es la Solución, cómo algunos países de Sud América.

[@faustodandrades9891]

Son las Valvinas hacia Machachi.

[@Kalamardo2010]

Totalmente INVIABLE

[@guidocardenas181]

Buen trabajo felicidades. La conexión el aeropuerto con la ciudad es una buena iniciativa de desarrollo económico como en las grandes ciudades.

[@amigochevere5217]

Eso es rentable para aeropuerto ultra ocupados , en Quito todavía se debe hacer más rutas dentro de la ciudad porque hay zonas muy lejanas, en New York hay metro cada 400 metros

[@guidocardenas181]

@@amigochevere5217 no sabria que decirte , hay aeropuertos apartados de la ciudad y tienen su conexión con el metro sera por estética, marketing o capricho pero puede ser un gran impulso económico para las dos partes.

[@ecuater7361]

Has un vídeo de las posibles nuevas líneas del metro de Quito....Línea 2 Línea 3 ...

[@ronaldsanchez6658]

Eso durará unos 200 años, mejor algo que sea para ahora como la extensión a la ofelia.

[@ecuater7361]

​@@ronaldsanchez6658por lo mismo ya a la Ofelia sería la línea 2..

[@ronaldsanchez6658]

@@ecuater7361 no amigo esa es la extensión que son 5 kilómetros y se espera terminarla en dos años, la línea dos es hasta Calderón y ya empezaron los estudios para algún día poderla hacer

[@frankalarcon3084]

Interesante, incluir una evaluacion de costos seria importante, asi como otras rutas👍

[@orfmanov3595]

La idea del metrférico es muy buena y sería muchísimo menos cara y también menos complicada de construirla

[@Kalamardo2010]

NI SE ILUSIONEN, SI HAY OTRA LINEA QUE SE HAGA DEL METRO SERÁ HACIA EL NORTE HASTA CARCELÉN O CALDERÓN Y HACIA EL SUR HASTA GUAMANÍ, PARE DE CONTAR LOS VALLES Y EL AEROPUERTO NO SON RENTABLES POR LA CANTIDAD BAJA DE USUARIOS Y POR EL EXESIVO COSTO QUE SERÍA

[@alvapazz]

el metroferico es la mejor opción de lejos. el valle se si es un lugar super poblado y está creciendo mucho. necesitamos integrarnos a la ciudad.

[@thetonyv2733]

muy lento

[@imnotadrugdealer1620]

Chevere mi broooder 😧

[@jonathanacaro9792]

Excelente video! Le he pasado dando vueltas el tema de hacia donde extenderia en el futuro al metro... Veo no he sido el unico

[@rubenmorales8917]

Felicitaciones muy buen video.

[@jorgeortiz688]

SALUDOS DESDE EEUU 🇺🇸 QUITO SERÍA VISITADO CON MUCHA MÁS FRECUENCIA DE TURISTAS INTERNACIONALES SI HUBIERA METRO DEL AEROPUERTO A LA CIUDAD.

[@megabusinesseq]

Acaso los turistas vienen a visitar metros? Por favor

[@IncognitaR0j4s]

muy bonito el metro, lastima que por donde vivo no me sirve, y no es viable que venga, talves lo haga para finales de 2099 o mas

[@user-lo6lk8to1w]

Señor Alcalde es urgente dar una solución definitiva al problema de la congestión en la autopista Gral. Rumiñahui hacia el trebol... Las propuestas del tren ligero.. De los puentes sobre el río Machángara... han quedado en nada. Habrá que evaluar la posibilidad de extender el Metro desde Quitumbe al valle de los Chillos, que de ser factible podría ser una solución mas rápida y quizá menos costosa.

[@euden_yt]

Imposible de hacer metro hay dos cerros enormes, mejor opción sería agrandar la Vía a Conocoto-Simon Bolivar(Guajaló) esto debería reducir la carga hacia el trébol, un poco :( A mediano plazo un trolebús en los valles sería muy útil.

[@accionpatrioticaciudadana1537]

Magnífico.. Se sirve a Guápulo, Cumbayá y Tumbaco.

[@cmrocarlosmanuelronquilloor]

Panamá está a 2 msnm , Bangkok está a 1,5 msnm y Guayaquil está a 4 msnm, el metro se puede construir mixto para Guayaquil, Quito está a 2800 msnm tiene más ventajas de hacer líneas de metro 100% subterráneas

[@matheocisneros6834]

De hecho Guayaquil ya está en los estudios de su metro elevado

[@cmrocarlosmanuelronquilloor]

@@matheocisneros6834 mixto sería mejor porque un tramo Elevado por el centro sería un suicidio urbanístico

[@patriciochuinta6678]

es una locura hacer un metro elevado en cualquier ciudad grande @@matheocisneros6834

[@eljajas5376]

​​@@cmrocarlosmanuelronquillooreso a ojos de expertos... pero los ciegos de las autoridades lo harán elevado completamente

[@cmrocarlosmanuelronquilloor]

​@@eljajas5376 un metro mixto como el de Panamá será mejor para Guayaquil ese es el ejemplo mas cercano que veo

[@28maurici]

No se podría utilizar perfectamente el antiguo trazado del tren que iba al valle, y la estación de salida de Quito seria la estacion del metro el recreo?........así las cosas se facilitan mucho, he hecho esa ruta en bici y aun se puede ver y sentir las huellas del antiguo tren

[@MrUrbanuss]

Sería muy interesante, pero ese trazado es de un solo sentido, hecha para ferrocarriles de vapor (más lentos) y ya está ocupada para actividades recreativas. También hay demasiadas construcciones, garajes y vegetación junto a ella.

[@the_alex_suarez]

No sabía que existió un tren con vía al valle

[@william26101996]

Gracias por el vídeo, es muy interesante conocer estos aspectos acerca del metro y sus futuras líneas y la complejidad que viene detrás

[@gabrieleduardo6459]

El metro cable es mas viable un alinea de tren seria muy costoso hacerlo hacia el aeropuerto, ademas seria muy lindo viajar hacia el aeropuerto admirando esos valles hermosos de Quito

[@KAPODS]

Sería muy provechoso pero la ciudad tiene que generar la riqueza suficiente para poder fiananciarlo.

[@juancarlosmonteverdemaldonado]

Increíble la parada de Guápulo

[@EduardoLopez-sk2rr]

Creo que el siguiente paso para conectar Quito, seria la construcción de trenes de cercanías, creo que es una opción más viable que construir un metro teniendo en cuenta las dificultades del terreno.

[@juanjocampoverde9265]

muy buena la info, dato curioso, cuando sales de una de las paradas, regresas a latam y te roban el celu

[@miltonsott4195]

Tenemos olvidado el tren se Álfaro ahi oxidándose por que no doblar las rieles hacerle un tren metropolitano y conectar los valles y el aeropuerto con el metro donde sea oportuno. países más pobres lo tienen.

[@euden_yt]

Yo quiero tren suburbano desde el Recreo a Machachi y en Tambillo se puede ir Amaguaña-Conocoto-Sangolqui. Todo en superficie y sería más barato que el metro.

[@claraara629]

Claro q es posible poco a poco Que se haga realidad Saludos

[@escorpionrivera5996]

Ufff estos ería lo más mejor que se haga , imaginense tren hasta el aeropuerto? Mmmmm pero nadie duda que Quito , es capaz de todo ,y de seguro que muy pronto lo harán

[@Kalamardo2010]

😅😅😅 si en unos 100 años cuando esa ruta sea rentable

[@ronaldsanchez6658]

100 años mínimo.

[@enriquesl7246]

Sería mejor empezar con desarrollo urbanístico en toda la ciudad y país.. Quiero decir que incluya basureros, veredas, parques, zonas verdes, etc.. Eso generaría mayor bienestar ciudadano y mejor condiciones de vida. Si todo fuera soterrado que mejor. Se debe empezar desde la esencia, donde viven las familias.

[@MrUrbanuss]

Bien dicho, hay que empezar desde las pequeñas cosas que pueden mejorar de gran manera nuestras vidas, desde la escala humana. Hay demasiado trabajo por hacer en ese sentido y parece que no hay interés por ello, partiendo desde ahí nuestras ciudades son excluyentes con su gente...

[@saulmorocho7632]

De acuerdo al terreno accidentado y el costo de la obra seria mejor un mono riel con costos accesible para la construccion..

[@marcocleotaldodonosofreire]

Si alguna vez de extiende el metro hasta Calderón, sería suficiente una conexión con buses de Calderón hasta el aeropuerto. La vía ya está funcionando.

[@euden_yt]

O un tren en superficie (tunnel bajo tababela) que llegue a cumbayá. De ahí bus. Ayuda los valles y acelera el viaje aeropuerto-ciudad.

[@rd40082]

Muy interesante

[@juanjosecarvajalproano3111]

SE PODRÍA CONSTRUIR DESDE LA OFELIA, PASANDO POR CARAPUNGO, LLANO GRANDE, LLANO CHICO, GUALO Y COCOTOG PARA PASAR POR UN PASO ELEVADO HACIA PUEMBO. Y ADEMÁS, YA HAY UN TRASADO PORQUE ERA OTRA OPCIÓN PARA IR AL AEROPUERTO

[@moyon369-ec9]

Si no estoy mal hay una propuesta de ampliar mas el metro hacia el norte (Calderón) quedaría mas cerca al aeropuerto

[@juansezulca7201]

Sii, estás en lo correcto. También hasta la mitad del mundo

[@fernandushine544]

si, pero aun seria un tramo bastante larguito

[@euden_yt]

Me preguntó si es factible. La bajada es demasiada para un metro a menos que salga en superficie en media panamericana.

[@ivanguerini995]

Ya deberían estar construyendo el metro al aeropuerto y hacia Calderon !! Las autoridades duermen

[@euden_yt]

Calderon está muy abajo, espero que sea factible.

[@luiseliasguevarainiguez2742]

Buen trabajo pero quien lo financia con pocos usuarios nadie lo va a hacer, el costo seria muy alto y con la tarifa de 0.45 y muchos usuarios el actual esta desfinanciado. Habria que buscar otras opciones.

[@josealexandroandradetapia1632]

Creo que al valle de los Chillos sería más rentable económicamente hablando, recordando que hay parroquias que pertenecen a Quito DM.

[@adriansamaniego5020]

Me parece muy buena idea y buen proyecto, porque no le pasas este video al alcalde, yo creo que seria una gran solucion para el aeropuerto.

[@spraschlere]

Entre todos analizamos la posibilidad de extender una linea del METRO al aeropuerto, sin embargo existen vecinos que diariamente se movilizan a Quito y cuya area es mucha mas densa que la terminal aérea y el Valle de Tumbaco juntos. Conocemos que incluso son consideradas ciudades dormitorio como: Sangolquí (Cantón Rumiñahui), Conocoto, Amaguaña, Chillo Jijon, etc ( DMQ) y Machachi (Cantón Mejia). También para sus habitantes resulta difícil y costoso llegar o salir de Quito debido a la distancia y al terrible trafico, pero lo hacen desde siempre. La demagogia por parte de las autoridades de turno de la Prefectura de Pichincha, han planteado algunas alternativas para conectarlas con Quito, como la última propuesta de un MONORIEL los que los llevaría a la capital en primera fase y posteriormente una extensión desde Machachi. Ya estamos a puertas de finalizar el 2023, y nuestro vecinos solo nos contemplan con impotencia su triste destino. Ojalá juntaran sinergias entre los alcaldes de estás localidades y el MDQ, se puede llegar a resultados muy interesantes y provechoso para todos.

[@germanolipa2727]

Buena propuesta pero más viable sería empezar un tramo que una los tres valles VALLE DE LOS CHILLOS - CUMBAYÁ TUMBACO - CALDERÓN CARAPUNGO, uniendo estos al tramo actual

[@ibrahimgod9492]

Yo creo que debe partir desde la estacion Carolina, luego , Rio Coca , y de ahi va bajando hasta Tumbaco, unas 6 estaciones esta bien, en lugares mas poblados. y el ten debe ser subterraneo y partes a nivel del suelo

[@MultiSanty]

No crees que seria buena usar las vias del tren abandonadas reformarlas y que por esos lugares pasara el metro? Me acorde del Chaquiñan jeje

[@fernandushine544]

Es que esas pasan por en medio de las calles y a veces muy cerca de casas y comercios, lo cual haria que el tren vaya mas lento

[@familiassigchasosa]

has un videos de las propuestas de la extencion de la mitad del mundo al labrador pasando por la ofelia o de quitumbe hasta la joya pasando por guamani

[@MrUrbanuss]

Claro que sí! Próximamente

[@juansezulca7201]

Está super chido 👌 pero eso sería cuestión del municipio y/o del gobierno.... has más videos parecidos Está buenazo

[@MrUrbanuss]

Gracias por el apoyo!

[@MsMRkv]

A los hermanos mexicanos también les interesa, genial!

[@dsosa88]

Hasta México llegó este video? O será algún falto de personalidad 😂

[@leosrojas6200]

Qué chido que esté video sea visto por mexicanos... Se bienvenido amigo mexicano.... XD

[@juansezulca7201]

@@leosrojas6200 👌

[@zantiagocho]

mientras puedan financiarlo solo con presupuesto municipal está bien.

[@megabusinesseq]

Tu intención es buena, pero impracticable. Un metro del tipo del construído en Quito, no puede hacer ese recorrido que planteas. Esta bien para un tren de cercanías, que discurra por el Valle de Tumbaco, y por qué no, por el Valle de los Chillos, integrándolos y finalmente uniendo a Quito, por el norte y por el sur. La propuesta más práctica, sería el Metroférico que tiene ya estudios de factibilidad, etc. La segunda opción, como dice otro bloguero, es primero llegar a Carapungo, desde donde sería más conveniente iniciar cualquier modalidad ferroviaria al norte, y en la otra punta, en algún punto de Guamaní o Tambillo, con un tren de cercanías, por supuesto. La estación Ejido, me parece inconveniente para iniciar un recorrido. El 72% de los usuarios del aeropuerto, se dirigen al norte o sur de la provincia. Obviamente, sería luego de la construcción de la línea 3, que se tenía en mente, desde el Recreo hasta Iniap. La línea 2, era la que ahora se pretende hacer ampliación de la uno. Ésta iba desde la estación trole el Labrador, hasta Carapungo y/o Calderón cubriendo la zona nor oriental de Quito, y la actual línea 1, sólo se la extendía hasta la Ofelia. Que tiempos aquellos en los que soñar y hacerlos realidad era posible. Ejemplo, el actual metro y otros megaproyectos...

[@alePaaa]

Puedes hacer uno igual pero como seria al Valle de los Chillos?

[@gastifer1505]

La prioridad debe ser el Valle de los Chillos , donde hay mucho mas población de clase media. En Tumbaco la mayor parte son personas de clase alta, los cuales JAMAS van a usar un Sistema de transporte publico... Deberian hacer un sistema de BRT como la Ecovía y que deservicio a ambos Valles

[@AND-es8yg]

Descabellada idea amigo. Las fallas tectónicas del Chiche y del Guambi son muerte segura. Cuando han habido temblores se los ha sentido terrorificamente. El mirar lo bello que dejaron las construcciones habitacionales por los sectores por dónde cruza el metro es de aplausos, ahora imagínate lo que acarrearía para la gente de los sectores donde supuestamente atravesaría dicho metro, son construcciones realizadas al como la gente tuvo su presupuesto, muchas bien hechas por ser pudientes, pero también muchas hechas "así,así". Aquí entra el PORQUÉ de las obras de la Ruta Viva y además el hecho de tamben haber rutas de buses directos desde el aeropuerto a la ciudad y viceversa.

[@RianBite]

No, no tiene que ser subterráneo. En tal caso, tiene que ser un tren aéreo. Independiente del Metro de Quito, pero bien podría ser administrada por el mismo.

[@yahunatan7263]

Es necesario, pero se puede hacer por superficie Pues no hay tráfico en el exterior y en la ciudad bajo tierra

[@Mattias_Reina_YT]

ME PREGUNTO Q EN EL 2050 EL METRO DE QUITO VA ASER DE VIAJAR EN TODO QUITO CON ESAS IDEAS

[@gabrielabarca2733]

5:07 ahi estas mal , muy mal , ahi claramente debe haber una parada que permita tomar el bus de que une la terminar carcelen con Quitimbe y viseversa !

[@pepeluchodg]

Me parece que el alcade Pabel Muñoz comentó en una entrevista que existen empresas privadas interesadas en la construcción de un metro férico desde la la Carolina hasta el aeropuerto. Saludos.

[@rene.matute3268]

Demasiada inversión ! En esta crisis tal vez en 50 años 😁

[@santiagoinapanta2535]

Pabel dice que se conectará hasta estación nuevo terminal terrestre de Calderón Primero ay que hablar con nuevo presidente Daniel noboa azin

[@galopatriciocabrera4386]

Que trayecto más impresionante, mucho más complicado que el recorrido por una cuidad plana

[@gabrielabarca2733]

5:29 ahi es otra parada ! pues se divide San Patricio de Cumbaya y la salida a cumbaya central !

[@amigochevere5217]

Usted lo que quiere es que el Metro pase por los valles donde usted vive , la idea del Metro es que la gente vuelva a la ciudad, poblar el centro con edificios eso crea cultura, arte , negocios

[@mauriciomendoza7389]

Un tren elevado que salga de el trebol Pase por ,Guapulo ,Cumbaya,Tumbaco,Puembo y Pifo hasta llegar al aeropurerto

[@dylangrxd100]

Inviable. A día de hoy porque no hay urbanizaciones grandes. Y no merece la pena tanta inversión. Encima habría que construir puentes solo para el tren a lo mejor. O allanamiento de terreno. Tuneladoras etc. inviable por ahora

[@flacofausto8084]

Todo es posible, pero siempre y cuando aparezca otro Rafael Correa y desaparezcan los Rodas Contreras lassos etc

[@alvapazz]

las paradas de cumbayá están muy cerca, solo debería estar la de la usfq

[@pabloguerrero7582]

Lo más viable sería un tren de cercanías que vaya por Gualo y que se una a la futura ampliación de la Linea 1 en Calderón.

[@camilonaranjo9926]

la prouesta esta chevere, pero quitaria algunas paradas hay demasiadas en poco espacio, para Cumbaya 2 maximo y en el caso de Tumbaco 2-3, igual me gusto mucho la idea de combinar tramos terrestres y algunos subterraneos

[@tiesoporsiempre]

El metro debe llegar hasta Calderón y de ahi deben haber alimentadores para el aeropuerto

[@ronnyfernando9128]

Doble pasaje

[@yoyovaldezzz]

claro que si,,,,,es posible dice mucho de un pais y es bueno para el turismo.

[@monicaortiz8041]

seria un gran milagro por que el norte de QUITO es pero lo logico es que valla desde Claderon esta parroquia tiene mas de medio millon de habinates

[@MarciaAmanta]

Claro es posible solo apoyenlo al alcalde y van a tener

[@gabrielabarca2733]

5:42 esa estanaciòn deberia ser el Cebollar ! por al antiguo Monumenteo ! que apesar de los años aun se segue usando ese nombre

[@josuafelix2907]

Sería mejor que llegue a Conocoto, porque siempre se olvidan que es parte de Quito, acá no llega trole, alimentador, bus urbano(asustas penas llega el Alfa a la 6 de diciembre), y ahora el metro hasta el punto de que sus pobladores ya ni celebran como es las fiestas de Quito y se colan a Sangolquí para ser tomados en cuenta.

[@jaypee6644]

Aun me pregunto que paso con el proyecto metroferico que disque segun tenía entendido ya de debía haber empezado los estudios y levantamiento del mismo hace un año o algo así.

[@fernandushine544]

fue hace casi mas de 3 años ajajasj

[@Joseriofrio1502]

Ceria super Util ?

[@imjoseyepez]

Por el nivel es casi imposible lo que de podría hacer un tramo superficie, subterráneo y el resto aereo

[@kankalo7316]

No se como vaya en las contribuciones pero en cuanto a población, carapungo, calderon debería unirse al metro.

[@anibaltapia8044]

La via mas fácil y corta sería por Gualo, Cocotog, calle Garcia Moreno, unos pocos puentes y ya están en el Aeropuero

[@euden_yt]

En rieles se puede hacer El labrador, el inca, av de las palmeras, zambiza, gualo, cocotog. De aquí se complica: puembo tababela, por las inmensas quebradas.

[@alejandromonge678]

creo que la segunda linea seria desde el labrador hasta la ofelia y de la ofelia hasta calderon. Desde calderon seria mas facil la ruta hasta el aeropuerto

[@KevinJerezV]

Un monoriel o una línea neumática podría hacer ese tramo. Saludos desde chile.

[@luisgermanmurusumbaydutan1802]

Claro q es posible.,siempre y cuando al poder este un verdadero hombre q ama a su patria...y esto deve ser lo objetivo espanserse a otros sectores de Quito y xq no al aereopuerto

[@ronaldsanchez6658]

Tu puedes amar a tu mujer pero si no tienes plata de igual te va ha dejar, esto no depende solo de amor, depende del dinero, dinero que no hay

[@M-gp4cw]

​@@ronaldsanchez6658xD

[@davidhf7730]

Y la idea de un cable aereo?

[@foodcollection1039]

Mucho gusto seria . Lines directas de bus con Buenos via seria de principio la solution. Endeudan Al Pais solo para un sector de la poblacion.

[@equadoreal]

No existe límites para el cerebro humano 🧠

[@equadoreal]

Está interesante el trayecto que le hiciste sorteando quebradas y montañas y es ahí donde surge una idea donde quizá se pueda conectar con Teleférico desde la Gonzales Suarez hasta Cumbayá o desde la Vicentina a Cumbayá. Y desde Cumbayá si una línea de ferrocarril subterránea o elevada para llegar al aeropuerto, pero por el ruido de los trenes es mejor que sea subterránea.

[@equadoreal]

Y Quito puede mover 30 millones de pasajeros tranquilamente. O es que no somos capaces de exportar nuestros productos al mundo y convertir a la joya de América del sur en la tercera más elegante después de Ciudad de México y Buenos Aires.

[@perroempresariodelharoo]

Yo quiero un vídeo de como hacer llegar el metro hasta la mitad del mundo ( San Antonio)

[@HenryGallegos-j5l]

Qué agan otra linea beneficia a mucha gente

[@amigochevere5217]

Ni el de New York llega al aeropuerto, el Metro de Quito debe llegar hasta Calderón nada más, se trata de que la gente vuelva a vivir a la zona central y se construyan más edificios a lo largo del metro , extenderlo hasta el aeropuerto haría que se extienda más la zona suburbana de Quito

[@fernandushine544]

El de NYC si llega hasta una cercania de JFK

[@danielbmu]

Sería bueno un metro desde el valle de los chillo o el valle de tumbaco, porque hay mucho tráfico justo en el trebol