Metro Alpin

Construit par VonRoll entre 1981 et 1984, c’est le funiculaire le plus haut du monde : il est situé à une altitude de 3445 m.
Il permet d’atteindre le second sommet de la station : l’Allalin.
Ce funiculaire a également la particularité d’être entièrement souterrain et son tracé sinueux forme un S.
Monsieur Hubert Bumann a joué un rôle décisif dans la croissance de Saastal Bergbahnen AG dès le début et jusqu'en 2003, en tant que directeur puis président du conseil d'administration : L'un de ses projets les plus remarquables fut la mise en valeur du Mittelallalin par la construction de ce funiculaire.
Pendant la construction, les cabines actuelles, fabriquées par Gangloff, ont été acheminées par le téléphérique de "Saas-Fee - Felskinn".
La machinerie logée en gare amont est impressionnante, la poulie motrice possède quatre freins : deux freins de service et deux freins de sécurité.
Actuellement, ce funiculaire est dans un état proche de l’état d’origine, cependant au cours du printemps 2024, il subira une profonde rénovation comprenant de nouvelles commandes électrique et hydraulique, ainsi que l’acquisition de deux nouveaux véhicules.
Données techniques :
Type : FUNI 115 - Funiculaire 115 places
Constructeur : VonRoll-Habegger
Année de construction : 1984
Altitude aval : 2980 m
Altitude amont : 3444 m
Dénivellation : 464 m
Longueur : 1421 m
Vitesse : 10 m/s
Débit : 1500 p/h
Gare motrice : amont
Puissance du moteur (au démarrage) : 998 kW
Puissance du moteur (en service) : 545 kW
Cabines : Gangloff
Système d'évitement : Abt
Nombre de galets droits : 98 (Ø 400 mm)
Nombre de galets inclinés : 160 (Ø 320 mm)
Diamètre du câble : 49 mm
Durée du trajet : 3 min
=== Localisation / Location ===
Suisse / Switzerland
Valais / Wallis
Saas-Fee (Saastal)
=== Sommaire / Summary ===
00:00 Introduction
00:08 Gare aval / Bottom station
04:39 Ligne / Line
07:24 Cabine / Cabin
08:03 Gare amont / Top station
11:19 Commandes / Controls
11:59 Machinerie / Machinery

[@adriandahler2917]

Exellente vidéo d'un beau funiculaire, sympathique par les couleurs, le rouge dans les halls, et le vert sur les parties mobiles. Typique machine von Roll des années 1970 tardives. J'aime bien le bois, surtout dans les locaux de service, et la clarté dans la salle des machines, bonne adapation du bâtiment sur la roche.

[@GondelbahnMonde]

Merci Adrian ! Oui c’est un funiculaire issu de la reprise de Habegger par VonRoll comme témoigne la plaque, donc années 80. Effectivement l’ensemble est bien adapter

[@skiliftplanet]

Magnifique vidéo ! Enfin des images de ce funiculaire mythique qui aujourd'hui encore détient des records et reste une prouesse technologique. Surement l'une des installations les plus atypiques du Valais.

[@GondelbahnMonde]

Merci mon ami ! Effectivement peu de vidéos et photos de cet appareil atypique et qui se fera rénover ce printemps …

[@wilhelmusmeiners6953]

Super vidéo j’ai paris qui allait être rénover, mais aucun communiqué est visible p, que vont t’il remplacer, la voie aussi car tunnel fuit, e5 la voie aussi

[@GondelbahnMonde]

Hello et Merci ! Comme dis dans la description de la vidéo : Ce printemps 2024 il se fera rénover. A savoir, partie électrique, hydraulique, véhicules et réducteur.

[@wilhelmusmeiners6953]

Merci des infos et le moteur lui pas remplacé et la question comment l’accès Pr sortir les anciennes cabines et ramener les nouvelles doivent t’il tout démonter à la station inférieure qui vient d’être rénover

[@GondelbahnMonde]

Le moteur restera le même. Les cabines j’aurai fort à parier qu’ils vont sûrement les transporter comme à l’époque : ils vont enlever celles de Felskinn pour les fixer directement au chariot … On en retrouve des photos sur internet normalement

[@lionelmurisier4136]

Et quelle hauteur a presque 4000 mètres d'altitude