Metrologia - Procedimento conferência filme de óleo e folgas mancais e bielas

AG Motor's (11) 96249 0945 - Abraão

[@vitorfaustino9016]

Todo mundo fala a mesma coisa! Mas vc tem mostrado material diferente mais detalhes de montagem que ninguém fala! Ótimo vídeo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 sucesso irmão 👍

[@deniziolopes2007]

Muito legal, que precisão assim que se trabalha parabéns.

[@jpsp131]

Que aula sensacional!! Tipo de conteúdo que não se vê na internet… obrigado por compartilhar seu conhecimento conosco 🙏🏻

[@robertoudokrapf453]

@@paulohonorioamaral6611 OLA. Concordo parcialmente. Se fores atento verás que muitos se dizem professores mas não sabem usar nem um micrometro, dar "apoio" a um torquimetro, usar um de torque angular e nem o que é uma "Zona de Uso, zona elástica, zona PLÁSTICA e zona de ruptura" Tem alguns poucos ótimos professores mas a maioria são PALPITEIROS. Só quem esta proximo ao nivel (ou cima) dos ótimos terá condições de entender a REALIDADE DA TECNICA AUTOMOTIVA. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf. (analista de motores)

[@robertoudokrapf453]

@@paulohonorioamaral6611 OLA. sei que minhas conclusões ou observações não afetarão a sua vida pessoal nem profissional. DEVES SER exessivanente CONVICTO DO QUE FAZES OU DIZES! Desconfio que nem sabes o que é um Analista de Motores. ABRAÇOS

[@robertoudokrapf453]

@@paulohonorioamaral6611 Tens razão quanto ao vernáculo. Faz anos que percebi dificuldades com todas os 5 idiomas que no passado falei fluentemente e das quais uma não soube escrever e certa dificuldade para ler o alemão gótico. o tempo passa, as dificuldades surgem. Se chegares a minha idade provavelmente notarás as diferenças no funcionamento cerebral e talvez consigas ver ou entender o que fizeste no passado e, quem sabe, conhecendo o seu proprio DOM , como conheço o meu na área técnica e a ele me dediquei 90% de minha vida profissional e tendo convivido com pessoas que profissionalmente fazem parte de meu lastro eu lhe direi que TENS RAZÃO.

[@joaovitordasilva4442]

eu amo seus vídeos parabéns

[@lukssouzaa8211]

iae blz? então vc poderia falar mais sobre preparação só de aspirado eu vejo vc falando e usando muito as medidas pra quem vai fazer turbo acredito q quase todas n batem com uma boa preparação de aspirado vc poderia falar melhor só sobre aspirado medidas, lubrificacao, truques pra tirar mais desempenho, manhas pro motor rodar mais solto ou girar mais alto etc desde já agradeço

[@KamikazeGarage]

Tive um professor que dizia o mesmo que você sobre os materiais duros serem mais facil de quebrar

[@fernandoh.o1545]

Que aula em Abraão; sensacional

[@joaovitordasilva4442]

qual tamanho de súbito eu devo usar pra medir folga de óleo na linha leve?

[@fabio_frm]

Mas a ovalização não é intencional pra criar o bolsão de óleo entre a biela e o virabrequim??

[@abraao2]

Verifique qual tipo de ovalizcao estou me referindo.

[@abraao2]

Me passe o ctt por favor. Entrarei sim, pois o que disse é muito logico. Mas nunca vi material a respeito .

[@ricardobananinha8485]

Pra carro de rua com a temperatura alta degradacao da espessura de oleo em dias quentes usar a bronzina 360° teria problemas com perca brusca de pressão?

[@robertoudokrapf453]

OLÁ. Sr. Abraão Goilart , meu nome é Roberto Udo Krapf e sou Anslista de Motores a Combustão Interna. Estou a apenas um mês participando da Internet e realmente estou decepcionado com o nível técnico. No desenvolvimento capítulo por capítulo um dos temas é "METROLOGIA É SUA APLICACAO". APÓS assistir o vídeo datado como a 11 meses

[@eltonton3269]

porque somente o quarto mancal do motor ap tem o rasco nas duas bronzinas?

[@ricardorocha7527]

Boa noite onde eu consigo essas folgas? tem algum manual tecnico disso?

[@abraao2]

Originais para motores originais sem preparação nas tabelas de motores . Especiais precisa ter lolraw de preparação de cada motor dependendo da potência e nível da preparação . O básico é adicionar 0,01mm nos mancais e bielas a cada 100 cvs em média nos motores 4cc. Claro, adequar volume de óleo de acordo as folgas tb, pq quanto maior a folga, maior a necessidade de volume de lubrificação .

[@marcelohenriquesouza1453]

top

[@netothomazini7855]

Abrao nesse caso vale a pena em por um calço na valvula da bomba de oleo? ou ate mesmo uma cabeça de vela no furo de lubrificaçao do cabeçote ???

[@aleksanderspopovitch7072]

Isso só aumenta a pressão sacrifícando um pouco da vazão. Os dois são importantes.

[@netothomazini7855]

@@aleksanderspopovitch7072 então o negócio é morrer nas bomba de hi flow

[@fabio_frm]

Não pode passar óleo na rosca pra não dar falsa sensação de aperto por causa de engripamento?? Tem que ser seco? Achava que seco poderia dar essa falsa sensação de aperto de torque pq a rosca não deslisou corretamente. Como faz? Obrigado

[@abraao2]

Pra não engripar se passa graxa na base do parafuso

[@robertoudokrapf453]

OLÁ Fabio. Apenas hoje vi sua pergunta 29/10/23. A princípio o aperto adequado é COM ATRITO. Este ATRITO é NECESSÁRIO para atingir o aperto especificado e não permitir que o patafuso aflouxe. Cuide-se com o sistema angular. Em roscas de aluminio eu recomendo o uso de "trava quimica leve" GRAXA SE USA EM ROLAMENTOS E EM SUSPENSÕES ANTIGAS. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf

[@robertoudokrapf453]

@@abraao2 DESCULPE a demora na resposta 29/10/23. Aproveito para extende-la aos dois que lhe deram "positivo". Solicito-vos que não deem "palpite" no que NÃO entendem. Estudem.ABRAÇOS. Roberto Udo Krapf (analisra de motores)

[@felipedianadasilva4421]

Querido Abraão vc faz um video nas melhores das intenções e sempre aparece uns idiotas pra encher o saco. Já que eles se acham os espertos entao pq assistem seus vídeos e ficam enchendo o saco nos comentários e nao fazem seus próprios vídeos. Parabéns Guerreiro.Sucesso

[@robertoudokrapf453]

@@felipedianadasilva4421 OLÁ. 10/01/24. Porto Alegre . Eu sou quem CHAMASTE de idiota. Concordo com você. Assim me senti após ser Assistente Técnico por 45 anos de COFAP, Metaĺ Leve, JB, FM, Wagner Lockeed e Ks Pistões. Minha função de auxuliar e especialisar mecanicos e retificadores no RS; SC e PR. Se me mandares seu endereço posso lhe presentear com um espelho. Roberto Udo Krapf

[@luzdomundoChrist]

Estou com AE111 retirei 4 vezes e a retifica vai continuar com o mesmo agora , tudo novo , motor perdendo pressão de óleo , não chega solução.

[@abraao2]

@@luzdomundoChrist trás pra gente. Já solucionamos muitos ea111 c/ sucesso . Esse motor tem 4 macetes que se não executados é fatal - (11) 96249 0945

[@tec-fornos401]

Porque o limite de bronzinas é 1mm , o que impede a fabrica de bronzinas fazer 1.25mm

[@apc.arrudagaragem]

Dureza do material! Acima de 1mm as bronzinas sofrem muito mais deformação e desgaste prematuro

[@AndersonSantos-ee5gc]

Se fuma mano, se e lk ta ofegante pra caramba😂😂😂😂

[@robertoudokrapf453]

Continuando... A 11 meses. Decidi prorrogar o livro e farei um capítulo a parte (extraído do livro pronto para impressão ) sobre Metrologia e o pulo do gato. O pulo do gato (saber como fazer ) dou como exemplo a forma como "afinaram" o micrometro demonstra que mesmo que seja de uma marca famosa o material utilizado na fabricação não é o adequado . A folga de óleo de bronzinas pode ser constatada entre a medida do eixo e diâmetro interno da bronzina com aperto adequado . FILME DE ÓLEO É OUTRA COISA, embora esteja contido cna "FOLGA DE ÓLEO". São apenas cerca de 45 anos na área de ASSISTÊNCIA TÉCNICA como funcionário de fabricantes de peças internas do motor. Qualquer dúvida fassa contato. ABRAÇOS... "

[@marcelogulanoksi6499]

Ótimo canal, parabéns pelo conteúdo. Pra quem está começando o ideal seria adquirir um súbito, um relógio comparador, um micrômetro e um paquímetro digital.

[@marcelogulanoksi6499]

Esqueci, com o súbito podemos detectar alguma conicidade na biela e com micrômetro nós colos do virabrequim! Todo calço de ajuste vem vem com a temperatura em graus na hora de foi ajustado. Isso vem para se ter uma idéia de coeficiente de dilatação e fazer o cálculo de dilatação que é em torno de 14 milionésimos por grau de temperatura.

[@rmasumoto]

Meestreee

[@davikardoso]

Abraão existe alguma forma de resolver o problema de luz de oleo do motor ea111 1.0 de nao ficar comendo o comando de válvulas. Eu vi estes vídeos que vou deixa a baixo, mais o que você acha que eu posso fazer para resolver o problema com sua esperiencia? Será de foce feira um bolsão de oleo nos alojamento dos mancal do comando resolveria este problema? Pois vi 3 ideias sobre o assunto. A primeira de fazer o comando é a 2° de regularizar o furo do primeiro mancal de oleo do cabecote. Veja os vídeos estes 3 vídeos e me diz o que você acha. 1° kzbin.infoUgkxch1EVwHwBHq3DlzGZdFjevg3Q1XK14bQ?si=pTIQPEPKmWXLYADJ 2° kzbin.info9o_GCRWH3no?feature=share 3° kzbin.info-LFcgFgKk5U?feature=share

[@Nico-iv1cq]

Te falta prática! Com o tempo você será tão bom quanto eu e os demais profissionais! Não zero o micrômetro desta forma. A folga de 0,05mm está ótima!

[@robertoudokrapf453]

DESCULPE Falta conhecimento Tecnico sobre diferenças de sistema de lubrificação. Você não dobrou a lubrificação, Você diminuiu cerca de 30/ a área de apoio do eixo. A muito a aprender.

[@germanovencedor1839]

Tá cansado descansa primeiro po