Vysouvání tubusů metra přes Vltavu, Metrostav

[@alenavokackova6910]

Nádhera😍 Skutečně úchvatné dílo.Vážím si a děkuji všem,kteří je vytvořili..Při každé jízdě pod Vltavou,byl v mé hlavě veliký otazník,jak se takové dílo uskuteční.Teď už to vím a přestanu mít i pocit strachu při dalších jízdách pod naší Řekou☺ DĚKUJE VÁM VŠEM❤ cestující Ali👵

[@topr007]

Amatéra, jako jsem já, ani nenapadne, jak složité jsou tyhle věci. Díky za rozšíření obzoru :-)

[@HeroldBayer]

Opravdu žasnu nad nápaditostí inženýrů a konstruktérů tak složitých technologií. Viděl seriály o budování podmořských tunelech, ale tento způsob je hoden světového ocenění. Ještě jednou gratuluji.

[@alangarcia3905]

Super video, na tohle bych se mohl dívat celé dny :)

[@-Miroslav]

Škoda, že nenatočili komplet výstavbu v reálnom čase 😆

[@alenavokackova6910]

Ano!!Já taky.Je to úžasné dílo.A.V.

[@spdzodzo]

hudbicka jak z Transport Tycoon, uplne som si predstavil ako iba kliknem ten tunel, ubudne mi par tisic $$$ a tunel hotovy :)

[@baumkuchen6543]

Univerzalna hudbicka ktora sadne do YT videa, hry ale aj vintage porna.

[@cogollittosurbex]

moc hezky video ...kladl jsem si otazku jak se to delalo a tohle video 10 let staré mi krásně odpovedlo

[@ChildrenOfKarma]

Díky, tohle mě opravdu zajímalo. Super video

[@mootzarella]

super, skvělý video!

[@Pather23]

Nejlepší soundtrack všech dob. John Williams jen tiše závídí :)

[@xthiem00]

"Každý centimetr pohybu byl pozorně geodeticky sledován z několika stanovišť... ...výsledky měření se sbíhaly ve velínu, kde byl pomocí speciálního softwaru sledován a řízen celý průběh výsuvu tubusu přes Vltavu" (tabulky v Excel 95 😆😆😆)

[@toyena8290]

a co byste rad po mileniu?

[@marcokoehler8832]

@@toyena8290 To je nějaký děcko, jinak to není možný, aby se někdo takhle udiveně tlemil win95 🤦

[@pangrac1]

Tak to je hustý, to jsem vůbec netušil.

[@hlava2111]

to som staval!!! nechal som tam aj miernu stopu

[@vendi558]

Ladislav Hode řekl bych, že nesmazatelnou za přispění desítek miliard korun navíc vynaložených později pro odstranění následků povodní v srpnu 2002. Z důvodů šlendriánsky trestuhodného protipovodňového zabezpečení stavby metra. Ha, účasti zde se raději nehlaš a nechlub!

[@FilipeCzech1986]

Ven Di Inženýre, ty máš dost! :D

[@_GhostMiner]

@@vendi558 jakejch desítek miliard korun? Škoda byla "jenom" 7 miliard

[@toyena8290]

@@vendi558 hm, za to vy mate prehled co a proc ze )))

[@vendi558]

FilipeCzech1986 čeho?

[@Coudynek93]

Klobouk dole všem co studují Káčko nebo statiku.. já bych se zapíchl roksorem než tady toto projektovat.. já mám radši baráčky. :D

[@madduron]

jaká je asi hloubka vody od hladiny po strop tunelu? A jak vypadá tunel pod vodu zvenku po nějaké době? Kolik se na něj naneslo bahna a podobně. Neviděl jste někdo někde nějaké takové video?

[@DopravniPoradce]

Přeslechl jste, že byl tunel zasypán.

[@joachimbeer7491]

Škoda, že nejdou státní zakázky bez korupce.

[@banny123456]

@Masemeno Nasaku Slovenskou cestou ? Myslis tie blackhowky, bez vybavy a polka z nich hnije mimo hangar lebo neboli kam dat ? :D

[@LeosKopanec]

Supr práce soudruzi

[@vendi558]

18.5.2002 zde byl den otevřených dveŕí. Ptal jsem se průvodce z Metrostavu, jak jsou připraveni na Velkou (stoletou) vodu, aby přeliv z Vltavy jim nezatopil stavební jámu a tubus trasy C ve směru na stanici Nádraží Holešovice. Sebevědomě mi tvrdil, že dokonale. Jak dokonale byl Metrostav připraven hnedle prověřily prakticky povodně od 12.8.2002.

[@_GhostMiner]

Není to moc vysoko?

[@jiri3925]

Opravil bych popis na vysouvání tubusů metra pod Vltavu a ne přes Vltavu.

[@RomanoRomaker]

Tubus plaval pod hladinou Vltavy, pod Vltavu ho zahrabali až po vysunutí.

[@Fuckeer007]

R.R.: Furt v Tvým popisu vidím pod Vltavou, ne přes Vltavu... ;-)

[@MrBinoctium]

přiznám se, že jsem to netušil. Jen nebylo vysvětleno, proč nepoužili "jímkování"? přčo to nepodkopali, to chápu, to je velklý sklon od Nádraží holešovice. ale jímkovat mně přijde snažší a levnější. díky

[@anetavankova9458]

1:00 :D

[@janhavlik4959]

Romantyka

[@emdiesel63]

Super video! Pražské metro - stavba Československo-sovětské spoluprace.

[@vendi558]

Cornel Sibianul těžko československo - sovětské spolupráce. Kdyby tomu tak bylo, nebyla by tak šlendriánsky zabezpečena stavba proti povodni v roce 2002 a nebylo by v takové míře zatopeno pražské metro v srpnu 2002, kdy podzemí Prahy bylo prvotně odtud zatopeno! Ha!

[@4ever242]

@@vendi558 To je pěkná BLBOST!!! Metro bylo zatopeno i od nejstarších stanic a voda se šířila i přes uzavřené tlakové dveře, protože komunisti naprosto ODFLÁKLI utěsnění kabelových propojek. Typický komančský šlendrián!!

[@vendi558]

4ever242 kecáš blbosti, víš o tom How Now. Informace mám v PC z oficiálního vyšetřovàní a výsledný časový model o zatopení metra. Šlendrián představuje totální nezajištění stavby v prodloužení trasy C - Vltava mezi Holešovicemi a Trojou, kde 18.5.2002 se dokonce konal Den otevřených dveŕí a jasně zde bylo vidět, co se dalo očekávat a stalo se o 3 měsice pozdějí. Jako účastník této prohlídky jsem na šlendrián poukázal zástupci Metrostavu a ten se mi vysmál. Doufám, že ho pak za to v srpnu roku 2002 aspoň navždy odnesla velká voda, nejmené do Hamburku. Stejně tak lze jako na šlendrian pohlížet na činnost Magistrátu hl. m. P., zejména Igora Němce při povodni. No a ty ucpávky z písku kabelových průchodů mezi stsvebnímí´oddíly na trase B misto původně projektovaných a zamītnutých ucpávek? Tak ty byly realizovány na zakladě přijetí ZN jehož autorem by můj bývalý spolupracovník, rozhodně nikoliv komunista, ba naopak! A dnes spolumajitel firmy, která trasu B budovala tehdy a pak, v roce 2003 na rekonstrukci metra, po jeho zatopení, slušně vydělala. Ten zlepšovatel, múj bývalý spolupracovník, se tehdy třásl v roce 2002 strachem, aby se jeho jméno neprofláklo. Dnes si mne ruce, jak vuydělal 2 x. Jednou po přijetí ZN, podruhé z rekonstrukce, po zatopení metra. Dobrý prognostik. Připravil si kšeft jestě před převratem 1989. Kdo umí, ten umí.

[@4ever242]

@@vendi558 Dobrá pohádka, pane inžo Ven Di 😂

[@vendi558]

4ever242 že by pohádka? Ne! Ani ne dobrá, ani ne špatná. Prostě důležité je, přinesla prachy. Někomu víc a někomu méně. Jsem v kategorii druhé. Ty ve třetī. Neb tys nám to vše jen spolufinancoval. Asi tak! Ha. 😎

[@FilipKohout]

na kolik by vyšel most?

[@sharpshooterCZ200S]

Most pro metro? Tady? mapy.cz/zakladni?x=14.4377997&y=50.1125732&z=17&base=ophoto Na to moje představivost asi nestačí...

[@Vojtaniz01]

Vzhledem k poloze a výšce stanice Nádraží Holešovice pochybuji, že by šlo postavit most.

[@adamrezabek9469]

Masemeno Nasaku Tak to je na vysehrade

[@toyena8290]

tak za sociku chteli tramvaje do Bohnic treba, ale taky v nove dobe se uvazovalo o lanovce k metru Holesovice, kdyz resili skalu a pisek))

[@TURIECFOTO]

vltava si pri vystavbe okusila brutalne znecistenie, ale co, uz je to hotove

[@_GhostMiner]

To je tak starý že tam mají windows 2000?

[@bartik0075]

Však je to z roku 2002

[@bgbrunocom]

ako keby som pozeral staré komunistické filmy o tom ako sa čo budovalo ;-) - avšak cool poučné dik :-)

[@tdcvol6831]

hudba fakt děs typické pro čssfr dokumenty :D

[@janasouralova5504]

Jojo, Metrostav, tam se nám utopilo miliard...

[@lenkak.7041]

Napada vas jina firma, ktera by takto specificke stavby dokazala?

[@toyena8290]

@@lenkak.7041 tak on to neni metrostav, ten je generalni dodavatel, a najima si skanskou, subteru , bak a kde co

[@marcokoehler8832]

@@toyena8290 No to jsou jen subdodavatelé. Firmy které by samy o sobě takovou stavbu provést nezvládly.

[@toyena8290]

@@marcokoehler8832 vzdyt to pisu, a tak, tzn treba skanska ve sdruzeni s firmou, co razi tunely

[@hadraplana]

5:13 omg

[@pepege5175]

idealna kompozicia, nasledne sa zvibruje...

[@tatarqa]

TECHNOLOGIE PYCO

[@vendi558]

18. května 2002 byl den otevřených dveří těto stavby. Když jsem si prohlédl staveniště ve směru k Vltavě a uviděl pažení stavební jámy nacházet se svým horním okrajem jen pár centimetrů až decimetrů nad terénem navigace, napadlo mě upozornit průvodce (zcela jistě v pozici výše než jen stavbyvedoucí) na nedostatečnost ochrany před zatopením stavební jámy a naslednê celého metra v připadě povodně. Dotyčný se na mě sebevědomě po usmál a pohrdlivê pravil, že takové obavy jsou zbytečně, protože povodeň s hladinou Vltavy nad úrovní navigace je zcela nepravděpodobná a proto takové obavy jsou u mě zcela zbytečně. Jak se ukázalo po 12.8.2002 jsem měl velice správný odhad a včas jsem upozornil dotyčného manažera na nebezpečí, když právě z důvodů absolutně nedostatečného (šlendrián, hazard, zločin) zabezpečení této stavby proti povodni došlo k prvnímu návalu vody z vystoupilé vody z Vltavy. Metro jezdilo jestě v úterý, když hladina Vltavy u Mánesova Mostu byla v úrovni vozovky náměstí J. Palacha. A následující ráno, ve středu, když voda z Vltavy již zatopila stanici Floren hlásil protipovodňový štáb Magistrstu hl. m. Praha (vedený primátorem Igorem Němcem za ODS) v rozhlase ČRo, že provoz metra v Praze je bezpečný! Tenhle tetardovaný jedinec ještě 30.4.2018 do iDnes tvrdil, že povodeň v Praze minulý rok dopadla neskutečně dobře a celou živelnou pohromu a její následky média pouze zkreslují. Takoví retardovaní jedinci nám tady beztrestně vládnou od podzimu 1989. Nedivím se, že při vyšetřování práce potipovodňové komise v roce 2002 se nenašly zápisy z jejího zasedání s odůvodněním, že je odnesla "velká voda". To by se za "komunistů" stát opravdu nemohlo. Stejně tak, aby padaly mosty na projíždějící vlak po nim, nebo byla totálně zanedbána údržba Libeňského mostu či lávky Troji, která se zřítila, či byla totálně zdevastována dálnice D1 .... a co ještě se uvidí dál bůh suď. Národni katastrofa se udála v listopadu 1989. Ještě, že v ČR nestojí atomová elektrárna typu "Černobyl"! Ha!

[@AsohoVidaho]

škoda, že tě nevzali do Metrostavu. Mohl jsi jim to vše naprojektovat lépe :-)

[@jirikovovideni1]

No to je mi ale kravina..... VenDi zajeď si do některé socialisticky vyspělých zemí si užívat dokonalosti socialismu.... Začni na Kubě a pokračuj třeba do Bolívie.... a pak se vrať naliskej si a omluv se za svou pitomost.... ne nutně v tomto pořadí

[@warrax111]

@@jirikovovideni1 typicka argumentacia vsetkych ociernovacov socializmu. Tie krajiny, su pod utokom, kapitalistickeho bloku, a embarga, ktore na nich dali. Rovnako by dopadli, keby boli kapitalisticke, a ten utok pokracuje. Nieje to teda vina samotneho socializmu, ale cieleneho utoku, a blokady na nich.

[@jirikovovideni1]

@@warrax111 respektuji vas svetonazor, ale nesdilim jej. Socialismus neni nicim prospesny. A pro stavebnictvi je vylozene katastrofu. Socialismus je nefunkcni system správy veci verejnych. Mohle se postavit dost zajimavych staveb, ale bez kontextu na skutecne potreby a moznosti racionalniho vyuziti a nasledne udrzby. I za komancu tu byli vynikajici stavari, ale zelbohu mnohdy vytvareli dila na politickou potrebu a ne na potrebu uziti.

[@warrax111]

@@jirikovovideni1 Nieje automaticky nefunkcny, zavisi od ludi, akych mas k dispozicii. Kapitalizmus ale nieje lepsi. Moc sa dostane do ruk spin, a korupcie, a ti si nasyslia ohromne mnozstvo penazi. Tym ostatnym nechaju ohorky ak vobec nieco. Ak budu mat uz stroje, tak uz ich nepotrebuju, takze skoncia ako bezdomovci. Jednu uspesnu firmu, hlavne ak ma takmer monopol, je tazke dat dole. A za nou moze byt kludne 1 clovek. Tieto megakorporacie si ukradnu vsetko pre seba, ludi nahradia stroje, a co potom? Skus sa nad tym zamysliet. Kapitalizmus je tiez ista cesta do pekla, kde ludia skoncia este horsie, nez v socializme.