"Mexânicos" - Troca dos reparos e bucha adaptada no Trambulador do Logus e Pointer autolatina

[@violetarosa233]

O meu troquei a alavanca toda por uma no ferro velho, pra engatar a primeira marcha tem que puxar pra baixo topo quando tipo quando engata a ré ,ja regulei la na frente e tem que baixar alavanca pra emgatar a primeira marcha

[@lucaspuentes5826]

Crack soy argentino, me salvaste las papas.

[@fcena]

Bom que te ajudou a economizar. O bom é fazer a bucha com um material mais forte, como o nylon (cabos de facas velhas são ótimas!)

[@Lucas-qg9sz]

Boa tarde, como é essa do torneiro mecanico, vc leva as buchas para ele fazer em um material mais resistente?

[@fcena]

@@Lucas-qg9sz isso, o serviço de torneiro e bom quando não acho peça compatível, aí eles tiram a medida, e fazem em um tarugo de nylon por exemplo

[@eduardonadcimento4905]

Gostaria de algum vídeo (dica) mostrando como trocar os cabos do câmbio: Logos, Pointer, Escort

[@fcena]

Eduardo, ainda não houve a necessidade de troca dos cabos, mas caso ocorra farei o vídeo pra você. Não tenho uma oficina, então só gravo o que preciso fazer no meu carro. Um ABS!

[@eduardonadcimento4905]

@@fcena Entendo no meu caso comprei o cabo de passar a marcha (são dois, de passar a marcha e de da ré) se for o último modelo precisa desaparfusar o freio de mão (2 parafusos) para retirar o consolo comprido e desmontar todo agregado, soltar os cabos tabulador soltar chapa (2 parafusos)retirar a borracha que prende os cabos perto do motor

[@violetarosa233]

​@@fcena tem outra coisa que de pra Por que não seja cola quente nessa bucha do trambulador?

[@fcena]

@@violetarosa233 então cola quente nem e longe é o melhor material, pois pouca temperatura já e o suficiente pra sua deformação. O ideal seria adaptar outra bucha de tamanho similar feita com um polímero de melhor resistência poliuretano, nylon etc.

[@fcena]

@@violetarosa233 eu já fiz bucha até de tábua de bater bife velha hehehe

[@jlburca]

Si vc pode mi ajudar?O câmbio do meu pointer enrosca as vezes a primeira e a ré,por falta de curso lateral da alavanca,mas ja esta toda ajustada ,sem mais recurso,e o cabo no trambulador la no câmbio tbm ja esta enforcada,sei que é falta de curso oq eu ajudo um pouco com a mão,a marcha entra bem macia.o que vc acha que poderia ser?

[@fcena]

Já fez todos os ajustes? Inclusive lá na frente perto (embaixo do filtros de ar?)

[@jlburca]

@@fcena ,sim A briga minha ta la agora Fico olhando o que da pra fazer pra ganhar curso,acredito que seje ali o problema No trambulador dentro do câmbio O que poderia acontecer ali?

[@jlburca]

@@fcena la, antes o cabo ficava exatamente no meio do espaço, agora esta todo encostado para trás, é como precisace de mais uns 2 ou 3 milímetros pra zerar

[@Lucas-qg9sz]

@@jlburca boa tarde, vc conseguiu resolver, eu tenho esse problema no meu cambio também, a lateral 1, 2 e re parece está solta, as outras marchas entram macias parece até manteiga

[@jlburca]

Lucas,eu remontei todo o trambulador da alavanca,um serviço artesanal, detalhe por detalhe,mas nao resolvi nao.Busquei mais informações,e me disseram que isso pode ser um desgaste pouco mas geral de todo o sistema do cambio ate embreagem.A solução mais provável seria comprar outro câmbio,fazer esse por completo com alguém que realmente entenda desse nosso modelo

[@sandralucia4708]

Amigo, se eu quiser comprar essa bucha , qual é o nome dela e será que vende ela separado ?

[@fcena]

Cara... não sei o nome, bucha das varetas do câmbio?... tire uma foto e vá a alguma loja /mecânico... é o que eu faço. Ou tire as medidas com paquímetro e faça com nylon maciço

[@carloseduardo-zl1re]

Eu montei o meu . E nao ficou bom . A primeira ficou na re .