MG3 Hybrid + vs Toyota Yaris | Comparativa / Test / Review en español | coches.net

[@usuariotodavianoidentifica2700]

No entiendo la queja sobre los puertos USB-A del MG3, yo creo que es de lo más útil que haya un puerto de cada tipo (como es el caso), de cara a soportar cualquier dispositivo para cargarlo o usarlo.

[@j.mosquera9725]

Todavía además mucha gente necesita un usb-a

[@HHH0178]

Totalmente de acuerdo

[@luisdelanuez3641]

De hecho yo todos los cables que uso son Usb A a Usb C

[@denesant6]

Conclusión del vídeo, vamos a sacarle pegas al coche. Con la palabra puertos, qué se os ocurre... -Puertos USB, puertos de montaña!!! -Muy bien 😂😂

[@vaickiballs]

Hay adaptadores para los puertos e incluso para android/apple phone inalámbrico por 14€ llevo tiempo usándolo sin problemas

[@antoniodiazgarcia3581]

Siempre probáis los coches como si fueran deportivos, claramente estos no lo son, tenerlo en cuenta.

[@thormentar8700]

Tenedlo*

[@shadowbushi.]

Tienes un MG3?

[@antoniodiazgarcia3581]

@@shadowbushi. No desde hace 32 años tengo Toyotas

[@denesant6]

@@antoniodiazgarcia3581 No conoces mundo entonces😂

[@denesant6]

@@antoniodiazgarcia3581 Si es por lo de la batería, directamente no te quedarás sin potencia en el eléctrico nunca.

[@SmRcng]

Estoy contigo Joan. Tambien te digo que el consumo que habeis sacado por carretera de ambos es bueno, el del MG un poquito superior...pero admitelo, le has calzado bastante y sin bateria tambien consume mas...aparte de ser mas largo y mas pesado. Yo la verdad me he quedado sorprendido con tu opinion, que la valoro mucho. Pienso que elegiria el MG visto lo visto entre ambos. El detalle con el gran pero es que todos sabemos lo fiables que son los Yaris y lo que duran...y el MG es incognita. Es, creo, el unico punto de duda. P.D.: por dios, haced pruebas reales de consumo urbano/autopista/carretera sin destrozar el acelerador para que sepamos todos realmente la diferencia entre ambos. Grande Joan.

[@beniglez]

Estoy totalmente de acuerdo con este comentario, veo mucha saña en la prueba del MG, esos coches no son para eso, han sacado en la prueba la peor parte del MG, cuando seguramente, quién se compre jamás hará eso, por mucho que lo digáis en la prueba.

[@alfrredd]

@@beniglez El MG gasta más que el Yaris en todos los escenarios (comprobado por varios periodistas de distintos países). En muchos casos se acerca peligrosamente a coches sin hibridar y mucho más baratos.

[@beniglez]

@@alfrredd Si los demás vídeos son del tipo este, no me valen, no es un uso normal de un coche de este tipo, he leído comentarios de propietarios y ninguno habla de consumo alto. Al final no hay que desprestigiar un coche para elegir otro, todo depende del comprador, tanto para un vehículo cómo para otro hay pros y contras, lo que es evidente es la gran diferencia de precio por un vehículo similar, allá cada cuál.

[@alfrredd]

@@beniglez No, los demás que he visto lo han probado por ciudad, carretera y autopista. En todos daba más consumo teniendo el doble de batería, lo que indica una mala eficiencia y gestión de los motores por parte de MG.

[@inakimalo4996]

​@@alfrreddyo tengo uno y se de lo que hablo. 1000km con un consumo de 5.3l/100. Autopista, puertos de montaña SIN quedarme sin potencia, ciudad… Y 6000€ menos que el Yaris a igualdad de equipamiento + o - Yo no tuve duda y estoy encantado

[@dinastiaelmejor6023]

Llevo con mi mg3 unos 4000km solo me quede una vez sin batería, haciendo el tonto aceleración a tope. Pero día a día nunca te vas a quedar sin batería mi consumo es 5litros un poco más agresivo 6 litros modo sport. Mi hermano tiene el Toyota chr con 3 meses no soporta el ruido de motor me dice que hace mucho ruido

[@lggc4952]

si, soy amigo de tu hermano y me dijo que esta a punto de quedarse sordo de tanto ruido que mete cuando acelera su super deportivo chr..

[@Paloseko]

Muchos venimos de la conexión A, y cuando cambiamos nos toca comprar cables para la conexión C, por tanto que el MG lleve las dos opciones y que este mejor equipado de atrás me hace decantar la balanza hacia el MG.

[@14luca95]

Con mi Corolla he recorrido varios puertos de montaña y nunca se me ha agotado la batería. De todas formas, tras casi 7 meses con mi Toyota, no lo cambiaría con otro hibrido de estos con 3 o 4 marchas para el motor termico. Para un uso tranquilo del coche, sin pegar fuertes acceleraciones, la caja e-cvt de Toyota es muy relajante y eficaz. En mi puesto de trabajo uso a menudo un Renault Captur e-tech, y cuando el motor de gasolina está encendido, es muy poco eficiente, su promedio de consumo actualmente es de más de 6 litros cada 100km. Con el Corolla consigo igualar e incluso mejorar los consumos declarados (mi media general desde que lo compré, en casi 10mil km es de 4.3l/100km). Aún así, el precio del Yaris es muy alto. De hecho, cuando fui a Toyota mi intención era quedarme con un Yaris, y tenían 3 Corolla automatriculados de la concesionaria con 10km cada uno, es decir, nuevos, y me quedé con uno de ellos, por 25000€. El MG3 es una opción interesante y me imagino que aquí en Italia le quitará ventas al Dacia Sandero, al Clio y otros coches de segmento B, que Fiat abandonó hace años sin ofrecernos un nuevo Punto.

[@robertnoguera212]

Yo analizé y valoré los dos y me decidí por el Yaris. El diferencial de precios no es tan grande cuando en los concesionarios te hacen la oferta final. Además hay que tener en cuenta el menor coste de mantenimiento previsto del Toyota. Espero haber acertado. También deseo suerte a los que hayan comprado el MG3.

[@denesant6]

Los mantenimientos de Toyota son bastante agresivos o así lo recuerdo yo. En el MG son cada 24.000Km, cosa que me parece una barbaridad. El Toyota es una gran compra, suerte también y a disfrutarlo.

[@miguelangelbargueno465]

Misma situación que la tuya, me entregaron el yaris el jueves. La diferencia en acabados intermedios era de unos 1500 euros (style vs confort) Si decides financiar ambos, el Mg sale a precio de mercedes (mucho más caro que el Toyota). En mi caso si fuesen 6000 euros de diferencia me lo pensaba, pero habiendo tan poca, prefiero dormir tranquilo…

[@laumcasal]

Yo estuve en las mismas, entre Yaris style y MG3 luxury; me decidí por el MG3 al tener más prestaciones y aún así salir a 4000€ menos. La diferencia son 2 mantenimientos gratis en vez de 4 como ofrecía Toyota, y 7 años de garantía en vez de 15. Y claro, la fiabilidad comprobada del Yaris frente a cierta incertidumbre con MG, pero... Por una vez vamos a arriesgar y probar. Muy buena tu elección también, sin duda, una compra segura. Saludos

[@alfonso4740]

Y no te planteaste el Clio?

[@mariopino9917]

​@@alfonso4740Tecnológicamente parece que está por encima de estos 2 🤔

[@alallaf]

Dos coches urbanos probados en carretera de montaña, muy coherente

[@jota_rad1837]

Minuto 27

[@Manel75]

Yo si lo veo coherente, probablemente mi proximo coche será un Yaris, simplemente porque ya no necesito un coche grande, y porque prefiero un Toyota, y mi uso no va a ser estrictamente en ciudad, no estamos hablando de un cochecito de 60cv , por motor se defiende perfectamente en carretera abierta, por eso veo objetiva la prueba en distintos escenarios.

[@denesant6]

MG3 Corregiros por decir que la tapa del MG3 de la guantera central se mueve, es extraíble, por eso se mueve😂. El climatizador lo puedes manejar desde el botoncito de favoritos del volante y su " jostick", qué mejor que eso?, también tiene botón físico para el flujo de aire. En cuanto a lo del puerto de montaña,😂, mmmm, a degüello qué es😂? Al ritmo que ibas en el vídeo no te lo acabas ni de coña o antes te "estampas", y que sepa el térmico carga siempre que lo necesita para empujar el coche con el eléctrico, 2 motores eléctricos independientes para genera y empujar y eso por muy poca batería que tenga, realmente no sé qué configuración tenéis, ya que MG planteaba mirar el software en los coches que iban a salir a la venta, "preserie" para prensa mal, venta bien, en teoría. En mi coche no te acabas la batería y perdonar que os corrija, revoluciona lo que tenga que hacer sin importar la relación de marcha, el sistema "complejo" no va como un coche normal en función de su marcha, por lo que... Sé que hay algunos que parece y dicen que no es así, pero el que yo tengo sube de vueltas lo que necesite, os invito a verlo. En cuanto a la agilidad, tendrá que ver más por las gomas que por el chasis?, ya que son tirando a duras, pregunto. Si comparamos cómo va en carretera, el MG es coche más aplomado, se ve y se nota mejor, probé brevemente el Yaris. MG3 El Interior, los plásticos duros tienden a rayarse, dudo que al Toyota le pase y parecen delgados, no como el Toyota.. El MG anda bastante más que el Toyota en general. MG Tiene los dos tipos de USB, yo no soy de cambiar el móvil y eso va bien, tienes ambas opciones. La aplicación móvil de MG está bien, tal como, los parasoles con iluminación, el puerto USB en el retrovisor interior central para "dashcam", la iluminación led es buena, ilumina mucho la carretera, las soldaduras, mirar el techo, no vierteaguas, gomas cierre, como cierran las puertas, el portón de maletero claramente mucho peor, no tiene antena física en el exterior,. calefacción asientos, volante... Por cierto, si regeneras en "frenada" carga mucho. Sigue sorprendiéndome y mucho que se diga que se queda sin batería en situaciones extremas, y como en el vídeo que se diga que no sube de vueltas por la caja, si no lo he entendido mal, a mí realmente si que me carga y mueve a la vez y sube lo que haga falta. No será que están sacando algunos que no están actualizados o que yo seré el más afortunado del mundo?. Ojo, he comentado sobre el MG porque es lo que tengo y conozco, el otro sólo lo probé un poco, como otros para decidir la compra y si que podía adquirir ambos. Ah, lo de la dirección muy dura?, puede ser que si no se quitan, "bajan" las asistencias corrige bastante, más que nada porque eso pensé yo al principio, ers muy artificial, pero es que el "pesado" del coche no paraba de tirar. De verdad, me sorprende tanto lo de la batería, yo le doy al coche, 6.000Km ya. Haré un vídeo gráfico de esto de verdad. Y todo empezó por cierto Carwow que decía que en cuesta no pasaba de 130 sin batería, en fin.

[@sergio9408]

Coincido contigo en todo. No sé si era la unidad que probé, pero no recuerdo montarme en un coche más incómodo que el yaris por carretera. Por algo más tienes un corolla que le da 3 vueltas.

[@denesant6]

@@sergio9408 Ojo, yo no digo que el Yaris sea mal coche, tampoco lo conozco mucho, pero a mí me convenció más el MG en general, y tiene sus cosas, los plásticos duros es lo que menos me gusta, donde los tiene, son aparentes, pero están por debajo, grosor, se rayan si no vas con cuidado, si bien, luego miras soldaduras, gomas, cierres... y sorprende. Toyota es muy buena marca.

[@edupg31]

​@@denesant6 totalmente contigo yo tengo el MG4 desde hace más de 1 año el gran defecto que le sacó los plásticos que son de peor calidad que la competencia y tendrán mala vejez. Respecto a puesta a punto, chasis, como va en carretera un 10, va genial vengo de un leaf que era un cepo en curvas en comparación con el MG4 disfrutas mucho más conducir este. Veremos que tal con los años por ahora muy contento y recomendándolo a amigos y familia

[@inakimalo4996]

Completamente de acuerdo contigo. Yo debo de ser otro "afortunado" al que el coche le va de lujo y no se le queda sin bateria. Lo tengo desde hace 1 mes, 1000km, consumo de 5,2l/100 subiendo puertos cargado a tope con 4 adultos y de cine. Y 6000€ menos que el Yaris, que es una caja de cerillas comparando amplitud interior. Yo no tuve dudas de cual escoger Saludos

[@thormentar8700]

El coche se queda sin bateria en cuanto quieres subir a 130 un puerto de montaña. Yo también lo he comprobado, concretamente en la autovia que pasa por Viznar (granada) y sube todo el puerto de la mora. No llega NI DE BROMA con toda la potencia al final del puerto.

[@FcoDguez]

Al mostrar los maleteros habéis olvidado mostrar un detalle bastante importante: en el MG 3 el asiento no está dividido, sólo se puede abatir completo, aunque sea la versión más cara. Es un detalle menor pero que puede ser muy molesto en alguna ocasión y que es inexplicable que el fabricante no lo haga bien en estos tiempos.

[@manuelamoedolusquinos5413]

En mi casa somos tres y el maletero al ser pequeño no tienes opción de abatir una parte y ganar en capacidad , al menos lo tuvieran en opción, creo que no sería tan complicado , pero para mi estaría sin esta opción totalmente descartado en próxima compra de coche .

[@FcoDguez]

​@@manuelamoedolusquinos5413 No se entiende esa importante omisión. Quizá simplemente no estén acostumbrados al mercado europeo. Espero que se den cuenta pronto y que en un futuro cercano rectifiquen.

[@denesant6]

@@FcoDguez Son vídeos de internet para pasar el rato. Lo del asiento es una pega. Hay que hacer un balance de las veces que lo necesitarás abatido a 3/4 para saber si te interesa. Lo mismo que la regulación en profundidad del volante, realmente no se nota mucho, pero puede haber alguien de alguna talla a quien no le vaya bien.

[@Manel75]

realmente en un coche pequeño lo veo muy necesario, resulta increible que en pleno siglo XXI no disponga de esto, tengo un peugeot 205 de 1988 y si tiene el asiento dividido

[@Hiberusflumen]

Para mí, esa pega sería suficiente para no comprar el coche. Un detalle que llevaba de serie mi R19 del 91 y que ahora sea opcional según acabado es un atraso.

[@edupg31]

Se ve poco imparcial el video, sacais pegas al MG que no lo son.. si fuera un ford por decir algo estoy seguro que lo valorariais mejor. Coincido que veremos con los años que tal van que en eso Toyota esta mas que probado.. pero vamos es superior en casi todo y muchisimo mas barato, ademas de mejor garantía. La caja del toyota cuesta acostumbrarse eso de que suene y no ande mi abuelo tiene un rav 4 y no es nada agradecido no se parece en nada lo que suena a lo que anda. Yo tengo un MG4 ya con un año y poco y 36000km por ahora encantado con el chino. Tuve un nissan leaf antes y mucho mas contento con el chino.

[@Antonio-de9le]

Pues no sé de qué año será ese rav, pero el de 218 cv anda muchísimo... La aceleración de 80 a 120 es muy rápida.... Y pasando de velocidades legales.... Igual. Como dijeron ellos mismos en su día.

[@RobertoPardeiro]

Toyota tiene 15 años de garantía. Si los ofrecen por algo será. A ver qué tal va este MG de primera generación dentro de 15 años. Y segundo: sí, la caja hace ruido de narices, pero eso no quiere decir que no ande. Te da la sensación de que no anda, porque no te pega la patada de un turbo, y el ruido sorprende, pero andar, anda.

[@paco3447]

Es curioso como ningún periodista del motor comprende técnicamente el transeje híbrido de Toyota. La batería es simplemente un "buffer" eléctrico cuando decae la carga, y el transeje siempre mueve el coche con el MG2 (Motor generador 2), por tanto, si la batería decae, el motor de combustión manda electricidad a la batería a modo de "buffer" o "condensador" (a través del MG1) que manda directamente al MG2, y el eje planetario se encarga de orquestar todo (a determinados regímenes ese planetario incluso puede hacer que el de combustión también aporte tracción mecánica al MG2). Pero siempre, siempre es el MG2 el que mueve las ruedas. La batería tampoco cae nunca del 30/25% para evitar su degradación y el MG1 en modo vela (y en máxima regeneración también el MG2) aportan carga para mover el coche sólo eléctrico a baja velocidad o en aporte. Por eso, en los toyota su potencia combinada nunca es la suma de la potencia de los Motogeneradores y el de combustión interna, sino el pico tras restar el aporte del ICE al buffer de batería y lo poco que le quede de aporte mecánico al MG1/2.

[@juancarlosbel7298]

Me he tragado varios videos tecnicos sobre los e CVT de Toyota y en ninguno veia claro el tema de quien realmente tracciona las ruedas, con tu explicacion ahora lo entiendo algo mejor aunque creí que así es como funciona el e-pedal de Nissan , por tanto la diferencia es que en el Nissan el termico nunca da traccion y en los Toyota empuja mecanicamente al electrico MG2, ?? Yo tengo un NX300 y por ejemplo en autopista a pedal fijo casi siempre ves el grafico de energia de motor a las ruedas, segun tu explicación esto seria falso.

[@paco3447]

@@juancarlosbel7298 Cuando ves eso en tu Lexus (o Toyota), es porque el regimen del motor está en su rango de régimen más eficiente y que coincide con el del MG2. Por eso actúa aportando movimiento al engranaje planetario que mueve el MG2, y éste a la ruedas (con su diferencial, claro). Así, siempre es el eléctrico el que mueve las ruedas, independientemente de si el ICE está en fase de trabajo de aporte o carga, o ambos (ahí la ECU decide si corta flujo hacia o desde las baterías). El ICE nunca sale al diferencial, solo la piñonería del MG2. Por eso no necesita ningún embrague o accionador (sólo existe el trancón para párking). De hecho la marcha atrás es la inversión de la polaridad del MG2. Nota: los propios MGs interactúan con el planetario. De hecho, el MG1 también hace las veces de alternador (Es el que arranca el ICE). En cuanto a Nissan y el resto de fabricantes usan sistemas diferentes, o parecidos (en funcionamiento, no en técnica) por temas de patentes (Toyota y Honda dominan), además tienes varios tipos: serie, paralelo o serie-paralelo. Por eso, por ejemplo Renault se las tuvo que ingeniar con un sistema en el que dos actuadores accionan 4 engranajes + 2 del eléctrico, y usan un embrague, pues no pueden usar mecanismos que se asemejen a Toyota u Honda, si bien este último también necesita de un embrague. Por las puñeteras patentes.

[@juancarlosbel7298]

@@paco3447 Gracias por comentar!, un saludo.

[@gachan-jf3fp]

Falta ver como aguanta los km y los años el mg,el toyota ya lo sabemos

[@sergio9408]

Genial vídeo! Yo me he montado en el yaris y es terrorífico. Acostumbrado a llevar coches grandes y cómodos, eso vibra por todos lados. Me compraba un Corolla sin pensármelo.

[@MrGermanrubio]

El climatizador en el MG3 se puede configurar para ser manejado desde los mandos en el volante

[@inakimalo4996]

Pues dime como, porque yo lo tengo y no veo como…

[@anonimato0071]

@@inakimalo4996 Metete en ajustes en la pantalla central del coche, donde configuras la estrella del volante, que es el boton especial configurable. ahi se pone.

[@javixu6294]

Estos atajos, pueden ayudar mucho.

[@inakimalo4996]

@@anonimato0071 hecho, muchas gracias 👍

[@249yolanda]

Es cierto, yo solo viendo los vídeos lo se, lo que pasa que la primera persona que presento el MG3 se veía que fue a destruirlo.

[@rusovietik]

Personalmente pienso que al comprador prototipo de cualquiera de estos dos coches le preocupa poco que cualquiera de estos coches tienda a subvirar en las curvas

[@thormentar8700]

Simplemente genial la prueba. Yo probe ambos y el yaris es imposible dejarlo sin batería. Qué gloria de coche, he acabado decantándome por él. No quiero perder prestaciones, 131cv siempre es mejor que 195 a veces y 102 otras veces.

[@joseluisortsagullo3008]

Que nos se nos olviden las mucho mejores prestaciones del MG3 a la hora de comparar consumo

[@SalvadorPerezPerez-kv2bo]

Vosotros lo habéis dicho, son utilitarios para ir al curro al súper, dejar y recoger a los críos del cole. Para subir un puerto de montaña os recomiendo el Subaru Impreza WRC. Creo que estáis como los políticos ( en otro universo). Gran comparativa pero injusta en un puerto de montaña. ¿Porque no los probáis llevando al cole a los críos, súper y llevarlo al curro ? Seria más realista

[@juancarloshernandezquesada6178]

Yo uso para todo un Honda Civic Type R y no defrauda en ninguna situación…

[@robertocoscaronbernabe3977]

Pero es un primer coche? Para mí estos son un segundo coche, para viajar y disfrutar tengo un insignia opc el MG lo tengo para la ciudad@@juancarloshernandezquesada6178

[@jacinto346]

El Toyota Yaris es caballo ganador en su segmento éste 2024, por no hablar del compromiso de la marca Japonesa con la garantía de sus vehículos 🥇

[@monokeysytem3263]

Un día deberíamos hablar de las garantías. Es cierto que la mayoría de automóviles que se venden en el mercado ofrecen muchos años de garantía, por norma general. Pero esta garantía, esta supeditada a que se realicen las revisiones en talleres de estas marcas generalmente. Y estos talleres oficiales , al menos la mano de obra es muchísimo más cara que en taller de confianza de tu barrio. Ahí esta el secreto de tantos años de garantía, no deja de ser una manera de tenerte suscrito a esa marca.

[@airteco]

Adoro vuestros videos y la edición que hacéis, pero lo de la sombra del molino no tiene perdón...

[@jalj4106]

Observo mucho comentario antiChina cuando los componentes y productos chinos inundan nuestro día a día. Como viejo y muy satisfecho usuario de Toyota, y actualmente de Subaru, me planteo muy seriamente este MG como segundo coche de casa.. Nos rasgamos las vestiduras respecto la automoción cuando hace no tanto algunas de las mejores marcas de electrónica eran las japonesas Sony y Panasonic mientras ahora los móviles chinos arrasan entre los usuarios. Joan, maestro, el reportaje es estupendo peeero... permíteme una crítica constructiva. En mi caso cuando voy a la montaña me llevo el Forester que uno ya tiene una edad con lo que priorizo la tranquilidad y seguridad. En mi opinión no estaría de más realizar otro reportaje con los dos mismos coches en recorrido urbano y rondas. Un saludo.

[@gperez_m755]

Se agradece esta comparativa, gran trabajo…

[@elmachocamacho]

28000€ un yaris y 23k un utilitario chino?? Que época tan absurda de precios estamos viviendo. Mi chica tiene el yaris feel de 2018, (tope de gama de la generación anterior), me costó en 2019 16.000€ y ya me parecía caro. No puedo entender que no estalle esta burbija…

[@oscaritosmtb6956]

A mi toyota no me paso ese precio ni en ese ni en el gr........ Este del video es el topisimo de gama , luego esta otra version cob todos los extras y luego el gr , en mi caso me pasaron un presupuesto de 22900 por el que esta encima del gr que viene a tope , y por el gr mil euros menos.......... Si le aplican algun descuento se queds mas barato que un kia xceed y es mucho mejor coche en todo menos en tamaño

[@elmachocamacho]

@@oscaritosmtb6956 mas razonable sin duda, pero sigo sin entender la escalada de precios que hay en todas las marcas. En 2019 mi yaris (generación anterior, con un sistema híbrido mas antiguo y estéticamente menos bonito pero va de lujo y es mas amplio atrás que el actual) me costo con el equipamiento tope en ese momento 16.700€ y ya me parecia mucho dinero por un utilitario pero la llegada de las pegatinas de n cotizo mucho los hibridos. Esta subida Pasa en todas las marcas y es una locura. Aparte precio no hay color. Tiempo al tiempo al tiempo con los coches chinos, pero a día de hoy el TOYOYA a ojos cerrados. Que pena que no pueda comprar el Yaris que de verdad mola, el GR YARIS. Un pequeño que te vuela la cabeza

[@oscaritosmtb6956]

@@elmachocamacho es caro , si pero te montas en el toyota en cualquiera y eso te dura toda la vida los kia tienen todo el interior blandito , los tiradores con holguras......... Es blando en todo veo un kia de hace 6 años y ya parece viejo mi vecino aparca un yaris de hace 18 años alado mio y parece un coche actual aun............ A mi el presupuesto de toyota que me han echo es por el modelo tope de gama sin ser el premium edition del video , es como el gr pero en lugar de deportivo mas elegante pero equipamiento y acabados igual , con llantas en 17 y mismo motor de 130 , se queds el precio por debajo del corolla mas pelado con el motor mas bajo..............

[@francoSprint5593]

Y bueno rey, pidan a los gobiernos que bajen sus deudas, bajen un poco los exorbitados impuestos y dejen de imprimir billetes a lo pavote y a lo mejor cambia un poco la economía

[@elmachocamacho]

@@francoSprint5593 Lo primero. No me conoces y no tienes la confianza de llamarme rey. Lo segundo, búscate un video de política y economía para estos comentarios. ..

[@alampare6997]

Sin demasiado entusiasmo pero de los dos me quedaría con el Toyota. El diseño, si ser una belleza, lo encuentro más atractivo respeto al MG que es absolutamente soso y sin personalidad. La fiabilidad del japonés está más que comprobada, ¿la del chino ...? Los precios de los coches chinos son relativamente “atractivos” pero me pregunto, que pasará cuando en 15 años habrán dejado Europa sin una industria propria? España podría pagar un precio muy alto siendo un gran fabricante de marcas Europeas y los chino no parecen dispuestos a instalarse aquí si no más bien en países del este EU o en Turquía.

[@AlainDomingo-ed9zl]

Totalmente de acuerdo!!!

[@ivantacero3447]

Que absurdo probar coches de este segmento subiendo montañas. Cada coche tiene su uso, y el de estos subir montaña no es. Vaya tela….

[@paulinodiazalonso4730]

Gran trabajo chicos....por fin una comparativa en toda regla y "mojándose" en la conclusión final. SEGUIR ASÍ, ENHORABUENA 👍

[@matias9412]

Saludos desde Chile Jaume y Joan, excelente comparativa! Felicitaciones a Sergi por las imágenes.👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@supaplex0]

Cargale la bip

[@Xibeca1]

Este seria el coche de a diario y sobre todo de mi mujer, y como ella chorradas las justas, el elegido, entre estos dos, sería sin duda el MG. El problema de las tomas USB A se me escapa yo no tengo un solo cable USB C-C. Por otro lado yo no soporto el CVT, para mi es suficiente motivo para ni plantearme el coche.

[@GS-ld2wl]

Ehhmmm...gràcies Joan i Jaume per la comparativa! Jaume...de verdad que como argumento para no escoger el MG nos dices que tiene un USB-a cuando en @m@zon tienes adaptadores por dos duros?! Que me contrapongas la garantía del Toyota con el menor precio del MG me parece más creíble. No te parece?

[@L-C-B]

Poco estudio previo del control del climatizados del MG pues se pueden subir y bajar grados de temperatura desde el botón de favoritos del volante. No os gusta MG ,pues le dais mucha caña 😢 a la bandeja del piso del maletero 😅😅😅Para mi mucho mejor al 80% el MG

[@amg3495]

Hablamos de coches urbanos, y se empeñan en subir un puerto de montaña? Venga ya! Hagan pruebas razonables

[@AlainDomingo-ed9zl]

No se trata de hacer pruebitas flojas, sino de llevar al extremo a ambos coches, que han sido pensados y diseñados para entornos urbanos, pero estas pruebas sacan a relucir los puntos débiles de ambos. Y lamento si no te gusta el resultado, pero el TOYOTA es mejor en todo y en su contra, lo único que tiene es que es más costoso. Para aquellos que están "en plan ahorro" se irán con el MG; en cambio, los que saben que a la larga la fiabilidad te ahorra miles de euros, se irán con el Toyota, porque tienen claro que: "LO BARATO SALE CARO". Pero no busques validar tu decisión. Si te parece mejor opción el chino, cómpralo. Al final el dinero es tuyo y tu sabrás que decisiones tomas con tu dinero. En cualquier caso...¡Suerte con la decisión que tomes!

[@amg3495]

@@AlainDomingo-ed9zl El ruido a batidora del cvt no me convence tampoco 😂

[@pablogarces2260]

Me parece importante eso de que el MG3 flaquea de batería si subimos un puerto de montaña a fuego, porque es lo típico que cualquier usuario de ese coche haría. Vamos, como si fuera un Mazda MX5

[@asturknarf]

Si tuviera que comprar un híbrido, el MG sería la mejor opción para mí.

[@miguel3682]

Lo barato sale caro…siempre. Además no se puede comparar una medianía china con uno de los mejores Toyota que existen actualmente.

[@JuanAntonioSegoviaSorian-tw5wz]

Como es habitual un gusto ver y escuchar vuestras pruebas, de lo mejor que veo en youtube, sea en el idioma que sea, se me hacen cortas. Lo más cercano que encuentro a las pruebas escritas del gran Arturo de Andrés, aquellas de los 70 y 80 con un montón de páginas en las que te empapabas de todos los aspectos del coche. Una sugerencia, algún día podrías tratar el tema de los plazos de entrega de los coches, quizás estoy influido por llevar esperando desde febrero un Avenger híbrido y no me dan previsión, en fin... Saludos.

[@danielcasas3195]

Me ha parecido un tanto tendenciosa la comparativa. Al final habrá que ver que fiabilidad tiene MG pero, sobre el papel, hablamos de un coche (el MG3) con una mecánica mucho más potente y que en uso normal (salvo que tengas que subir puertos a diario) es claramente superior en prestaciones. Luego tienes más maletero y habitabilidad, pero el foco es en si el USB es tipo A o C (si tu decisión de compra depende de eso...). En fin, asumo que da bastante miedo que empiecen a entrar productos así en el mercado ya que desplaza el status quo de la industria europea. Tendremos que espabilar y hacer productos más competitivos, porque si no, a mí como consumidor, terminará por importarme poco si mi coche es chino, coreano o de Teruel.

[@antonioporcel3127]

Por fiabilidad de marca me quedo con Toyota sin duda alguna

[@bryant077]

Me compre un hyundai i20 hace 3 años. Me costo 14mil la versión klass. Viendo estos precios, cuidaré mi chochesito mucho mucho, 😮que locura, mínimo me tiene que durar 10 años más.

[@thormentar8700]

Qué ganas de esta comparativa!

[@j.lelectric4918]

Tengo un MG4 luxury desde hace año y medio 35.000 km y supercontento con el coche, conociendo los coches chinos, puedo decir que a un familiar le aconsejo el MG3 y que se ahorre un dinerito.

[@denesant6]

Yo tengo el MG3 y tengo y he tenido coches de otras marcas, además de las que se suponen buenas y sorprende, la verdad, el tiempo dirá, pero tiene una buena garantía, sabiendo lo que son las garantías, claro.

[@denesant6]

@@angelhayedos7778 Claro que si, como a mi familiar, vamos un dolor de cabeza que tienen😂. Me dijeron lo horrorizados que estaban y por eso me decidí por esta marca. Además, poca experiencia tendrás con este coche en concreto, no?.😂 De todas formas tiene buena garantía, recambios... Tus comentarios de otros foros como, baratijas chinorras te delatan. 😂. Otro que tiene trauma con los chinos, dicen que la tienen pequeña, pero igual no, por lo que veo. Puestos a molestar😉

[@denesant6]

La respuesta iba a un comentario que ha desaparecido y que decía que pronto empezarán las averías y que lo decía por experiencia. Veo que ya no está😂.

[@freerideradry]

En mi opinión cuando se hace una comparativa para acabar recomendando uno u otro, pienso que se deberia hablar y tener en cuenta datos como la fiabilidad de la marca, indice de averías, servicio post venta... y en este caso concreto haría que la balanza se decante totalmente a favor del Yaris.

[@josepeinado7036]

Muy buen video y explicación, por calidad y comportamiento el Yaris y por precio pue el MG 3, y tal como está la economía creo que para el día a día el MG 3, creo que se venderá bastante alomejor me equivoco pero esa es mi idea

[@denesant6]

Discrepo, he dejado un comentario al respecto. Creo que el MG3 en general va mejor, si que es un poco más ágil el Toyota en curva, tiene que ver el tamaño y los neumáticos más que el chasis en si como dicen, las gomas básicamente, es opinión claro. Además en carretera el MG3 parece más aplomado y más coche.

[@jvidalx]

Estaría bien una comparativa de vehículos pero con años de roddaje. Nuevos funcionarán seguramente bien, pero ¿como resisten el pso del tiempo?

[@davidjimenez7461]

Dos grandes profesionales del motor, disfruto mucho con sus vídeos pero creo que hay un mal endémico últimamente en los probadores en general y es que si sin coches urbanos y se reconoce que harán recorridos urbanos y extra urbanos porque para ellos principalmente han sido diseñados ¿para qué tanto vídeo en un puerto que probablemente no lo pisarán tanto como el ámbito urbano?. No están diseñados para ello, es como hacer una prueba de un Discovery dentro de las calles del barrio gótico de Barcelona para ver cómo se desenvuelve!! Un abrazo fuerte y seguid así!!

[@edgarchaparro2112]

por sacarle la debilidad de la hibridación del MG3. solo para eso.

[@alampare6997]

Estamos seguro que con los precios que tienen todos los coches hoy en día este tipo de coche sea solo urbano? Yo creo que siempre más, tambien por la discreta habitabilidad que tienen, se van convirtiendo en el coche de familia con el que vas en 4 y tambien a la montaña.

[@desgastau8716]

Pues de muchísima utilidad para los que piensen en comprar un coche más pequeño al que darle más usos que sólo urbano (no todos tienen pasta para comprarse un coche para la ciudad y otro para carretera). Además se trata de coches de más de 100 CV, se supone que también son sobradamente aptos para llevarlos por puertos de montaña, no?

[@jfmarbau]

Yo creo que no estais siendo justos con el tema de quedarse sin bateria. Tengo un kia Niro y le pasa exactamente lo mismo. Si subes un puerto fuerte, llega un momento que el coche no puede aguantar ese ritmo, porque subia gracias a tener bateria (motor gasolina 100 cv atmosférico da para lo que da). Me pregunto ¿como sube el Yaris ese puerto con el pie a tabla? ¿Sube a la velocidad que tu quieras y no decae? Pues no.

[@thormentar8700]

Pues si. La sube a velocidad constante. Comprobado en el puerto de viznar con el puerto de la mora, 130 clavaos sin perder en ningun momento la carga de la bateria.

[@jfmarbau]

​@@thormentar8700 , no puede hacer magia el Yaris, tirne CV para poder subir un puerto hasta una velocidad limitada a su potencia, si le pides más, usa la batería, y se agotarará. Yo hablo de un puerto de Autovía, donde no se levanta el pie para recuperar en ningún momento.

[@gorkamendipe2976]

​@@jfmarbaulos Toyota híbridos es muy, muy, raro que agoten la batería, por lo que el rendimiento siempre es el mismo. Lo explican en la prueba, por mucho que pises el acelerador, el coche recarga con mucha facilidad y en caso de que la batería baje mucho, dedica parte de la potencia del motor de gasolina para ir recargando a medida que va gastando, de forma que nunca, o casi nunca llega a '0'. Es lo que tiene el sistema cvt de Toyota, tiene algún inconveniente en momentos puntuales, como las fuertes aceleraciones, pero tiene muchas ventajas. Eso y que sea la marca que mas experiencia tiene en híbridos, con una fiabilidad que para mí le hace ser el mejor.

[@jiramp]

La diferencia con el Niro es que el Toyota sube el puerto a 6000 rpm y el Niro no. Yo tengo un Ioniq y en puertos de autovía largos de más de 6km por encima del 4-5% lo paso a manual, lo pongo en 5 marcha y así nunca se agota. En carretera de montaña no lo conseguí jamás. El Toyota está diseñado para que en cuanto necesitas algo de potencia exprima el térmico. Cada sistema tiene sus ventajas e inconvenientes.

[@gorkamendipe2976]

@@jiramp Nunca he subido un puerto con el Corolla a 6.000rpm, como mucho acelerando fuerte a la salida de una curva sube a 4.500 o 5.000 como mucho, ya que lleva el régimen al nivel óptimo de par máximo. Esto ocurre durante unos segundos hasta que gana velocidad y luego según levantas un poco el acelerador enseguida baja a 3.000 - 3.500, solo para mantener la velocidad. Una vez le coges el truquillo sube de revoluciones solo en momentos puntuales y luego jugando con el acelerador enseguida se pone a medio régimen y mantiene la velocidad sin problema. Por contra como digo en un Toyota es casi imposible quedarse sin batería. Se puede subir puertos a buen ritmo sin problemas, otra cosa es que seas de los que va con el pie a fondo en todo momento. No dudo de que el Niro es un buen coche, pero yo creo en mí opinión y por mí experiencia que el sistema híbrido de Toyota es mejor, y la caja cvt tiene muchas ventajas, al carecer de marchas y embragues por ejemplo comparado con el sistema de Hyundai y Kia. Ya digo que tiene sus pequeñas pegas, obviamente el sistema perfecto no existe, pero en el 90% del tiempo, salvo esos segundos de aceleración fuerte, para mi el sistema de Toyota es mejor.

[@AlainDomingo-ed9zl]

Al final del video sigo pensando lo mismo...Lo barato sale caro. Prefiero el toyota, ya que a la larga, me producirá menos gastos.

[@valkenaxlay6593]

Nuevamente no veo una comparativa,si no más bien una manera clara de dejar en evidencia al vehículo chino.Menos mal que no estaba el Honda Jazz (enhorabuena os habéis acordado qué existe),ya que pasamos a una sangría mayor de cara al MG3😂.Por lógica es más interesante pagar más dinero por el Yaris,todo aporta tranquilidad,calidad y fiabilidad.Con el fabricante chino pasa uno a adentrarse en arenas movedizas y no es de recibo. PD:Os faltó el Suzuki Swift,otro automóvil bendecido por la filosofía japonesa😊,saludos.

[@chusmb]

Me gusta la comparativa, pero como algún usuario indica anteriormente no tenéis en cuenta la fiabilidad de las marcas a valorar, lo que se traduce en un mayor sobre coste a largo plazo. El dinero que te gastas no solo consiste en el desembolso inicial si no en la trayectoria del mismo. Un saludo

[@alex-eucmad.7133]

Habéis puesto la cámara detrás de un ventilador al principio del vídeo? No para de verse una cosa negra súper molesta cruzando la pantalla de un lado a otro

[@albertosierraestevez7434]

En una década los chinos serán los coches japoneses y coreanos. Europa va a vender palillos y cosas de poco valor añadido.

[@valkenaxlay6593]

Chinos a la altura de automóviles japoneses?,cuéntame otra😂.

[@jacintolamarodriguez7707]

Sin tener en cuenta la potencia sin duda elegiría el Yaris,pero 60cv de diferencia es mucho,si además es más barato pues escogería el MG,eso sí con el acabado más bajo posible,son coches para comprar en sus versiones básicas,cuando subes mucho el presupuesto ya entras en precio de coches más interesantes aunque siempre menos potentes eso sí.

[@eldelsubaru]

Pero la batería dura poco de nada te sirve esa potencia

[@denesant6]

@@eldelsubaru No te quedas sin batería, la prueba dice algo que la delata. Es cuestión que si lo quieres lo pruebes tú mismo para ver qué es eo coche. A mí me mereció la pena el sobrecoste de 3.000 por el Luxury, por como funciona el coche como tal, va muy bien.

[@abelalonso7188]

Yo al revés. Para ti te recomiendo el MG, pero para mí quiero el Yaris. A Toyota le ha salido un duro rival.

[@eduardoibanez4802]

Algo que siempre hay que mencionar, cuando se repasa el puesto del conductor se debe mencionar si el volante tiene regulación, tanto en altura como en profundidad, porque esto es determinante para encontrar una buena posición de conducción.

[@jorgemonfort6801]

Se les nota mucho que los chinos no les pagan o no les gustan. Se les ve el plumero😂

[@denesant6]

Tengo ese MG3 y no entiendo alguna de las cosas que se dicen ...🤔 he comentado, por si interesa.

[@carlosferrandomico1680]

@@denesant6 estoy barajando el mg3 como próximo vehículo. ¿Cual es tu experiencia? La verdad que estoy entre este o un hyundai tipo i20 o bayon.

[@denesant6]

@@carlosferrandomico1680 La experiencia es muy positiva en casi todo, va genial. Hay una excepción, son los plásticos duros del interior, donde los hay, claro. Tienen buena presencia, pero son frágiles, si no vas con cuidado se te rayarán más que otros. Es el único pero que le encuentro. Tendrás que bajar el volumen del aviso de radar, es molesto y acostumbrarte al asistente de carretera o bajarlo de nivel..., viene por defecto en el nivel medio,.por seguridad siempre se queda así cada vez que arrancas. Si miras soldaduras, conexiones, qué es ese motor de combustión, planteas electrónica, sistema multimedia, acabados de las gomas de las puertas, asientos, lo que son los botones físicos, lo bien que funciona el aire acondicionado, (muy bien)..., es un coche que está muy bien, pero por encima de todo es cuando lo pruebas, está un punto arriba de los demás. Se dicen un montón de cosas en las pruebas que resultan "raras" y en comentarios ya ni te digo, sólo por la procedencia. Creo que lo mejor es probar los coches sin complejos y decidirte. Cada uno tiene sus prioridades. Yo, sinceramente me decidí por su funcionamiento. En cuanto a repuestos..., no creo que tengas mayor problema, cualquier pieza te viene rápido hoy en día si producen y creo que fabrican mucho, no vas a tener espera por el coche de meses, por ejemplo. No financies con ellos, es una estafa por mucho descuento que tengas. En cuanto a fiabilidad, tienes buena garantía y dudo que una marca que está interesada en hacerse mercado en Europa venda una "castaña", por lo menos aquí. El motor combustión más que probado, los chinos son reyes en baterías y motores eléctricos, de electrónica no van mal... Para mí es una experiencia positiva, salvo por lo que te dije. También es verdad que los otros vehículos no son maravillosos en esto. Verás detalles buenos, como que no tiene antena exterior, no tiene vierteaguas en el techo, dice bastante del coche y como está montando estructuralmente, es todo metal, salvo los parachoques, nada de portón de fibra... Creo que vale la pena el precio que vale. A mí me convenció mucho, he tenido experiencias con marcas "nuevas" que nadie daba un duro, incluso mecánicos que hablaban sin ni tan siquiera conocer el vehículo y la verdad es que nunca me arrepentí, esperemos que con este tampoco y no tiene pinta. Lo mecánico durará y va muy bien, lo otro, cono lo plásticos, tendrás que ir con más cuidado. Consejo, pruébalos y jamás plantees un Stellantis. Ah!, ojo, el maletero es lo que es en este tipo.de.coches, quizás el Bayon te dé más en ese sentido. No está mal, pero es para tenerlo en cuenta.

[@denesant6]

@@carlosferrandomico1680 Excepto por algún plástico duro del interior que tiende a rayarse creo que es muy recomendable, si bien, si planteas el Bayon, mira tema maletero, eso si, ni de lejos irá como este. Los acabados, gomas, soldaduras, sin vierteaguas, sin antena exterior, sin portón de fibra..., todo chapa, excepto parachoques, son muy buenos. Va muy bien, es probarlos sin apuro y decidir.

[@pastorbelga]

Habeis hecho un analisis muy bueno. Para los que desconocemos el cambio de marchas automatico y el funcionamiento de la bateria de un coche hibrido, ha sido toda una leccion de conocimientos. Me ha encantado. Mi opcion, sin duda es el MG3, no tiene todo lo que quiero, aunque siendo practico y analizando mi estilo de conduccion y uso diario, pues cumple con todas mis espectativas. Gracias por la comparativa.

[@edujaen1622]

calefaccion en volante y asientos del mg se podria comentar

[@jesusmoradilloborreg]

Cuando tengan más de cien mil kilómetros y unos años, lo que has pagado con por el Toyota se te habrá olvidado. No importa la garantía que te dé un producto. Lo importante es no tener que usarla. Como usuario de Toyota y varios usados entre amigos y familiares. Sin dudarlo Toyota. Por cierto. Preguntar que pasa con muchos coches que vienen de ultramar por los repuestos.

[@denesant6]

Anda otro😂, MG está fabricando como churros incluidos recambios. Su garantía Toyota ya la está pagando bien. Con sus mantenimientos obligados que son tremendamente estrictos... Tranquilo, aunque vengan este tipo de vehículos Ud. siempre podrá elegir tener un Toyota.

[@jesusmoradilloborreg]

@@denesant6 Así es. Como he dicho. Yo no quiero utilizar la garantía.

[@charly1986vng]

Uno de los puntos fuertes de Toyota en general es la fiabilidad, eso también habría que valorarlo en el MG a ver que tal salen.

[@antoniogarcia4249]

Me quedo con el MG3, sin duda, por prestaciones, estetica, tamaño y precio.

[@edwarramos4176]

Muy benevolente con el MG! Muchas justificaciones, no juicio o valor real de vehículo, pero el tiempo le dará o no razón.

[@vicenteserra6348]

Un estupendo video me a gustado mucho, el MG tenía que poner un climatizador de botones, ruedas, y la dirección en profundidad es fundamental, unas llantas de 17" sería un gran coche.

[@adrianbull8489]

Mucho comentario veo que no se ha subido en un toyota con más de 20 años en la vida… en fin la comparativa está bien, pero son vehículos para dos consumidores diferentes.

[@edufg5361]

Pues al final yo prefiero conectarme por cable por 2 motivos: * La conexión es "directa" y por ende la calidad de sonido (música), es mejor. *El teléfono siempre estará cargado, y no es lo mismo perder un 5/8% de batería en el móvil cada 10 kms que, cargar ese 5/8% cada 10 kms, no es lo mismo.

[@thormentar8700]

El segundo motivo te lo compro, aunque entre comillado, pero el primero NI DE BROMA. Cuando era bluetooth del año 2001 vale, pero hoy en día, salvo que tengas un oído increíble porq trabajas en un estudio de sonido, la diferencia de calidad de sonido entre cable y bluetooth no la nota nadie y si lo hicieses sería a través de auriculares de calidad, no de altavoces de coches.

[@edufg5361]

@@thormentar8700 ...depende que altavoces.

[@rauliptus]

Me imagino que MG podría por software evitar que la batería llegue a 0%, dejando que la batería al menos quede al 20%. O en algún momento agregar un botón como hace Renault qué tiene un botón para reserva el 40%

[@denesant6]

Tengo el MG3 y te aseguro que no le pasa, además sube de vueltas lo que necesite independientemente de la relación de marcha, no es un sistema "normal".

[@HarryPowerColt]

Estos analistas llevan el coche apuradísimo por carretera para sacarle las costuras a un coche que no va a ser nunca usado en esas condiciones, la realidad es que nunca te vas a quedar sin batería en condiciones normales. Además, MG ya ha comentado que van a sacar una actualización de software para optimizar y afinar más la gestión de las marchas y la carga de la batería.

[@rauliptus]

Puede ser cierto que los chicos exijan al límite al auto, pero también debiese ser una medida de seguridad que un hibrido no pueda llegar a 0% el auto debería ojalá tener al menos un 20, 15 o 10% de reserva

[@denesant6]

@@HarryPowerColt El térmico genera a la vez que empuja, siempre hay electricidad. Sube de vueltas lo que necesite que era lo que fallaba en los preserie. Sube el puerto de montaña que quieras y rápido, no te va a faltar motor eléctrico, y el regenerativo de frenada carga y mucho.

[@SergioElDeAlemania]

Pero entonces el coche empezaría a ir lento antes. El problema del MG es que al tener sólo 3 marchas una es muy larga y la otra muy corta. Así que va en la larga tirando de batería.

[@pepe1971gr]

Y el Renault clio ? Creo y mi opinión que se le acerca más por los 145 CV y tamaño pienso que lo deberais incluir es mí opinión gracias

[@sinaltura1]

​@@sergio9408jajajajaa claro que sí guapi

[@pepe1971gr]

@@sergio9408 eso ya lo sé pues tengo uno pero parece que se olvidan de el

[@pepe1971gr]

@@sergio9408 si no me equivoco el Yaris son 3.98 aprox ,4.05 el Clio y 4.12 o 15 aprox el MG son del mismo tamaño aproximado osea son rivales en lo único que destaca el MG es la potencia pero le penaliza el cambio de tres relaciones el Clio tiene un cambio más complejo y el Yaris es un vespino con mucha tecnología ojo no digo que sea malo es mi opinión de entre los tres me decanté por el Clio por tamaño y tecnología y me he arriesgado por la fiabilidad creo que aún en bragas no he escuchado nada en todas las variedades de Renault.

[@JesusMartinez-ml1sq]

Yo he probado el clio y me da la sensación de estar encajonado en el puesto de conductor. maletero pequeño, pero buen acabado. De MG de modelos anteriores no se leen buenos comentarios desde hispanoamérica.. Me falta probar el toyota pero lo veo demasiado pequeñito. El MG lo he probado tambien y me ha gustado la amplitud, no me gusta el asiento trasero de una pieza. Y a ver si MG soluciona los problemas de repuestos, y veremos su fiabilidad.

[@Jose_L.]

Quien perderá más cuando toque venta o tasación para un cambio?

[@denesant6]

Tendrá que hacer un cálculo entre el tiempo que ha tenido el vehículo, el coste de compra y mantenimiento menos el de venta. Quién será?.

[@oscaritosmtb6956]

Nunca he entendido esto..... Yo cuando comopro un coche se va al desguace con medio millon de km minimo , esque comprar un coche pensando en revenderlo.......... Que chorrada

[@Jose_L.]

@@denesant6 ni motos ni coches chinos tienen reventa, bueno por 1000€ igual si.

[@MiguelRibera]

Intersante prueba, pero no he entendido porqué tanto interés es enseñarnoslos haciendo algo para lo que no están diseñados ni en su mayoria se van utilizar. Venia a conocer cual de los dos es mejor para el día a dia, colegio trabajo y vuelta.. y mas o menos me voy igual.. 😢

[@denesant6]

A probarlos y el que más te convenza, además lo que dicen no es cierto.

[@alberto-1999]

Los dos coches me gustan, pero el MG me parece un excelente coche para un híbrido (convencional) para el precio que tiene. Lo del 14:09 no me lo esperaba.

[@eduardonavarrorichart5046]

Por favor este hombre que deje de probar híbridos urbanos, no vale.

[@israbcn]

Gracias por el reportaje, muy informativo y ameno, una pregunta que casi nunca encuentro esa información: se puede ir a 80-90-100km/h llaneando solo con el motor electrico? O el sistema obliga a encender el de combustión? En rondas y autovias esta info es muy importante para poder ahorrar combustible, Gracias ;)

[@Ramonsanchezpina]

Ya te contesto yo. Sí. Puedes ir en eléctrico hasta 130kmh en esas condiciones que describes. Con mi Corolla 140h sucede así, con el Yaris el funcionamiento según otras pruebas en KZbin que he visto, es similar. Consumo, en mi Corolla 140h, desde plaza castilla hasta Aranjuez 3,1 litros, 100kmh. 👍🏽

[@Manuel_712]

Hola. Comparativa necesaria. Like para el Sr. Dalmau y Gustems. Pasad buen sábado.

[@marcmons]

Nunca se habla de fiablilidad y es lo mas importante en la compra de un coche.

[@Δίκαιος-ο8ψ]

Η αξιοπιστία είναι κάτι σχετικό. Όταν μιλάμε για 200 άλογα και αντίστοιχα 110 ,τότε ξεκάθαρα δεν υπάρχει μέτρο σύγκρισης. Το mg κερδίζει κατά κράτος.

[@natanaelnunez]

Queréis un coche que tenga mas pijadas pilla el Mg, queréis un coche que no se rompa pilla el Toyota. Un breve resumen para el que no quiera ver el vídeo. 😅

[@teofilol2666]

??

[@el_canal_dragonball]

El Toyota además de ser equilibrado es fiable que es lo que queremos la mayoría de la gente.

[@armandosoriabravo4190]

Buenos días, buen trabajo como siempre,

[@jandropuntacana1386]

El toyota es más fiable a dia de hoy. Y el cambio cvt ha mejorado mucho. En casa tenemos el yaris 120 y estupendamente desde hace año y medio y 25.000 kms. Si el yaris de la prueba es el 130 andará mejor, aunque no es necesario para un uso normal.

[@joanvidalmampel4221]

Una laguna importante comun en los 2 es la imposibilidad de regular en altura los cinturones de seguridad, mas airbags y clima bizona en el MG3.

[@brimunduan8904]

Este anuncio está patrocinado por Toyota.

[@mariorodillacarrion675]

Es cutioso que el MG3 tiene más del doble de batería que el Yaris y sin embargo tiene peores consumos, es decir, gasta más gasolina. Por otra parte, y esto es una crítica para todos los fabricantes. ¿Cómo es posible que a dia de hoy un coche tenga una batería, sea del tamaño que sea, y no pueda ser enchufada y cargada para tener mas prestaciones eléctricas? Ejemplo: quiero ir a comprar al supermercado de cerca de casa y traerme la compra, si la batería de mi coche híbrido fuera enchufable podría ir y volver sin que se tenga que encender el motor de combustión ¡Nos pasamos el dia cargando baterías, la del móvil, la del portátil, la de la aspiradora, la de la afeitadora, etc, etc, etc... y en pleno siglo XXI, no se puede enchufar y cargar una batería, venga ya!

[@thormentar8700]

Si se puede, híbridos enchufables. De nada.

[@j.l.mis1]

Entre estos dos seguramente escogería el MG3

[@laurafernandez6920]

Una pregunta, está permitido todos esos aspavientos, mientras se conduce? Por que en mi modesta opinión no deberías hacerlo. Pareces más pendiente de tus explicaciones que de conducir, con las 2 manos en el volante

[@garig.l4170]

Son coches para andar principalmente por ciudad y alrededores donde su sistema híbrido es muy eficiente. El peor contexto para estos coches es un puerto de montaña, y es precisamente donde decidís probarlos? Claro que nada suscita más interés que una tragedia y vosotros os debéis a vuestro público.

Ahora MG quiere entrar en el mundo de los híbridos pero comparado a Toyota y Renault está en pañales. Lo he probado en suspensión no me convencen y sin contar las averías y servicios post venta pésimo que recibió un amigo con un MG en Canarias.

[@Mariana_Mujica9998]

Incluso yo vi hasta el final con gusto 🍺🍺

[@alenemigolaleyalamigoelfav5101]

No se muestra ni una imagen de mecánica... ni lo poneís en un elevador, pero estoy seguro que el Yaris (o un Renault) barren al chino. Luego habrá que ver dentro de 7 u 8 años que piezas de recambio estan disponibles en el MG

[@valkenaxlay6593]

Sí colocan al MG en un elevador pasamos a ver aún más las costuras😂.

[@joseluicci]

Normalmente, un híbrido usa el motor eléctrico para bajas velocidades y el térmico solo transmite par a las ruedas en velocidades medias y altas. El probador asume en este video que las 3 marchas trabajaran en las velocidades de 0 a 170km/h y es un error. Las 3 marchas solo trabajaran cuando el motor térmico este conectado a las ruedas, aprox. a partir de 70 o 80km/h (ergo te ahorras las 2 o 3 marchas cortas). A menos velocidad, estará desacoplado y si está encendido para generar energía para alimentar al motor eléctrico y cargar bateria

[@MANUELJBARROSO]

Me quedo con Toyota, sobretodo por su fiabilidad más que probada! 👍🏼

[@jorgemora6715]

Japón Forever!

[@tomascarrillo8756]

Son 5.000 € de diferencia , ya sabemos que TOYOTA es el rey de los híbridos. Pero tenemos en el MG más maletero , mejor capacidad en las plazas traseras , el consumo es de algunas decimas de diferencia …bueno pongo ejemplos que se ignoran al final de la comparativa . Para finalizar hay que subir el puerto con el "cuchillo entre los dientes "para agotar la batería. A parte ya cuenta que empieza a subir el puerto con la batería a media carga, esto no se hace nunca con un coche hibrido.

[@juve20]

A los 5/10 años se ven las diferencias.

[@denesant6]

Puede ser, o no?. Desde luego verás diferencia en lo que has gastado en uno y otro, en precio compra, mantenerlos..., saldrá más caro Toyota. Eso si, lo podrás vender a mayor precio de segunda mano. Y en cuanto a fiabilidad, demasiado se duda del MG sin conocerlo, es informarse bien qué es. .

[@FcoDguez]

Tiene más maletero pero con un respaldo no dividido. Me quedo con el maletero del Yaris: mejor acabado y con respaldo partido. En las plazas traseras sí que gana el MG3.

[@OmiBryant]

6 litros más ha dicho?😊

[@denesant6]

@@OmiBryant El consumo del MG ronda los 5/ 5,5 y ya si vas con mucho cuidado los puedes bajar. Tal como funciona el coche no invita a ir con cuidado😉.

Y no iba a pasar hambre el señor Gustems como montador de Ikea...😂 Magnifica comparación con dos grandes periodistas del motor

[@yidongzhu3494]

En los consumos teniendo en cuenta los pesos de los coches... Si un coche pesa 200kg o 100kg más que el otro, es normal que consume más.

[@yuriperezroman]

Es curioso que cuando llaneas y no necesitas 194 CV, los tienes, y cuando subes un puerto y necesitas 194 CV solo tienes 102. Entiendo la cuestión mecánica, pero no deberían declarar 194 CV cuando en muchas circunstancias ese coche no puede disponer de ellos. De hecho se debería regular legalmente para que solo se puedan declarar los CV mínimos de los que puedes llegar a disponer en el peor de los casos.

[@denesant6]

Es curioso que eso no sea así, siempre los tiene. Quien tenga dudas que lo pruebe. Más que eso..., nadie lo va a decir.

[@martivela]

¿Y bajando puertos?

[@victorfarreresmilanini6747]

Al comparar precio se debe tener en cuenta la fiabilidad y la calidad de los materiales. ¿Cuantas reparaciones se habrán hecho en 10 an̈os en el MG3? ¿Qué fiabilidad tiene?

[@luisgavila8412]

Qué chulo parece el Yaris! Pero se me queda muy pequeño. Si el Prius de última generación hubiese llegado a España, me habría decantado por éste, sin dudarlo.

[@pianistagaming]

me da risa el de la comparativa de los interiores buscando alguna pega al chino por que realmente es muy parejo al yaris y me gusta el plus de 1 usb a y un usb C, no es nada atrasado, realmente piensa en ambas generaciones, y no todo el mundo tiene o carga con USB C, que claro es la conexion de hoy dia, pero seamos sinceros no todos como dije antes cargan con ese toma, que claro en el tema de fiabilidad ya todos conocemos de toyota, aunque este motor de 3 cilindros es nuevo, mismo que monta ahora su primo el Mazda 2 hybrid, y pues eso frente al 4 cilindros del MG ambos digamos que estan ahora mismo en pruebas de fiabilidad en sus motores aunque el MG monta el mismo motor de sus otros hermanos SUVs, pero con mejoras y actualizado y en toyota es su "nuevo" motor y mucha gente cree que es el mismo 4 cilindros del pasado con mejoras pero no es asi. asi que esto a la larga ya se vera....

[@carlosalonso4659]

El MG me parece un modelo muy interesante pero difiero en su distribución del espacio. Pienso que añadiendo 5 centímetros más de largo y reduciendo levemente el habitáculo se podría haber conseguido mayor maletero. 290 litros no es una capacidad adecuada para poder viajar con él. Tengo un KIA RIO de 2003 y tiene 400 litros sin abatir asientos, se puede cargar hasta los topes y te lleva donde quieras. Una pena que este MG sólo sea un vehículo urbanita o para distancias medias sin llevar apenas equipaje.

[@HermanSoichiro]

Y la garantía de uno y de otro modelo?