MG4 - TEST Berlin - Kassel - München | Assistenten, Verbrauch, Regen, App u.v.m.

Chatging Time App:
chargingtime.de
GERMAN Reichweitenangst
Buch: amzn.to/3GhqqsN
Die Marke MG hinter der inzwischen der SAIC Konzern steht hat ihr erstes Fahrzeug auf einer reinen Elektroplattform herausgebracht. Der MG4 ist in vielen Belangen mit dem Volkswagen ID.3 vergleichbar.
Doch hält der Chinese was der Hersteller verspricht?
Steve hat den MG4 Luxury mit der strahlenden Farbe Fizzy Orange von Berlin über Kassel nach München bewegt und berichtet unterwegs von seinen Eindrücken.
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[@bernhardzink7467]

Dieses Gedöns um die Ladeplanung finde ich langsam albern. Gut ich fahre schon 4 Jahre BEV und kein Tesla. Aber zumindest in meinem Revier (B-W, Bayern, CH, A) sind die HPC in dieser Zeit zahlenmäßig regelrecht explodiert. In 2 - 3 Jahren lachen wir doch nur noch über die Reichweitenangst.

[@stevoxxl]

Hallo Steve, super Roadtrip, tolles Video. :D Der MG4 scheint wirklich Langsteckentauglich zu sein, aber bei mir wird es der MG5 werden, zwecks mehr Platz usw. :D

[@supermax18111]

Hallo Steve, sehr cooles Video. Den MG4 Standard bekomme ich nächste Woche und die Vorfreude ist riesig. Zur Routenplanungsapp, hast du schon mal AbetterRoutPlaner probiert? Die Übernimmt ja die komplette Ladeplanung sogar mit Live Daten(sobald es für den MG4 verfügbar). Falls nicht wäre cool, wenn du die App bei deinem nächsten Roadtrip verwenden könntest und Reviewen

[@PascalFrankfurtM]

Damit ABRP eine (ich sag mal zu 90% genaue) Routenplanung durchführen kann musste aber auch schon paar Kilometer gefahren sein damit der reale Verbrauch bei langsamer/normaler/schneller Geschwindigkeit errechnet werden kann. Mal eben einen OBD Dongle anschließen und hoffen dass man ein gutes Ergebnis bekommt ist leider so nicht möglich - bei unsrem E-Niro hats gut 1000-1500km gebraucht dass man zu 90% genau fährt. Dazu kommt der Nachteil der Datenherkunft für Staus etc. und alternativen Routen, hier hinkt ABRP hinterher während Google Maps da derzeit Spitzenreiter ist. Also doch eher ein Auto mit Android Automotive ? Der MG4 gefällt mir sehr, für unseren Gebrauch ist der Kofferraum jedoch zu klein (Kinderwagen/Zubehör etc.) - das nächste Auto wird jedoch auch ein Chinese 😀

[@supermax18111]

@@PascalFrankfurtM danke für deine Ausführliche Antwort. Aber bezieht ABRP nicht die live Daten für den Verkehr und alternativ Routen aus Google maps? Welchen Dongel kannst du empfehlen? Würde es gerne mit dem MG4 testen sobald er da ist

[@SteveundJulian]

@Maxi Rasshofer danke ich habe ABRP genutzt so lang es nichts anderes gab. Ich mag die App aber nicht weil manchmal irgendwelche Ladefehler sind und die Optik auch eher an Web1.0 erinnert. Deshalb nutze ich bisher hauptsächlich PUMP die das gleiche machen aber in schön und zuverlässig. Ich finde aber ChargingTime für mich deutlich angenehmer weil ich so auch nach Restaurationen einfach schauen kann bzw. selbst entscheiden kann ob ich langsam fahre um bspw. IONITY zu erreichen oder kurz davor dann doch noch ein FastNed oder so ist. Bin damit wesentlich flexibler

[@billgatesnoch2609]

@@PascalFrankfurtM Kann ich nur den MG ep(5)empfehlen Riesen Platz

[@7vampirycprf6d32]

25:22 Das klang, als könnte man diese Fahrspur Nanny deakti4en. Das würde ich rechtzeitig zu tun empfehlen. Baustelle → manuelle Kontrolle, so wie früher.

[@SteveundJulian]

Ja in einem Untermenü wohin man dreimal auf den Touchscreen tippen muss und nach jedem Start ist er erneut eingeschaltet

[@7vampirycprf6d32]

@@SteveundJulian Also nicht im Fahren bedienbar. Das reicht mir 4 Ablehnung, denn das ist sicherheitsrelevant.

[@thomassteibl2275]

@@7vampirycprf6d32 Eigentlich wäre das recht einfach zu bedienen/lösen. Einfach einen der programierbaren Knöpfe auf dem Lenkrad (durch ein Sternchen gekennzeichnet) mit der gewünschten Funktion hinterlegen. Auf die eine Seite die Fahrmodi legen und auf die andere Seite die Nanny-Deaktivierung. Als bevor man ein E-Auto fährt und darüber lästert ---> RTFM 😉 (Read The Fucking Manual 😂)

[@konaefahreruwe1227]

Ich plane nach 5 Jahren E Auto keine Ladepunkte mehr. Wenn ich laden möchte, fahre ich die nächste Raststätte raus. Es gibt genug Ladesäulen. Vorsicht im Osten. Da gibt es nicht viele Schnell Ladesäulen.

[@michaelh.4881]

Er lädt selbst mit kaltem Akku mit voller Ladeleistung.... Erstaunlich! Hoffentlich kein Softwarefehler... Nein, war nur Spaß!

[@ZeroPionier]

"Ich konnte gar nicht so wenig laden wie ich wollte." ... ich hau mich weg 🤣 ...damit ist ein für alle Male bewiesen, dass e-Mobilität uneingeschränkt im Alltag funktioniert. Punkt. (Super Auto - super Langstreckenbericht)

[@EngineersFear]

Daumen hoch für den Kommentar zum Hartplastik. Interessiert mich genau so wenig wie Spaltmaße 😉

[@wolfgangpaul8715]

Danke Steve für den Abstecher und die Werbung für unser Buch, das einen Beitrag zur Elektromobilität mit viel Humor geben soll. Ich freue mich, das wir so zusammen, mit allen Gleichgesinnten das Thema immer präsent halten können.

[@tschimbo]

Gekauft!

[@baumkobold]

Sehr schönes, sachliches und informatives Video. Danke

[@TI_NO]

Danke Steve für diesen ehrlichen Testbericht. Preis/Leistung scheinen beim MG4 zu passen. Nun noch eine Nummer kleiner und wir haben einen bezahlbaren 2. Wagen für die Frau ;-)

[@SteveundJulian]

Gerade mal 20cm länger, 1cm breiter und 6cm flacher als eure Zoe 🤷‍♂️

[@TI_NO]

@@SteveundJulian es kann ruhig kleiner sein als die Zoe

[@marcmuller5580]

beim Thema Hartplastik bin ich ganz bei Steve..... klasse Video isses wieder geworden

[@joergfluethmann3181]

Den MG 4 als ID 3 Klon zu bezeichnen ist schon cool. Ähnliche Größe, Heckantrieb und beim VW Partner in China gebaut und entwickelt. Aber ein Klon sollte schon etwas Ähnlichkeit haben . ID 3 Konkurrent kommt wohl eher hin.

[@highbel]

Man muss finde ich MG noch Zeit geben Dinge bei der Sofware zu verbessern. Wenn man bedenkt wie lange es beim VW Konzern gedauert hat bis Softwarestand 3.0. Das Angebot vom MG4 passt.

[@SteveundJulian]

Ich denke man wollte die Fahrzeuge unbedingt noch dieses Jahr rausbringen und hat dafür eine noch nicht fertige Software in Kauf genommen

[@Bud_Terence]

Schönen Dank für die Mitnahme, Steve 👍. Hüpsches Wägelchen. Wenn die Kinder ausm Haus sind kann ich mir den vorstellen für meine Alte und mich. Gruss auch an den Weishemdigen auf der Rückbank 😉

[@SteveundJulian]

Der MG4 hat leider keine Angstgriffe wo man ein Hemd anhängen könnte. 🥴

[@daslebenisteinabenteuer]

Hatte heute den MG4 zum testen. Ja er hat Software Fehler aber das sollte sich bessern. Was mich stört ist dass durch meine Sitzeinstellung wegen meiner Größe hinten zu wenig Platz ist. Der Preis ist aber echt top. Hoffe das die Probleme mit dem Ölverlust am Getriebe auch bald beseitigt werden. Am Freitag bekomme ich den Marvel R zu testen. Aber das ist vom Preis schon eine andere Liga. Abo + Daumen hoch.

[@kustenstromermarcel]

Moin Steve, bei allem was ich bisher gesehen habe und auch bei Deiner Langstreckenerfahrung liefert der MG4 mehr ab als ich erwartet habe (Und trotzdem blind bestellt, da ich ja die anderen MG Modelle kenne). Beim Spurhalteassistenten hoffe ich mal auf Feintuning. Ansonsten kennt man das Fahrzeug ja irgendwann und weiß wo man den besser ausschaltet. Also in Baustellen lieber wieder selber fahren. Ansonsten passt er in mein persönliches Fahrprofil bestens rein und eine fehlende Ladeplanung z.b. fällt da eher selten auf. Da kann man dann auch ne App nehmen. Ach ja, ich mag das Heck 😜

[@_-Lea_-]

Genau das Ausschalten des Spurhalte-Assis ist das Problem: Dafür muss man auf dem Touchscreen rumwischen, mehrere Male etwas anklicken und dann eine winzige Schaltfläche erwischen. Sieht man eine Baustelle (oder sonstige Fahrbahn-Veränderungen, die den Assi durcheinander bringen) ist es schon zu spät / man schafft es nicht rechtzeitig den Assi zu deaktivieren. Gäbe es eine richtige Hardware-Taste hierfür wäre alles gut, aber SO ist das für mich ein Grund das Fahrzeug nicht zu kaufen. Denn da ist der Spurhalte-Assistent (der sich ja bei jedem Start wieder selbst einschaltet) eine GEFAHR! Siehe hierzu auch das Feedback im GoingElectric Forum. Auch für die Lüftung fehlen mir richtige Tasten. Man kann sie zwar mit einer Taste an- und aus schalten, oder übers Lenkrad sogar die Stärke oder Temperatur regeln (über die rechte Stern-Taste), aber wenn ich die Lüftung nur auf die Füße haben möchte (kalte Füße - aber kein Luftstrom ins Gesicht möchte) oder dann wenn's plötzlich nass wird auf die Scheibe umschalten und AC aktivieren muss, dann geht das alles wieder nur über den Touchscreen. Der MG4 fährt sich ansich wirklich gut (mit deaktiviertem Assi), von außen auch echt schick - aber wegen der Bedienungsmängel scheidet er für mich aus.

[@streamglotzer]

@@_-Lea_- Vielleicht per Spracheingabe?

[@_-Lea_-]

@@streamglotzer Keine Ahnung ob das geht - wenn überhaupt nur in der Luxury Ausstattung. Aber nachdem ich schon mehrere Videos gesehen habe wo die Sprachsteuerung beim Navi nicht funktioniert hat (Antwort der Sprachassistentin: "Ich habe Problem beim Verstehen") würde ich auch das als keine Lösung sehen. Und dass man bei den unteren Ausstattungsvarianten absolut NICHTS hinzu konfigurieren kann ist noch so ein Punkt der letztendlich gegen den MG4 gesprochen hat. Mir reicht der kleine Akku, und ich WOLLTE ihn sogar extra, da nur der ein Lithium-Eisenphosphat Akku ist. Aber man darf nichtmal ne Sitzheizung dazu konfigurieren / müsste dafür direkt die Luxury-Version kaufen. Und die ist preislich uninteressant, dann kann ich auch zu einem Peugeot oder Hyundai greifen.

[@SteveundJulian]

@Lea warum wollen einige denn bitte unbedingt einen LFP Akku haben? Habe auch einige die speziell danach anfragen. Die Zyklenfestigkeit ist zwar höher als beim anderen Akku. Jedoch sprechen wir hier über einen Bereich der wohl die Lebensdauer des Fahrzeugs übersteigt. Dann ist LFP auch noch Temperatur Empfindlicher

[@nga319]

MG4 luxury UVP 37990, - plus Überführung. Klar, trotzdem wesentlich günstiger als der ID3.

[@Patchworkdaddy007]

Für mich passt er schon aber leider ist es ja so da man als normaler Arbeiter mit Familie solche Autos nicht kaufen kann. Finanzierungen ab 400€ Monatsbelastung sind nicht drinn. Da hat der Verbrenner einfach die besseren ( billigeren) Angebote. Das finde ich sehr sehr schade.

[@SteveundJulian]

Ist die monatliche Belastung beim Verbrenner tatsächlich geringer? Auch über alle Kosten hinweg betrachtet. Bitte nicht einen alten gebrauchten ohne Inspektionskosten mit einem Neuwagen vergleichen.

[@swatcher1]

Moin! Danke für das Video. ^^ Hat dieses gute gute Stück auch Ölverlust an der Gearbox? - ist ja ein heiß diskutiertes Thema derzeitig in diversen Foren und auch auf YT auffindbar - inkl. der Suche nach einem anders konstruiertem Entlüftungsventil seitens MG.... hier ist die Kommunikation seitens des Herstellers Stand heute einfach nicht gut imho.

[@NanoG5Kite]

Hast Du schön berichtet. Sind mit unserem grauen Lux auch zufrieden. Richtig zufrieden aber erst sobald die allgemeine Ventil-Öl-Leckage am Getriebe gefixt wurde und der Spurhalte Assi überarbeitet ist. Diverse andere Bugs: Display Tag-Nachtumschaltung unzuverlässig, Radio-Sender Favoriten mal da mal nicht, Rückfahrkamera, bzw.360 Grad schaltet nicht immer ein, Klimaanlagen Temperatur immer 2-3 Grad höher einzustellen damit auf Ziel Temperatur geregelt wird, Sprachsteuerung DEinglish und Sprach Assi boahhh - Navigiere nach… ein Krampf/Kampf. Warum Apple Carplay nur Kabel gebunden und nicht per BT?. Geil natürlich V2L mit 2,2kW. Habe meinen eigenen Adapter für ca. €70,- gebaut. Es fehlt nicht mehr viel, dann muss sich VW für den ID3 warm anziehen, oder gewaltig an der Preisschraube nach Unten drehen…

[@SteveundJulian]

Die Software ist definitiv noch überhol bedürftig. Vor allem auch das mit 360 Kamera und co. Die helligkeitseinstellung des Displays ist tatsächlich ein Graus. Von der Öl-Leckage haben schon einige berichtet aber wir hatten bisher keinen solchen Fall. Kabelloses CarPlay funkt via WiFi. Wär schön wenn hier auch noch etwas kommt

[@NanoG5Kite]

Nach einigen 100km hat wohl aktuell jeder MG das Ölverlustproblem - und hier auch ein gutes Video dazu: kzbin.info/www/bejne/fmXOqGucrJeGpac

[@SteveundJulian]

Mein MG4 hat aktuell 2000km runter und noch kein Ölleck.

[@billgatesnoch2609]

Wer kauft schon noch einen vw Sagt doch schon die Werbung VW das scheisshaus

[@micemty]

Samstag komm ich mal rum zum Probefahren. 😁

[@mannerschulz9364]

Supertolles Video....Danke dafür !!!!

[@666scherzkeks]

Gibts die App Chargint Time nur für Apple?

[@martinschuler1490]

Ich habe den MG4 SR bestellt, vielleicht kannst Du den auch mal testen… 🙋‍♂️

[@SteveundJulian]

Kommt 👍

[@justus6564]

Auf jeden Fall ein schönes Video. Ich hätte in meinem ID.3 gerne die Ladekurve, wobei ich natürlich auch den kleineren Akku (58 kWh) habe. Wie da die Ladekurve des MG aussieht, weiß ich leider nicht. Aber das Plateau der maximalen Ladeleistung beim ID.3 ist zu kurz bis nicht vorhanden und wird auch nur unter sehr eingeschränkten Bedingungen erreicht. Was Assistenten und Navi angeht, bleibe ich gerne beim ID.3.

[@SteveundJulian]

Der 64er Akku des MG4 hat auch nur 58kWh nutzbar. Der kleinere Standard mit 51kWh brutto hat netto nur etwa 45kWh. Ladedauer ist bei beiden MG4 die gleiche. 26min. Der kleine hat halt nur 115kW und der große 135kW Peakleistung

[@matthias4]

Bitte kauf dir mehr Kamerahalterungen und kleine Kameras, statt stellenweise quasi freihändig zu fahren.. (z. B. 15:07-15:40)

[@billgatesnoch2609]

Und was geht dich das an Du deutscher

[@DjNorad]

Sehe ich das richtig, dass die App "Charging Time" NUR für Apple ist? im Android Play Store gibt es die nicht....

[@SteveundJulian]

Aktuell noch nur für iOS ja

[@schuhman]

Hi, gibt es irgendwo das Buch auch als Hörbuch? Wäre perfekt für eine längere Fahrt.

[@wolfgangpaul8715]

Hallo Marko: Ja, eine Vertonung hätte uns sehr gefreut, die Frage kam schon anfänglich auf. Wir warten darauf, das sich die Chance bietet. Unsere Fühler sind ausgestreckt.... - aber leider (!) zur Zeit haben wir nur die Soft-Cover Version.

[@MarkusStipp]

Das Auto ist echt ein Kandidat als Nachfolger für unseren Ioniq Classic. Du hast den Ioniq ja auch lange gefahren. Wie siehst Du die Autos im Vergleich? Ok, der Ioniq wäre auf der Strecke vermutlich unter 18kWh/100km geblieben, aber das ist mit aktuelleren BEV ja eh irgendwie nicht mehr drin. Das Preis/Leistungsverhältnis scheint zumindest beim MG4 mal wieder zu stimmen. Liegt halt in einem ähnlichen Bereich, wie damals der Ioniq auch.

[@ilfonso]

Das ist keine Konkurrenz zur VW id- Reihe. Der MG ist viel viel besser, schöner….

[@movingpicturebox2317]

Da kann man durchaus unterschiedlicher Meinung sein.. Müsste ich mich zwischen den beiden entscheiden würde es definitiv der ID3 (oder Cupar Born) werden.. und ich bin beide gefahren, den MG in Luxury Ausstattung.

[@jurekst.8133]

Hallo, Ganz interesante Video. Erst heute ist in mein Netz🧲 reingefahlen. Ich bin sehr interresiert an diem Model. Für meine Bedürfnisse reicht vollkommen. Gruß

[@matthiasmuller5173]

Der MG4 ist m.E. das beste Pferd, das MG gerade im Stall hat. Der Verbrauch haut einen jetzt nicht um und die Ergonomie fand ich so lala, gerade das Display war nicht prickelnd, zu kleine Symbole und oft wurde die Berührung nicht erkannt. Mit den Lenkradtasten kam ich bei der Probefahrt auch nicht klar, das dürfte aber Gewohnheitssache sein. Der Spurhalteassistent wollte mich auf der Landstraße abwechselnd in den Grabe und in den Gegenverkehr lotsen, da ist sicher auch noch Optimierungsbedarf. Das Fahren fand ich klasse, Heckantrieb und Elektro machen, wie im ID.3 einfach Laune. Von den gut 200 Pferden hatte ich aber gefühlt nicht alle bei meiner Probefahrt mitgenommen :) war etwas verhalten die Beschleunigung, aber im Alltag verschmerzbar.

[@guidoguloff3056]

Den Tempomat mit Assistent und Zeugs nutze ich hauptsächlich auf der Autobahn und längeren Abschnitten. Oder im Stau. In der Stadt oder auf Landstraßen ist das zu fummelig. Ein Limiter mit Schilderkennung ist wiederum auf Landstraßen und innerorts ganz praktisch als Unterstützung. Zum automatischen Fahren fehlt da noch einiges, und so weit ist die Technik auch noch nicht. Der Lenkassistent meines Fahrzeugs zickt bei Sonne von vorne, nasser Straße und Baustellen schon öfter herum. Ist halt eher eine Unterstützung, besonders schlau ist der nicht. Bei mir ist es allerdings ein Diesel mit Automatik. Bin vorher einen ollen Diesel mit Schaltgetriebe gefahren, da ist das schon sehr entspannend. Beim E-Auto wohl noch eher, an die automatische Schalterei gewöhne ich mich wohl nie.

[@adrianguggisberg3656]

Das Heck hat Citroën Ami 6 flair - und da blieb die Heckscheibe auch ohne Wischer sauber.

[@tesla-spectre]

Ich habe ja immer gesagt, niemals ein orangefarbenes Auto... aber der MG4 sieht einfach nur geil aus! Noch genialer wäre es ja mit dem grauen Innenraum, der ja auch eine orangenen Streifen hat.

[@kernelpanic4727]

Das mit dem Blinker abtippen ist ggf so gewollt??? Falls man aus Versehen drankommt?

[@Streitmonolog]

Sehr schönes Video. Allerdings 9 Monate Lieferzeit sind zu lang, im Februar muss ein neuer da sein. Leider fällt der MG4 deswegen weg 😢

[@rdb2021]

Hohe Ladeleistung ohne Batteriemanagement? Kann es passieren das der Akku dann im kalten Zustand eine zu hohe Ladeleistung bekommt die ihm schadet?

[@gugelhupf5]

Hallo Steve, super Video 👍 gibt es eigendlich schon ein Video wo die verschieden Apps vorgestellt werden?

[@michaelkeup7980]

It is Not a bug, it is a Feature 😅

[@uli212]

Beim aussteigen würde ich lieber das Auto sehen .

[@pharao2561]

hat der auch sos notrufknopf???

[@SteveundJulian]

Ja das ist für alle Fahrzeuge in der EU inzwischen Vorschrift

[@boflo1988]

Wie kommt man bitte auf das Wort „Klon“…???

[@dbkgravity]

Die Front Optik erinnert etwas an einen Lambo Urus.

[@stephanmosbleck4535]

Moin, inzwischen sind schon viele Tests/Fahrberichte mit dem MG4 verfügbar. Auch z.B. bei unseren englischen Freunden (James and Kate, Rev matchers). Finde, er performed sehr gut. Die Ladeleistungen qualifizieren ihn für längere Strecken, allerdings ist der Verbrauch recht hoch und 8 bis 10°C ist ja jetzt nicht wirklich kalt, oder? Verarbeitungsmängel haben andere und deutliche teurere Fahrzeuge auch. Man muss nur hingucken wollen, was wir ja immer sehr gerne machen. 🙂 Du schreibst, netto sind beim 64er etwa 58kWh nutzbar. Das sind dann nach WLTP (16kWh/100km und 450km Reichweite) LV von etwa 24%? Das wäre allerdings auch nicht gut. Für mich, der ich nur öffentlich lade und keinen ständigen Zugang zu einem Anschluss habe, ist aber eine Sache sehr wichtig: Gibt es beim MG4 die Funktion, dass die 12V-Batterie bei ausgeschaltetem Fahrzeug und ohne Anschluss an einer Wallbox/Ladestation über die HV-Batterie nachgeladen wird, wie z.B. beim "Ur"-Ioniq? Es kann immer mal wieder vorkommen, dass er für 1 bis 3 Wochen allein herumsteht und nicht bewegt wird (ÖPNV, Urlaub, Dienstreisen). Und gerade, wenn es richtig kalt wird, ist das wichtig. Wie schaut es mit dieser Funktion aus? Weiß das jemand?

[@billgatesnoch2609]

Wieso ich habe immer 30 Grad in Thailand Habe aber den MG ep Billiger als mg4 Super auto

[@martinv.352]

Es soll beim MG4 dieser Tage ein großes Softwareupdate geben. Weiß jemand, wann das kommt bzw. ob die jetzt ausgelieferten Fahrzeuge das schon haben? Was ist mit dem Vergessen der Nutzereinstellungen (z. B. Fahrmodus). Wurde das inzwischen behoben?

[@SteveundJulian]

Mir ist noch nichts bekannt

[@hansfache3128]

Machta jut der Kleene👍

[@7vampirycprf6d32]

🖖🏼☮🇺🇦🔱🕊🚜🚀🌉

[@MrAltglienicker]

Habe gerade erwogen, mir dieses Buch in den Nikolausschuh stecken zu lassen und mir die Amazon-Bewertungen angesehen. Mehrere Rezensenten bemängeln die absolut grottige Rechtschreibung, insbesondere fehlende und/oder falsche Interpunktion, die bis zur Unlesbarkeit führen. Sorry, sowas kann ich nicht ab. Beschäftigt der Verlag denn keine Lektoren?

[@SteveundJulian]

Kann ich nicht bestätigen. Ich bin aber auch kein Rechtschreib Experte

[@wolfgangpaul8715]

Die Autoren: In der Erstausgabe fanden sich noch Fehler. Der Verlag war sehr schnell bemüht, diese mit einer weiteren Ausgabe zu beheben. Die Bewertungen zeigen, auf Amazon und außerhalb, dass das Buch mit seiner amüsanten Story ankommt. Und Personen mit Intentionen (woher sie auch kommen mögen), sich allein auf grammatikalische Fehler zu konzentrieren, darf man hinterfragen. Wir sehen ja, das in Deutschland positive Dinge weniger im Vordergrund stehen, schnell negative Dinge aber gerne in den Fokus gerückt werden!

[@benjamin6580]

Hi Steve, danke fürs Testen. Kannst die charging time app verlinken? Ich finde die nicht. Zumindest nicht mit dem eingeblendetem Logo. Oder ist die App im Auto integriert? Danke

[@SteveundJulian]

Schon passiert. Danke für den Hinweis

[@benjamin6580]

@@SteveundJulian Dankeschön. Die gibts wohl nur beim Apfel. Deshalb hab ich sie nicht gefunden. Übrigens wenn ihr mal in der Nähe von Montabaur an auf der A3 seid, dann könnt ihr auch gern beim Elektrospaßvogel Stopp machen 😉😁

[@SteveundJulian]

Jederzeit gern und ja die App ist vorerst nur für iOS erhältlich

[@chabnairolf]

Inzwischen habe ich Reichweitenangst. Beim meinem e-Niro ist eine Zelle meiner Meinung defekt. Die letzten 5% SOC sinken trotz warmen Akku, keine Heizung, sehr defensive Fahrweise immens. Gleiche Strecke Woche zuvor gefahren mit 2% mehr auf der Anzeige und mit 4,5% ankommen (zudem Heizung an und sehr sportlich gefahren). Woche später mit 2% weniger von der Autobahn ab, Akku warm, keine Heizung an, sehr defensiv gefahren und 5km vor Ziel liegengeblieben. Eine Zelle war bei 2,76V, die zweit tiefste bei 3,04V, die meisten bei 3,10V. Alles dokumentiert und der Werkstatt zur Verfügung gestellt. Vor Langstrecke wird bei mir stets vollgeladen. 6 Stunden hats gedauert (Wochenende, nachts) bis das Fahrzeug an der Wallbox vom Schwiegervatergeladen werden konnte. Für 12km wo ich abgeschleppt wurde, um an Schuko auf 3% laden zu können (Ladestation in 5km Entfernung besetzt und der andere Anschluss defekt) und danach am HPC auf 15% geladen habe, kam ich dann mit 12% an (trotz Heizung und kühleren Akku). 2 Tage später in Kia Vertragswerkstatt gewesen (weil Inspektion fällig), sagte man mir, dass alles in Ordnung sei (haben bei 18% SOC die Ruhespannung gemessen). Wäre nichts im Fehlerspeicher und der ADAC sollte nächstes mal den Fehlerspeicher nicht löschen. Der ADAC hatte gar nichts angeschlossen gehabt, nur aufgeladen und wieder abgeladen. Dann wollte man mir verkaufen, dass der 12V Akku kaputt ist (die Garantie ist dort schon abgelaufen). Zum einen habe ich einen Batteriewächter da dran und trotz 2 Stunden Warnblinkanlage an eine Spannung von knapp unter 12V, zum anderen hatte ich Powerbank dabei, die 12V Starthilfe geben kann, die ich auch den aus der Werkstatt gezeigt habe. Ich sollte so weiterfahren und wenn ich wieder liegenbleibe, dann mich in eine Kia-Werkstatt schleppen lassen. Sehr praktikabel 500km von der Heimat entfernt, in der Nacht am Wocheende, wo man am nächsten Morgen, wieder zurückfahren möchte. Die 12V Batterie wurde in der Kia-Werkstatt mit nem Batterietester getestet und war als ok vom Testgerät beurteilt worden. Dann Wollte man mir den 12V Batterietest als HV-Test verkaufen. Spannung war aber mit 12,6V angegeben.

[@juppschnecke514]

Sehr bedauerlich, würde mir auch den Angstschweiß auf die Stirn treiben - auch hat erstmal nix mit dem MG4 zu tuen oder ?

[@DerWeißePfeil]

Sofort Werkstatt wechseln! Und vielleicht das Auto.?

[@chabnairolf]

@@DerWeißePfeil Von Kia Vertragswerkstätten und Händlern kann ich leider so einige Geschichten erzählen. Habe da schon einige durch. Emobilität ist bei zu vielen noch nicht angekommen. Hatte schon eine Reklamation, die die Werkstatt auf Garantieantrag abgelehnt hatte und ich musste mich an Kia selbst wenden. Da kamen dann auch erst mal nur vorgefertigte Textbausteine zurück. Als ich dann unmissverständlich meine Erwartungen dargelegt hatte, hat mir Kia Recht gegeben und die Kiawerkstatt angewiesen, den Mangel auf Garantieantrag durchzuführen. Habe ich noch bei keiner andere Automarke erlebt.

[@e.a.9378]

Vielleicht ja auch ein Defekt im BMS und nicht ne Zelle defekt, aber dabei kann die Zelle natürlich auch vor die Hunde gehen.

[@chabnairolf]

@@e.a.9378 Die Zelle erreicht beim Entladen mit geschätzten 5% SOC Punkten Abstand die Entladeschlussspannung und ist ebenfalls die Zelle, die am schnellsten die Ladeschlussspannung erreicht. Ein Balancing kann dann gerne auch mal mehr eine Stunde dauern, obwohl nur ein paar Minuten Restladezeit angezeigt wurden.

[@chabnairolf]

Als Kombi und ein 77kWh Akku, dann könnte es mein nächstes E-Auto werden.

[@Wuozlinga]

Was ist mit dem MG5?

[@sebastianf.3581]

Der mg4 soll in einer 78kwh Version noch kommen.

[@chabnairolf]

@@Wuozlinga Der MG5 ist ein umgebauter Verbrenner, Verbrauch ist mir zu groß und Akku zu klein.

[@SteveundJulian]

@sebastian F. Der wird aber dann ein Allrad Modell mit Performance. Kein Kombi

[@SteveundJulian]

@Rolf Chibana auch ein umgebauter Verbrenner ist nicht zwingend schlecht. Der MG5 performs schon gut aber lässt so einige Annehmlichkeiten der heutigen Zeit vermissen und die Mittelkonsole. Vielleicht kommt ja da auch irgendwann ein Facelift wie beim ZS EV

[@ruprechtkroenen2665]

Sehr schön gemacht dein Video. Finde das Auto echt gut gelungen, sollte der Sion nicht kommen weiß ich was ich kaufe, alles andere ist ja nicht bezahlbar. Würde nicht mal eine Probefahrt machen habe ich in meinem ganzen Leben nicht gemacht und wurde nie enttäuscht. ( dazu währe aus deiner Sicht des Fachmanns evtl ein par Worte in nächsten Videos ganz nett weil wenn man online bestellt brauch ich ja nicht mal ein Autohaus). Was hir noch fehlt und entweder bin ich blöd oder es gibt dazu tatsächlich keine Infos ist wieviel SoC verliert er pro Tag ? der Konkurent ID3 schneidet da ja nicht so gut ab weil er zu oft obwohl nicht nötig an der Batterie rumtemperiert. Was ja Unsinn ist wenn ich nur Brötchen hole oder ähnlich kurze Wege fahre. Diesen SoC Verlust pro Tag ist für ein Laternenparker der nicht viel fährt aber durchaus wichtig wird aber nie nirgends erwähnt und ist beim Thema Energiesparen aber ein bisher unbeachteter Aspekt.

[@SteveundJulian]

Wenn du Online bestellst zahlst du für das Fahrzeug das gleiche aber das Autohaus in dem du den Wagen abholst erhält für den Kauf keine Provision. Da man oft doch mal sich beraten lässt oder sich in ein Auto setzt welches das AH selbst kaufen muss finde ich es fairer den Wagen auch über die zu bestellen und ihnen somit die Provi zu gönnen. An SOC verliert der MG4 nichts weil er den Akku nicht temperiert wenn man den Schalter mit der Akkutemperierung nicht aktiviert.

[@ruprechtkroenen2665]

@@SteveundJulian Danke für die Antwort, das stimmt die soziale Komponente fehlt beim reinen online bestellen und Wartung und Reparatur kommt ja leider auch noch dazu.

[@45mmluftdruckkeller6]

3:03 Volksautomarke ist Dacia VW schon lange nicht mehr

[@marcmuller5580]

ist das Auto eigentlich für die BSR gedacht?....wegen der Farbe

[@Musikmanni1]

Das mit den Ladestationen suchen wäre mir einfach zu umständlich und bedeutet für mich nur Stress deswegen kommt für mich ein e auto auf langstrecke nicht infrage