Mi BricoTeca, Brico 110, instalación batería auxiliar con dos relés

Este vídeo en versión reducida, trata de la instalación de una o varias baterías secundarias separadas de la batería principal por dos relés permitiendo disponer de energía eléctrica sin miedo a no poder arrancar el motor al agotar las baterías en un vehículo camper.
Filmado en el salón internacional del caravaning de octubre de 2014

[@juancarlosrueda612]

muy buen video pero tengo una duda en lugar de ese rele puedo usar uno llamado rele relevador de paso de 4 bornes es mas robusto pero no se como funciona

[@ALCASA]

lo siento, desconozco ese relé

[@tugranfiestamusicailuminac7554]

@@ALCASA... Amigo... Estoy preparando la instalacion de mi Furgon, el. Negativo de la Segunda batería, que recomiendas, directa al sachiz o directo a la conexión del camper, yo la usaré para bien poquitas cosas, un cargador de usab, luces led dentro y fuera del furgón. Y colocar un convertidor de 12 a 220 volt.. Y mi otra consulta... Mi furgón usa una batería de 70 amp, y la segunda Bateria esta casi nueva de 55.amp...algún problema con ello..??.. Espero tu ayuda gracias

[@ALCASA]

@@tugranfiestamusicailuminac7554 los negativos de ambas baterías, conviene conectarlas a la carrocería por medio de un desconectador. Si juntas 2 ó mas baterias de diferente capacidad, la más grande no llegará a cargarse mas que como lo hace la menor, en tu caso, la bateria de 70AH sólo rinde como si fuera de 55AH

[@maverrober]

@@ALCASA y si son de la misma capacidad pero la secundaria esta algo agotada?

[@alfonsofernandezgomez6966]

Mi enhorabuena caballero por sus conocimientos ,yo soy un profano en la materia y me viene bien aprender porqué he comprado una autocaravana y quiero poner una batería auxiliar con la instalación qué usted nos enseña. Un saludo.

[@ZimaOne]

Mis respetos a este señor que aporta su sabiduría y experiencia para que nosotros los aprendices sepamos avanzar en el mundo camper! Saludos! Grandísimo brico y mejor explicado imposible.

[@eduardoescobar5228]

Muchas gracias y felicitaciones por la explicación tan didáctica, me será de mucha ayuda para mi proyecto de una limusina kombi que estoy acondicionando, no se nada de electricidad ni electrónica pero con lo que aprendí hoy sabre que pedir al especialista que contrate para cumplir mi sueño,soy de Guayaquil Ecuador

[@SuperRubaru]

Después de ver otras opciones he hecho mi instalación con dos relés y todo es más sencillo y barato. Muchas gracias!

[@joseantoniogarciamontes9857]

ya vi el video del bricolaje número 105 ya se me quitaron las dudas muchísimas gracias.

[@juanangonzalez399]

BUENÍSIMO VIDEO, MAGNIFICO TUTORIAL, ME QUEDO CON LA IDEA DEL MINI RELE.

[@josemanuelperezcarvajal1990]

los terminales prensados son tan seguros como los soldado, siempre que se realicen corretamente. Pero si uno se siente más tranquilo que utilice el que mas le guste. Te recomiendo que al soldar el terminal le metas el estaño por el agujero junto a la pala, teniendo el terminal mirando hacia arriba. Quedara mejor y será más fácil de soldar.

[@ElAlkimistaloco]

Me parecen muy buenas las explicaciones y buenisimo slos bricos. A modo de comentario y por si puede servir para futuros usos tanto para usted como para la comunidad comentarles que no en autocaravana porque no tengo, pero si para diversos inventos tanto en moto como en coche, una forma de alimentar ese rele con total seguridad es la siguiente. Se usaria un positivo de contacto al positivo de la bobina y como negativo se usaria el sensor de presion de aceite. Este genera un negativo cuando el vehiculo esta parado y en el momento que arranca el motor pierde ese negativo. Usando un rele conmutado podemos usar esta señal para hacer funcionar cualquier elemento que queramos segun el estado del motor usando las salidas del rele. Este sistema lo llevo instalado en la moto ya que la mia siempre mantiene las luces cortas encendidas lo que hace que en el momento del arranque tengamos un consumo extra de aproximadamente 5amp (2 bombillas de cortas)cuando pongo el contacto el rele recibe señan positivo de contacto y negativo del motor, el rele cambia de estado y desconecta las luces, al arrancar, mantiene el positibo de contacto pero pierde el negativo, el rele cambia a estado de reposo y reconecta las luces. un saludo

[@ALCASA]

buena idea, gracias

[@joseluiscoronado965]

Gracias Albert excelente muy claro

[@ALCASA]

¿Nos conocemos de otro lado, foro, kdda, etc?

[@felipedazaruedaz]

Muy bueno yo hice el mismo montaje para un sistema de sonido solo que el rele se alimenta del contacto de la llave al abrir la llave alimenta el rele

[@compartidoscelular5226]

Exelente..muchas gracias

[@jo_se]

me gusto la idea ..podrías mostrar un croquis de esa coneccion de los reles Gracias

[@ALCASA]

abre este link, alli lo tienes en la foto nº 01. www.furgovw.org/foro/index.php?topic=264253.0

[@MonitoSmith]

Muy claro y muy explicito. me queda una duda. Por favor si pudiera disiparla. ¿El alternador carga igual aunque sean dos baterias? no se queda "Corto"? Muchisimas Gracias,

[@josemanuelespariz3741]

En primer lugar, le felicito por sus bricos y videos. Me los leo con agrado. Una pregunta, que no encuentro ni en el brico-110 ni en este video: ¿cual es el calibre del cable que une los dos positivos de las baterías (pasando por el NAGARES y el fusible? Quiza pudiera poner el calibre de todos los cables usados. Muy agradecido. Un saludo

[@lluisaldea4272]

felicitats un brico molt interesant

[@funkiEst]

y si la segunda batería fuera diferente, reemplazada, usada de emergencia, defectuosa.... cómo podríamos conectarla sin que afecte demasiado a la principal ? ayudaría un diodo entre ambas para que aunque estén conectadas la electricidad no fluyera en ambos sentidos ? o conectar la segunda batería al alternador pero no a la primera batería ? supongo que esta opción no sería buena porque nos podríamos cargar el alternador... no se, yo veo muchos videos en los que se presupone que las dos baterías vayan a ser siempre iguales y no se contempla demasiado lo que puede pasar si la segunda falla...... pero muchas gracias, nos ayuda mucho tu video y experiencia :D

[@jerospeed]

Buenas...video genial y muy bien explicado todo. Habría alguna opción de cuando se está parado, al completar la carga de la batería secundaría, cargase la principal??? Entre salida y salida, pueden pasar semanas o meses parada y siempre corres el riesgo de cuando vas a arrancarla, la principal esté descargada. Sería genial tenerla cargada siempre!!!

[@ALCASA]

SI, claro, tomando un cargador de baterías de 5 etapas de calidad, como por ejemplo el Exide, hacerle una recarga de mantenimiento durante 24 horas una vez cada 45 días como máximo, con esta operación, cualquier batería durará muchísimos años

[@antoniomuanna6817]

Hola, cómo va. Una duda, que característica del relé pequeño , el de 20 amperios.

[@cnoblot2011]

buen video muy didactico

[@andresaenima9938]

soldando un cable con pistola de calor?? NOOOOOO!! cautin punta gruesa y flux en 2 segundos se suelda. Eso tiene que ser rapido para no debilitar el recubrimiento del cable

[@eduardomiguelmorales120]

muy buen video e idea, solamente una sugerencia no seria bueno colocar un diodo entre el alternador (borne de luz testigo de carga) y la bombilla para evitar el retorno de positivoa traves del foco a poner el contacto y que se accione los reles antes de tiempo ?? Saludos

[@ALCASA]

no le hace falta, los relés no se activan hasta que el alternador lleva unos segundos en marcha y empieza a generar energía, es el momento en que se apaga la luz roja del cuadro de instrumentos

[@joseluiscoronado965]

Una consulta puede estar conectado en forma directa el cargador de las placas que sucede cuando arranca el motor y llega energía del alternador...

[@joseluiscoronado965]

Gracias Albert muy bueno el video y tu enseñanza

[@ALCASA]

Nombras "el cargador de las placas" supongo que con este nombre, te refieres al regulador de una/as placas solares, ¿cierto?, el regulador, como su nombre indica, "regula" la electricidad que deja pasar desde las placas solares a la/las baterias secundarias, si detecta voltaje alto, por estar conectado a esas baterias un cargador 220-12 v de baterias o el alternador del motor en marcha y generando, corta y no deja pasar electricidad, al parar el motor, detecta que baja el voltaje, y si las baterias no llegan a los 12,7 v. de carga completa, pues deja pasar para seguir recargándolas

[@hombregerogerman]

tendrías q poner unos diodos conectados en inversa para proteger las baterías y el resto del circuito del rebote de los reles (corrientes de foucault)

[@roberto.qgarcia3345]

Felicidades ¡¡¡¡

[@gustavorefricanning3620]

Convección natural el calor va para arriba. Si lo pones en una morza con el borne para arriba no se funde el plástico .

[@DonatoTexano]

Buen video. Me parece que la vida útil de la batería secundaria es menor al de la principal, debido a que baja de 100 a 0 por el uso normal, luego, sube otra vez de 0 a 100 y así sufre el desgaste constante. Mientras que la batería principal siempre está al 100. ¿O cuál es tu experiencia? ¿Convendría rotar las baterías cada cierto tiempo o da lo mismo?

[@maverrober]

Hola, al poner mas de una bateria el alternador sufre? Imagino que esta calculado para la bateria principal.

[@pioyo1989]

Hola, tengo una duda. ¿Por qué los fusibles van al relé y no directamente a la batería secundaria?

[@dcspacial]

Genial todo, una duda, en que momento d+ entrega positivo ¿justo al girar o una vez encendido el motor¿, me refiero por que me gustaria que las baterias estuviera unidas solamente si se consigue encender el coche no en el intento, evitando pues que la bateria auxiliar (si esta algo desgastada) coma a la principal su capacidad de arranque...

[@ALCASA]

El D+ empieza a emitir los 12 v. Positivos cuando el motor gira a mas de 700 rpm., o sea cuando se apaga la luz roja del cuadro que indica falta de batería, por lo que tu temor a que las baterías secundarias resten energía a la principal, no ocurre en este tipo de instalación

[@dcspacial]

@@ALCASA joe que bien!! yo tambien tengo manias mias veo que compartimos algo jeje y otra duda, los 4 amperios los consume el rele al estar uniendo los dos positivos solamente ¿verdas?, esto es un problema gordo? o sin el rele pequeño que pones tu funcionaria igual de bien...

[@cesarc2535]

Hola Albert.. buscando informacion llegue a tu video y esta perfecto me quedo muy claro .. solo tengo una pregunta .. he visto en otros videos y tu tambien lo insinuaste , que a este circuito se puede agregar un panel solar con su respectivo controlador de carga . La pregunta es la siguiente .. cuando esta el motor principal funcionando y estan las baterias unidas cargandose con el alternador que ocurre con la carga o el voltaje que viene de los paneles solares , se une al voltaje del alternador o habria que separarlo cuando el generador funciona ?

[@ALCASA]

Toda placa solar va conectada a un regulador específico, y de éste en su salida regulada se conecta a la batería, si a ésta le estuviera llegando otra carga como de alternador o cargador, el regulador solar corta el suministro. La salida del regulador se conecta directamente a la batería.

[@jesusmanuelgarciaojeda1754]

y como conectar los reles entre si y que rele son. no me entero mucho de electricidad pero si me lo puede decir no tendria ningun problema y te lo agradeceria eternamente

[@vidaverde9586]

Se puede conectar y desconectar la batería auxiliar manualmente con un interruptor, sin el uso de reles?

[@ALCASA]

CLARO, UN RELÉ NO ES OTRA COSA QUE UN INTERRUPTOR ACCIONADO POR UN ELECTROIMÁN

[@pablopicasoisa5299]

12 años menos un mes me a durado la batería original de 70 Amp de una Kangoo 1500 DCI 80 CV , a la cual solo le puse agua destilada, cada 2 o tres años. En una Renault Express 1600 D, me duro 7 años y por que se estropeo la valbula de estrangulamiento en invierno, como consecuencia no llegaba el gasoil y abuse de la batería cargándomela. Recomiendo NO COMPRAR baterías de plomo acido que no tengan acceso a los tapones.

[@electricjou8233]

Le puedes hacer un taladro pequeño y con un multimetro mirar el nivel de agua, y luego le pones unos tapones, hay vídeos por youtube

[@CeRiJL]

Hola buenas tardes, finalmente monté el relé automático en la lancha pero no carga :( no hace ni el amago. el relé tiene un led de funcionamiento pero no se activa. El día que hice la instalación y ya al conectar todo (pero sin el motor encendido) el relé se activo momentáneamente al recibir tensión de la aux. recién cargada entonces creo que funcionaba) Pero al probarlo este fin de de semana (al ser para una lancha con motor fueraborda, no puedo arrancar el motor nada más que sumergido en el agua por riesgo de calentamiento y esto no puedo hacerlo en cualquier momento, como si de una camper se tratase, tengo que montar y esperar al finde que pueda hacerme 100km para echarla al agua) así este mismo domingo que probe el sistema, el relé no carga. Pienso que la instalación está bien hecha pero ya dudo de todo... Positivo de principal en 16mm2 a fusible 60A>desconectador>relé automatico>fusble 60A y a + de batería aux. Y negativo directo de batería aux a principal. Tambien negativo relé a negativo principal. Tengo un esquema que podría mostrarle para que me dijera si es correcto, aunque hice todo como bien comentamos hace unos meses en su excelente video. Si pudiera ayudarme le estaría muy agradecido aunque pienso que el fallo puede ser del relé...

[@jo_se]

Hola Buenas noches ... necesito hacer una coneccion para agregar una vateria auxiliar a mi veiculo y me gustaría ver el diagrama de coneccion si es posible , para aprovechar el alternador para cargar la segunda vateria... desde ya muchas gracias por su valiocicimo aporte ... SALUDOS...

[@ALCASA]

abre este link, alli está todo el proceso detallado y con fotos, el esquema está en la foto nº 1 , www.furgovw.org/foro/index.php?topic=264253.0

[@panzerQu4tro]

Buenos días Albert muchas gracias por tus bricos me gustaría instalar el rele Nagares añadiéndole un segundo rele aprovechando tus conocimientos pero tengo la siguiente duda, el relé secundario de 4 pin podría ser de 30 amperios o tiene que ser de 20 y por qué razón? Es por aprovechar uno que ya tengo en casa muchísimas gracias por todas tus aportaciones

[@ALCASA]

Ese segundo relé tiene que ser lo más pequeño posible para no influir en la señal que emite el D+ del alternador hacia el cuadro de instrumentos del salpicadero, debería ser de 15Amp o 20 Amp como máximo, a más potencia de relé, más consumo tiene su bobina, y para alimentar la bobina del relé grande, bastaría con un relé de 5 Amp que creo que no existen, el más pequeño que encontré es de la marca Hella es azul con fusible y es de 15Amp. Si instalas uno de 30 Amp, depende lo sensible que sea tu vehículo, te podría quedar la luz de carga de la batería encendida o ligeramente encendida, camuflando su correcto funcionamiento

[@panzerQu4tro]

@@ALCASA ok muchísimas gracias!! Un saludo

[@JorgeRamirez-yh5hi]

maas que comentrio es una oregunta las masas pueden ir tods al chasis otra pregunta seria los consumos serian la caj de fusibles de mi auto

[@ALCASA]

si, las masas deben ir todas a la masa de la carrocería

[@catalinamoreno7066]

señor alcasa, tengo una autocaravan vito de vente años, y quiero poner una segunda, bateria, para mas seguridad, seria tan amable de mandar un esquema, para ponerla con doble relé, como en el video muy amable, y muchas , gracias.

[@josemanuelfernandezdomingu1083]

Buenas Tardes, ante todo chapó por sus videos: Me gustaría preguntarle una duda que tengo, y es que tengo seguro que en la instalación de la segunda batería va a ser AGM donde la batería principal de la furgoneta es la típica de ácido, siendo la instalación que voy realizaré siguiendo sus pasos del video. Bien, mi pregunta es si recomienda poner un regulador de carga que los hay de muchas marcas y muchos precios para que regule la carga que da el alternador donde todos sabemos que suele dar el alternador una tensión de unos 14,3V , para poner regulador de carga regulado entre 10V y 12V de tensión y tener una carga más estable de la batería secundaria de AGM. ¿Me recomienda que sería útil y práctico para alargar la vida de la batería AGM o no sería necesario para este tipo de baterías? OJO siempre teniendo en cuenta de no descargar dicha batería más del 50% de su capacidad. Se que si instalara una batería de GEL si que le pondría seguro el regulador de carga ya que tengo entendido que necesitan una tensión de carga mucho más baja de los famosos 14,3V para no ir fastidiando la batería de gel. Hacer mención también que la batería auxiliar de AGM la iré también cargando con panel solar y regulador MPPT Victron. Muchas gracias de antemano.

[@ALCASA]

Bien todo lo quieres poner para cargar las AGM, pero no dices nada del mejor método de carga que alarga mucho su vida, : "el cargador de 5 etapas" les hace como un "reset" , el hacerles una recarga de 24h con estos cargadores, cada 2 ó 3 meses, asegura una longevidad a las AGM, yo llevo el cargador de la marca Exide y genial

[@josemanuelfernandezdomingu1083]

@@ALCASA Cierto Señor, perdóneme, y tampoco especifiqué que el regulador de carga mencionado a parte que es también de la marca Victron Convertidor Smart 12V-12V 18A Victron Orion-Tr Aislado, donde realmente si que es cierto que es regulador de carga pero a la vez este modelo (12V-12V) convierte la corriente continua de 12V a 12V pero a su vez regula la tensión que ofrece el alternador de la furgoneta; que quiero decir con esto, pues que si la batería auxiliar de AGM necesita carga le va a dar dicho regulador una tensión de 14,3V, a través del alternador y cuando la batería auxiliar AGM no necesite más carga por que ya se haya cargado del todo por este medio o bien por el panel solar a través de su regulador solar Victron MPPT, pues dicho regulador de carga a través del alternador, ya no le daría una tensión de 14,3V, sino que el propio regulador de carga a través del alternador bajaría la tensión de carga a unos márgenes de flotación, aun que se siga circulando con la furgoneta, con lo cual ya este regulador no dejaría en esos momentos pasar los famosos 14,3V de tensión de carga, sino que se mantendría en flotación, y si no recuerdo mal este regulador de carga tiene 3 etapas, a lo que me remito a otra pregunta, supongo que el cargador que usted menciona de la marca Exide, es un cargador que se conecta a la red eléctrica alterna de 240V? ¿Sería mucha molestia pedirle que ponga el link para poderlo ver o especificar un poco más al respecto de este cargador que menciona, para buscarlo? Por último especificarle que a pesar que el regulador de carga a través del alternador que le hago referencia, el solo detecta si entra tensión del alternador, con lo cual el solo se activaría o se apagaría, aun así le pondré su método de doble relé, pero con un pequeño cambió, como mi furgoneta WV T5.1 a pesar que no lleva el sistema Star & Stop, es un poco lio sacar el famoso cable del salpicadero como usted indica, pues lo que haré será buscar un cable que de tensión de 12V al estar arrancado, y desde este a un interruptor el cual a mi antojo enciendo o apago para que le llegue la pequeña tensión de 12v al relé pequeño de 20A para que éste a su vez excite al relé grande y este relé grande sobran las palabras de como ponerlo ya que sería en paralelo con la batería principal de ácido. ¿Cómo ve esta idea? ¿Qué me aconseja? MIL GRACIAS DE ANTEMANO.

[@santiangosto5624]

La bateria secundaria tiene k ser agm o del si o si ? O una convencional valdria? I k amperaje recomiendas?

[@ALCASA]

de agm se supone que duran mas, aunque si sobredimensionas la capacidad, digamos 250 AH convencionales de ácido (de las buenas) si no las vacías por debajo del 50% también es factible

[@gustavorefricanning3620]

Y sí antes de todo eso, le pones un controlador de carga para la batería primaria y cuando la primaria está completa corta y deja pasar carga a la secundaria...

[@IgotQuestions.]

Hola , buen vídeo , La batería auxiliar puede ser de 200Ah ? Hay algún problema para el alternador ?

[@ALCASA]

no, cuanta más capacidad tengas de batería auxiliar, más tardarán en recargarse si estuvieran bajas de carga. yo llevo un alternador de 100A y 3 baterías secundarias que suman 222AH desde hace más de 15 años sin problemas

[@IgotQuestions.]

Alcasa Albert Ferré i Gisbert ...muchas gracias por responder , es lo que yo pensaba , pero supuestos "ingenieros" me dijeron que la batería no puede ser mayor que el alternador , lo que a mí me pareció ....estupido SaludosConcavos

[@DavidS-uo8qb]

@@IgotQuestions. ,fíjate que el lleva baterías creo que de 75 amperios c/una..(×3) son menores al alternador...es cuestión de probar..como hizo alcasa.. lo que me parece es que las baterías que coloques deberían ser del mismo amperaje .digamos..si tu vehículo trae la primaria de 100 amperios, las demas que coloques deben ser iguales..

[@antoniogarcia8566]

Muy buen brico. Podrias por favor poner enlace del esquema electrico. seria de buena ayuda a la hora de hacer la instalación y no tener que estar viendo el video. Gracias

[@ALCASA]

como no, abre este enlace, tienes el esquema y todo el proceso con fotos comentadas: www.furgovw.org/index.php?topic=264253.0

[@JorgeRamirez-yh5hi]

Cuando hablas de los consumos hablas de la caja de fisibles de.la camioneta

[@eduardosaez8097]

y el relé grande es el encargado de que cuando el motor este parado los aparatos solo consuman de la batería auxilar,?

[@ALCASA]

sí, claro, precisamente esta es su misión

[@eduardosaez8097]

Alcasa Albert Ferré i Gisbert ok muchas gracias

[@ALCASA]

si, claro, de eso se trata

[@jorgeeduardorienzo4780]

Hola Albert. Felicitaciones por el video, buscando informacion de como cargar 2 baterias llegue a usted. Y me saco varias dudas que tenìa y asi como lo hicistes, lo voy aplicar en un futuro. Un par de preguntas, el inversor que tienes de cuanto es? Y la nevera a compresor que tamaño es? Ya que con el banco de tres baterias de 74 amp. la carga te duro mas de 4 dìas. Saludos desde Argentina

[@ALCASA]

No tengo inversor, sólo una placa solar monocristalina de 55 WP, mi nevera es de compresor, una Waeco mdc de 65 litros, llevo un alternador de 100 amp. Y si me conecto a la red, recargo las baterías con un cargador exide

[@jorgeeduardorienzo4780]

@@ALCASA la nevera funciona a 12v? Aca en Argentina no hay casi nada waeco. Gracias de nuevo. Abrazo

[@ALCASA]

@@jorgeeduardorienzo4780 si, la nevera waeco lleva el compresor a corriente continua 12v y 24 v.

[@ALCASA]

@@jorgeeduardorienzo4780 llevo un transformador de 220v alterna a 24 v contínua, para cuando conecto la furgoneta a la red eléctrica

[@jorgeeduardorienzo4780]

@@ALCASA Gracias nuevamente. Abrazo

[@alejandroupc1]

Hola, tengo la bateria principal mas grande que la auxiliar, se puede hacer?

[@ALCASA]

De poder se puede, pero la grande rendirá menos, se equilibra como la de menor tamaño

[@alejandroupc1]

Pero ambas son del mismo voltaje

[@ALCASA]

@@alejandroupc1 obviamente , supongo que ambas son de 12 v y los positivos unidos por un relé separador, los negativos también unidos, pero si su capacidad en AH es diferente, ahí radica la diferencia de rendimiento, la grande rendirá sólo como la pequeña

[@JorgeRamirez-yh5hi]

cuando te refieres a los consumos estas hblndo de la caja de fusibles de mi cmioneta lo digo por que tu pones ahy un mod de fusibles

[@joseantoniogarciamontes9857]

buenas he estado viendo el video pero no menciona que modelo de rele va acoplado al rele automático a ver si se podría saber gracias.

[@ALCASA]

+José Antonio García MOntes no es un relé automático, es de 4 patillas: 30, 87, 85 y 86, de alta potencia de 180Amp. comandado por otro relé también de 4 patillas de 15 o 20 Amp.

[@joseantoniogarciamontes9857]

+Alcasa Albert Ferré i Gisbert muchísimas gracias por su respuesta. un saludo.

[@joseantoniogarciamontes9857]

+Alcasa Albert Ferré i Gisbert buenas señor una duda que tengo si quisiera poner otra bateria más auxiliar ¿tengo que poner otro rele separador entre la primera bateria auxiliar y la segunda auxiliar? y otra duda comentas que tienes en los bajos de la furgo las baterías a ver si pones un video o unas fotos para hacerme una idea de como lo has instalado please. a mi por lo menos me ha ayudado bastante este vídeo.

[@chevettemunita]

José, no soy especialista pero la lógica me dice que no hay que poner otro relé separador entre la 2da auxiliar y la 3ra auxiliar, pues lo que interesa es que la principal quede aislada para que no haya problemas a la hora de arrancar el motor. Lo que sí es imprescindible para la seguridad, es instalar los fusibles de 60 amperes en cada cable positivo lo más cerca posible del borne o terminal positivo de la batería

[@jesusmanuelgarciaojeda1754]

muy buen video cabria la posibilidad de proporcionarme un esquema de la instalacion

[@ALCASA]

entra en este link, alli está toda la explicación y detalles, en la foto nº 01 está el esquema: www.furgovw.org/foro/index.php?topic=264253.0

[@juanlopezoje4143]

se suelen apretar con los alicates

[@juanlopezoje4143]

con un soldador de estaño no se quema el plastico

[@onthelinuxway]

hola! el relé secundario (el pequeño) como lo busco? hay algun codigo o lo busco por caracteristicas?

[@onthelinuxway]

encontré este..puede valer? o igual chupa mucha corriente como el otro? como se cuanta corriente pasa por la bobina (digo sin tener que medirlo) www.ebay.es/itm/5-Pines-12V-DC-40A-Rele-de-coche-vehiculo-A5R3/264154603755?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20140423084956%26meid%3D957386534f73419e836eed4426fb2383%26pid%3D100033%26rk%3D4%26rkt%3D8%26sd%3D264246607158%26itm%3D264154603755&_trksid=p2045573.c100033.m2042

[@ALCASA]

Rele interruptor 4 conectores de 15 Ó 20 Ampereos, no más

[@ALCASA]

demasiado consumo, este relé debe de ser de muy bajo consumo, de 10 ó 15 Ampéreos como máximo, relé interruptor de 4 pins, con indicación 30, 85, 86 y 87

[@onthelinuxway]

@@ALCASA hola, estoy intantando montar este sistema con 2 relés..el problema es que desde mi D+ solo hay una tension de 0,13 v (has leido bien! cero coma trece voltios), y la corriente que sale para apagar el piloto de la bateria es de 140 uA (microampere.. son 0,14 mA.. cero coma catorce miliampere) ... no tenia que haber 12 voltios en el D+ ?? (todos los numeros son correctos, bien medidos, no hay errores, revisador por otro electricista tmb...y medidos con motor encendido) ah, el alternador es nuevo, estrenado HOY! como puedo hacer que funcione? muchas gracias!

[@ALCASA]

@@onthelinuxway pues veo dos opciones; o bien buscar un relé del mundo de la electrónica que se accione su electroimán con ese voltaje tan ínfimo que sale de tu alternador. O buscar un relé temporizado conectado a cualquier cable que salga del contacto del cláusor, relé temporizado es un relé que se conecta tras unos segundos de recibir tensión, los hay de diferentes tiempos y algo más caros son los graduables, para que no se conecten junto al motor de arranque y los calentadores diésel

[@sergioser7843]

Un aplauso por el cámara 🤦‍♂️

[@maximinogarciaiglesias1189]

Por favor podria poner el esquema, gracias

[@ALCASA]

entra en este link y verás todo lo necesario, incluído el esquema en la primera de las 35 fotos comentadas: www.furgovw.org/foro/index.php?topic=264253.0

[@CeRiJL]

Hola y enhorabuena por el brico. Quiero aplicarlo en un pequeño barco para cargar la bateria de gel aux. pero no estoy seguro de si puede llevar el negativo del relé directamente al borne negativo de la batería principal?¿ supongo que sí, pero si me lo confirmas te lo agradezco. También decirte que una batería es de coche (acido/plomo) y la otra de gel, hay algún problema? gracias y saludos

[@ALCASA]

los negativos que activan las bobinas de los relés, (85 o/u 86) deben de ir conectados al negativo de la batería principal. Conviene que ambas baterías sean de la misma capacidad en ampéreos/hora (AH) para que se recarguen por igual, el que sean de distinta composición, ""según mi experiencia"", reduce la vida útil de las baterías de gel""

[@CeRiJL]

Muchas gracias por tu rápida respuesta. Y habría algún problema en poner también de gel la batería de arranque?? me refiero a la hora de arrancar el motor, pues la aux. prefiero dejarla de gel porque es para un motor eléctrico de pesca y accesorios como la radio o sonda. Un saludo

[@ALCASA]

mejor de AGM, muy similar a las de gel, son las utilizadas en los vehículos que llevan el sistema start-stop

[@CeRiJL]

Pues así lo haré, AGM para arranque y gel para accesorios. Por ultimo, había pensado meter un desconectador de corriente (llave de corte al positivo) por si no quiero usar el sistema, es buena idea? muchas gracias

[@ALCASA]

CeRi_JL si, claro

[@santiangosto5624]

Otra cosa el alternador puede cargar tantas baterias?

[@ALCASA]

si, cuanto más potente sea las cargará antes, y si es menos potente y las baterías están descargadas tardará mucho más en recargarlas

[@juanlopezoje4143]

los terminales con plástico no nos gustan a los.que llevamos​ toda la vida de electricista del automóvil

[@tajosarcosires1418]

Pero en corriente continua lo suyo es soldar así queda eterno

[@tajosarcosires1418]

Si

[@eveliofarina8197]

yo soy electricista y como tu también los sueldos

[@ALCASA]

no soy electricista, soy delineante industrial

[@DiegoLopez-jm1mx]

Use un soldador electrico mi señor