Mi macro periférico, guadalajara parte uno

Después de la serie de “así esta quedando el periférico” por fin inauguramos “mi macro periférico” una visita normal sin censuras y en la medida de lo posible pasar como “pasajero normal” te invito a que veas el video de cuando se inauguró el Macrobús hace ya unos años, ayúdame con likes y compartir, ¡mil gracias! aquí los enlaces:
MACROBUS GUADALAJARA
• MACROBUS GUADALAJARA
Así esta quedando periférico norte, guadalajara, primera parte
• Así esta quedando peri...
Así esta quedando periférico norte, guadalajara, segunda parte
• Así esta quedando peri...
Así están quedando estaciones de mi macro periférico
• Así están quedando est...
Así esta quedando mi macro periférico. Diciembre 2021
• Así esta quedando mi m...
Arrancará sin estar listo “mi macro periférico”
• Arrancará sin estar li...

[@EdIvan51.]

Los primeros días antes que se metiera al carril la espera era de por lo menos 1 hora

[@marcosaucedo]

Un caos, saludos; gracias por comentar

[@JuanCarlos-lf1cf]

Deberían poner de manera más explícita las rutas y una buena idea seria darle un color a cada ruta

[@sant-info]

Así es mijo ya es así , línea 3 rosa línea 2 azul línea 1 roja mi macro periférico morada mi macro calabaza azul bajito rutas verdes y asi

[@pedrolupercio3027]

Como hechar a perder una ruta de camión!! Y además, agrégale estropear la ruta rápida como el.perinorte!!!! Una vía q de Tonalá a prolongación alcalde, hacía 45 minutos!! Ahora se hace más de una hora , fácilmente!!!y no se diga en esa vaca hechada llamada btr!!! Casi dos horas en ese mismo recorrido!!! Quien fue el genio de semejante proyecto???

[@marcosaucedo]

Solo quien lo usa puede dar una opinión mas precisa, saludos

[@vinsmoke1322]

Gracias, tu vídeo me ayudara ahora que iré a visitar Guadalajara

[@wily6023]

Buen video, me encanto ese macrobus, ninguna ciudad excepto la CDMX tienen un BRT de esas características y muy bien echo, saludos desde Chicago.

[@marcosaucedo]

Gracias por tu comentario y arriba los toros de Chicago

[@macg73iteso]

Ven y conoce este proyecto. Desearía saber lo que piensas después de conocer esta Obra Publica.

[@xhgc05]

El vídeo está mal, la que da todo el recorrido por el carril exclusivo es la T01, la C01 es la que se va por Tonalá.

[@DiariodeUnVivanco]

Excelente tu video, en el mio hice solo el recorrido de Chapalita Inn, mostrando las interconexiones que hay con las líneas de tren, el macro Calzada, si Tren y demás puntos importantes... Pero si en este recorrido del primer mundo que algunos me dijeron, las laterales, ciclovias (algo que muchos soñaban) y demás todo estaba perfecto.

[@j.guadalupecruz2164]

Ya verán si diseño que les GUSTO en tiempo de LLUVIAS será todo un CAOS

[@marcosaucedo]

El Macrobús, siempre al sur sobre todo por el rastro deja de operar cuando sube el nivel del agua.saludos

[@jtorreslara01]

Ahora quiero la parte 2 y 3 del recorrido

[@marianavarro2151]

No es tan rápido como decían ,y las faltó más avisos en cada estación está muy saturado adentro de la unidad la gente se amontona en las puertas

[@cuacuarrin5659]

Entonces resulto igual o peor que el 380 y pagando doble para ir a Tonala solo que con transporte comprado con corrupción!!!! Gracias alfaro corrupto y ratero!!!

[@joserobertoramirezarevalo4610]

@@cuacuarrin5659 Por que la gente se dejó venir por ser gratis el primer día y curiosear, investiguen abres de rebuznar...

[@HenryMex00]

@@joserobertoramirezarevalo4610 Así es, generalmente eso ocurre en las primeras semanas o meses de puesta en marcha de una línea de transporte nueva

[@misaelgutierrez3956]

La realidad es que el proyecto está mal planeado, se necesita un ajuste en los horarios de salida y la velocidad de las unidades, no podemos decir con exactitud qué el proyecto fue un fracaso, son varias cosas por ejemplo el tema del tráfico que dicen que gracias al macroperiferico se creo mas pues es una mentira por que siguen siendo los carriles que han sido siempre

[@marcosaucedo]

Coincido contigo, yo creo que pueden aumentar un poco más la velocidad y la “socialización” del funcionamiento, sobre el tráfico tema polémico, en mi punto de vista si se debe priorizar transporte público masivo en vez del auto particular. Saludos

[@marcosaucedo]

La obra ya está y se debe trabajar en eficientarla para que valga la pena

[@angelricardogonzalezangel8572]

En una sola palabra obras sin concluir . No está terminada la obra . . Oh entendí mal ? Por favor cuál es el tramo que falta por concluir . . Es el de siempre que nunca se a terminado ….

[@arminaldosalinasalvarado4238]

CHAPALITA IN ??? JE JE NO ME LA SOPLEN !!!!!

[@memoortiz9291]

Gastar y gastar el dinero a lo tonto, solo llega hasta Belisario super lleno en horas pico y si vas más allá de Belisario tienes que gastar y tomar otro camión, tiradero de dinero o negocio para algunos.

[@shokerg]

Que alternativas hay para llegar al centro desde el aeropuerto?

[@marcosaucedo]

En términos reales no hay, pero existe el autobús de viva aerobús cobra cono $50.00, adicionalmente existían camionetas que te llevan por cien al centro pero les prohibieron seguir operando ocupa salir a carretera a Chapala y robar foráneo; o tomar la nueva ruta eléctrica y luego transbordar en algún punto. Conclusión: Uber o Didi, o el taxi 🤷🏽‍♂️ saludos

[@jazac1968]

a un lado del aeropuerto esta la terminal, ahi sale cada hora un camión de pasajeros urbano que va hasta el centro de Guadalajara, el precio es económico

[@marcosaucedo]

Buen dato, saludos

[@shokerg]

Gracias a ambos, pronto andaremos por allá

[@enriquecampos3001]

NO ESTA TERMINADO FALTA MUCHO LA SICLO VIA Y MUCHAS COSAS MÁS, EXIGAN JALISCIENSE, OH 👀MEJOR SIGAN PONIENDO GOBERNADOR CORRUPTOS ES UNA VERGÜENZA LOS DE JALISCO...

[@xavismiranda4984]

En mi video no hable nada jeje solo disfrute el paisaje y paseo

[@ricardotrejo2158]

Alfaro pelón tiene que ser el próximo presidente de México. Un ingeniero con visión y gusto a grandes obras. Aparte de mente universal, no solo pensando En el beneficio en interés o grandes empresas, sino en todas las personas.

[@danielmanzopenunuri1455]

No gracias ahí déjenlo en Guadalajara

[@cynthian.acosta5313]

Claro que no, Alfaro es un discriminador clasista, tan solo hay que ver la diferencia entre las estaciones de Zapopan y las de los demás municipios.

[@jazac1968]

ALfaro nomas haciendo su negocio ha endeudado a Jalisco por sus prestamos bancarios y ya comenzo a dañar el bolsillo de los tapatios alzando impuestos

[@marcosaucedo]

De echo ni las de Zapopan están terminadas

[@shalom411]

Tiene el mismo problema que el 380 la saturacion a todas horas y más en estos tiempos de pandemia una tache, lo que debieron hacer es usarse como un sistema completo tener tanto el 380 como mimacroperiferico para así satisfacer la demanda a futuro, pero bueno nogocios son negocios, en mi opinión esto no está pensado a futuro se nesitara otro transporte de apoyo tarde o temprano.

[@luigixx3352]

pensamos de la misma manera. deja te explico: el macrobus de Calzada Independencia al igual que el peribus son copias de un sistema de transporte publico llamado transmilenio de Bogota, Colombia, el cual, cuando comenzo a operar era la octaba maravilla del mundo y hoy se ha convertido en una pesadilla para los usuarios ya que no de abasto y es ineficiente e insuficiente. Ahora no entiendo porque nuestras autoridades copian ese sistema que no esta dando buenos resultados en Colombia y aun asi lo instalan aqui. vean los videos, les dejo el enlace kzbin.info/www/bejne/qGO9i4iMYtN-sKs

[@marcosaucedo]

Buen aporte saludos

[@HenryMex00]

@@luigixx3352 Más o menos. La idea de un BRT no es sustituir una línea de metro sino complementarla o fungir como alimentador. En el caso del Peribús no es tan descabellado plantear un BRT en vez de un sistema férreo urbano puesto que en la CDMX, tanto en el circuito interior como en el anillo periférico se han planteado rutas de Metrobús y no otra cosa ¿Por qué? pues en esencia porque funge como un circuito que enlace la mayor cantidad de rutas del sistema de transporte integrado y no como una ruta troncal (como una ruta de metro)

[@luigixx3352]

@@HenryMex00 estoy de acuerdo contigo, el caso del Peribús no es tan descabellado, el problema es, que tomando en cuenta que la zona metropolitana de Guadalajara está en continua expansión y a pasos acelerados, yo me pregunto lo siguiente: ¿como es posible que se trajeran a la zmg un sistema de transporte que esta demostrando insuficiencia y deficiencia? ¿que acaso no hay otros modelos de sistemas de transporte publico mas eficientes? espero que en un futuro no se convierta en un reflejo de lo que esta sucediendo en Bogota, recordemos que es una copia del de allá.

[@marcosaucedo]

Debería d e haber sido un tren ligero por todo periférico, pero creo macro es mejor que el 380, obvio tal vez no para todos. Saludos

[@jesusmariscald7547]

Al usar la tarjeta de mi movilidad puedo pagar mi pasaje y el de un acompañante o solo el mio?

[@marcosaucedo]

Ese es un problema para que sea efectivo el descuento en el transbordo tiene que ser tarjeta por pasajero, pero para fines prácticos si se puede

[@carlosalbertoloaizacardena8044]

Tonalá always forgotten in transport

[@marcosaucedo]

Siempre; gracias por comentar

[@luisfernandoescobedogallar3068]

Explicación de las troncales min 7

[@macg73iteso]

Aunque BORRARON mi comentario… aquí va de nuevo… Esta obra es una PORQUERÍA, los elevadores que quise ver si funcionaban, de 6 a los que fui, solo funcionaron 2. Las rampas súper largas. Los autobuses, hay de dos clases… los Dobles esos cubren una ruta “corta”, y los autobuses sencillos son aquellos que cubren la mayor parte del circuito o del Periférico. Por cierto todos los autobuses INSUFICIENTES para la demanda. Los tubos de pasamano en los autobuses, los que están en medio están muy altos para la altura promedio del mexicano. Para accesar o para salir de las estaciones y cruzar las laterales del Periférico, carecen de semáforos peatonales, se pone en un gran riesgo al transeúnte. En Conclusión es una Obra INEFICIENTE e INEFICAZ.

[@joserobertoramirezarevalo4610]

Claro porqueria, y lo anterior a esto era una chulada seguramente🤣🤣🤣

[@macg73iteso]

@@joserobertoramirezarevalo4610 pues lo que se tenia anteriormente, lo único malo eran los autobuses… fuera de eso, existían mayor número de Paradas, los peatones no tenían que cruzar las laterales, la distancias existentes de las Estaciones son más lejanas. Date una vuelta y día de estos… obtén tus propias conclusiones.

[@xavismiranda4984]

Quien borra los comentarios? 🤐🤔

[@macg73iteso]

@@xavismiranda4984 esa también es mi duda…

[@joserobertoramirezarevalo4610]

@@macg73iteso a ja si..."lo único malo"...buen chiste que me hizo el día, paradas informales, se movian a la brava, laterales inexistentes y así me puedo seguir, que te gustara el desmadre de antaño es otra cosa ; bendiciones y caminarle quejumbroso.

[@justinn87]

cual es la velocidad del Macro en Peri (50km, 60km por hora, etc)?

[@marcosaucedo]

No me fije, pero excelente observación para mi gusto va lento, yo le subiría unos 10km/h más. Saludos

[@anuaralejandro8898]

@@marcosaucedo a comparación del 380 todos son lentos Bro, yo una vez iba desde peri norte a las 8:40 y llegó al iteso a las 9, como toreto Y sin carril exclusivo papá

[@marcosaucedo]

😂😂😂😂

[@ceciliagonzalez8749]

No han tomado en cuenta que hay que caminar varios kilómetros para llegar a una estación, por ejemplo la gente que baja de la ruta 52C en la guayabitos , tendrán que ir caminando al centro sur, otra y cuando llueva, Qué, como ahí qué???. Hay muchos inconvenientes que todavía no se han dado cuenta,"O", no las han visto todavía., Ojalá no se arrepientan de haber despedido al 380.Yo no estoy en contra del cambio, pero creo que Enrique Alfaro ,se adelanto y a Él le importa un cacahuate lo que la gente está sufriendo por el servicio muy ajustado e inconsistente,y de la fregada.

[@cynthian.acosta5313]

No pusieron estación ahí en Santa María porque se acabaron el presupuesto, tenemos que exigir nuestra estación. 😠

[@marcosaucedo]

Efectúenme al sur hay mucha distancia en algunas estaciones

[@johnnyxmeister1238]

Hicieron un cagadero porque en Chapalita Inn como se muestra quitaron espacio para alimentadoras o complementarias, y dejaron carriles de alta velocidad solo reducidos a 2 en vez de 3 como prometía el proyecto hecho con el culo. En vez de reducir espacio de mas de dos carriles hubieran hecho viaductos elevados para las estaciónes como si fuera un segundo piso, para que al peatón no le fuera inseguro que lo fueran a asaltar cruzando los puentes peatonales

[@marcosaucedo]

En relación a chapalita inn, de acuerdo contigo, sobre lo demás, yo le daría tiempo. Saludos

[@jazac1968]

todo estuvo mal diseñado, no hay camiones suficientes en horas pico es un caos el aglutinamiento de pasajeros, aislaron a Tonala de la linea que si cubria la ruta, trafico caotico de autos por el mal diseño de las estaciones , tienes que caminar mucho para ingresar. En la estación de Periférico sur es un peligro para peatones tener que atravesarse a los autos que van por la lateral Este proyecto se ve que solo les intereso hacer el negocio para con los contratistas..

[@imanvirtual333]

En mi opinión deberían de quitar el mi macro calzada y hacer que la línea 4 valla de Tlajomulco a Huentitán, sería probablemente la línea de metro más larga de México y desarrollaría más la economía de los barrios de la calzada. En cuanto a esta obra, pienso que es demasiado pronto para jugar rigidamente pues ni siquiera se ha terminado la obra, hay que esperar que se normalice la cosa. Buen video, un saludo!!!

[@marcosaucedo]

Estaría extraordinario un Metro o la línea cuatro en el trazo que sugieres; pienso también que hay que esperar un poco por que por ejemplo las alimentadoras todavía no cuajan

[@alejandrov8011]

Es imposible que hagan una línea de tren/metro por la calzada ya que abajo corre el río San Juan de Dios por lo que tendrían que cambiar el drenaje por completo y ver si no se inunda cada temporal porque recordemos que el agua siempre busca su cauce

[@marcosaucedo]

Saludos, gracias por comentar y buena observación

[@luiss.8034]

No se vayan a cansar con pasar un puente para agarrar una complementaria.

[@leslieortega8854]

Para el uso diario si es un enfadó creo yo.

[@BetoDelveccio]

Así es, pero si somos huevones hasta un puente sin escaleras es pesado

[@marcosaucedo]

X2

[@marioalbertolomelihernande7528]

Por desgracia hay muchas gente con problemas para caminar, no es que sea uno flojo, se debe pensar en todo y creo que no se hizo, muchísima gente termino afectada con este nuevo transporte que no es lo que necesita una ciudad como Guadalajara por qué invade carriles del saturado periférico, tache al idiota de Alfaro.

[@cynthian.acosta5313]

Que necesidad de hacer esos puentes con rampas tan largas. Mal diseño 👎

[@arminaldosalinasalvarado4238]

NO LE LLEGA NI A LOS TOBILLOS AL METROBUS Y MÉXIBUS....

[@elmemingo2.035]

Tienes razón.. EL nuestro no está tan horrible :D

[@leslieortega8854]

Sarcasmo? El de GDL es más elegante ♡

[@joserobertoramirezarevalo4610]

Si es sarcasmo, pues ja ja, por qué tardaron como 7 años por la famosa ultima línea del mexibus...nomás para rematar, que extensión tiene?

[@hugobracamontesbaltazar]

La neta no wey, aquí no se suben ambulantes y están más limpios 🤣🤣🤣🤣.

[@HenryMex00]

¿Por qué el Mexibús? ese es superado casi en todos los aspectos por muchos sistemas BRT del país

[@jorgelopezmartinez1786]

Es una porquería de servicio mal planeada mejor me voy en bici

[@mega3509]

como para donde vivo para mi no me sirve esa porqueria de idea