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【鉄道がない街】都会なのになぜ⁉ 鉄道では行くことができない街【ゆっくり解説】#鉄道 #電車 #ゆっくり解説
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【珍車】関西で最もカオス!? 京阪のヤバすぎる珍車両を徹底解説【ゆっくり解説】#鉄道 #電車 #ゆっくり解説
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【面白鉄道】10年以上も新型車両なし!? 長寿すぎる近鉄のカオス車両をまとめてみた【ゆっくり解説】
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ゆっくり各駅停車
Күн бұрын
Пікірлер: 142
@user-bf6lc9hb6o
4 ай бұрын
近鉄の車両の長持ちの秘密は、近鉄グループホールディングス傘下の近畿車輌製造の純正部品のメンテナンスの良さから来ている。
@user-fn3112ux4t
4 ай бұрын
互換性が高いからね
@user-eu1gq1fe3r
4 ай бұрын
けいはんな線が第三軌条なのに最高時速95km/hでかっ飛んでるの何気にカオス……
@Tc3522
4 ай бұрын
青の交響曲が一番カオスなのは、通勤車両を特急車に改造したことですよ。
@user-tk5tv8hs9l
4 ай бұрын
観光特急なので2階級特進ですね。
@user-fn3112ux4t
4 ай бұрын
旧680系も、のち格下げ廃車 鮮魚1322も格上げ格下げ廃車
@user-ng3yv3tj8q
4 ай бұрын
本当にカオスな南大阪線について全く触れられていないな。
@ヨッシー好きの人
4 ай бұрын
南大阪線沿線民として触れて欲しかった
@近鉄スカイ
4 ай бұрын
本当のカオスさを伝えてほしかった 尺が収まりきらなかった説を信じたい(沿線民より)
@hiro-jj9cc
4 ай бұрын
そうそうこの連結の運転席がすごく好きでした
@ahre3356
4 ай бұрын
奈良線のラッピング車両でつり革に鹿がついてるのが可愛くてすき
@user-fz4qk1mj2z
24 күн бұрын
その昔奈良線の無料特急(現:快速急行)には鹿のシルエットが入ったヘッドマークが取り付けられていたとか。
@braver6845
4 ай бұрын
ひのとりとアーバンライナーplusが好きです!
@user-bf6lc9hb6o
4 ай бұрын
伊勢志摩ライナーとしまかぜも宜しく。
@user-xg5dk9dk8g
4 ай бұрын
初代鮮魚列車の画像は貴重。この吊り掛け駆動が特急並みのスピードで今里付近の複々線を走っていたんですよ。
@user-fz4qk1mj2z
24 күн бұрын
元々大阪⇔伊勢方面の特急用車両でした。
@Arigatoreinch46
4 ай бұрын
俺の好きな近鉄シリーズきた!!もっと各駅停車さんの近鉄シリーズ待ってます!!!
@user-kb4nf1sn6r
4 ай бұрын
生駒ケーブルの車両の愛称で白樺が唯一漢字書きなのは逆読みすると「ばからし」と、なるのが理由だそうです。 12000系は1967年、12200系は1969年デビューですが、12007編成が1969年9月に、12001編成と12202編成が1971年11月に事故廃車となりました。 初代ビスタカーこと10000系は1966年11月に大阪線河内国分駅構内での事故により伊勢側先頭車が大破し、18200系タイプの貫通型で復旧しましたが、試作車要素が強かっただけにあまり活躍は長くなく、1971年に廃車となりました。
@yamamotodaniel2017
4 ай бұрын
実は近鉄の最古参は1964年デビューで現存する車両は1968年製造だったような
@user-fn3112ux4t
4 ай бұрын
モ8459 爆破事件のク8059を方転電装したもの
@zaikou4618
4 ай бұрын
その近鉄最古の車両と同じくらい古い車両を主力としてる地方私鉄な..…。
@zeata006
2 ай бұрын
全車両2階建ての初代あおぞら号が好きだった。修学旅行で乗ったのを今でも懐かしく思いますね。
@user-ll6xl2xc9m
4 ай бұрын
BSで放送していましたが、近鉄には二階建て修学旅行専用車両も有ったとか。
@user-bf6lc9hb6o
4 ай бұрын
初代あおぞら。
@user-mg6oq1rt2x
4 ай бұрын
青の交響曲の真なるカオスは、元が通勤型車両て事よな。 イスの座り心地は良かったけど元が元だけに揺れや音は完全に通勤型そのものよ
@user-qo3hg9fd9w
4 ай бұрын
3:58 さらっと珍連結
@user-wx1fv8xe5k
4 ай бұрын
近鉄はひのとりやしまかぜ以外にアーバンライナーや伊勢志摩ライナー、さくらライナーなどいろんな個性的な特急があって大好きです♪あと某旅行社の専用列車や団体専用列車もあったよな😅
@user-bf6lc9hb6o
4 ай бұрын
クラブツーリズムのかぎろひ。
@user-yh9vl6ch9u
4 ай бұрын
コンパウンドカナテリ式剛体架線という訳の分からない130km/h対応の剛体架線(訳の分からないスペック)を採用していること。 (通常の剛体架線は100km/h以下の速度) 新青山トンネル用の特殊な架線ながら、近鉄難波線と近鉄奈良駅でも使われているので実物を見る事は容易。 (近鉄独自の剛体架線) (なぜか近鉄名古屋駅は普通の架線) 通常は天井に直付けされる剛体架線を普通の架線のように吊っている。
@user-qe1gt2ke2y
4 ай бұрын
レトロ近鉄面白動画👍
@SILPH9
4 ай бұрын
16000系特急電車の方が古いのでは。運用してるのは1970年製だからいいのかな? 後は6020系も大概古い。 南大阪線の車両はほとんど30年40年以上前の製造です。
@user-bv9yw7pv3n
4 ай бұрын
かつての南海の旧型車は半室運転席が殆どだったので先頭車の運転手の真横まで行けて運転の様子が観察できたし、その横の貫通路のガラス窓から前方が見れる特等場所でした。
@zangief2568
4 ай бұрын
青の交響曲は種車の古さもカオス要素。南海もそうだけど、何故古臭い通勤車両を特別車両に改装してしまうのか…そんなんだからパ・リーグの近鉄vs南海戦の野次合戦が電車ネタにされちゃうんだよ!
@user-es4ze3yi1f
4 ай бұрын
南大阪線は60年前にも、名古屋線の旧型車を特急用に大改造した、5820形“かもしか号”を走らせた歴史が有りますから…。
@user-uk1xt5tm1z
4 ай бұрын
丹波橋在住なんで近鉄も京阪も両方乗りますが 京阪は新しい車両をどんどん投入して来ますが 私は50過ぎてますが近鉄の車両は 子供の頃から全く変わってませんね…
@user-um4uq7zl1v
4 ай бұрын
今は神戸在ですが50年前に藤森に住んでました。京阪は普通車輌でも良くなったし、宇治直通は無くなったけど改善されていると思います。しかし近鉄は、、、その当時と変わらないですネ(笑)。沿線も相変わらず田舎っぽいし。一番良くなったのはJRでは?あのディーゼルカーはカオスでした。
@Series21next
4 ай бұрын
内装はころころかわってるが
@myarmyar4252
4 ай бұрын
新規に投入するようになったのは、割と最近ですね。<京阪 2600系0番台は2000系の車体流用だったり、1000系は700系の車体流用だったりで、古い車両の物持ちが良かったんですが、流石に限界ということでしょう。 近鉄は900系と8000系グループの見た目が完全に同じなので、ずっと変わった感じがしないんですよね。
@Series21next
4 ай бұрын
@@myarmyar4252 8000系はアルミ試作車もあれば 8070~ラインデリアと8270~冷房と車体が異なる
@user-sb5dr2lz7i
Ай бұрын
通勤で近鉄も京阪も利用しますが、どっちも変わらないと思います。確かに京阪は新車を入れてますが、京都側は準急以下は7両しかダメなので、新車の大半は8両や大阪側の6両ばかりでその恩恵を受けてません。減便により老朽車を廃車し相対的に新しい車両が来るようになっただけです。
@1coromochi
4 ай бұрын
通勤車両古いのは事実なんだけど、重厚感・安定感、シートもフカフカなどなど意外と乗り心地は良いんだよね。 もっと新しいシリーズ21の方が座席も硬くて、長距離乗るとしんどい。 後余談だけど、けいはんな線で大トロの20系来た時の絶望感w 登美ヶ丘~生駒のトンネルを走ると、車内がとんでもなく騒音になるので、近鉄車両が来るとホッとする。
@AkMs-wk6mz
4 ай бұрын
和式のトイレは、昔の電車なら当たり前でしたよ。洋式のトイレが珍しいですね。 国鉄の中距離の電車にトイレがあり、いわゆるまき散らしだから、駅に停車中や都市部に入ると使用禁止でした。
@user-plmbbc
22 күн бұрын
個人的には和式トイレのほうが好みです。 した後のスッキリ感が高く、足腰も鍛えられて、自宅では掃除が楽で、外出先ではどんな病気の人が座ったか分からないところに間接お尻合いしなくて済みます。
@rin1890
4 ай бұрын
生駒ケーブルがピックアップされてるのに、葛城山ロープウェイがスルーされてるのがカナシイ・・・
@user-jq2vd2ll6r
4 ай бұрын
以前も書いた記憶がありますが、近鉄は高い技術力とチャレンジ精神で、これからもカオスになっていくと思います。
@Series21next
4 ай бұрын
サードレールと架線両方走れる特急車とかデュアルゲージ特急車ほんまにできるんかな?
@user-jq2vd2ll6r
4 ай бұрын
できたらすごいと思う。本当にできるかは知らんけど。
@wkaepi
4 ай бұрын
3:58 8400系の2連は既に全廃済で現役編成は全て3または4連です。
@user-bf6lc9hb6o
4 ай бұрын
近鉄新型通勤電車🚃🚉は、奈良線系統に投入されて、この後大阪線・名古屋線系統、狭軌の南大阪線系統にも投入予定。 丸顔、角顔混入通勤電車🚃は、いつまで見られるかな。
@Soniofanskurabu
4 ай бұрын
名古屋線に来ないよ
@user-zo5de5fy1q
2 ай бұрын
@@Soniofanskurabuさん。2024年度の近鉄の新造通勤車「A8系」は、奈良線用に投入されます⁉️ 翌2025年度には、奈良線用以外にも、大阪名古屋線用編成,南大阪線用編成も投入されます⁉️ 参考資料,近鉄公式サイトプレスリリース。朝日新聞2024年6月3日付け朝刊三重版記事等より。
@Boke新人おっさん
4 ай бұрын
ビスタカーは1階の景色も期待が高まる。
@zangief2568
4 ай бұрын
通報案件?
@user-pb9vi5pd2l
4 ай бұрын
お花畑が見れる…かも
@user-sd4sg3hp4o
4 ай бұрын
実家三重ですが、8400形より古いタイプの行先看板型のも知ってます。全身赤の電車も知ってます。他にラビットカーもあった! どれもかっこよかったな!
@user-zt5lv4yw4u
4 ай бұрын
こんばんは。僕は2024年秋にデビューする橿原線奈良線京都線天理線でデビューする新型通勤型車両が楽しみですね
@user-bf6lc9hb6o
4 ай бұрын
完全ECBブレーキシステムと運転台は、近鉄史上初のワンハンドマスコン採用か、注目の車両。
@user-pv3gn1br4z
4 ай бұрын
まぁ南海も置き換え間近とはいえ、60年代の車両走ってるし。 阪急もギリギリまだ残ってるか? 和式トイレは昔は当たり前だったし、確かE217系とかも一部和式だったような…
@user-vb7dv7jr5b
4 ай бұрын
鮮魚列車は子供の頃、1度だけ乗ったことがあります。滅茶苦茶魚臭かったですね。 遠足のときは必ずあおぞら号でした。 ビスタカーもよく走ってて、見るだけでもテンション上がりました。 数日前も近鉄利用しましたが、2000系もバリバリ現役でした。 近鉄恐るべしです。
@hisakounosuke2474
4 ай бұрын
長く大切に車両を使ってるのは良いけど、電動機や抵抗制御の部品とかの確保がこれから厳しくなるように思う。 ある程度早いペースで新車導入の必要あるかと。
@user-yl3mj8jt9e
4 ай бұрын
来年くらいには新しい通勤車両が走り出しますよ。
@user-bf6lc9hb6o
4 ай бұрын
まずは奈良線系統に投入予定。 この後大阪線・名古屋線系統と南大阪線系統にも投入予定。
@Katoki-6801
4 ай бұрын
近鉄の古い通勤用車両、他社と比べて何故か先頭車の方向幕が上に出ている。 ※8000系、8400系、2430系、900系、養老鉄道600系、620系など
@naoyasano8695
4 ай бұрын
11:08 近鉄を象徴する列車だった。一般客お断り列車
@user-bf6lc9hb6o
4 ай бұрын
鮮魚列車。
@user-lz1wh8wc3u
4 ай бұрын
30000系ビスタカーは、魔女見習いをさがしてにでてきました。しかも、三菱GTO-VVVFインバーター制御
@echizen-toshi-yuki
4 ай бұрын
このアイコンです。
@MrDaiful
Ай бұрын
JRは103以降は結構尖った設計しているからな。 関西私鉄は80年代以前まではかなり手堅かったりその後主流になる新設計を採用しているからその後の車両と併結できたり簡単な改修でリニューアルできたりとするし
@sehna2459
3 ай бұрын
一昔前までは赤一色だったけどね。 あと、近鉄以上に南海もおんぼろ車体を使い続けているし
@RailwayResearcher-Komeiji
4 ай бұрын
南大阪線の16000系特急列車を忘れてはならない。これは昭和40年(1965年)製造。
@user-yz2yu5kr4v
4 ай бұрын
信貴山下駅に廃止になった信貴山のケーブルカーの静態保存があります。(東側) 西ケーブル線はまだ稼働しています。
@yosshi1982
4 ай бұрын
爆破事件があったなんて、初めて知りました。まあ、時代が時代で活動家の皆さんが元気だったからな。 スナックカーでオロナインC販売って、近鉄攻めるな~ww 鮮魚列車は国鉄にもあったけど、まだトラック物流が主流・発達する前かつ巨大鉄道網を有している近鉄だからできたことかなと感じます。
@JIRO-osaka
Ай бұрын
8400系って昔はラビットカーって言ってたやつかな? 余談ですがビスタカーの下席では布施通過時や鶴橋、八木停車中にスカートの中が見える特点付きですよね
@user-gn1sx2zx1n
Ай бұрын
青の交響曲、めっちゃ好きです☺️
@user-ts4se4kt6n
4 ай бұрын
近鉄カオス車両たのしみゆつくりみます!
@user-gc7nc5or4n
4 ай бұрын
自分なら、2種類の車両が混じった1200系がカオスだと思う
@user-wk2ij1fr9g
4 ай бұрын
8400系は、後の8800系の電力回生制御を搭載し、そこそこまだ使えるとの評価を得ました。 この制御方式、チョッパ制御の車両を投入出来ない奈良線系統で重宝されて現在に至ります。今年から新型通勤電車が投入されるので、そろそろ引退かもしれませんね。
@user-sb5dr2lz7i
Ай бұрын
奈良線系統にも界磁チョッパ制御の8810系や9200系が走ってますし、過去には9000系もいましたよ。更に電機子チョッパ制御の3000系もいましたよ。
@Series21next
4 ай бұрын
初代鮮魚列車も便所はあったはず 今は2423が専用車両で急行・快急に併結される
@hankyu223
Ай бұрын
30000系の車内、京都鉄道博物館に展示されてる0系新幹線の古い感じのにおいがあって大好きです
@b-verstheartist6051
4 ай бұрын
近鉄の車両は一般車両こそカオスで、同じ系列と思いきや駆動方式・車体素材・車体高さ・細かな内装の違いなど細分化されたりする、その結果「1422系」などキリの悪い系列が存在するのも特徴 10:53 車両は豪華だが、実は魔改造した一般車両だったりする
@user-hu2sz3xt4h
4 ай бұрын
しまかぜ、ひのとり、青の交響曲はデビュー前の試運転を見かけたことがあります 鮮魚列車は数年前の現役当時でも車体がかなりサビていましたね
@hankyu223
Ай бұрын
13:25 これちがーーーーーう
@hankyu223
Ай бұрын
10000系の先頭車は外国のディーゼル機関車の顔をモデルにしたそうです
@user-um4uq7zl1v
4 ай бұрын
近鉄ビスタカー10000系も知ってますが、緑色の通勤電車にも乗りました。親に手を引かれて(^.^)。
@user-mh7cj6ri8l
4 ай бұрын
近鉄8400系の、方向幕がおでこにちょこんと付いてる感じが好きです。 分かる人いるかな?
@catmanserishadow
4 ай бұрын
東武のDRCもやってくれ😹😊
@user-bf6lc9hb6o
4 ай бұрын
近鉄名阪快特ひのとりHINOTORIと名阪特急アーバンライナーは、ドル箱列車。 伊勢志摩観光特急しまかぜに伊勢志摩ライナーとビスターカーは、伊勢志摩ルートには欠かせない。
@user-qk2ew7et4r
4 ай бұрын
廃止前の鮮魚列車の特集を見た事があるけど 朝早く、しかも乗車時間が2時間もあって ロングシートで貸し切りなのをいい事に、掛布団を持ち込んでずっと寝てた人がいて笑ったのを覚えてる
@user-tr8gg5ng4r
4 ай бұрын
鮮魚列車は使われてないけど一部の快速急行の1番前の車両は鮮魚車両になっていて車体も魚の絵が書いてあるね☆
@DiamondCrass
11 күн бұрын
そう考えたら阪急の3300系とかよく頑張ってるんだなと
@user-of4vf6rt9w
4 ай бұрын
5200天国の名古屋線も2編成だけ大ハズレがあってだな 前2両1200系+後ろ2両2430系+2410系の4連というゲテモノは有名
@icoca_sightseeing
Ай бұрын
連結面のところはイタズラ防止のためにロープかけられて入れなくなりました。 8400系2連もとうの昔に廃車になっているし、最近の駅名間違いだらけと相まってちょっと😂
@hanachan3647
4 ай бұрын
8400系よりも8000系の方が古いが。。。w それよりも名古屋線の1010系、1810系とか2000系の方がヤバいか。。。
@user-jl6sk5ye2x
4 ай бұрын
鮮魚に同僚が桔梗が丘から乗ったと言ってた、乗ったらトロ箱だらけだったから降りようとしたら「にいちゃん、乗ってけや」と言ってもらってオニギリまで貰ったと言ってた
@fujiwara_n
4 ай бұрын
1の桁まである形式(6441系,1254系)もエグい
@God-Masunosushi
4 ай бұрын
近鉄にも「〇〇クオリティ」存在してるんだww
@user-by4vb3wx9i
4 ай бұрын
4扉ボックスシート車の2600系、2610系、2680系も中々カオスすぎる車両だと思う。 4扉の中にボックスシートを詰め込んだ迷車両。そのボックスシートも肘掛けがなかったりと迷要素盛りだくさん。
@user-bf6lc9hb6o
2 ай бұрын
とにかく座り心地は悪かった。😣
@user-xk4zl1ro3n
4 ай бұрын
魔理沙さん撒き散らさないでw
@user-sh3tu8qx5v
4 ай бұрын
昔は車両トイレの穴を覗くと枕木が流れるように見えてた。
@tasyi2000
4 ай бұрын
ビスタカーの紹介時の最初写真は、ビスタカーでは無く、先行で少数導入された宇治山田号ですね。 珍しい折畳式ドアの車両で、子供の頃、上本町駅に、この型式の車両が入線していた時は、得した気分になりました。昭和40年代の鮮魚車両はもっと旧型で、ドアは外側は鉄板なのですが、内側の材質は、紙を重ねたもので、ドアの断面から劣化した紙が反り返っていました。恐らくドアは、戦時下の物資の無い時に補修されたものだと想いますね。
@sm36006920
4 ай бұрын
そういえば5200系(3ドア転換座席)も形式が刻んでいるんだよね 5209系、5211系だったような
@Super_Kotta-hoshiyomi
4 ай бұрын
家からの最寄り駅が菖蒲池駅だけど爆破事件があったなんて知らなかった… それと白樺とすずらんは置いてあるだけで今は走ってなかったはずです
@ace0614nara
25 күн бұрын
えぇぇぇっ!?近鉄王國奈良県で育った私は、連結部分で運転席のメーター類や、マスコンなどを眺めれるのは、どの電鉄会社にでもあるものだと思ってました!笑笑 珍しい物だったんですね。笑笑博物館来てるみたいで好きでした。あそこで宴会をするのは、多少大きな声で話しても迷惑は少ないだろうという考えからですね☺️デッキと勘違いしてるのです☺️ちなみに、昼間は高校生がよくあそこでしゃべってました
@Series21next
4 ай бұрын
8400系2連は3編成あったがとっくに全廃(2本は3連になって今も現役だが) ラインデリア2連で残ってるのは2410系2430系と1810系
@Series21next
4 ай бұрын
東武や西武に和式便器特急車まだある
@Series21next
4 ай бұрын
関東私鉄が新車導入しまくってるのは ・可動式ホーム柵対応や直通先対応 ・既存車両更新より新車買う方が安い
@user-bl7hq5yq1l
4 ай бұрын
子供の時は 近鉄特急スナックカーの配色がスズメバチの顔に見えて少し怖かった😊
@user-bf6lc9hb6o
2 ай бұрын
22600系Aceや22000系ACE。
@mimosahall0151
4 ай бұрын
近鉄奈良線指定席に他人が座っていると車掌に行ったら空いてるところに座ってください、誰か来たら移動してって言われて驚きました。まあガラガラだから良いけどきっとチケットシステムが古いのかなぁと思った
@ousui
4 ай бұрын
マジレスすると、ミケは双眼鏡で奈良を眺めてるそうです()
@kotaro-lx3ms
5 күн бұрын
ランチより高い塩昆布って…
@hawksjonr1008
4 ай бұрын
近鉄の特急車両。 最多製造数は、12000系後継の12200系「新スナックカー」。
@user-zo5de5fy1q
4 ай бұрын
同じ1969年製造の京都線には、あおぞら2世にも改造された18400系ミニスナックカーもありますね❣️😊
@hankyu223
Ай бұрын
12200か12000でいいから、どっちか乗ってみたかったです。
@altetsu1s
4 ай бұрын
近くで和式便器の車両が走ってるのを見たことある気がする
@Series21next
4 ай бұрын
近鉄特急は手頃な価格で乗れるも賣り しまかぜも通常の特急+1000円くらい
@hirloh6620
4 ай бұрын
>赤字 都営5300形が廃車になる時、近鉄で使えないかと思っていたが...
@user-tw2qv5pe5b
4 ай бұрын
いつも使ってるから他の列車の方がテレビとかついてておかしい
@hankyu223
Ай бұрын
いや草 4:28
@user-tu4hc2wo9x
5 күн бұрын
近鉄がもしなかったらって考えると
@Series5724
4 ай бұрын
一説には、子会社の不祥事がこのような状況を招いてしまったと言われております
@user-um4uq7zl1v
4 ай бұрын
楽しめました(^.^)v!初代ビスタカーは、あのアメリカンタイプの正面の顔が素敵です。確か2階建ての上の部分は、ビスタドームと呼ばれていたと思います。天井が低く、凄く狭い感じだったので、そう名付けたのでしょう。固定電話もあったと思います。 しかし通勤電車になるとケチくさい車輌が多く、私ら関西人は阪急、京阪、阪神は東西でもトップクラスの車輌と思いますが、近鉄と南海は二流のイメージです。首都圏の京成、東武、西武のグループと同じです。あとJR西日本の221系はシートが硬いという事は無いですよ。着席してフィットします。硬いし痛いのはJR東日本の痛い通勤車輌らです(爆笑)。
@Series21next
4 ай бұрын
12000系は2010年までに全廃したが 12200系はあおぞらⅡとかで生きてる
@user-bf6lc9hb6o
3 ай бұрын
19200系あをによしとして、生きている。 元12256編成で、エリザベス2世来日の際のお召し列車に使われた。
@YOGIRIsokuchi-bf9os
4 ай бұрын
製造が古くても近鉄車輌でしっかり更新してるから、老朽化って言い方は合わない気がする。軽金属車輌より耐久年数長そうだし❤
@zaikou4618
4 ай бұрын
近鉄は新型車両を導入して、地方私鉄に古い車両を中古で売却というのはあまりしてないのかな?
@user-fw5eb2qq6f
4 ай бұрын
大井川鐡道に昔吉野線で走ってた特急16000系がいる。
@fumi332
4 ай бұрын
ゆっくり霊夢・・黙っとけ
@user-ql2hs4lm5f
4 ай бұрын
10年ならまだマシ。 40年越えの一般列車をこき使う近畿日本鉄道。 この通勤型車両は、どんだけ年数を経ても、レストアレストアして、更にこき使う有様。 物を大事にする精神は素晴らしいけど、もっと新しい車両をどんどん導入しないと、さすがに利用者からソッポ向かれるはず。 もうじき新型を導入するらしいですが、わずか25両ぐらいでは埒があかない。 せめて、1、2年で100両は導入した方がよろしいかと思う。
@user-qq2th8rf5j
4 ай бұрын
近鉄はそんなに他の鉄道会社と競合しないから、普通車両よりも特急に力入れるわな 南大阪線なんか完全に孤立してるし
@bictaka29
4 ай бұрын
ボロっちい通勤型車両を改造して青シンを造っちゃうのが貧鉄クオリティ。近鉄吉野線はどのみち保線状態も良くなくてスピードも出ないし。
@mcz3249
4 ай бұрын
中央線に乗る時に近鉄車だった場合のハズレ感 運転中は不安になるほどの打突音で社内放送は全く聞こえない いい加減なんとかして欲しい
@Soniofanskurabu
4 ай бұрын
名古屋線に粗大ゴミ車両がたくさん走ってるよ
17:08
【鉄道がない街】都会なのになぜ⁉ 鉄道では行くことができない街【ゆっくり解説】#鉄道 #電車 #ゆっくり解説
ゆっくり各駅停車
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【珍車】関西で最もカオス!? 京阪のヤバすぎる珍車両を徹底解説【ゆっくり解説】#鉄道 #電車 #ゆっくり解説
ゆっくり各駅停車
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ISSEI / いっせい
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SIDELNIKOVVV
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BigSchool
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Revolutionary Uses for Leftover Styrofoam
Делай сам
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名/迷列車で行こう 近鉄10100系 〜大躍進を遂げた近鉄の大スター〜
迫真の匠
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【カオス駅】近鉄大和西大寺駅をオタクが徹底的に解説
やたてつの秘密基地 / Yata-Tetsu's Man Cave
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【ゆっくり解説】豊臣秀吉が殺せなかった男 のぼう様がやばい
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名古屋→大阪を近鉄特急の「終電」で移動するとこうなりますwww
謎のちゃんねるDX
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【面白鉄道】車両・駅・路線図の全てがカオス!何でもありの京成電鉄【ゆっくり解説】#鉄道 #電車 #ゆっくり解説
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名/迷列車で行こう 近鉄10000系 〜最先端すぎた世界初のダブルデッカー電車〜
迫真の匠
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Куда так едет 😂
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Огромный грузовик с прицепом разворачивается прямо на дороге 🤯🔥🚚
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😧ПОПРОСИЛА ВСЕГО ТО ПОМЕНЯТЬ МАСЛО!
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Cool Tool SHORTS Arabic
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Metal Projetos
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Akbarov Shoxrux
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