Miért ne vegyél modern dízelt

Modern motorokat akartam összehasonlítani egy 20 évessel, de annyira sok problémájuk van az újaknak, hogy szét kellett választanom dízel és benzinesre 😳
A legnagyobb dízel problémára nem találtam videót vagy hangfelvételt, ezért azt gyorsan leírom..
A modern dízelek legnagyobb hibája, hogy az EU kötelezővé tette a DPF filtert, ami ha kezd eltömődeni korommal, a motor mégtöbb naftát fecskendez be hogy emelje az égési hőmérsékletet és ki tudja égetni a szűrőt.. de ennek a naftának egy része még egy új autónál is átjut az olajteknőbe és higítja az olajat.. Renault adat szerint 6%-ban, de rövid távon használt dízel esetében sokkal több kerül az olajba.. ilyenkor két lehetőség marad:
1. Túl magas lesz az olajszint, a főtengely habosra keveri az olajat, a levegős olaj nem ken és nem is tud kialakulni az olajnyomás, tönkremegy a motor.
2. A naftával higított olajtól szépen lassan kopik a hengerfal és dugattyúgyűrű, rengeteg apró fém kopadék jut az olajba, ami szerencsés esetben csak szétcsiszolja azokat a felületeket amit kenni kellene és ezért a folyamat felgyorsul.. de olajfuratokat is eltömhet, vagyis tönkremegy a motor.
Ha valaki mindkettőt megússza, az ne szomorkodjon, vehet cserébe sok száz eurós alkatrészeket is, pl. új turbót, magasnyomású szivattyút, a befecskendezési rendszer elemeibe meg már bele sem kell menni 🙄

[@istvanvigh2367]

A lényeg ! Mindig a lánc végén lévő kevés pénzből élő ember húzza a rövidebbet ! Majd ha a lánc elején leszünk és a németek a mi 3-4-éves levetett holminkat veszik meg, ezek a problémák egy csapásra megoldódnak ! A baj az, hogy ezt sosem éljük meg !

[@istvanvigh2367]

Mindennek az alapja a pénztelenség ! Ha az átlag Magyarok is tudnának 3-4-évente új autót vásárolni, megoldódna az összes probléma ! Ránk kényszerítették ezt a környezet romboló fogyasztói társadalmat, csak a béreket felejtették hozzá igazítani !!! Lehet agyalni, hogy melyik levetett holmiban van valamennyi fantázia !

[@edesvizigote3792]

mert az aztán rohadtul környezetkímélő, hogy 3-4 évente cseréled le a komplett autót magad körül egy teljesen újra legyártottra...

[@argemin2808]

@@garazsgeza5728 és mi van azzal a légszennyezéssel és káros anyagokkal amik egy autó legyártása során képződnek? Milliószor több, mint amit te megspórolsz egy úabb technológiájú motoron...

[@luxbeci2]

Környezetszennyezés illuminati átverés arra használják hogy kiirtják az embereket és halálukat kínozzák őket rabszolgaként és hazudozzanak

[@tanaif76]

Az a bizonyos hatszög az olajszivattyúban a helyét is kikoptatja. De az egész felújítása megvan pár tízezer forintból, és utánna örök.Ennyi. Tudom,mert csinálom.

[@gabornagy8212]

Itt az a baj hogy egy átlagos dolgozó magyarhoz eleve 200-300 ezret futott autó kerül, mert csak azt tudja megvenni. ( a megvétel nem hitelt jelent, hanem kp-t). Ha egy éven belül megdöglik neki a turbó, DPF, kettős tömegű, akkor az autó gazdasági totálkáros. Jó a modern autó, ha megveszed újonnan, használod és 200 ezernél megválsz tőle. De ez a burzsujoknak van kitalálva. Így aztán marad a DPF flexszel való ,,tisztítása".

[@gabormartin2052]

Na, ez itt a baj. Az utakon sokan burzsulynak néznek és úgy is bánnak velem bunkó módon, pedig nem vagyok az, egy melós vagyok, csak megvettem 2018-ban egy új MX5 Mazdát, 100 % személyi hitelből mert az volt a vágyunk a páromnal, de 52 évesen ez volt az utolsó esélye, hogy kölcsönt kaphassunk a korunk miatt. Sajnos a magyar honfitársaink túlnyomórészt bunkók, büntetnek az utakon, mert ők gyávák ugyanehhez. A parkolókba is feszt karcolják, mindent rárajzolnak, mert bunkók a drágáink. A kollégák megjegyzéseket tesznek, rosszalják. De a Swiftesek azok persze menők. Ezt a habsburg maffia, meg a komcsi rendszer tette, mert részben kiirtották, részben lebutították a rendes, művelt magyarságot. Még, hogy burzsulyok lennénk? Miért, mert egy kis piros, de fapados újszerű autónk van? A munkahelyre sem merek már bejárni vele, mert egy két kollégám gratulált, de volt aki gazdagnak hitt és kifosztotta az öltöző, meg a műhelyszekrényemet. Ha ki mersz lógni a sorból és nem cigó meg zsidaj maffiózó vagy, akkor megy az erőszak az utakon. Ha meg a feleségem vezeti egyedül, akkor szó szerint terrorizálja a kistarcsai népség a Mazdi miatt. Le se meri nyitni a ponyvát szegény. Kbsztt bunkó magyar nép lett itt kitnyésztve sajnos. Sommásan előítélkeznek és azonnal baromkodnak azokkal, akik nem olyanok, mint ők. Volt aki bele ment az Üllőin a pirosnál, miközben a bsztt gps-t bámulta, majd engem hibáztatott, hogy túl pici az autó, nem vette észre fél shemnel vezetve, tehát miattam van, hogy beleronygyolt a Mazdiba. Komolyan, szarok az útjaink, de szarok a sofőrjeink agyai is rendesen. Kénytelen vagyok a 25 éves Xsarat életben tartani, mert a Mazdit nem célszerű a rengeteg szar alak miatt napi használatra kivinni. Németben, osztrákban le se szarták, azt se tudták, milyen cucc ez, de a kelet eus melóstársak ott is vérszemnel néztek rám, mert merem élni az àlmom. Komolyan mondom, pocsék ez a mai társadalom is.

[@norbi9712]

Akinek gondot jelent vigyázni egy autóra és utánanézni hogy milyen az a motor ami az autójában van és mit lehet róla tudni....típus hibák stb...az járjon busszal...a világon semmi baj nincs ezekkel a dízelekkel (persze vannak ma is rossz motorok) ha olyan gazdája van aki figyel rá...cserébe 4-es Golfokkal meg 15-20 éves betegágyakkal tele van a szerviz

[@petertakacs3402]

A probléma ott van, hogy aki megveszi újjonan és tudja , hogy kb 90-100 ezer km-ig akarja a dieselét használni az tojik a 10 000 km-es olajcserére, ő betartja a 30 000 km-es (vagy akár 35 000 km-es) olajcsere intervallumokat, hiszen tudja, hogy nála még garanciális a kocsi, ha megkotlik alatta nem kerül pénzébe. Na, de aztán a 2. tulajdonosnál meg jön az armegeddon és szídja a prémium autót, hogy milyen szarokat gyártanak mostanság.

[@viktormerle7882]

Megoldás: a csóró, szarevő prolik ne autóra költsenek, hanem kurvákra...például

[@marcellvegh4729]

És akkor mi van azzal az emberrel, aki megveszi az autóját, és tudja, hogy beletesz évente tízezret, majd 300 ezer kilométerrel az órájában, 30 évesen leveteránoztatja? Ilyet mostani autókkal már nem fognak csinálni? Vagy aki megveszi ugyanezt az autót, de nem 10, hanem 20 ezer kilométert megy évente, mondjuk, minden hétköznap ingázik az otthona, meg az attól 25 kilométerre lévő munkahelye közt, ami napi 50 kilométer vezetés, így nem 30, hanem 15 év alatt gyűlik össze a 300 ezer kilométer, de nem adja el az autóját, mert élete első, szalonból, újonnan vett autója ez, és addig akarja használni, amíg él, akár ő maga, a tulaj, akár az autó? Ez az ember vegyen 1,6-os, szívó benzines Toyota Corolla Sedant, vagy hibrid Yarist, gondolom. Régen nem is volt véletlen, hogy a Corsa, Polo, Fiesta-féle kocsikba nem tettek dízelmotort. Ezek városi kocsik, a dízelmotor meg már 40 éve sem városba volt szánva.

[@ferencalmasi8380]

A gond nem ezzel, hanem a szervízintervallummal van! Egy komoly cég olyan szervízintervallumot ad meg, aminek a betartása mellett az autó 4-500ekm-re képes. Ha 10ezres lenne az intervallum, a garancia miatt elvinné az a tulaj is, aki csak 90ezerig számol a kocsival, aztán cserél...

[@tiborurban7615]

@@ferencalmasi8380 Én csak új autót veszek, és 3-4 évente le is cserélem. Sosem mentem vele annyit, amennyit a gyártó meghatároz. Tök mindegy, hogy milyen keveset mentem vele, egy évben egyszer minimum lecseréltetem az olajat, mivel tudom, hogy ez a lelke. 100.000 Km-nél van meghatározva a vezérlés csere is. 85.000-nél már cseréltettem. Szóval el kellene már felejteni ezt az általánosítást. Én speciel úgy vagyok vele, hogy 20.000 Ft nem pénz egy olajcserére, szűrővel meg ami ilyenkor szükséges. Tudom, hogy rendben van és kész.

[@ferencalmasi8380]

@@tiborurban7615 Nagyszerű! Bár mindenki így gondolkodna! De a szomorú valóság az, hogy mi (én is) a kisebbséghez tartozunk. Rengeteg ember tényleg azt mondja, amit sz előttünk szólók. Azért a gyártókat ne mentsük fel: ha 10-15ekm-enként kell s szervíz, akkor ne 30ezrest írjanak elő. Ez az ő felelősségük! Nem kell mindenkinek szakértőnek lennie autóból. Miért kellene egy felhasználónak jobban tudni, mi jó a kocsinak, mint a gyártójának?!

[@ertzasdf77]

nekem egy skoda superb 1,9 pdtdi. van szalon autó 0 km 2003. most van 512 000 km benne minden gyári. és 20-25 ez ként cseréltem olajat (5w30. 8-10 éve koromszűröst pedig nekem nincs az autóban). a lényeg szerintem az,hogy soha nem járattam az autót fél egy percnél tovább és nem jártam hatásfok alatti fordulaton.

[@Ikarus81]

2011-es Audimban úgy tudom már a 100mm hatszögtengely van 230000 km-rel.Ezt is cserélni kell?Németországból hozattam be 2014-ben.Gondolom a Németek ezzel a tengellyel nem foglalkoztak?Nem tudom érdemes -e megnéznem.

[@Puncimonster]

Az egészben itt van a lényeg: kzbin.info/www/bejne/bqGTh6t4mt6gmtU#t=7m21s A másik, hogy részemről prémium Diesel tüzelőanyagot tankolok bele, nem a "normál" gázolajat. Lehet, h beképzelem, de a "normál" gázolajjal alapjáraton hangos, emelkedőn, gyorsításkor pedig csörgött a motor. Nem reklám, de MaxxMotion Diesel az, ami belemegy a tankba. Azóta halk az alapjárat, terhelésen mély, brummogó, hogy úgy mondjam egészséges Diesel-motor hangja van.

[@teklazsinkai6779]

Nagyon hasznos, nők számára is totál közérthető a közlésmódod. köszi

[@tamasmaleczki597]

Én 3 és fél évig használtam egy 2017-es (F11) BMW 530d-t és tettem bele 120.000 kilométert. Az autóban lévő számítógép által előírt olaj, szűrők és fékcserén kívül, nem vittem szervizbe, mert semmi baj nem volt az autóval. Pedig használtam városban is és autópályán a 180-200 volt az átlag. :)

[@tanaif76]

Normális olaj, normális üzemanyag (nem Magyar Benzinkut). És magasabb fordulat számon való üzemelés(diesel 2000/perc, vagy fölötte). És akkor még 300000 km-nél is gyári turbó, gyári részecskeszürő. Tabasztalat, nem csak duma. Nálam bevált.

[@robid.2617]

öcsémnek 320d van,e46,több mint 400e km van benni,semmi baja,minimális a kopás is(mérve volt szakival) a gyári turbónak mostt lett valami apró elektronikai baja,mert a vezérléseelektronikás

[@6nikolas6]

Ennyi. Számolják ki csak az üzemanyagon mennyit spórolsz! Simán marad a kiadásokra bőven, Persze ha azert megvan az evi 15ezer

[@laszlobauer5274]

@@6nikolas6 minimum 15 ezer es nem varosban, nem hideg motorral

[@zizijoe]

Peugeot 1.6 hdi-m van. Újként lett vásárolva, most 11 évesen több mint 1 millió km van benne (nem elírás). 99%-ban normál gázolajat tankoltam, mindig Magyar kúton. Számomra is hihetetlen, de még az eredeti gyári befecskendező rendszer dolgozik benne. Azt már csak félve merem leírni, hogy még a turbó is gyári bontatlan. Szóval a Magyar üzemanyag nálam nem okozott gondot. Az olajjal egyetértek pl. Mobil1. A fordulatszámról annyit, hogy 130-as tempónál 3200-at forog a motor.

[@gabornagy8212]

@@zizijoe Akkor azon Bosch üzemanyagrendszer lehet. A 307-esen nekem a Siemens 200 ezer km után megdöglött.

[@Pszegheo1]

4,2 SV8. Nem is értem, miről beszélnek ezek itt. :)

[@pctolna]

nagyon jó ez a videó, azért az utolsó mondat üti a fülem. A szerelő mond egy 30 ezres összeget, amitől a tulaj kivan. Nos a szerelő ha 30-at (mármint ezret) mondana, semmi baj nem lenne. De sokkal inkább mond olyan összeget, ami tényleg kiveri a biztit sokunknál. sima olajcseréért kérdezzetek rá, mennyi az anyagár, mennyi a munkadíj. Utána nézzétek meg, mennyiért kapod meg utcáról betévedt vevőként u.a. az olaj-szűrők... szettet. KB fele, mint amit ma tipikusan elkérnek egy szervizben. Mondván, hogy beszerezték. UNIX-LÁNG-BÁRDI... napi 3x kiviszi, ami épp kell a szerelőnek. Nem kell raktározniuk semmit. Olajat meg ha egy kis esze van a műhelynek, hordós kiszerelésűt vesz. Az extra bevétel. Nem az ellen vagyok, hogy szegényedjenek el a műhelyek!!! De kellene egy kis rendrakás a fejekben! MINDKÉT oldalon. A műhely nem kereskedés, a bevétel zöme legyen a ténylegesen elvégzett munkáért elkért bér! Az autó tulajának meg fel kellene nőni ahhoz, hogy megértse, ha volt pénze majomra, legyen pénze banánra is.

[@napey]

ráadásul az autószerelők, szervizek 40%-kal olcsóbban kapják meg az alkatrészeket, szűrőket, olajakat mint az utcáról betévedt autós magánember

[@peterdesing5792]

Nagyon tökéletes hozzászólás,minden egyes szavával egyet tudok érteni! Igen még ráadásul a műhely vagy szervíz még olcsóbban is kapja meg az adott alkatrészt ,mint te hétköznapi ember aki csak beesel az autósboltba!

[@mesasartworks]

50% kedvezményt kisírták az autószerelők. Ennyiért kapják MINIMUM az alaktrészt, de neked a 100%-os kisker árat számolják MINIMUM plusz a munka díjat Ha megveszed magad, akkor azt mondják, nem dolgoznak hozott anyagból, mert abból nem tudnak zsebre dolgozni. Ez a magyar valóság

Tudom nálatok a pékség is annyiért veszi a lisztet, sót....... mint bárki más halandó a bóltban. A dunai vasmű is annyiért veszi az áramot meg a gázt mint bárki más. A vasárut és a kenyeret is mindenki anyiért kapja mint amenyibe az alapanyagár plusz a bérköltség kerül. Vagy mégsem? A péknél miért nem reklamáltok, hogy Ö megveszi a lisztet meg az áramot meg a többi hozzávalót 20-70% olcsobban mint te és mégis két háromszoros áron adja el neked? Ja, hogy a péknél nem hagysz ott 50-500 ezer forintot? Hát akkor vegyél egyszere öt nyolc évre előre kenyeret meg kiflit, azt majd megtudod, hogy mennyi az anyi. Sajnos autot, tévét, medencét..... nem lehet naponta egy picit venni. Ez ilyen. Autot sem lehet úgy üzemben tartani mint, ahogy Magyarországon az emberek teszik. A Német sem azért adja el az autóját három öt éves korában mert annyira jól megy neki, hanem mert ott van "pénzügyi kultúra" és pontosan kiszámolja, hogy hogy jár jobban.

[@pctolna]

@ védeni kell a mundér becsületét, ez így van rendjén. De mi van azzal a nem ritka helyzettel, amikor a 6. cserélt alkatrész után rosszabb az autó, mint ahonnét kezdődött a folyamat, de az összes addig beépített "próbáljuk meg ezt, hátha" alkatrész érdekes mód mind a tulaj zsebét terheli. Ja és nem a saját polcról emelgeti le a cuccost a szaki, majd meghozza UNIX-BÁRDI-LÁNG-AGTR.... Egy fityinget nem tesz bele a mester, ellenben a pék előre csenget, a liszt romlandó, a befektetett munka 5x arányban van az alapanyag árához képest. Szívesen elmondanám inkább szóban, mert írásban nem látom a szemed, hogy mosolyogsz vagy vigyorogsz a felvetéseken. Semmi rosszat nem gondolok senkiről, de amikor már azt hiszem, na most ok, akkor kerülök kellemetlenebb helyzetbe már megint egy szerelővel. Nem Áfás a vállalkozás, olajról nem tud semmit adni, hordósat vesz, 5l leszámlázva, 4,3 megy bele, de mivel hordós, az a 7dl nem jár, számla van a javításról, de hogy a vezérlés milyen gyártmány, arról semmi infó, semminek sincs doboza, régi alkatrészek már a kukában, azt is elvitte már a szemetes.... Na ebből van elege a népnek. Ez hivatalos vállalkozás volt. Még a zugszervizekben sem megy ily pofátlanul a javítás.

[@szacsilight]

Arról azért nem beszél senki,hogy az ùj benzinesek is részecskeszűrővel jönnek ki!

[@kissbela7409]

" Arról azért nem beszél senki,hogy az ùj benzinesek is részecskeszűrővel jönnek ki! " Szerinted mennyi idő alatt tömődik el a dízelhez képest az a részecskeszűrő? Szerintem minimum a kétszerese kell neki.

[@szacsilight]

Persze igazad is lehet,de sajnos már úgy készítik az új autókat hogy túl sokat ne éljenek meg,ezzel éltetik az autóipart.Meg az apró turbós motorok meddig bírják?

[@mesasartworks]

@@kissbela7409 Érvelésedre válaszolva: Gondold végig, miért is kell részecske szűrő a benzinesre, ha nem kormol mint a dízel? Mert nem a korom tömíti el, hanem a mikron méretű részecskék, amik a nagynyomású közvetlen befecskendezők esetében képződnek, az pedig itt is, ott is jelen van, üzemanyagfajtától független

@@kissbela7409 Szerinted ezt az autó gyártók nem tudják? Ha tudják akkor miért raknak ugyanakkora térfogatú, súlyú, árú részecske szűrőt bele, ugyanakkora vételárért? Ja, hogy nem tesznek!? Ugyanannyi pénzért? De szemetek!

[@bmw_rol8892]

@@szacsilight egy normál 2literes motor benzin turbósba közel 2x akkora teljesitményü mint a régi 2literesek és kevesebbet vagy hasonló a fogyasztásuk, mit vártok? ugyan annyit elmenjen?

[@zsoltvarga2840]

magyarországon az autók átlag életkora 13.9 év, a legtöbb ezekből 150 ezer km futásteljesítménnyel érkezik meg magyarországra, függetlenül a korától. tehát, mo.-on egy 150 ezret futott autó "szinte új", ami azért barokkos túlzás. a legtöbb autó 150 ezernél eléri azt az állapotot, ami folyamatos szervizelést igényel. tudom, tudom van olyan akinek 3-400 ezret is futott az autója és még a fékbetét is gyári...

[@miklososvath3854]

4:50-től kezdődő beszélgetést meglehet valahol találni teljes formájában vagy csak ez a bevágott részlet van ? Köszi előre is a választ.

[@celtorcceltor1751]

Csikós Zsolt mesterkurzus, kb. 1 óra 40 perces videó, nem keresem meg, de pár hónapja hallgattam.

[@miklososvath3854]

@@celtorcceltor1751 Rendben,már ez is nagy segítség. Köszönöm!!

[@mesasartworks]

#fakenews Modern benzinesben is van már: - részecskeszűrő - kettőstömegű lendkerék További szép napot! :D

[@Mark11_]

Igy igaz 🙂

[@kunklizsombor]

Hat igen...

[@luxbeci2]

Meg több lesz a rákbetegek a kisebb szemcsek bejutnak a tüdőbe

[@gabornagy8212]

Az utolsó normális dízel az 1,9 PdTdi volt.

[@tanaif76]

Igen, és a kistestvére az 1.4 pdtdi.

[@dobosatis]

2.0 1CD-FTV mehet mellé.

[@msc2291]

2.0 hdi 90 lóerös is nagyon jó volt :) de vannak még ezeken kivül is jó dizelek

[@tanaif76]

A Vályi Pista hatalmas baromságot mondott. A hatszög igen elkopik, de a balansztengelyben lévő hatszög is elkopik. És nem egy vagyon a felújítás. 9 éve csináljuk, és nem több százezer. Túlzás sokszor amit mondanak.

[@jurajbene6657]

van egy oktaviam, 1,9tdi 81kw. diesel 315000km. semmi , szoval nulla penz ment motorjavitasba...kell a francnak az agyon komplikalt uj diesel...

[@celtorcceltor1751]

afn? Naaa nekem meg Alhambra van, eddig szélvédőt meg féket meg szileteket, cseréltünk benne :D meg egy résolajcsövet mert furcsa mód 32 litert evett 50 km alatt. :D

[@RealEbola]

6:20 aki a hangosabb, annak van igaza. ... ... ???

[@fazekasadam7827]

Mindenképpen tanulságos videó, azonban nem értem miért került bele az olajpumpa meghajtásának a problémája. Ez nem minden modern dízel velejárója, hanem a VW konszern bizonyos motorjaira volt jellemző.

[@tibimolnar5330]

tudom, de annyirra elterjedt gyakori tipusokról van szó, hogy bele tettem ezt is..

[@andrasaranyi4229]

Hol volt a motorfékpad, nyúzópróba, futáspróba? Az ilyen tervezők, üzemvezetők stb. dugják inkább a kezüket a seggükbe, és tűnjenek el. De nincs kegyelem, maradnak! Ha szar, azt pótolja a reklám.

[@user-xn2cu8we1u]

Mert amúgy kettőstömegű nincs benzinesbe... A BMW nagyon rég óta használja, pl már az 1.8 as (2002) szívóbenzines mondeoba is az van. Japán motorokban is. A turbó téma meg egyre több benzinesbe van. 2015 ös 1.4t benzines astraba turbó is, lendtömeg is...

[@DDaggor]

A kettőstömegűnél azért jelentős különbség, hogy diesel motor mellett jóval nagyobb igénybevételnek van kitéve.

[@festiwolf4850]

A közvetlen befecskendezéses benzinesekkel sem jársz jobban. És benzinest sem találsz (a Mazdán kívül) turbó és kettős tömegű lendkerék nélkülit, januártól pedig részecskeszűrős a benzines is!

[@Martinovych]

De most a benzin a divat, így ez nem érdekel senkit.

[@FARAGODOKI]

Mazda meg annyit fogyaszt mint anno a Zsiguli és kb annyira is rohad.

[@attilanagy4278]

Renault 0.9 tce még szívócső begecskendezős, részecskeszürő nélküli.

[@DDaggor]

@@FARAGODOKI Melyik zsiguli járt el 6.5-7 kiterből 120 ló mellett? vagy 7.5-8 literből 180 ló mellett? :D

[@adamvigh5159]

@@FARAGODOKI Hogy mennyire igazad van!

[@albertcsaba-gergely7320]

Nem minden fajta autó való mindenkinek! Akinek nincsen pénze fent tartani az ne vegyen új generációs autót, pláne ne mercedest vagy bmw, esetleg audit mert csak a vezerműcsere egy rakas penz. Az vegye ezeknek a regebbi valtozatat aminek csak egy euro 3-4 es motorja van es ha varosban autozik ne vegyen dízelt mert ha nincs elbaszva akkor elbaszódik a városozástol. A dízel motor hoszabb utakra való hiába van nyomatékja és jól húz, egy jó TSI is jól tud húzni és mikor elfogy a dízelböl a kraft, a benzines még mindég bírja a tempót!

[@tiborhrotko2134]

Ha lenne akár csak egy Fabia Combi (ami egy fiatal/ kis családnak elég), egy klasszikus szívós benzines 1.4essel - egy szót sem szólnék.... ha most a praktikumra tekintek, nem az emóciókra (dizájn, stb...)

[@diliscsavo3059]

És akkor nem esett szó arról, hogy a deklarált cél, hogy az EU-ban mindenkinek elektromos autója legyen. Vajon hány órát kell majd sorban állni, hogy feltölthesd a kocsid, amiért kipengettél 8 milliót, és amibe befér 4 kisebb személy meg egy neszesszer?

[@UJe91]

Az emberekkel van a baj nem a dizelekkel

[@zozo76hun]

igaz, mert hasznaljak!

[@gerrardsteven2135]

@@zozo76hun ja

[@LaszloLiszteseb]

A hatszögletű tengely nálam is lenyalódott, vékonyabb egy ceruzánál. A motor azonnal használhatatlanná vált, alig tudtam elhagyni a kereszteződést. Elment az olajnyomás, tönkrement a turbó és a részecskeszűrő. 550 e volt a javítás.

[@tibimolnar5330]

Akkor még jól megúsztad, apumnak 2x annyi volt, kb 3 ezer euró..

[@laszloflorea8764]

Persze mert kell a prémium autó de sajnálja a prémium üzemanyagot plusz a többi apróság

[@jazzbeez1]

..." aki majmot tart, legyen pénze banánra is .." ... nem ??

[@tanaif76]

@@jazzbeez1 de igen

[@attilanagy1811]

Az én autómban (Chrysler 300 C CRD, amúgy Merci motoros..) most van 260.000 km. Amikor vettem, 4és fél évesen, volt benne 161.000 km óra szerint...! Most már 11. éves. Eddig, a motorjának szerkezetileg a világon semmi baja nem volt (a futóművel és a fékekkel annál több.., meg persze... elektronikája egy nagy sz...r pedig Bosch..)! Nagyon ritkán pörgetem a fordulatot 2000 fölé (esetleg autópályán) és hidegen sem indulok vele azonnal még nyáron sem. A fogyasztása a gyári megadotthoz képest minimum 1-1,5 literrel több, átlag 130-140-es tempónál (ez, mióta megvettem, így van)! Ha már 8-8,5 liternél megáll, a gyárilag megadott 6,8 litereshez képest autópályán, az már jónak számít! Olajfogyasztása nulla! Ennek ellenére is úgy gondolom, hogy ebbe az autóba ez a motor a maga gyári 218 LE-jével igen csak gyengécske, bár a gyárilag megadott 230-as végsebességet azt tutira vágja még most is..! Ha az árakat nézzük, az Auto Hollander GmbH-nél érdeklődve és szervizeltetve - csak érdeklődtem, de erre még szerencsére nem volt szükség - egy einspritzung, vagy injektionsspitze [magyarul, befecskendezőcsúcs] darabja 200-500 euróig terjed és kell belőle 6 darab, plusz munkaköltség..! :) Azt bánom, hogy nem egy 5,7-es (vagy 6,1-es SRT-8) Hemi motoros változatot vettem! Maga az autó számomra nagyon szépnek tűnik, de még egyszer, ezzel a motorral, nem vennék ilyen autót!

[@tibsyy895]

Add el amíg tudod!

[@attilanagy1811]

@@tibsyy895 Soha nem adok el autót! Mind alólam rohad ki! Ennek is ez lesz a sorsa, ha csak közben valami miatt "le nem vetem a porhüvelyem"! Egyébként, 2 év után (a bejegyzés kb. ekkor íródott) most további 45.000 Km-t tekertem bele és gondja sem nagyon van! A szükséges karbantartást vagy én csinálom meg rajta, vagy megcsináltatom olyannal, akiben én is megbízok. Pöcre indul, akármilyen hideg van és az akkumulátor is még gyári benne, bár már nem az a bika, mint új korába lehetett.

[@gaborhartlein6759]

Nem baj, csak mondjátok a hülyeséget. Én maradok a dízelnél. Ti meg vegyétek a benya turbósat, 1.3-as, 10liter városba,legalább ugyanannyi hibalehetőséggel.Én meg elgurulok most 5-5,5 literrel.Csak tudnám ami kétszer annyit eszik városba, az mitől környezetbarátabb.

[@gergosipos8449]

Mondjuk, hogy nem kormot, hanem Co2-őt bocsát ki.... A Co2 közvetlenül nem szennyez, mert ha belélegzed, nem szenvedsz egészségkárosodást, szemben a korommal...

[@viktorvojtek5487]

Gergő sípos Pontosan! Vagy Csak gondolna bele, hogy a Mazda 2 l-es új szívó motorja, ami félig önrobbanós mint a dízel, Szinte tényleg csak CO2-t és vizet puffog ki 6L fogyasztás mellett, akkor nincs miről beszélni.

[@zsoltvarga2840]

@@gergosipos8449 ennek a co2 közvetlenül nem szennyez dolognak azért utána néznék a helyedben... tudod üvegházhatású gáz...

[@zsoltvarga2840]

@@viktorvojtek5487 csak co2-őt? és vizet? 6l/100km 2 literes benzines? jóember, 8-12 l/100 km városban. a co2 kibocsátást akarják csökkenteni... ne főzz vacsorát, mert a gáztűzhelyed nox-et bocsát ki...

[@DjJoeEmeric]

maradok a hybridnel ....

[@kissdavid6813]

1:20 ezert kell 1.9-esből átgányolni a klasszikus olaj szivattyút és probléma megoldva😉

[@tanaif76]

Van rá megoldás. Pár tízezer forint és többé nem kell hozzányúlni. Közel 8 éve csináljuk a felújítást a balansztengelyen profi megoldással.

[@samtaylor1182]

@@tanaif76 helyileg hol csináljátok ezt a probléma megoldást? Nagyon érdekelne, mert nem akarok belenyúlni egy kuka motorba, inkább a nyugalom és a tartósság. Köszönöm!

[@samtaylor1182]

@@tanaif76 igen

[@brasil7357]

a részecskeszűrő hat kiló ? -hát az elég nehéz, nem?

[@DjJoeEmeric]

Maradok a hybridnel ... akarhogyis , olcsobb mint egy hybrid + LPG nincs semmi ... 8 eve gyurom majd 400000 et raktam bele es megy mint alom ... most tertem varosban full elektromosra.

[@dobosatis]

A fő probléma, hogy túl van árazva minden alkatrész. Egy szaros részecskeszűrőn is mi kerül annyiba? Semmi, hülyének néznek mindenkit és lehúznak, vagy jön a flex és a darab cső... Injektorokon is mi a franc olyan drága? Aranyból van? Túrót, csak egyszerűen átverés az egész. De az is érdekes, hogy egyes webshopokban töredékért tudsz vásárolni, mint a "nagyoknál", mire az alkatrész az autóba kerül, 10X annyiba kerül, mint amennyiért a gyár eladta, de lehet keveset mondok...

[@csullogattila3433]

Mercédes e 124 est használok om 605 tdi vel. Nem értem a fenti problémákat mik ezek 😂

[@peetyo1]

Kb. mint a magyar újságírás. Kiragadjuk a nekünk tetsző részletet egy anyagból, összevágjuk és kész. Ekkora darab sz@rt régen láttam egybegyúrva.

[@tibimolnar5330]

Nem.. kiragadjuk egy bonyolult és szerteágazó témakör olyan elemeit, ami alapján még egy gyengébb képességű ember is tud döntést hozni, esetleg képbe kerülni mik lehetnek egy adott motor problémás és költséges alkatrészei, ezek szerint te még ez alatt vagy.. de ne add fel, még felzárkózhatsz ☺️🙂😄

[@belanagy6279]

Modern benzinest meg azért ne vegyél mert kokszosodik, turbós, van abban is kettstömegü, meg többet fogyaszt.

[@feriferenc7473]

a modern motorkall sincs nagyobb problema mint a regiekkel csak az egyszeru ember akinek keves a penze vegyen ahoz megfelelo autot amire futja ne akarjon mar filerekbol premium autot venni es fenntartani mint egy suzukit... kulfoldon is tekergetik a km orat a kereskedok es ha magyarorszagra kerul a 200 v 300 ezerbol lesz csak 150 ezer es veszik mint a cukrot mert csak annyit mutat az ora

[@bulldogorange7852]

PSA 1,9D régi és semmi baja, soha! 2,0 HDI kb, 500 000 km, és nagyon sokba lesz.

[@zoltizolti3165]

benzines Opel melyik a jo_legjobb??

[@balint.janos.horvath]

1.4 és 1.6 szívó a legjobb! Lehet sokat esznek és nem valami erősek, de a világból kimennek.

[@szilarddarago7372]

Elolvastam mind a 175 kommentet. Ezek után már csak egy megerősítő választ vagy tényszerű választ szeretnék kérni erre a kérdésre: - budapesti (és csakis városi) használatra akkor benzines autót érdemes venni? Mert a kommentekből az jön le, hogy igen, városi közlekedésre, rövidtávra bentinessel érdemes közlekedni. Köszönöm a válaszokat tisztelettel.

[@finoallafine147]

Varosba elektromosat érdemes venni!

[@gerrardsteven2135]

ja

[@laszlosoos4942]

Én inkább dieselt vennék,nekem a 2,4 d elment városban is 6 l alatt. a benzines hidegen hamarabb megkotlik rövidtávon,mint a diesel!!!

[@palhorvath3928]

Közben USA 4600ccm benzin es személyautó hadd menjen....70. 80as évekből.....

[@tiborhrotko2134]

Pál Horvath Tavaly elött Kanadávan voltam, s ahogy mondod - V8as pickup mindenütt. Legkisseb motorja talán a taxisoknak volt - 6 hengeres benzines motor.

[@dobosatis]

Jó, de ők a béke nevében elveszik bárkitől az olajat... aztán előadják, hogy megvédték a világot.

[@palhorvath3928]

@@dobosatis most iránnal baszakodnak...nem mindegy van e atomja???USA. Főleg mit ugrál..Ruszkinak. Kínaiaknak is van....Irak nem a semmit érő dollárba akarta olajat árulni....kadhafi se....ezért halniuk kellett..usa katonák nem is tudják hogy rockefeller...rothchild és többi féregnek katonái...nem a hazáért harcolnak...az agymosott barmai.USA ide nem jött 56 na...se angol......nincs olaj.....de sajna vizeink miatt kiárusitanak minket....ha nem.....bejonnek uruggyel....

[@dobosatis]

@@palhorvath3928 Valahogy így sajnos. A nagytesó emellet pénzelni szokta mind a két ellenséget, mert a háború se utolsó bisznisz a gyógyszer mellett. Rohadt egy elmebeteg réteg irányítsa az embereket, aztán Orbánoznak itthon is, pedig ő csak kispista. Az a baj bármilyen témából ide jut el az ember, hogy a szívatásból van az egész.

[@luxbeci2]

Illuminati free mason nwo népirtás megy oltások … etc

[@tibsyy895]

Ezért van még 2007-es szívó benzinesem! TSI, TFSI-t is vegye meg akinek 3 anyja van. 2016-ig szarok! EA-888 3B-től már talán meg lehet venni ha lehalnak majd egyszer a szívó benzinesek.

[@orokmozgo9100]

Ennyi helyről egyszerre lopni...igazi tehetség vagy :D

[@tamasfodor8637]

Aki nem tudja használni az ne vegyen dízelt! Még jóhogy a benzines autókra nem kell őlteni csak tankolni.

[@aldahus7139]

A normális benzines nincs mondattal vitatkoznék. Ha eltekintunk az autó megjelenésétől akkor ott a Prius, aztán Lexusok és egyéb Toyota hibridek. Szóval van ott alternatíva, csak az esetek többségében az autó vásárlás érzelmi döntés és nem praktikai.

[@gyuri07176]

Még mindig érdemesebb normális dízelt tartani,mint benzinest!!!

[@zsoltsvelta]

Hagyjuk már, turbó 20000.javitókészlet.2 tömeg 35000 fellehet újítani. De a hibát felfedezve figyelni kell s nemkel megvárni míg szétverik magukat.

[@zs.1312]

sok autót már úgy hírtetnek hogy "dpf kiírva/kivágva/ azokkal mi a helyzet

[@tanaif76]

Az hogy nem kap műszakit. Meg Ausztriában ha megvizsgálnak ellenőrzéskor, kapsz egy pár ezer eurós büntetést.

[@zs.1312]

jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa:DDD itthon +20ér meg még a lovaskocsit is

[@norbertujfalusi6979]

Kopra ugyanannyi a károsanyag kibocsátás dpf nélkül mint előtte..

[@luxbeci2]

Mi az a dpf?

[@janoskrisztian9033]

Nemtudom mikori hangfelvétel az amikor említi a doblo részecskeszűrőjét de a 600ezer ft az szerintem roppant túlzás. www.reszecskeszuro.hu/termekkategoria/fiat/

[@luxbeci2]

Átverés megy sok szervizben és luxusban élnek ezért örülnek sok idióta veszi az öreg hulladék autókat

[@zodr.2813]

A hátszögletű elnyálódik 😁😁😁

[@laszlosoos4942]

Ezt a sok sületlenséget amit itt összezagyválnak... Egy benzines ugyanolyan bonyolúlt,kettőstömegűje van stb.mellesleg hullanak szét 100.15 ezernél némelyikek. De 2x annyit fogyaszt.Nekem volvo d5 400-ezer,a motoron csak olaj,meg szíj volt volt cserélve,fogyasztás óra szerint 4,2l/100 km,valóságban 4,7 l. Az elmúlt 8 évben egy milliót biztos spóroltam üzemanyagon és nem fulladós szar,nyomatékszegény benzines hanem egy D5.

[@tibimolnar5330]

A benzinesnek tized akkora a befecskendezési nyomása, a nyomatékszegénység megbízhatóság szempontból kedvező, a benzinesek nagy részén nibcs kettőstömegű, de ha van is, nem megy tönkre, mivel nem ráz mint egy dízel munkagép..

[@zoley88]

Nekem 3l diesel egr dpf off, remappal. Hidegen első röffenéskor koromfelhő van és ennyi. Amik a bevágásokon van, fekete füstfelhő nincs. És nem is dugul el az egr miatt már a szívócső. Amúgy a turbó miatti aggodalom se jogos mert egyrészt egy felújítás nem több százezer és megint jó negyedmillió kmig, illetve benzinesek is már szinte mind turbós lassan.. amik nem mennek el annyit mint egy dieselmotor. Varrógépek.

[@egyresztmasreszt4292]

A buszok dizelesek vagy nem?

[@laszlokomar8928]

De azokat sokat használják ahogy a kamionokat teherautókat és munkagépeket is. Ha sok használatban van nem pedig minden szarért néhány kilométert menve vele használják ahogy a sok dízel autós teszi aztán kormolódik még jobban hiszen alig indítják be még el sem éri az üzemi hőfokot máris leállitják hisz szarni is azzal járnak. Ha folyamatos üzemben van nem tud a korom és a mellék szennyező anyagok lerakódni hisz folyamatos a gázáramlás a motorban

[@davidnagy2894]

Autószerelőm szerint minden olyan használt autót kerüljek aminek a motorján rajta van "T" vagy a "D" betűk valamelyike de ha mindkettő egyszerre rajta van az még nagyobb probléma forrása.

[@vonyisz7205]

duplapipa

[@birgula011]

Nincs mese, villany autót kell venni!

[@edesvizigote3792]

mert a villanyautót nem tervezett avulással készítik.. még csak azokat lehet igazán, olyan mosógép precizitással

[@birgula011]

@@edesvizigote3792 annyi alkatrész csak nincs benne mint egy dizel-benzin motoros autóban. Ezért gondolom hogy nem olyan macerás, nem kell hetente részecskészüröt égetni stb.

[@wadkan]

Édesvízi Gőte ha még csak tervezet elavulással készítenék :D Jelenleg, és a közeljövőben sem lesz olyan akkumulátor ami 7-8 évnél tovább bírná jelentős kapacitásvesztés nélkül... ( arról nem is beszélve, hogy az akkumulátor még jobban romlik ha nem használják: önkisülés, szulfátosodás). Laptopnál, mobiltelefonoknál 2-3 év alatt is kuka lehet az akksi és ugye egy akkupakk csere egy elektromos autónál annyiba kerül mint 3 régebbi megkímélt használtautó ;)

[@cszsoh]

Ügyes vagy! Össze tudtad gyűjteni az összes fél igazságot erről a brilliáns technologiáról…. Pánik keltésből jeles vagy!!!!!

[@johnnyonthespot2498]

soha nem szabadott volna szemelygepkocsit dizel motorral szerelni , mind megdoglunk tole

[@laszlokantor2621]

Az Euro 5 öt nem lett volna szabad bevezetni.

[@wadkan]

A dízel motor alapvetően a munkagépekbe, mozdonyokba, buszokba, hajókba való...teherautónál például a benzines a ritkaság (ZIL), motorkerékpárnál egy kivételével amit az amerikai hadseregnek fejlesztettek ki kényszerhelyzetekre nincs is dízel motor, nem véletlenül, de dízel Ferrarit meg Corvettet is lehet keresni ;) Személygépkocsiba is csak a spórolás miatt került, meg lehet nézni azokat az országokat ahol nem spórolnak (USA, Egyesült Arab Emirátusok) hogy mennyi a dízel személygépkocsi ott...

[@nalexsander]

nem a diesel motortol döglodsz vaze, hanem a tudatlansagtol! :D

[@droland1978]

Akkor kosd a benzines kipufogojat az orrodra egy 10 percre es csak azt lelegezd.

[@gabibojtos]

@@wadkan USA-ban már nagyon sok a dizel személygépkocsi, tavaly voltam kint és láttam. Sok európai és Japán kocsi van.

[@laszlogergely4704]

Miert olyan autokat raknak ki képeknek ami cipelt plusz nagyobb porlasztókkal vannak elatva. (Tsi betegmotorok) szar

[@faszagyerekkia535]

Jaaaaj megint ezek a megmondoemberek.

[@edesvizigote3792]

Leborulok az ellenérveid előtt, giga +1

[@wehrmachtsd960]

Elektromos autót kell venni ezt a sók trágyaszorot meg elfelejteni egyszer és mindenkorra!

[@luxbeci2]

Elektromos rosszabb mint a benzines és Diesel együttvéve

[@norbim.7752]

A hozzászólásod óta eltelt két év és ez idő alatt egyre inkább kirajzolódik,hogy a legnagyobb zsákutca az elektromos autózás... Plusz közvetlenül ez a legkörnyezetszennyezőbb....

[@mind1nem909]

1.9tdi 110 ps ,a legjobb a többi egy kalap modern szar!!!!

[@lajospal6058]

Tevedsz! 1.9 TDI 66 kw (90 ps)

[@mind1nem909]

lajos pal az is jó persze enyém 110 lovas fel volt huzva 135 lora megy mint àllat 7,5 l a fogyasztàsom!!!!

[@dortam99]

Tipikus kelet-európai probléma.

[@Viktor_Orban]

Na ott a pont barátom. Tehát a probléma mondhatni örök...

[@smallfishingboat6443]

A büdös Volkswagen

[@airsoftpunk683]

Jó kis propaganda videó lett össze vágva :D

[@bada1363]

Vegyen mindenki villanyos autót ! Aztan mostmár legyen vége ezeknek a semmiről szóló videóknak.

[@emanacio]

De az utánfutón legyen egy dízel generátor. :) www.google.com/search?q=trailer+generator&sxsrf=ACYBGNQZKBDxnReIegixC0YMh8HVJyoNxg:1575481783758&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjNqMiAx5zmAhUFqYsKHbbTBpwQ_AUoAXoECAwQAw&biw=1366&bih=625

[@marvelstudios9889]

Ott a pont.

[@luxbeci2]

Azoknál az akksi hal meg pár év után egy új csere milliokba van