🔋Porqué es ESENCIAL un sensor IBS de negativo de batería.🔋 (II Parte)

[@bayleyjacobo9234]

Saludos de Carmelo Raygoza detepi nayarit buen video maestro

[@MiacDacarsa]

Gracias por comentar

[@elprofedeauto4486]

Ha sido muy interesante, gracias!!!

[@MiacDacarsa]

Gracias por comentar

[@juanmanuelbetancorruano2655]

Buena explicacion, pocas veces nos fijamos en él. O yo, me fijo poco en él. jajajaja. Saludos y gracias

[@MiacDacarsa]

Gracias por comentar

[@b.samartino3631]

Gracias por el vídeo, muy bien explicado para poder entender estos nuevos sistemas. Quisiera preguntarte si es posible que a causa del fallo del sensor no se apague el testigo de batería en el cuadro, aún estando la batería nueva y el alternador cargando bien a unos 13.9 y 14.2 ??

[@MiacDacarsa]

Normalmente cuando se cambia la batería hay que comunicárselo a la unidad de batería. Comprueba que la señal sea correcta del excitación del alternador.

[@b.samartino3631]

@@MiacDacarsa gracias por contestar.. Lo comprobaré. He intentado con mi maquina de diagnosis( una texa ) comunicarle el cambio de bateria, pero con esta máquina no hay manera. No tengo esa opción y me está volviendo un poco loco este asunto. Intentaré traer una autel a ver si con esa me deja decirle que se la hemos cambiado porque ya no se que más hacerle, todo lo demás me parece correcto...en fin, gracias igualmente y un saludo.

[@alejandrobravo7319]

Hola, felicidades por el video, muy bien hecho. Tengo una consulta sobre el mismo tema. Tengo una Ford F150 Lariat 2017 y recién le cambié la batería por desgaste. Hice un reset al sensor IBS para reconocer la batería nueva. Nuevamente empezó a funcionar el sistema START/STOP pero al momento del arranque la caja patea y registra en memoria un código de falla en la bomba eléctrica de la caja. La transmisión sin el START/STOP funciona muy bien. Me fijé que la carga de la batería baja hasta 12.6 V y no sube. Si hago un reset, nuevamente al sensor IBS el voltaje de carga sube a 14.3 V y así se mantiene por uno o dos días y el sistema START/STOP funicona bien y no patea la transmisión, pero después se vuelve a enclavar en 12.6 V y regresa el problema. Revisé con el osciloscopio de acuerdo a la instrucción de este video el sensor IBS cuando el voltaje es de 12.6 V y se ve la trama maestra pero no se ve la respuesta del sensor, la alimentación al sensor coincide con el voltaje de batería. Reseteo el sensor y sigo sin ver la respuesta del sensor en la trama pero el voltaje sube a 14.3 V y obvio sube la corriente de alimentación pero eso solo dura uno o dos días. ¿Puedo concluir que el IBS está dañado y proceder al reemplazo? Saludos.

[@MiacDacarsa]

Buenos días Alejandro puedes ser que se haya dañado el sensor pero no es muy habitual al menos que este haya trabajado durante tiempo en malas condiciones, verifica que los terminales de la batería no se calienten positivo y negativo, puedes que no realicen buen contacto y tarde dos días en interpretar la unidad de mando que hay una caída de tensión por contactos. Tambien puede ser el alternador que no este trabajando bien verifícalo un saludo

[@anabelamino-wr6rk]

Buenas noches señor, muybuenos sus videos muchisimo trabajo de edicion audio y calidad de camaras, una sola pregunta xq el sensor ibs vam en el negativo y no en el positivo de la bateria? Muchisimas gracias ❤❤

[@TheAlejandroalmaguer]

Como puede el sensor ibs de la batería responder si comentaste que lo desconectate? Hay algo raro ahy no cres

[@MiacDacarsa]

Si efectivamente gracias

[@victormanuelmartinezortega5200]

Muchas gracias

[@MiacDacarsa]

Gracias por comentar

[@Pbossdroid]

Desde que cambie el collarín de la caja solo me arrancó 2 veces, bien habló de una Ford tránsit 2.2 2016, me voy cuenta que se trata de algo electrónico ( ya que solo arranca con arrancador) pero no se de que! Ya revise las líneas aver si alguna no estaría haciendo corto circuito pero no hoy he revisado los cables de la batería y me he puesto a investigar y creo que tiene que ver con el arranque, usted maestro que opina de mi caso.

[@MiacDacarsa]

Disculpa que no te haya atendido he estado de cursos, me imagino que esta arreglado, gracias por tu confianza

[@viejodj1]

Una duda, tengo un focus 2015, y me empezo com problemas electricos, els wipers se premde solos, las luces interiores con baja intensidad y aveces normal, las luces exteriores no funcionan con el.sesor de.luz, y se me descarha la bateria cuando apago el vehiculo, ya le busque por todos lados y nada, este sensor te dra algo que ver?

[@MiacDacarsa]

Si va equipado con el es posible, pero necesitaría mas información. gracias por comentar

[@rubengonzalez6698]

Consulta, es posible que por tener un fallo en el sensor de la bateria me salga la luz de check engine?

[@MiacDacarsa]

Si es posible

[@Pepepecas-i6n]

Tengo un grand i10 2021 y se me.kebro ese sensor para que es y en que afekta

[@MiacDacarsa]

Buenos días lo explicamos en el video gracias

[@JoseFrancisco-hk5mk]

Hola gracias por el video, tengo un Hyundai elantra 2013 y se me quebro ese sensor, puede ser causante de que mi bateria se descargara?

[@MiacDacarsa]

Buenos días disculpa, No solemos contestar preguntas técnicas por este canal, divulgamos conocimiento. Gracias por tu confianza

[@kevinengine]

Hola he visto sus videos en relación con kia sportage, y lo quería molestar con su ayuda para un problema que tengo actualmente, una kia sportage 2.0 vgt 2006, vino a reparación y a la hora de arrancarlo ps no encendió, al revisar no damos cuenta que la bomba de alta presión, descarga toda la precion por el retorno, es como si internamente no esta reteniendo, lo que nos provoca un código de circuito baja presión, espero me pueda ayudar, indicándome si la bomba lleva alguna válvula internamente que se haya quedado trabada, o otra posible causa, ya que ps el trabajo que se realizó fue ajeno al trabajo realizado. Saludos desde Guatemala

[@MiacDacarsa]

Buenos días es importante saber de que gestión se trata y que bomba tiene. en Europa se comercializan otros motores, así será mas fácil ayudar. Un saludo

[@danielboix7973]

Es normal que en una batería convencional recién puesta y sensor en negativo haya momentos en los que no haya demanda de consumo y el voltaje pase de 14,20v a voltaje casi de batería 12,8v? Indica algún tipo de problema o es un funcionamiento normal? En cuanto se activa un consumidor como las luces, por ejemplo, vuelve a subir a 14,20v. Pensaba que el alternador siempre suministra sobre los 14v. Puede ser que si ese sensor manda cierta información y no hace falta carga el voltaje baje?

[@MiacDacarsa]

Buenos días en los vehículos actuales suele estar la carga 14,2V es un valor normal, la diferencia esta en la corriente si no hay consumidores es mu baja y con consumidores la corriente sube pero la tensión es siempre la misma.

[@danielboix7973]

@@MiacDacarsa gracias, entonces indica algún problema que baje a 12.8 v cuando no hay consumidores? Es que me extraña que la batería haya durado 2 años escasos

[@rubengonzalez6698]

Que pasa si manejo sin el sensor ya que esta quebrado

[@MiacDacarsa]

Solo podrás revisar instalación, normalmente estos sensores no fallan