📚EXPLICACIÓN COMPLETA de una sonda lambda de banda ancha en motor de gasolina📚

Explicación del funcionamiento eléctrico de una sonda lambda de banda ancha. Descripción del conexionado de esta y justificación de los valores reales de las tensiones existentes entre ellos y (-) masa. En la ecuación en la que se explica como ocurre el proceso de formación de un ion de oxígeno esta es la fórmula O2 + 4e = 2O2-
-Explicación del funcionamiento eléctrico del circuito de control de la corriente de calefacción de la sonda lambda.
-Análisis de los oscilogramas de las tensiones existentes en los conductores que van del conector de la sonda a la sonda lambda:
Cable Amarillo medición de la tensión de referencia.
Cable Rojo medición y análisis del oscilograma de la tensión de bombeo.
Cable Verde medición de la tensión de Nerst.
-Medición de la tensión diferencial entre el terminal de tensión de bombeo (cable rojo) respecto al cable amarillo de tensión de referencia. Análisis del oscilograma obtenido.
Cable gris tensión de alimentación respecto a (-) masa de la calefacción de la sonda lambda. Análisis del oscilograma obtenido
Cable blanco medición de la tensión de control por negativo respecto a masa. Análisis del oscilograma obtenido.
Medición de la corriente de calefacción con pinza amperimétrica. Análisis del oscilograma obtenido.
Las pruebas las realizamos con un osciloscopio PICO PQ178 el enlace del producto es este
www.miac.es/tienda-producto-v...

[@VictorGonzalez-mq9dd]

muy buen material didactico,, tanto teorico como practico...gracias por compartir

[@MiacDacarsa]

Gracias por comentar y espero que nos volvamos a ver pronto

[@nolegotube]

Brutal, clase magistral. Muchas gracias por el esfuerzo e información.

[@MiacDacarsa]

Mil gracias!

[@victorianomanzano4847]

Gracias ,por ayudarnos dia a dia.

[@MiacDacarsa]

Con mucho gusto

[@franciscodelgadogala8242]

Magnifico vídeo, gracias y enhorabuena

[@MiacDacarsa]

Gracias por comentar

[@juancarlosmorenoramirez6840]

Muy educativo Gracias

[@MiacDacarsa]

Gracias por comentar

[@user-xl8by5hu3y]

Ante de todo, gracias por los tutoriales son excepcionales. Muy completos! Felicidades y gracias de nuevo

[@MiacDacarsa]

muchas gracia spor tus comentarios

[@carlosgonzalez-sj6jn]

Muy buen video una gran explicación muchas gracias

[@MiacDacarsa]

Gracias por comentar

[@amadiurs]

Muchisimas gracias por compartir su conocimiento y ofrecer una explicacion tan detallada. Me ha recordado a mis clases en la facultad, se ve que le ha dedicado tiempo al video y creo que tiene muchisimas cosas que compartir. Nuevo suscriptor ;)

[@MiacDacarsa]

Gracias por tus comentarios nos animan bastante.

[@user-xl8by5hu3y]

Ante de todo, gracias por los tutort son excepcionales. Muy completos! Felicidades y gracias de nuevo

[@MiacDacarsa]

Muchas gracias

[@victormanuelmartinezortega5200]

Gracias,muchas gracias,es genial que un técnico como usted haga estos vídeos.

[@MiacDacarsa]

Hola, muchas gracias

[@cristianaltamirano6183]

excelente explicacion!! gracias por compartir su conocimiento!! excelente clase!!

[@MiacDacarsa]

Muchas gracias

[@juanmanuelbetancorruano2655]

He visto numerosos videos explicando este tipo de sonda, pero este, es insuperable. muy bien explicado. Muchas gracias

[@MiacDacarsa]

Muchas gracias Juan Manuel

[@chicoquadrado2380]

Ótima explicação 👋👋👋

[@MiacDacarsa]

Gracias un saludo

[@alfonsotobon5013]

Excelente enseñanza maestro,saludos desde Colombia.

[@MiacDacarsa]

Saludos y gracias

[@felixcastrorozados3489]

Ya manejando la diagnosis con el nuevo ICON de fondo.

[@MiacDacarsa]

Buenos días gracias por tus comentarios

[@77mariustube]

Muchas gracias, pero creo que se quedo sin explicar lo de la camara de aire de referencia y el cable negro. Lo demás, la mejor explicación que he visto. Un saludo.

[@MiacDacarsa]

Esta explicado si no me equivoco.

[@1b9e7n3z]

Gracias por compartir esta valiosa informacion para nosotros. En motores diesel con FAP estas sondas Lambda funcionan de la misma manera,se pueden hacer estas comprobaciones? gracias

[@MiacDacarsa]

Buenas noches en el próximo tutorial tendrás todas las respuestas. Este saldrá el viernes próximo

[@vicentecruz45]

No lo tengo muy claro si en este video es un gasolina o un diesel me puedes comenta

[@ramondelavinarodriguez1781]

Enhorabuena por el video equipo Miac. Un abrazo fuerte para usted PACO y para DOMINGO. ESE DACIA ME SUENA JAJAJA.

[@MiacDacarsa]

Gracias Ramon un abrazo

[@77mariustube]

Seria genial también un video sobre el lambda B1S2, el que va detras del catalizador. Aparte de que monitoriza la eficacia del catalizador, no he encontrado nada, ni en que parametros trabaja...

[@MiacDacarsa]

buenas tardes estamos preparando un video con esta sonda de salto

[@rubendiaz7340]

Buen video que resistencia suele tener la sonda de calefaccion de banda ancha?

[@MiacDacarsa]

No solemos medir la resistencia, con el osciloscopio viendo la señal con la pinza AMP y la señal vemos si esta mal, gracias por los comentarios

[@hernanmorillo2431]

Hola profesor tengo un hyundai accent 2017 sensor banda ancha el osb1 pero lo cambie y puse nuevo y tengo el código permanente p0420, baje y saque el catalizador y estaba tapado . Le aplique muchos labados y las colmenas quedaron bien y circular bien fluido el aire . Yo creo que quedó bien limpio. Hice experimentos con unas bujias y las puse a remojar con jugo de limón puro. Y las limpio donde va adentro la cerámica. Será que sirve para poner en remojo los catalizadores ? ..o el limón puede deteriorar o limpiar el catalizador?

[@MiacDacarsa]

El catalizador mientras no se produzcan detonaciones dentro por llegar combustible sin quemar es difícil que se deteriore, si se obstruye es porque le esta llegando combustible sin quemar o aceite, tambien tiene una duración no es por vida y menos cuando no trabaja bien el sistema. Lo del limón no tengo ni idea gracias por comentar

[@user-xl8by5hu3y]

Hola, Si el cable amarillo no tiene los 2,5v y es inferior a 2v es problema de centralita? O algún problema de los cables de la instalación? Hago la comprovaciones y a veces tengo un buen voltaje de todo el conjunto y según la máquina de diagnosis los valores de voltaje de la sonda i de lambda son 0v...es como si a veces me llega corriente y a veces no. Puede ser la ECU que me de problemas o la propia instalacion que hay algún cable cortado que me da fallo de vez en cuando? Gracias

[@MiacDacarsa]

Muchas veces las maquinas de diagnosis no interpretan bien los valores por ese motivo muchas veces utilizamos el osciloscopio para ver si el valor que lee la maquina es correcto; gracias

[@federicotorresbordils7624]

Hay coches en que ambas sondas, anterior y posterior del catalizador son iguales, cómo es esto posible ? Gracias BimmerN53

[@MiacDacarsa]

Si es posible, en los vehículos Euro IV te podías encontrar dos sondas lambda de salto, y en los vehículos actuales Euro VI te puedes encontrar dos de banda ancha pero no es lo habitual.

[@vicentecruz45]

Si este se refiere a un diesel o un gasolina

[@MiacDacarsa]

Un gasolina

[@user-xl8by5hu3y]

Antes de todo, gracias por los tutoriales son excepcionales. Muy completos! Felicidades y gracias de nuevo

[@MiacDacarsa]

Muchas gracias por tus comentarios