Michaels Flugzeug Motor braucht ÖL OHNE ENDE!

#steelbuddies #dc3 #Rosinenbomber
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WEBSITE: www.subi-perfo...
Mit den Videos gebe ich euch einen Einblick in meine Arbeit .
Meine Firma Subi-Performance ist eine Motorenmanufaktur, die auf den Bau von Hochleistungs-Boxermotoren der Marke Subaru spezialisiert ist.
Die meisten Werkzeuge, die ich benutze sind von Snap-on und die Messmittel sind von Mitutoyo.
With the videos I give you an insight into my work.
Subi-Performance Engine manufacturer specializing in the construction of Subaru high-performance boxer engines.
Most of the tools I use are from Snap-on and the measuring equipment is from Mitutoyo.
If you have any Questions write me an E-mail : [e-mail]

[@thietze]

Wer hat nach dem thumbnail auch gedacht das Micha in dem video auftaucht? 😅😅

[@twingoman2000]

Verdammt, tut er nicht? Das wäre doch mal Hammer oder?

[@technicod1ng]

Nur um klicks zu earnen 🤔🥴 andi wird immer unsympathischer.....

[@Chris6R97]

War jetzt auch voll hyped

[@raphiwolle]

Clickbait wie immer

[@Growbi141]

Tut er dass nicht? Oh video wieder aus mache. :/ Spaß 😀

[@alexanderroch1030]

Geil, ich hoffe Morlock zeigt den Einbau.

[@hito8907]

"ich glaub das ist Dem scheissegal" Predator 2 - Little old lady scene

[@Hellracer3x6]

Mal ab von deinen ganzen super Videos (in der Tat schaue ich JEDES Video bis zum Ende), würde ich mir doch mal ein privates Dackelvideo wünschen

[@TheGraphix71]

9:50 Das Land der Denker und "Dichter"

[@dayumcraig7657]

max braucht ne Rolex... ohne fehlt was :P

[@stefanholzl2285]

Der neue Hermine Dieter passt auch gut zu euch rein!

[@marekbischof2664]

So sieht ein süchtiger Espressotrinker aus.😂

[@larsjrgensen5947]

Kermit Weeks, US Warbird Enthusiast, besucht auf seinem Kanal den 'Blakey Engine Service', der sich auf Sternmotoren spezialisiert hat. Da wird einiges im Detail gezeigt, die Videos sind recht lang: kzbin.info/www/bejne/bprQkI2dnaqjgtU kzbin.info/www/bejne/emaUk619o72pb80 Die Ventile werden mit einer Maschine mit gewinkeltem Kopf eingeschliffen. Zylinder und Kopf trennt man wohl nicht.

[@Bildpunkte]

von welchem Motor ist der Block bei kzbin.info/www/bejne/sICbc3uiYqh5iJY genau? Ist das der EJ20...? ...Phase 1 oder 2

[@streuneraviation2700]

eieieieiei....der Arme Topf....

[@AP-iv7px]

Für den Pratt & Whitney R1830 gibt es auch Ventilschaft Übermaßventile. Dann braucht man die Führung nur auf das passende Maß aufreiben.

[@hiha2108]

Weißt aber schon was da ein Ventil kostet? Natriumgefüllt, Luftfahrtgeprüft.. Da ist ein Führungstausch wohl billiger.

[@AP-iv7px]

@@hiha2108 Ist mir schon klar, was so ein Ventil kostet. Es ist ja auch von der internationalen Luftfahrtbehörde zertifiziert worden. Genauso müssen Betriebe, die Reparaturen an Flugzeugen oder Flugzeugteilen vornehmen, von der internationalen Flugbehörde zertifiziert werden. Ich frage mich, ob Subi so ein Zertifikat hat - ich glaube kaum. Bei einem Auto, welches defekt ist, bleibt einfach stehen. Ein Flugzeug stürzt dann vielleicht ab. Der Michael von Morlock muss wissen, wem er die Sachen zur Reparatur gibt. Er muss es verantworten. Wenn das Video jemand von der Bundesluftfahrtbehörde sieht, kann die DC-3 deswegen stilllegen.

[@DebakulumToughguts]

👍 für den Algorithmus

[@Alias_am_Arsch.]

Geil !

[@TiKey867]

Und im nächsten Video : "Michael hat alle 28 zylinder zur Überholung gebracht" 😂

[@frankvolkle870]

.... und schraubt den Rest gerade vom Flugzeug ab..... 🤣😂

[@thorstenhiller122]

wäre , siehe mein text oben, am ende das sinnvollste....dann würde sich auch so manches werkzeug was jetzt xtra beschaft wurde lohnen.....und, ein altes sprichwort sagt...gute arbeit zieht gutere arbeit nach sich......lass das in amiland einige mitbekommen und die dieters saufen nur noch red bull weil flügel und so..

[@rapnoremi7918]

Katastrophe…

[@c0ldsun377]

@@rapnoremi7918 Kommentar Kudos

[@Mand87778]

Nicht 32? Bzw. 31

[@gunter62]

Euch ist schon klar, dass das ein Flugzeugmotor ist? Das ist nicht wie beim Auto, wo es bum macht, man den Blinker setzt und rechts ran fährt ..! Wenn einer der 14Zylinder (Sternmotoren haben eigentlich immer eine ungerade Anzahl von Zylinder pro Ring) so ein Verschleißbild hat, dann gehört der Motor komplett revidiert. Ja, klar das kostet richtig Kohle .., aber wer so ein altes Teil fliegen will, dem muss auch klar sein was das kostet. Ich möchte Subi Performance jetzt nicht die Fähigkeiten absprechen das zu machen aber Flüssigen Stickstoff in den Kopf gießen und sich wundern das die Ventilführung nur schwer heraus geht .., wer kommt von selber darauf was da Falsch ist? Genau der Aluminium Zylinderkopf wird über die große "Kontakfläche" richtig schön abgekühlt und schrumpft die Führung so richtig fest. Und beim Versuch die Laufbuchse los zu drehen, das ist zwar ein Ring wo das Werkzeug angesetzt wird, aber alles relativ dünnwandig, auf der einen Seite "zieht" der Schlüssel und auf der anderen Seite "drückt" er in die Wandung der Laufbuchse. Meß mal nach ob die noch "rund" ist! kzbin.info/www/bejne/in7GeWN4e7OGm80 Bei min 24:40 wird gezeigt wie der Zylinderkopf auf die Laufbuchse geschraubt wird. Das ist zwar ein anderer Motor aber das Prinzip wird gleich sein. Damit sollte dann endgültig klar sein, das sich die Laufbuchse nicht so einfach abschrauben lassen wird. Übrigens die Position Kopf zu Befestigungsbohrungen Laufbuchse ist wichtig für die richtige "Stellung" des Kopfes und es wird ein Maß geben, das eingehalten werden muss, damit die Verdichtung stimmt. Und jetzt mal unter uns, das man so etwas macht ist das eine, das euch klar ist was ihr da macht habt ihr zu Anfang des Berichtes gesagt .., aber dann Posten? Leute glaubt ihr eigentlich, die beim Luftfahrtbundesamt meißeln ihre Nachrichten noch in Steintäfelchen? Für euch ist das die eine Sache aber für den Besitzer der Maschine, der schon andere "Spitzenleistungen" senden ließ (am Pilotensitz rum sägen während des Fluges ., kleinere Löt arbeiten während des Fluges ..), jetzt diese spar "Instandsetzung" eines Flugmotors der offensichtlich deutlich Verschleißspuren jenseits der Zulässigen Toleranzen zeigt, nicht das da mal einer Hinterfragt ob das nötige Verantwortungsbewusstsein vorliegt.

[@KH.105]

Ventilführung selbst gemacht super, mir ist schon mal ein Ventil beim Start hängen geblieben, blöd eigentlich 😀 aber Günter das ist hochwertige Unterhaltung in unserer heutigen Zeit, weiteratmen😉 ich finde es gut

[@hansneihaus7399]

Anstatt DC3 sagt einfach Dakota. Dadurch, dass die Zylinder am Fuss mit dem Motorgehäuse verschraubt sind, wird der Zylinder nicht ballig nach Montage. Achtung: Amerikanisches Zollwerkzeug ist nicht gleich englisches Zollwerkzeug. Wir brauchten für englische Flugzeuge extra Werkzeug......Nebenbei: es gibt ein Motorrad mit 2 solcher Zylinder..;o))

[@jones18269]

Ihr treffen zwei Welten aufeinander, ihr mit der Schiebelehre und Michael mit dem Vorschlaghammer....... Mega cool und unterhaltsam 😃👍😜

[@Hagebuttenweg]

Bei flüssigen Stickstoff würde ich auf saugfähige Handschuhe/Gewebe verzichten, im Zweifel kühlt man die auf -196 °C ab und holt sich dann die schönsten Verbrennungen. Zwei Möglichkeiten, entweder richtige Kryo-Handschuhe verwenden, oder gar keine Handschuhe benutzen, kurze Kontaktzeiten (ohne Wärmebrücke wie Schmuck etc.) sind aufgrund des Leidenfrost-Effekts kein Problem. Nur ein gut gemeinter Tipp, kann natürlich jeder machen wie er möchte.

[@raidenhai8107]

ah, haette ich mal bisschen runter gescrollt, eben das selbe kommentiert (in einfacher Ausführung)

[@hgmasterhg]

Ok Herr Sicherheitsaufseher

[@DieParan00bs]

​@@hgmasterhg Es war ein Tipp. Jeder der mit Flüssigstickstoff Mal den Fehler gemacht hat weiß, was für widerliche Schmerzen das sind, von, in extremen Fällen, weiter reichenden Folgen gar nicht zu sprechen.

[@waldemarthecat7611]

Sagt mal, wird dieser Zylinder je wieder in eine lufttüchtige Maschine eingebaut? Wenn ja, seid ihr aber ziemlich freestyle unterwegs. Für solche Arbeiten benötigt man liz. Luftfahrzeugmechaniker, welche genau nach SOP und mit Spezialwerkzeug des Herstellers arbeiten. Auch die Wartungsbetriebe benötigen eine behördliche Lizenz. Deckt die HP-Versicherung eures Betriebs solche Arbeiten ab? Habt ihr mal über Haftungsfragen nachgedacht, so für den flugbetrieblichen Worst Case? Im Gegensatz zum Schrauben an PKW ist die Luftfahrzeugwartung ein hochreglementiertes Arbeitsfeld, als ehemaliger Hubschraubermechaniker weiss ich, wovon ich spreche.

[@joergschmidt8161]

Ich gebe dir recht, bin Prüfer für Luftfahrtgerät

[@derwalrossweitwerfer]

Sie selber bauen es ja nicht in ein Flugzeug ein. Mit solchen Haftungsfragen darf sich der beschäfftigen der das letzten Endes tut und das Fluggerät in Betrieb nimmt.

[@andibauer3177]

Ein Luftfahrzeugmotor darf ausschließlich von einem zugelassenen luftfahrttechnischen Betrieb instandgesetzt werden. Wer daran selber rumbastelt, riskiert den Verlust der Zulassung mit allen Folgen. Ob man etwas kann , oder auch nicht spielt in der Luftfahrt keine Rolle. Es geht immer nur drum , ob man es darf. Aber ein LTB kostet halt mal richtig Geld, und das wird wohl da s Problem sein...

[@joergschmidt8161]

Richtig

[@torstenbernhardtschmidt1802]

Sympathischer neuer Mann an Board! Eure CNC Geschichten höre ich mir immer gern an. Man hat ja auch schon Programme geschrieben 😉

[@meermensch7651]

Max vs Maddin. Das Hermine Battle!!!

[@muratsahin1327]

Maddin 👍

[@manuelmeyer8366]

YES, gebt mal props für MAX💥😎

[@dischn2]

Das "Mopped" heißt übrigens Pratt & Whitney R-1830 "Twin Wasp"

[@ehanowski174]

Diese Folge hat mir sehr gut gefallen! Einfach nur Technik ohne warum ist was kaputt und wer hat Schuld... ein sehr schöner Start in den Sonntag! Grüße an alle Dieterinnen und Dieters, und alle Dachshunde!

[@kurtknispel9894]

eines der besten und interessantesten videos in der letzten zeit, technischer sachverstand und handwerkliches können

[@horstbreitenbach6602]

Ihr macht diese Arbeit am Zylinder bestimmt sehr gut. Nur Ihr habt keine Verifizierung durch das Bundesluftfahramt und/oder der FAA. Schreibt auf der Rechnung: Zylinder nur zur Dekoration instand gesetzt. Darf nicht in Flugzeug verbaut werden.

[@mh369]

WIR WOLLEN SUBI X MORLOCK VIDEOS!!!!! geht euch gegenseitig besuchen und macht videos aus der Motorenbauer perspektive auf dem Morlock Platz. Da gibts sicher genug spielereien für unbezahlbaren content.

[@christophbohr3970]

KZbin macht es möglich, nicht mal in Russland wird auf diesem Niveau repariert.

[@HugoJunkers-lc4kk]

sicher, dort sind das Flugzeugmechaniker und Ingenieure - und die arbeiten mit Genehmigung und nach Herstellervorgaben. So ein Buillshit hier.

[@christophbohr3970]

@@HugoJunkers-lc4kk so war das nicht gemeint! Man gibt sich Mühe.

[@malteadolphs3793]

Du hast dein Laufspiel für die Ventile Falsch berechnet. 0.015 sind 0,38 nicht 0,038 die 0,004 sind 0.1. bei dem einen hast du dich also verrechnet. Eigentlich noch grade eben im Rahmen.

[@malteadolphs3793]

Glaubt ihr nicht das der Ölverbrauch vom Kolbenspiel kommt das stellenweise 0,2 über der Toleranz liegt und die verschlissenen Kolbenringe.

[@ashedinthewoods]

“Ich musste Werkzeug bestellen…” hmhmhm. 😅 Schöner Sonntag, mit Eicko und Subi. Eickos Kollege @Philigran hat immer noch Probleme mit seinen Subaru-Motoren, helft dem doch mal bitte 🥹 (also im Sinne einer Kooperation, nicht den Motor machen. Aber mal reingucken was in der verbastelten Karre überhaupt los ist… wäre spannend)

[@bubbamcgullicutty8966]

Ersetze: Musste durch Wollte. Kenne ich, wenn es zu lange nix Neues mehr gab, muss einfach eine Bestellung raus ! 🤣🤣

[@trackfocussed9810]

29:33 Mein Typisches verhalten beim schrauben xD😂 Cool wäre wenn Michael mal dabei wäre. "So ein Killefick hier"

[@hendrikdorka9695]

Kleine Anmerkung: Der Stern eines 4-takt-Motors hat eine ungerade Zylinder-Anzahl. Motor hat 2 Sterne also insgesamt 14. Video SUPER interessant!!! Gerne mehr aus dem BereichLuftfahrt! 👍

[@timorenner8246]

Mmh komisch.... m.kzbin.info/www/bejne/mZmxq4ZqhLqBfK8

[@Benny0486]

@@timorenner8246 Ist doch auch ungerade. Doppelsternmotor: also 2 mal 9 Zylinder 😉

[@tobi3233]

@@timorenner8246 Ein Sternmotor hat immer eine ungerade Anzahl an Zylindern. Beim Doppelsternmotor wenn zwei Sterne hintereinander sind ist es dann natürlich wieder eine gerade Anzahl an Zylindern da es ja zwei mal ungerade ist ;)

[@dominicschraud8455]

@@timorenner8246 ja 9 Zylinder Doppelstern😂😂

[@Kalimerakis]

Warum immer ungerade?

[@guntherhappe8589]

Besser wäre es gewesen den Kopf heiß zu machen. Aluminium dehnt sich ungefähr doppelt so stark aus wie Stahl. Mit etwas Glück wäre vielleicht die Führung von selbst heraus gefallen.

[@hans-guenthergruner3569]

Das mit dem Block Warmmachen würde,ich auch. Flüssiger Stickstoff wäre mir zu riskant, ca. -196 Grad, Celsius. Material würde wohl zerspringen. Kältespray wäre ok.

[@andreasl.1727]

Ich würde gerne mal einen Kommentar von den Pärchen Fluggerätemechaniker hören, die schon einmal in Mendig bei Michael waren. Die schlagen bei der Arbeitsweise bestimmt die Hände über den Kopf zusammen ;-)

[@GpunktHartman]

Mir kräuseln sich auch die Zehennägel ... an einem Flugzeugmotor so rumzupfuschen ... das fängt mit dem klemmen in der Presse an: wenn schon dann mit Holzzwischenlage ... ! Geht weiter mit dem abkühlen des Führungsumfeldes statt nur der Führung und des Werkzeuges ...

[@kobold2183]

Alu immer warm machen.....dehnt sich stärker als stahl....

[@mrrobotic3702]

Gefühlt läuft in jeder Werkstatt nen Hund rum .. War nen Dackel oder ? ;-) Die positiven Energieträger ^^ .. Minute 30:23 Stenhoy-Presse .. wir haben von denen zwei Räummaschinen für Verzahnungsprofile .. die bauen eigentlich Hebebühnen und im Thema "Profil räumen" sollten sie aus dabei bleiben .. so mal als Insider ;-)

[@lavender_castle1410]

Hoffe, dass ihr mal zu Michael fahrt und euch die DC-3 anschaut! 👌😎✈️👍👍👍

[@stephanmotzek779]

Gut, daß ihr echte Tüftler seid .Es macht Spaß euch zu zusehen.

[@Xyz603]

Sorry, aber gerade in der Luftfahrt gibt es Spezialwerkzeuge und vor allem Lehrgänge, Prüfungen und Freigaben für spezielle Muster, Modelle und Motoren… Hier wird umhergedoktert … Sorry, aber das Ding darf im Flugbetrieb nicht genutzt werden!

[@JoernHelmich]

Achherrje. Nen Dreher an ner 5 Achs. Das kann ja heiter werden.

[@olivermuller2481]

Gebe nicht auf Andi ✌️Micha wird deine Arbeit schätzen glaube es mir

[@andreesandomeer9280]

Metall macht man niht heiß!! Heiß ist nur ein alter Weiberarsch. Metall wird warm gemacht. Und wenn es rotwarm ist.

[@ralfoertel8096]

Also "Erklärdieter" Grundplatte bauen um Zylinder aufzuspannen kann Kostengünstig geläsert oder mit Wasser geschnitten werden.....dann Zylinder aufspannen........dann Zylinderkopf schön erwärmen dann den Zylinderkopf lösen Drehrichtung beachten ......es gibt ja ab und an Überraschungen.......fertig und allerbestes Gelingen von alten Schrauberhasen.......

[@stefanmargraf7878]

Bin nicht überzeugt. Scheint das erste Mal zu sein.

[@bremen123123]

Wiki Sonstiges Wie die meisten Sternmotoren hat auch dieser Motor einen relativ großen Ölverlust und Ölverbrauch. Der Ölverlust kommt daher, dass bei abgestelltem Motor das im Kurbelgehäuse verbliebene Motoröl in den nach unten stehenden Zylindern an den Kolben vorbei in die Brennräume sickert und dann durch die Auslassventile ins Freie tropft. Im Betrieb ist ein Ölverbrauch zwischen vier und zwölf Litern pro Flugstunde nicht ungewöhnlich.[1] Weblinks

[@Webvideo-trailerCh]

Automotoren, Flugzeugmotoren noch fehlen Schiffsmotoren und Panzermotoren

[@rexmcstiller4675]

Den Motor vom Wiesel könnte er vieleicht schon gemacht haben.

[@borishoffmann4576]

@@rexmcstiller4675 Panzer!! Keine Unterlegkeile:-)

[@Mercedesdriver2012]

@@borishoffmann4576, 🙏👍👍🤣

[@rexmcstiller4675]

@@borishoffmann4576 :D

[@janvanwees8143]

War wieder mächtig interessant und unterhaltsam!

[@jensfabi1941]

Hut ab vorm Videocutter immer wieder schöne Aufnahmen

[@joseffuchs9672]

Keine Innenmessschrauben von Mitutoyo „Holex reicht“ ganz klar der Anfang vom Ende. 🤪

[@knobidecool]

Den Motor kann Michael dann nach deiner Aktion hier voll als Rasenmähermotor benutzen...

[@kayfelix5054]

Bei dem Ventilschaftspiel 21:00 hast Du irgendwie ne 10er Potenz versabbelt. Denn 0.015 inch sind 3.81/10 Und 0.04 sind knapp 1mm Nach dem rechnen hast Du jedoch etwas von knapp 4/100 bis 1/10 gesagt Was denn nu?

[@ACE-xr4jz]

Hättest du je damit gerechnet mal eine Schublade zu haben auf der steht: „Werkzeug Ventile DC3“ ? So schnell gehts

[@lucazeller8708]

Wäre mal wieder cool etwas von der Haas zu sehen. Und was mittlerweile die Aufgabe der Maschine ist

[@michaelkreuzer5142]

Na dann weisst du ja, was der Herr Manousakis als nächstes braucht. Gut Andy und jetzt x32. Hahaha

[@juliusgermanicus]

Der Micha soll ja nicht immer sein Olivenöl in den Motor kippen, ist ja kein Wunder das der soviel verbraucht 😂😂😂

[@kailehmann3915]

WOW . . . ! - Das war diesmal eine Super-Interessante Folge: Alle Daumen rauf . . . ! - Morlok-Motors, DC3 Flugzeug-Motorenbau, Probleme, Maße & Technik(en) inklu. Live-Problemlösung vor laufender Kamera . . . !!! - Bitte, Bitte weitere Folgen in dieser Art & Weise immer mal wieder zwischen den "normalen-Folgen" bringen. DANKE !

[@nomexus123]

Besonders geil: Materialprüfung per Bissprobe! 😂👍

[@svenweihusen57]

Ich glaube du solltest eine Warnung für alle Flugmechaniker vor das Video stellen. Ansonsten fallen die tot um wenn sie sehen wie du da auf dem Teil rumdengelst.

[@zerogravity1364]

Zu spät isser schon 🤣Mein armes kleines Triebwerker Herz

[@KH.105]

Ich habe mir ein Bier aufgemacht jetzt geht's wieder 😃

[@asmuslutter1809]

Tolles Video mit guten Hadwerkern. Es gefällt mir immer, wenn man für jedes Problem eine Lösung findet. Nach der Devise: "Da muß ich mir was einfallen lassen". In diesem Fall, auf auf den Auftrag von Michael's Flugzeugmotor-Teil bezogen. Ich wundere mich nur, dass es am Auslassventil so ein Mega-Spiel gibt, denn Michael sagte immer, dass dieses Flugzeug verhältnismäßig sehr wenige Flugstunden geleistet hat.

[@Humpelknuchen]

absolut geil - hier wird nicht einfach gesagt GEHT NICHT, hier wird mal das hirn angestrengt! TOP

[@albertludwigs8552]

Wie filigran der Aluguss an diesem alten Zylinderkopf doch ist. 👍 Wärme Kraftmaschinen sind hochinteressant, besonders die ALTEN. Euer KZbin Kanal ist ein Genuss. 💪👍Mehr davon.

[@zweispurmopped]

Um die Reparatur abgenommen zu kriegen musst Du nur das Okay für die gute Ausführung der Arbeit von einem entsprechenden Luftfahrttechnischen Betrieb einholen. Am Flugplatz Bonn-Hangelar gibt es Welbhoff Motorentechnik und den Dirk Bende, die das mit Papieren absegnen können sollten.

[@thorstenpannwitz2345]

Genau Ohne "Schein" das machen zu dürfen kein Stempel , keine Freigabe, kein Einbauen und Fliegen / Betrieb im Flugzeug in EU und USA etc.

[@zweispurmopped]

@@thorstenpannwitz2345 Wie gesagt, wenn ein Klasse Eins Prüfer mit der Ausführung zufrieden ist, sollte der Stempel kein Thema sein. Dokumentiert ist die Arbeit hier ja haarklein. Es ist ja nicht so, dass hier Amateure am Werk waren, die Leutekes hier sind halt nur nicht mit den Segnungen der Luftfahrtzertifikate beschert.

[@thorstenpannwitz2345]

@@zweispurmopped ich bin gespannt, ich noch nie erlebt, das ein Prüfer etwas abgesegnet hat was nicht nach den vorgesehen Procedures im dafür geschulten und zerfizierten LTB Betrieb mit den vorgegbenen Matreialien und dafür vorgesehenen Ersatzteilen gemacht wurde. Aber bei Morlock Motors kann man ja im flug die PTT Taste nachlöten und den Sitz weil er zu breit ist mit nem Fuchschwanz absegen. Naja wird schon wie immer gut gehen.

[@petergross2040]

@@zweispurmopped doch Amateure blutige Anfänger

[@sebastianstolzgen3810]

Drauf gewartet, subi suchten ❤️

[@florianschulz9606]

So dann noch die anderen Zylinder und der Michael fliegt Deutschland - Amerika 4std schneller wenn Andi den Motor fertig hat!😂

[@ja-ichbins9008]

Hi Subi Team, super Video, wie immer. Die Jugend-forscht Arbeit macht mega Bock anzusehen. Aber mal was Anderes. Was ist denn das für ein Frauengeflüster bei 12min 46sec?

[@robertpleijsier9699]

Mc Donnel Douglas DC 3 hat 2 18 cilinder Pratt & Wittney motoren

[@vortexcortex6817]

Moin, kenne den Motor aus dem EffEff, habe viel Jahre in der Avionik verbracht. Grundsätzlich... Privat kannst du machen was du willst... Oben kannst du nicht mit Motorschaden mal eben rechts ran fahren... 14 Zylinder... Ne Menge an Variablen ;-))

[@darodesk]

Macht richtig Spaß euch als Team arbeiten zu sehen, weiter so :-)

[@frankbox850]

Pffff...Nach 45 Jahren KFZ wundere ich mich über den Aufwand die alberne Blechröhre aus dem Block zu wemmsen. 3 Hammerschläge bei Zimmertemperatur und 10 AW weniger aufm Zettel.

[@favorit601]

Passung hin, Passung her, Wikipedia schreibt über den P&W Wasp 1830: „Wie die meisten Sternmotoren hat auch dieser Motor einen relativ großen Ölverlust und Ölverbrauch. Der Ölverlust kommt daher, dass bei abgestelltem Motor das im Kurbelgehäuse verbliebene Motoröl in den nach unten stehenden Zylindern an den Kolben vorbei in die Brennräume sickert und dann durch die Auslassventile ins Freie tropft. Im Betrieb ist ein Ölverbrauch zwischen vier und zwölf Litern pro Flugstunde nicht ungewöhnlich.“ 12l pro Flugstunde? Das wären damals bis zu 120l Öl (2 Motoren) für einmal Luftbrücke 1948 zwischen Frankfurt Berlin und zurück. Lief der Motor auch mit Benzin?

[@Benepene]

Wenn sich der Subi nachher alte WK-Flugzeugmotoren spezialisiert, die alten Merlins Allisons und co instandsetzt damit verdienste Geld … geiler Content

[@wolfgangbrauning2022]

Ich will ja nicht unken, aber im Flugzeugbau muß man mit der ein oder anderen Überraschung rechnen. Da ist eine Gewindeschraube nicht einfach eine Gewindeschraube, die unterliegen engen Spezifikationen und sind in der Regel Stückgeprüft daher auch die horrenden Ersatzteilpreise.

[@bigblockjalopy]

27:20 lol, ich bewundere euch zwar, aber an richtig alten Sachen habt ihr anscheinend noch nie geschraubt? Das ist Feingewinde, zig Zentimeter im Durchmesser und ist wahrscheinlich 70+ Jahre unberührt. Also nahezu untrennbar, zumindest so.

[@bernhardschwarz7482]

sind zwar nur 14 Zylinder , weil die Zündfolge pro Stern jeder 2. ist , trotzdem ein tolles video , vor allem sieht man mal ein Bild von der Kurbelwelle , da sieht man daß die kräfte die auf diie Kurbelwelle wirken sehr gut verteilt sind .

[@tw7594]

Sternmotoren haben immer ein Vielfaches (inkl. 1) einer ungeraden Zahl. 16 also nicht möglich.

[@michaeltourenfahrer5317]

Tut mir leid, aber mir wird beim zusehen schwindlig...trotzdes interesanten Themas !

[@janswade1218]

Ist das überhaupt ein EASA Part 145er Betrieb? Maintenance ohne Zulassung ist in der Luftfahrt eig nicht zulässig.

[@MsBrosnan007]

Hoffentlich holt Micha das Teil nach Fertigstellung selbst ab, und die Kamera ist zufällig in der Nähe .

[@krchen76]

Hi Da entdecke ich doch ernsthaft Dackel Socken - jetzt bekommst ein Abo 🤗 LG Marjolein & Dackel Hugo

[@robbylehmann7110]

Bei zahlreichen Flugzeugmotoren sind die Zylinderköpfe aufgeschrumpft und nicht mit einem Gewinde verbunden.

[@DM-xl5vz]

Aha max war CNC Dreher, dann ist doch jetzt alles bereit für die neue Investition 😉

[@ruthdiekampferin1805]

Na, wenn dat man jut jet...Michael wurde nach dem anschauen dieses Videos reanimiert wie ich gehört habe !

[@portaler594]

Viel einfacher wäre es gewesen den Filzstift nass zu machen dann gefriert das wasser darin und an das rohr und dichtet es ab. 😅

[@inotoni6148]

Hm, beim Schauen habe ich gedacht, da hätte besser ein Flugzeugmechaniker mit dem passenden Werkzeugen dran gehen müssen

[@ostschlonz6493]

Hochinteressant mit dem Flugzeugmotor ich hätte gern noch den Kolben gesehen bestimmt auch sehr interessant, obwohl es uralte Technik ist einfach fantastisch oder vielleicht auch deswegen🤣🤣🤣

[@Chris_LSZO]

Die Technik ist +/- heute noch dieselbe :)

[@mxlw1228]

Vorsicht bei schlagender Beanspruchung auf älteren Eisen etc. wenn die gekühlt sind. Die werden da sehr spröde

[@RitchieOE]

Tun wir die Grundbohrung kaputt machen!

[@ma5079]

21:15 Eigentlich lassen sich Inch nicht in unser System umrechnen da fehlt immer ein paar "nummern" total idiotisch dieses Inch System.

[@t.kausch419]

Sehr schöner Beitrag - super Arbeit. Hilfe für westerwälder positive Verrückte! Einfach Klasse, weitermachen.

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Die anderen Zylinder werden nicht viel besser sein.

[@dargunet527]

Morlock Motors und Subi Performance ...BESTE PAARUNG

[@markusschulz9086]

Wie heißt es so schön.... RTFM Read The Fucking Manual ;) Geiles Video

[@siegfriedramoth5975]

Super gemacht, sehr interessant 😀. Hast du schon eine Idee wie du den Ventilsitz nach dem Wechsel der Ventilführung bearbeitest? Ich denke der Kopf muss vom Zylinder runter.

[@karlrasur8356]

dieser clickbait wtf

[@matrix54190]

Dans l'aéronautique,on évite d'utiliser un maximum de métaux ferreux, déjà à cause du poids et aussi pour éviter les interférences avec les instruments de bord. La plupart des pièces sont en alliage d'aluminium/Titan.

[@chrise.2495]

Schon länger abo beendet, aber mittlerweile echt nimmer schaubar

[@AlphaTier309]

Die guten Steel Buddis sollen neue Staffel raus haun ich heul schon danach. Aber ich seit was Motor angeht die besten , liebe euch.

[@Timo_oderso]

Kommen ab September

[@werneramort2703]

Musste grad googlen Der einzelne Zylinder über 2lt Hubraum,

[@jrnmller1551]

Bitte automekaniker finger ab flugzeug motoren, das ist sehr anders!!!

[@schmatzek1]

Hat man auch nie wieder was von gehört. Wurde wohl geschrottet…😅

[@figyelmalvin4343]

einfach den Kühlkörper erwärmen und die Laufbuchse ausschrauben