Micro turbojet engine - fit DIY - how it works

Subtitles in your language.
I collect a very small turbojet engine in the garage and really want it to work. ALL SERIES BELOW.
Series 13 • Микро реактивный двига...
Series 12 • ДЕЛАЮ ТРД В ГАРАЖЕ 12 ...
Series 11 • Делаю DIY реактивный д...
Series 10 • Производство реактивны...
Series 9 • ТИТАНИЧЕСКИЙ ТРУД ! - ...
Series 8 • Точу реактивный двигат...
Series 7 • Турбины растут как ГРИ...
Series 6 • Точу детали для ТРД в ...
Series 5 • Детали компрессора на ...
Series 4 • Как сделать Турбину - ...
Series 3 • Самодельные турбинки С...
Series 2 • Самодельные турбинки С...
Series 1 • Самодельная турбинка ч...

[@ЕвгенийГолдинский]

Всем привет, на субботу ничего не планируйте, будет запуск микроТРД

[@priBalt148]

Пропало открытие сезона , шашлыки ! ))))

[@fdsdsdsadre5851]

Полагаю , нужны более высокие обороты для пуска. Из-за маленького диаметра колеса компрессора создаётся недостаточный скоростной напор воздуха для создания избыточного давления. Возможно нужно стартовать с оборотов около 100 тыс /мин. На номинале будет крутиться 200-240 тыс об\мин.Нужно промерять давление на выходе компрессора (снаружи врезать штуцер). Давить должно хотя бы 70 КПа. Для подачи топлива собрать чувствительный стенд с миллиграммовой настройкой и потихоньку играясь подачей при постоянных оборотах от стартера искать соотношение (близкое 1 к 15) когда начнётся подхват. Да и сопло лучше поставить , оно не только для создания тяги, оно влияет на параметры внутри жаровни.

[@АндрейКузнецов-г7б]

Онлайн?)

[@priBalt148]

@@fdsdsdsadre5851 Чем выше обороты тем больше лопасти будут захватывать воздуха , тем самым будет расти сопротивление ВРАЩЕНИЮ ! Главное здесь нет ВЕСА , обеспечивающего силу инерции . Типа маховика или противовесов .

[@SosedkoAlexey]

@@fdsdsdsadre5851 Согласен, еще не плохо было хоть автомобильный датчик массового расхода воздуха поставить, и без поджига на электроприводе покрутить двигатель, стало бы понятно, что с воздухом от оборотов, а там уже и по потребному количеству топлива станет понятно

[@evgenylysykh747]

Игорь, в Вашем объяснении работы испарительных трубочек есть одно ложное утверждение, которое скорее всего, является причиной "не работы" Вашего ТРД. В классических двигателях, температура подаваемого топлива либо держится выше точки самовоспламенения, но без доступа воздуха, либо ниже точки самовоспламенения топлива но вместе с воздухом. И в том и в другом случае, топливо, либо топливовоздушная смесь поступает в камеру сгорания с более высокой температурой, где либо перегретое топливо смешивается с воздухом и воспламеняется, либо топливовоздушная смесь попадает в перегретый воздух и воспламеняется. И тот и тот вариант применяется в реальных двигателях. Вы же их, я исхожу из Вашего рассказа, объединили. Я предполагаю, что у Вас топливо воспламеняется в трубках перегревателях, в результате струя горячего газа бьет в стенку камеры, где она по Вашему объяснению разворачивается на 180 градусов, но на практике, скорее всего, ударная волна от вспышки отражается и идет обратно в трубку перегреватель и нарушает подачу топлива ввиду создания избыточного давления. Поэтому у Вас не работает на газе (газ сжимается в подающей трубке и поступает неравномерно) а работает на керосине (несжимаемая жидкость, продавливаемая давлением Вами извне). Я предполагаю, что у Вас даже получился импульсный реактивный двигатель в этой трубке, что никак не совместимо с стабильным течением процесса горения в классическом ТРД. Как быть? Позволю себе предложить Вам определиться, что Вы хотите перегревать. Если топливо-воздушную смесь, то Вам нужна термопара на выходе трубки и конструкцию двигателя Вам надо сделать таким образом, чтобы в стабильном режиме температура на выходе трубки была ниже температуры самовоспламенения топливовоздушной смеси. Это сложный путь, ведь температура самовоспламенения керосина, примерно 200-400С, но сильно зависит от давления и стехиосостава смеси. Более простой путь, убрать подачу воздуха из этой трубки, перегревая топливо до любой неразрушающей химический состав топлива температуры. О том, что у Вас в трубке идет горение, назовем его условно преждевременным или паразитным, говорит в том числе фраза из Вашего видео: "трубка нагревается до красна". Кстати, инжекторы топлива в реальных двигателях направлены по реактивному потоку а не встречно. На мой взгляд Вы немного перемудрили в хорошем смысле этого слова. В любом случае удачи!

[@mejtes100]

сколько вы уже ТРД сделали на диване?

[@mojeimja]

Роман Мейтес не важно сколько он сделал, коммент более чем конструктивен. А чего хотели добиться вы своим?

[@АлексейКомаров-с9н]

@@mojeimja, поддерживаю.

[@РядовойКуча-я6й]

Я тоже кстати поо эти раскалённые трубки подумал, как в них воспламеняется топливо... Пойду ещё подумаю может я и не прав

[@romangerasimov3523]

Полностью согласен. В камере нет горения, значит не достаточно время нахождения смеси в камере , а значит или оно горит внутри трубок-"форсунок" или не правильно и непропорционально смешивается и сжимается с окислителем (т.е проблемы со временем нахождения смеси из за размера соплового аппарата "дыра" большая (ну тупо сжатия нет.. но тут до сжатия дело похоже даже не доходит)) . Короче, считаю самым простым способом решения проблемы что нужно избавиться от осьминога из капилляров и сделать расово верную систему впрыска - общий широкий коллектор/или два ( в котором керосин или газ не успеет перегреться) в конце с форсунками-трубками во избежание поджига смеси раньше времени и уменьшить диаметр выходного отверстия чтобы поднять давление (но это второй этап и это не точно) ну и впрыск не шприцом делать , а насосом иначе опять-таки будет гореть внутри трубок, а не в основной камере . И поиграть с длиной трубок-испарителей. Но это не точно :)

[@ХорошийЧеловек-ф6ю]

Как инженер прогресса скажу, ты крутой мужик , дай бог тебе успехов и здоровья!!!

[@ДаниилДенович]

@@rasimbot хаха

[@ХорошийЧеловек-ф6ю]

@@rasimbot самарского

[@Дмитрий-о7щ2в]

Dima brunet штат у вас и вправду сокращают?

[@toxa7716]

и хорошо защищенного гаража!

[@rsegas9668]

@@rasimbot Лень двигатель прогресса, соответственно ленивый инженер:D

[@TimeToRepair]

За что люблю таких самодельщиков, особенно почему подписался на Игоря. Почти никогда не сдаются и не останавливаются на достигнутом.

[@igorNegoda]

Ой трудно будет ребята !!!

[@StranniK-L39]

Будет. Ведь для производства маленьких двигателей и летающих моделей копий требуется гораздо большая точность исполнения.

[@ВладиславСмирнов-з8л]

Ничего, ничего, мы с тобой!)

[@Ktlhu-t7f]

мы рядом)

[@JD54182]

А что если газ подавать не через трубки, а сразу в камеру другим образом.

[@Stepashkafx]

Мы верим в тебя!)

[@scantrain5007]

Dear Игорь Негода, as usual you posted a very intresting Video! Thumb up! I'm not an expert on turbo-engines. But: If you make a ring around the compressor part ... you increase the mass and it should rotate a bit longer when fuel stoped - and you stabilisise the mechanical structure of this wheel. Another suggestion: Use instead of Kerosin gas like Hydrogen or Butan? Greetings from UK + good succes!

[@bormisha]

He uses propane+butane gas for start-up anyway.

[@АлександрКукушкин-з1я]

У водорода температура горения очень высокая, расплавит весь трд без должного жидкостного охлаждения

[@ЕвгенийТеплухин-г5ъ]

@@АлександрКукушкин-з1я а еще и скорость горения.. ммм.. да.. :)

[@irrreality]

If you put the ring, the engine will weigh a lot, and in previous videos Игорь tried to save every gram

[@scantrain5007]

@@irrreality Ok, understood. It's sometimes a ride of knifes edge: Keep it light or take a compromize. BTW: I ment a small ring in / as a function of Flywheel. It's than a matter of calculation or expierience how much mass has the ring. With this very high revolutions might be 10 grams enough ...

[@SinijZmij]

15 минут - как одна! Очень интересно, особенно про тонкости подачи топлива. Никогда не думал, что ТРД так непросто запускаются. Трудно - это когда на зимовке без инструментов и запчастей пытаешься что-то починить, а если не починишь - не выживешь. А когда полный гараж станков, нержавейки, титана и прочих ништяков - это не то "трудно" :-| :-D . Лично я ни секунды не сомневаюсь, что крошечный ТРД заработает стабильно, минимум один из трёх. Жду следующих серий про доводку моторишек. Фильм нравится.

[@АК72-з7у]

СПАСИБО ИГОРЬ НАКОНЕЦ Я УЗНАЛ ОТ ТЕБЯ КАК РАБОТАЮТ ТАКИЕ ДВИГАТЕЛИ, МНЕ ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО КАК ТЫ ВСЁ ДЕЛАЕШ,, ПОРА НАВЕРНО ТЕБЕ И НА КОСМОС ЗАМАХНУТЬСЯ Я БУДУ ПЕРВЫМ ТВОИМ КОСМОНАВТОМ,, УДАЧИ ТЕБЕ

[@sibedir]

Блин, да кто дизлайки-то ставит. Чё не так? Это же гараж, а не лаборатория НИИ. Игорь, 👍

[@CasperSKavkaza]

Руко*оп какой-нибудь наверняка)))

[@фиданШайхисламов-х8л]

СКОЛКОВО

[@renatsalimgareev]

@@verba768 вас там лучше текста писать не учат?

[@sibedir]

​@@verba768, во ты приплёл. А я вот с несколькими ребятами из штаба Навального общался. Никто там из рашки валить не собирается. Валить собираются как раз те, которым на всё пофиг или себя вообще найти не могут. Так что не сочиняй тут. Ну а дураков везде хватает. В них недостатка нет 😁

[@magelman]

Есть 35 тупорей как не крути трд. 😂

[@nukemaru]

Man you are my hero, is great that you have subs in all languages and your amazing skills as a craftsman your videos are awesome keep the great work I'm hooked on. Blessings from Chile.

[@RPAXGAMING]

Ждем первый запуск!!!!! микро ТРД топ вообще

[@Excvositorum]

"Турбо реактивный человек" В главной роли Игорь Негодауни Младший. Он потом банду Ростовских токарных мстителей ещё соберёт.

[@Dark4Rising]

@@Excvositorum Уже. Его сосед, у которого инструмент украли, себе токарный станок купил

[@ИльдарСафин-р9к]

Просто радуюсь за вас)) отличный проект! 1:посмотреть достаточное ли давление на выходе компрессора (на первой турбине есть отверстие неправильно просверленное - почему не вварить штуцер для манометра? ) раскручивая ротор от внешнего мотора(не компрессором !! ) 2: если давление достаточное, может быть недостаточный угол атаки турбинного колеса 3: если проблема в пункте 2 вариант насладиться два турбинных колеса(с разным углом и профилем лопастей) на одну ось - как вариант Удачи!!

[@Лёва-н6з]

Игорян...мелкий не "по-другому" нужно запускать... а так как положено!!!))) мы всегда спешим и хотим чтобы изделие полуфабрикат тут же было готово...так не бывает! доводи до конца, делай все обвесы, насосы, все как положено...и... тогда все будет пучком!!!!

[@raifart125]

Согласен. так часто бывает спешишь на коленке хотя бы запустить, а это втройне тяжелее и много ошибок могут наложиться в кучу и нифига не работает. Хотя если все начинает работать это дико мотивирует

[@igorNegoda]

Согласен, поспешил...

[@-Darkweider]

@@igorNegoda И уже пора сделать таки стартер на БК моторе. 3000Kv от 4S это почти 50к об/мин. Соосность и муфта для такого мастера думаю не проблема?

[@bikeonoor4006]

Игорь Негода Однозначно верно. Тут потребуется прецизионное управление подачей топлива. Нужно или заморачиваться сложной системой противодавлений, или делать микропроцессорное управление.

[@alekseykirillov2359]

@@igorNegoda когда турбина установилась и крыльчатка начала краснеть сильней, я аж невольно напрягся, очень жаль твои усилия потраченные на их изготовление.

[@Nahal0nok]

1. Молодец, что разъясняешь особенности работы ТРД. 2. на топливную систему купи капельницу, тогда шприцом будет удобно топливо подавать.

[@GVSeco]

почему-то напомнило сюжет железного человека, когда он делал костюм в пещере и далее в своей мастерской

[@apristen]

кстати единственный супергерой, которого я признаЮ. почему? да потому, что ему сверхспособности не свыше "упали", а он САМ их себе сделал. и вообще грамотный инженер это "герой нашего времени", а не офисные работники от которых случись какой кипеж толку будет мало :-)))

[@wmonk5642]

"Да это блин Тони Старк" - один из популярных комментов времён первого ТРД Игоря )

[@Ман-миньТао]

что за железный челочек ?

[@apristen]

@@Ман-миньТао комиксы и кино такое есть. очень рекомендую. Iron Man.

[@wmonk5642]

@@apristen Первый фильм был реально неплох. Обычно комиксы это чушь детская, кроме Тёмного Рыцаря от Нолана, ну и первого Железного Человека, пожалуй..

[@holosteak]

Спасибо большое за разъяснение. Я и правда не знал как оно работает внутри. Очень и очень познавательный ролик! Спасибо большое Игорь!!

[@АлександрЖуравлев-м4ш]

Спасибо,Игорёк за разьяснения!) С удовольствием смотрю твои видосы)

[@AntoniusGaponenko]

все смотрят с удовольствием)) нынче на Ютубе мало годного контента... а Игорёк могёт делать интересный контент

[@MaxWox]

Игорь здравствуйте! Помню в процессе изготовления вы демонтировали пружину которая поджимает подшипник, мне кажется она создает очень сильное давление на шарики, и тем самым повышается сильное трение. Попробуйте ради эксперимента. Убрать, или поставить пружинку помягче, должен запуститься... Я помню какое низкое сопротивление было, когда вы просто крутили турбину в руке и очень долго останавливался, поставьте Лайк кто согласен👍

[@scrappycoco1793]

У этого канала не может быть хейтеров) игорь красава) очень интересно смотреть твои видосы,все доходчиво объясняешь!)

[@coreteodore]

Не в канале проблема, а в людях

[@GANS_KLD]

Иные хейтеры полезнее подписчиков.

[@romanmisiuk5821]

Это разъяснительное видео было очень даже кстати! Смотрел всего несколько роликов и в голове крутились именно те вопросы, на которые ты даёшь ответы в этом видео. Спасибо. Было очень интересно.

[@mithun1307]

Игорек! Я верю в тебя 😉 ты запустиш ентих тараканов 🤣

[@urtolmurtolm9142]

Игорь! Я улыбался, улыбался много - это улыбки радости и умиления. Молодец. Спасибо.

[@ВадимИльченко-е7д]

Нет карбюрации внутри испарительной трубки? Давление должно повышаться а потом резко спадать. Или турбулентный завехритель сделать? Дело не в том как идёт воздух. А что его побуждает идти. Внутри за испарительные и трубками давление выше чем на входе если одинаковое сечение нужен какой то конструктив решающий эту проблему. Т.е. должна быть разность давлений для хорошего запуска карбюрации топлива. Ещё неплохо сделать перемешивание смеси как в прубах спирали для подачи смеси от центра к периферии. Нет пламеотбойника. А вообще есть по моему какие то программы для моделирования таких процессов. При проектировании котлов и турбин используют

[@ДимкаПронин-ц2т]

Тоже, создалось впечатление, что испарительные трубки не продуваются как этого хочет автор, т.е поток воздуха идёт напрямую через отверстия от компрессора к соплу. Возможно автору стоит собрать экспериментальную камеру сгорания с возможностью регулировки потока.

[@katyc2039]

Очень все ждем когда запустится!!!!. Дальше же самолет строить потом летные испытания . Блин Я подсел на этот сериал. Требую ежедневно серию кто за, лайк ! !

[@МируМир-ю6н9к]

Через тернии к звездам...! Дерзай!!! Я в тебя верю!

[@blade_runner_2049]

А в Бога?

[@PavlentijIvani4]

@@blade_runner_2049 а Игорь кто?

[@blade_runner_2049]

@@PavlentijIvani4 а Игорь грешник, и ему не мешало бы покаяться)))

[@PavlentijIvani4]

@@blade_runner_2049 не богохульствуй!

[@blade_runner_2049]

@@PavlentijIvani4 где, в каком месте?

[@bomj_s_drobovikom]

Поднимай давление в топливной системе и ставь сопло. Поверь мне, я эксперт Диванного НИИ.

[@DJVIG]

Игорь Негода, а я из тех который каждый день ждал видео про твой первый трд

[@igorNegoda]

У меня приятные воспоминания о тех временах :)

[@DJVIG]

@@igorNegoda я подобного рода контента тогда ещё не видел на ютюбе, это было очень занимательно) По этому я и начал смотреть тебя!)

[@igorNegoda]

Самое интересное что я тогда тоже не видел такого контента. А хотелось чтоб он был. И по сей день хочу чтоб еще кто нибудь начал пробовать такое делать :)

[@DJVIG]

@@igorNegoda тем более столько материала есть которое можно использовать как мануал, а все благодаря вам!)

[@DJVIG]

@@igorNegoda кстати Игорь, а реализуемая идея сделать Турбо Реактивный Дрон? с теми самыми мини трд, т.е в место электро двигателей приделать трд)

[@АндрейКузнецов-г7б]

3 часа назад вышел видос, 1 тыс комментов, 80к просмотров! Спасибо за видос!

[@Plazmanexbruh]

Очень круто, когда микро реактивный двигатель запустится, предлагаю поставить его на скейтборд.)) А так всё круто👍🏾

[@trichoma420]

Очень годная идея кстати 👍

[@ТотсамыйАркадий]

Тяги маловато будет, если у большого тяга 5 кг, то мелких понадобится штук 20-30

[@MadTreacherous]

Кататься с канистрой керосина - сомнительное удовольствие.

[@pogorelovivan]

Спасибо, Игорь! Отличное видео. Побольше бы таких обучалок доступным языком. Сериал про сбору тоже интересно смотреть, конечно, но хотелось бы и принцип работы понимать. Спасибо огромное!

[@4_elemelons]

Пускай теперь около Pitstop проверяет эту самоделку

[@СумароковПавел]

Здрасссте:))) [. И дибильная улыбка:)) .] Проверим тут самоделку одну..... Я создал... Гоу гоу гоу...

[@SpiiceGirl1]

Очень хорошие видео! Редкий случай когда не охота перематывать ближе к концу. Уровень со временем лишь растёт

[@ВикторСокол-м9ц]

Игорь, попробуй к валу прикрутить для инерции диск, с весом 130%-200%от расчетной тяги. Лайк чтоб Игорь увидел

[@Anton-wx8bd]

Виктор Сокол бред

[@НекрупнаяВоронаизэтойполосы]

@@Anton-wx8bd а ну ка поясно почему бред- задачу повышения инерции и выбега это может решит

[@qwertyuiop11223344qw]

@@НекрупнаяВоронаизэтойполосы в сферическом вакууме да , решит , а в реальности - физически нет места для установки этого диска. Перед компрессором ? сосать не будет и осевая нагрузка огромная. После турбины ? - сдувает пламя и мешает нормальному проходу воздуха, опять же осевая нагрузка. Внутри? - места просто нет .

[@ВикторСокол-м9ц]

Другой дизайн гайки,(спереди) с более тяжёлого метала. На первые запуски и отладку задача решится. Минус- дисбаланс.

[@sencis9367]

Можно только компрессор и турбину делать осмиевым или иридиевым сплавом но это уже будет другая турбина.

[@КонстантинГомзин]

очень интересны и полезны такие мини-ликбезы, особенно с рисунками в процессе объяснения - все наглядно и понятно

[@Raym00n30]

Единственный человек на ютубе, которому ебашу лайка с ходу. Вот есть же "испанский стыд" выражение. Когда видосы Игоря вижу, испытываю испанскую гордость!

[@Евгений-г1к4ш]

Вера одного сильнее неверия тысячи!!! Игорь молодец !!!

[@gelecopter]

Спасибо за поясняшки. Очень интересно. Удачи в работе надо проектами =)

[@igorNegoda]

Захотелось душевное видео сделать и чуть ностальгия накатила по первому двигателю ))))

[@---ep5vx]

@@igorNegoda присоединяюсь к северному зверьку, по моему давление воздуха в трубках смеси повыше должно быть чем в камере сгорания?

[@спасительмира]

Спасибо за объяснения очень познавательно было. Теперь я более детально знаю как сей девайс совершает полезную работу.

[@Lemurianin]

Игорь, есть вероятность, что струёй сжатого воздуха при раскрутке, ты сбиваешь и портишь потоки внутри движка. Попробуй раскручивать другим методом.

[@igorNegoda]

Первый трд моторчиком лучше было раскручивать. Но там 30000 оборотов нужно развить для вывода в малый газ, а здесь 90000 надо. Так что моторчики не катят.

[@АЛЕКСАНДР-л3р4е]

кривым стартером

[@wem1986]

@@igorNegoda может, повышающий редуктор выточить???)

[@zulz1854]

А если подавать топливную смесь с пусковой струёй воздуха по принципу пульвирезатора

[@Иной-ю8ы]

@@igorNegoda, а если дуть не напрямую в турбину, а в "вспомогательное турбинное средство запуска", по аналогии с моторчиком, только вместо электротяги использовать сжатый воздух, минус в том что нужно изготавливать это самое средство запуска, или использовать другой мини трд, через карданчик-быстросъем. Надеюсь ты понял меня.

[@blob4557]

я лайкаю любое видео Игоря , даже не всегда досмотрев ролик сразу , среди того мусора диайвайшиков,бьютишлюх, распаковщиков его контент достоин продвижения в топы. Мое почтение Игорь

[@jurekkamalski9587]

Jestem bardzo ciekawy jak twój projekt się rozwinie ,fajny film

[@АлександрБасов-л9р]

Игорь, мы в тебя верим! Всё получится.

[@werschkowdennis6533]

Да, всё спать теперь до субботы не смогу, буду только новое видео с ТРД ждать. Время пошло.

[@raidosolu5964]

Игорь, для учета изменения отверстий внутри камеры сгорания и прочих нужно учитывать не только площадь входного сечения, но и степень сжатия комперессора! Может быть дело в этом? Твой компрессор выдает наверняка меньшую степень сжатия чем те двигатели, которые ты взял за основу, и пропорционально изменив отверстия в камере сгорания ты не обеспечиваешь нужного давления для поддержания эффективного сжигания топлива! Как результат нет достаточного момента на турбине и оборотов и двигатель глохнет. В топ что бы Игорь увидел!

[@zero00tolerance]

Privet ! nice you got English subtitle now thank you so much ! been watching your videos for a while now and couldnt understand a thing haha.

[@nickgeo8577]

В финале ролика поразил спецэффект с красной стрелкой 🙂 А так все как всегда, на 5+

[@jonathanfhillips7219]

может всетаки трубки тонковаты? попробуй на другой движок по толще поставить

[@roadkiller_]

в маленьком двигателе при определенных оборотах должна быть определенная порция топлива. А когда в него непойми как со шприца вливают что то, то конечно он не запустится.

[@vladimirsharapov9446]

Практика - двигает прогресс. Удачи Игорь!!!

[@CasperSKavkaza]

Блин. Скорее бы суббота. Игорь, надеюсь на скорейший запуск микро-ТРД!!!

[@ingeLab]

Ого! Игорь показал свой первый ТРД с маленькими и я не ожидал, что они действительно так малы!!!

[@irvinwormfaceboy2119]

Если дело в инерции, надо зафигачить маховик! ⚪😄

[@olegsmetanin1011]

Молодчина!!! Ты в моём рейтинге DIY первый с большим отрывом. Здоровья тебе, удачи ,денег и творческих побед!!!

[@Nowarrantty]

вот для чего утолщение на валу, чтобы добавить инерции... (но это, конечно, же не точно)

[@leonidvalentinovich5215]

Надо маховик поставить, как на двс :-)

[@Kustov_Oleg]

Для увеличения критической скорости, по высоких оборотах вал рано или поздно войдёт резонанс, зависит ат качества металла и балансировки и чем выше масса ротора тем больше критическая скорость. Она должна быть изначально рассчитана заведомо выше чем рабочая угловая скорость.

[@DIY-dw8hv]

ну это все таки самолетный двигатель, тут каждый грамм на счету

[@wem1986]

@@leonidvalentinovich5215 двухмассовый))))

[@Wowanchik]

@@Kustov_Oleg не совсем так, критические частоты не должны лежать в рабочем диапазоне, не обязательно выше.

[@StranniK-L39]

Лайки с ходу и не глядя. При том что я их обычно вообще не ставлю. У вас всё получится! Как то раз я показал видео с производством вашего двигателя одному авиамоделисту, тот что летает с Виталием Робертусом в команде. Они приезжали к нам в город на тренировку. Он не поверил, и сказал чтобы я не втирал ему мозги, "я мол всех двигателистов по Ростову-на-Дону знаю". У вас всё получится)

[@mayskiyshmel]

Дизлакеры идут в пень!!!! Это реальная инженерная мысль!!! Жду запусков, спасибо Игорь!

[@SpaceOceanX3]

Вот это действительно было полезное видео в тему. Вроде по отдельности было все понятно, но ясная картина "в целом" пришла только сейчас. Теперь все прозрачно и понятно. Спасибо!

[@axelhi1368]

Слишком большой диаметр колеса турбины Надо уменьшить турбинку (хотя бы заузить проходы в сопловом аппарате чтоб огонь выходил на турбину ближе к центру.) Это нужно для того чтобы изменить пропорции компрессора и турбины (компрессор надо стремиться увеличивать , а турбину стремиться уменьшить) ведь при маленьком компрессоре и большой турбине точно работать не будет

[@artem65535]

За это короткое видео я больше узнал о принципах работы реактивных двигателей, чем за все твои предыдущие видео (хотя они очень крутые). И для меня до сих пор загадка почему огонь изнутри двигателя давит преимущественно в сторону сопла и не давит на компрессор, пытаясь его "пересилить" и заглушить =)

[@НикитаИвлев-й5у]

Масштаб поражает 🤘

[@alekseykirillov2359]

Приветствую Игорь! Спасибо за контент! При запуске ТРД и выводе его на рабочий режим, огромное количество нюансов и переменных. Ты может этого не видишь, но со стороны определенно видно, что есть огромная проблема с топливной системой. Отложи всё и сделай стендовую систему. С регулируемым насосом, с манометрами, на медных трубках чтоб запаздывания небыло, с удобным органом управления (может даже педалью, чтоб обе руки были свободны). И из кучи переменных вопрос с подачей топлива отпадет. На видео, волнительный момент, а ты трясущимся шприцом, краном, мешая друг другу, в спешке, турбину клинит, воздух подавать или кран перекрывать. Полная хрень с топливоподачей. Лично меня это выбешивает и когда сам что-то мастерю и когда у других вижу. Долой обвязку на соплях. Давай удачи, спасибо еще раз. ЗЫ: я однажды в одном копеечном "проектике", на совершенно на ровном месте, из-за дурацких соплей потерял электронную схему стоимостью $700. Это было мгновенно и не обратимо. Обидно было очень сильно. В мгновение новая дорогая вещь, которой суждено было работать долгие годы, превратилась в мусор.

[@mozasaurus]

Привет Игорь! Когда будет видео про ГТД 350

[@igorNegoda]

Привет! Думаю что никогда ! ))))))

[@efimkrivov]

@@igorNegoda это не правильный ответ!!

[@igorNegoda]

У меня нет такого двигателя, так что вопрос скорей был не правильный ))))

[@ДиванныйТехнарь]

@@igorNegoda Опечатался человек, бывает. ГТД 350. Мы все ждем)

[@efimkrivov]

@@igorNegoda нет такого двигателя? Значит его надо сделать!

[@Александр-ж1я7з]

Спасибо Игорь, прояснились некоторые моменты по принципу работы! Хотя основы были понятны, но такие пояснения переодические будут многим полезны!

[@dmitriydolgov5082]

вместо компрессора для раскручивания ротора двигателя подсоедени импеллер и регулируй им обороты!!!

[@АлександрЛуцик-ф2т]

Игорь, огромный лайк под каждым видео, за ваш подход к подаче контента, и сам контент. Я от трд далек, и думаю что в исполнении кого то другого вряд ли бы смотрел, но ваши видео жду с нетерпением. Удачи вам в вашем нелегком деле, надеюсь все трд будут работать на ура, ведь у вас на канале по другому быть и не может.

[@molecularman8995]

Я не специалист, но думаю, что для маленького трд нужно горючее с максимальной скоростью горения и максимальным коэффициеном расширения

[@АлексейАлексей-ч8ж4ч]

нитротолуол?

[@Geleon_1984]

@@АлексейАлексей-ч8ж4ч водород :D

[@MrBormotoon]

Гидразин.

[@DTXru]

WD- шка

[@IgorYegorkin]

Несимметричный диметилгидразин

[@ndreyMihalych]

Игорь, Благодарю! Ты очень Крутой Чувак!))) Я от одного дядьки слышал, что они делали двигатель на магнитах, т.е. вал раскручивался не изза горения топлива, а вообще на халяву, ведь магниты просто так, абсолютно бесплатно и вечно друг от дружки отталкиваются, равно как и притягиваются. Они в роторе и статоре каким то образом регулировали угол положения магнитов по отношению друг к другу, тем самым регулируя обороты. Как мне сказал этот дядька, они много чего наизобретали, но им стали перекрывать кислород и даже кого то из его коллег убили, ибо их изобретения противоречили ,,здравому смыслу,, сис темы.

[@__-nd4hf]

Зря заспойлерил, я же из дома теперь не выйду в субботу)

[@malerwild6346]

Игорь всегда толково объясняет, что создаётся впечатление того, что сейчас я сам возьму напильник и пойду в гараж ваять свой первый ГТД! Игорь удачи тебе!!!

[@fliblomlaslojor]

появилась мысль, что возможно состав может гореть непосредственно в испарительных трубках. Может ли это негативно сказаться на тяге?

[@maxj.2066]

Я думаю малыши не хотят работать из-за больших потерь в подшипниках. Массы там меньше и оно более чувствительно к потерям соответственно. Я бы поставил туда пружинку послабее. Кстати верил в твои проекты и знал что самолет полетит на самодельном ТРД именно потому что знаю как это все работает и такие моторы на базе автомобильных турбин люди уже создавали. Удачи тебе с малышами. Уверен все получится

[@barabakus]

Мы в тебя верим, но габариты-масштабы имеют очень большое значение. Возможно, что движки такого размера попросту не смогут сами себя крутить. Но ты попробуй.

[@КирДитман]

Это всё просчитывается. И экспериментально можно определить условия работы. Жаль Игорь идёт по другому пути, делает расчеты, как ему кажется верные, создаёт движок, а потом ищет причины, по которым не работает. Тогда как ему для начала стоило разобраться с тем какую тягу создаёт сгораемое топливо при этом конструктивно в этом убедиться, после чего создать лопасти и посмотреть какую площадь и на какие обороты можно выйти с исходным кол топлива. Вот как то так это должно ввглядеть

[@irbis8112]

Я скажу кратко - браво, желаю вам достижения ваших целей. Буду следить за вами

[@52Vortex]

я не спец, но не может ли качество и давление топлива влиять на работу? газовые смеси разные бывают, а вы вроде обычным бытовым газом баллоны заправляете, когда баллон переворачиваете, что за дрянь начинает из него лететь? там и вода может быть, имхо попробуйте газ для высотных горелок ковея или примус у них есть разница по процентам пропан бутан (и еще какие то добавки идут) с бытовым газом...

[@АлексейАлексей-ч8ж4ч]

есть мап газ продается, можно попробовать

[@4ngryNRD]

Здравствуйте Игорь. Во-первых, спасибо что делаете то, о чем мы только мечтаем. По проекту - у вас нет стабильного горения по ряду причин, некоторые из них такие: камера сгорания слишком мала, как у той зажигалки в которой сплюснута жестяная коронка и устойчивое горение не формируется но тут ничего не изменишь - уже габариты какие есть. Попробуйте подбирать диаметр выходного сопла испарительных трубок обжимая их пассатижами или другим более технологичным известным вам способом. Так же можно на камеру сгорания надеть колечко из проволоки снаружи и передвигая его вдоль продольной оси двигателя регулировать давление перед трубками и в них чтобы оно выступало как бы барьером. Лучше конечно засунуть туда несколько манометрических датчиков в районе холодной стороны камеры сгорания, в испарительную трубку и в горячий район камеры сгорания сразу перед соплом. И таким образом подобрать разницу давлений. Но вам будет чертовски тяжело, ведь при таких размерах, условия пламеобразования очень сжатые. Мимо на миллиметр площади сечения трубки или несколько миллиметров суммарного сечения дуршлага и у вас уже либо задавит внешний поток пламя либо наоборот вылетит бедная смесь не успевая зажечься. Удачи вам. Мы за вас! Лайк!

[@damiengalidie4827]

Great Video. Keep up the good work man !

[@ОлегШвецов-ь8щ]

Игорь, я не специалист в этой теме, но глядя на авиаТРД заметил что всасывающий вентилятор пропорционально больше чем на твоих движках. И ещё видал как-то учебник для моделизма кажется 56 года там была схеме газореактивного двигателя. Всос воздуха через лепестковые клапана. Керосин подавался под давлением через обратный клапан в расширительную камеру вокруг сопла, оттуда на распылители в камеру сгорания на прямоток. И ещё была рубашка на весь двигатель для усиленного охлаждения всего двигателя. Спереди проходные сечения больше и постепенные сужения к выходу. ( Видимо для ускорения обдува и улучшения охлаждения). Надеюсь информация будет полезна.

[@Alexander_Sannikov]

давай испытания! я пристегнулся и готов к жогову! :D

[@fatraxxx]

Игорь, болт на всех невтыкателей. Материла для свечи - герметик для каминов, он же цемент для ремонта дымоходв, на предприятии из него делали электроды для розжига пром газовых печей для продукции. Желтый тюбик, вот кто он уже не помню. Удачи.

[@legion2252]

Сделай маховик на вал будет тебе инерция;)

[@OPKECTPAHT]

И вообще переделать в турбовинтовой двигатель ;)

[@olnish1]

Всё получится!!! Игорю, чем трудней тем больше азарта!!!

[@Batya_tut]

Никогда не читал специально литературы по трд, но никогда вопросов не возникало, все было понятно из того что Игорь делал.

[@ВикторФедяй]

Игорь. Если понял, что не хватает инерции, то как вариант, сделай насадку на крыльчатку компресора, в виде второго вентиляторного контура. Габариты по диаметру увеличатся, но и масса компрессора возрастёт, а значит и инерция. Вторичный поток от вентилятора ещё и тяги прибавят. Вентилятор обязательно надо заключить в кольцо

[@priBalt148]

Предлагаю микро ТРД назвать "СТАКАН " ! )))))

[@4320mikhail]

Игорь. здравствуй! я сам много ремонтирую двигателей . так же токарю думаю правильно мыслишь. энерции не хватает думаю надо уменьшить диаметр валов, гаек, подшипников, чтобы не переделывать корпуса , крульчатки , их все завтулить, так увеличится их масса, а масса вала и подшипников уменьшится, увеличится инерция вращения

[@Хлібороб-ц3у]

Возможно нужно немного ослабить пружину в подшипниковом узле? Чтобы немного увеличить выбег ротора? И уменьшить потери энергии на вращение?

[@jpv88888888]

По моему опыту в этих микро турбинах проблема с флаймаут отрыв или срыв пламени. Происходит в основном из-за пузырьков воздуха в керосине. Ставятся специальные керамические фильтры наподобие аквариумных на всасывание для тонкой очистки керосина. После компрессора ставятся гасители пены (керосин с маслом очень хорошо вспениваются) и российский керосин очень плохо работает с микротурбинами. На соревнованиях используем специально очищенный керосин без присадок (авиационных) он похож на осветительный - прозрачный и добавляем синтетику (масло) для каждой турбины в зависимости от высоты. Местности и погодных условий рецепт подгоняется экспериментально.... керосин в основном берём немецкий или финский

[@154131]

Слишком узкие трубки для подачи, получается пробка из газа при нагреве трубки

[@154131]

Совет сделай трубку с двойной стенкой или просто по шире раза в 3

[@suhai2007]

можно поставить насос на подаче топлива, маленький плунжер вполне должен потянуть

[@47clere]

Очень мне нравятся такие видео с объяснениями. Стало гораздо понятнее, спасибо!

[@romanchik0253]

Спасибо,теория тоже важна.

[@Udobniy_prokat_tyumen]

Спасибо, за теорию, колоссальная полезность. Очень интересно!! Кадры с запуска самолёта просто эпик !

[@ОлегАнатольевич-г9ю]

Выбег выглядит как попытка использовать ржавые подшипники на роликах...

[@S_t_E1]

Как всегда держите лайк. Благодаря Вам и Вашему каналу я понял принцип работы движка, раньше только чертежи видил. Эх еще бы в живую по щупать. Эх не там, не тем работаю

[@naka8952]

Аааа..... Все понял. Воздух поступает вперед, а газы выходят сзади. А суббота далеко......

[@АлександрЛосев-е4э]

Игорь, посмотри на обычную паяльную лампу. Обрати внимание на различный диаметр входного и выходного отверстий, направление впрыска. В твоём продукте , на чертеже 11.20 место чёрной точки, основной впрыск ударяется в стенку камеры и противостоит воспламеняющемуся пару из центральной части трубок. Отсутствие общего вала между крыльчаток не позволяет компримировать воздух, тем самым повышая давление в камере сгорания, и соответственно скорость истекания газов. Проще сказать пользы от крыльчаток ноль. Изготовлено сие здорово, но как говаривал один человек, "Без теории нам смерть"))) Удачи!

[@Лёва-н6з]

Игорёк скинь свою почту, есть вариант усовершенствования для камер испарения, думаю существенный!!!

[@drt798]

[e-mail]

[@drt798]

(У него написано)

[@оборудованиеподзаказ]

Здравствуйте, Игорь! Огромное спасибо за проделанную работу, с интересом жду каждый новый выпуск. Теперь о поиске причин "забастовки" движка :) Есть простой метод - топливо не подавать, ничего не поджигать, а подать в корпус двигателя воздух с большим расходом и низким давлением (от пылесоса или импеллера) через боковое отверстие 40 -50мм и сразу станет понятно, в чем причина. Если турбина раскрутится, преодолев сопротивление компрессора и подшипников - причина в горении, если нет - воздушный тракт (или пресловутые подшипники с "поджимом"). Если с открытым компрессором не крутится - закройте вход компрессора - останутся только подшипники. У Вас диаметр уменьшился (по сравнению с первым двигателем) визуально раза в 3, площадь отверстий и усилие на лопатках турбины - в 9 раз, плечо приложения усилия (относительно оси вращения) - еще в 3. При прочих равных условиях вращающий момент турбины снизился в 27 раз. Если на "большом" движке поджатые пружиной подшипники "съедали" процентов 5 от вращающего момента турбины (условно), то сейчас у Вас весь момент составляет менее 4% от "большого", подшипникам даже "кушать" нечего :( Речь идет о режиме холостого хода, когда турбина крутит еле - еле и давление в камере низкое, поскольку на рабочие обороты компрессором движок не вывести. Может, не зря разные "недалекие" люди используют воздушные (упорные) подшипники, а вал турбины "вешают" на масляной пленке? Если при работе от внешнего источника измерить расход воздуха на входе компрессора и выходе сопла, то станет понятно, хватает компрессора или нет. Компрессор должен обеспечить не менее 1/3 воздуха, выходящего через сопло (больше - лучше) остальное при работе добавит тепловое расширение продуктов сгорания. Да, это не ошибка - при подаче в камеру сгорания воздуха от внешнего источника, турбина раскручивает компрессор и он тоже гонит воздух в камеру сгорания, преодолевая давление, созданное внешним источником. Если компрессор не "передавливает" внешний источник, то двигатель работать не будет - где-то слишком большие потери или турбина слабовата для этого компрессора. Корпус для "холодных" испытаний можно изготовить чуть ли не из пластиковой банки - сжигать в нем ничего не нужно, вес не критичен. Вместо пылесоса или импеллера можно использовать поршневой компрессор, только дуть им в отрезок трубы длиной 150 - 200мм, присоединенный к боковому отверстию корпуса, чтобы получился эжектор - большой расход, низкое давление. Воздух от внешнего источника заменяет увеличение объема воздуха в камере сгорания при нагреве. С уважением, Сергей.

[@DAOS1979]

Игорь! Небольшое видео это минимум 45 минут! Надеюсь примешь к сведению.

[@catinka]

Зачем мелочится? Пускай сразу 24 часа!

[@serhiyUman]

привет, наблюдаю за этой эпопеей, с микротрд, есть идея, для проверки пропорциональности большего трд и меньшего - предлагаю прыгать не от площади а от обьема проходящего воздуха. Предлагаю так: замерить пропорции в большем двигателе, 1.учесть скорость потока * на площадь входа и 2.скорость потока * на площадь входа камеры сгорания (при работаещем), ну и учесть на выходе, также, только к обьему добавить обьем газов сгоревшего топлива, минус сожженого кислорода. По идее должна получиться типа карта давления в 3-4 местах, и соответственно эти пропорции сравнивать с маленьким, там однозначно где-то несрастуха давлений. Думаю можна будет вычислить рабочую скорость потока и попытаться перед запуском ее точней выставить. Незнаю поможет ли тебе моя идея, но в любом случае удачи , терпения, ну и победы в этом вопросе.

[@MihailSamoletov]

УМЕЕТЕ МОГЁТЕ!

[@upgrade1235]

Так держать! мТРД будет жить!!! Главное соблюсти закон уменьшения (при уменьшении объекта в два раза с сохранением пропорций, масса уменьшается в восемь раз). Расход бы по компрессору ещё узнать.