Microsoft Flight Simulator - Flight School. Self Route Flight

[@AlamarFly]

Ура) Наконец-то я прошел эту летную школу и теперь смогу выстраивать уроки и обучение самостоятельно. Продолжение следует...

[@Disorrder]

Это очень здорово. С нетерпением жду новых уроков!

[@pavelpavel548]

обещал рассказать про правила посадки, т.е. в какой стороны садится

[@xxxame]

15:29 там ядерный гриб слева вверху, ну это так, к слову

[@РусланАлексеев-у7ъ]

Спасибо за серию полезнейших уроков, Alamar!

[@ДмитрийКовров-ч6ш]

3й раз, наверное, смотрю - всё с удовольствием! 👍👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

[@СергейЛебедев-ы7б9и]

Отличные уроки! Жду продолжения !

[@lizynovich]

Два видео за день👍

[@Daniel55851]

Я один смотрю гайд по Microsoft Flight Simulator не имея этой игры?

[@antoha1922]

Нее, не один))

[@vladchanelgaming7396]

Мфс 2004 смотрю 2020

[@ГеоргийВоробьёв-и1ф]

У меня даже компа нет

[@Cold_Wind1]

Полет интересный, но стремный. Не знаю потолок полета данной Цэсны, но лететь всего лишь 1000 футов над землёй - это явно маловато. А если учесть, что 80% - это лесистая и гористая местность, то при отказе двигателя на такой высоте даже нет возможности найти площадку для аварийной посадки 😩. Но в любом случаи, Аламар - ты красавчик, классный контент 😀👍

[@Oceanair15]

Не водохранилище, а водонапорная башня (водохранилище совсем другое сооружение). ;-) Козырёк закрывает приборную доску сверху; под наплывом на доску расположены лампы или ленты подсветки. Терминология также важна, как и фразеология полёта. Не соглашусь с Вами относительно оценки изучения азов навигации. Азы - они и в Африке азы. Но это моё личное мнение. ;-)

[@ДмитрийКовров-ч6ш]

Спасибо, очень интересно!

[@TechnoSim]

У 152 и тому приподобных по моему только «Макимум демонстрейтед кроссвинд» пишут. И он где-то в районе 15 кнутов. Как таковых лимитейшенов нет.

[@AlamarFly]

5 узлов попутка тоже есть, вот про встречный сам не знаю)

[@himmel6890]

пройдя летную школу в гта сан андреас школа в мсфс кажется детским садом)

[@user-user_7A350]

172sp я пробовал садить при 11kts , как встречный так и попутный а также боковой . Думаю можно даже больше , вот только выдержат ли такую нагрузку шасси ? (Отрыв против ветра 40-45 knots, flaps 10; по ветру 65-70,flaps 0.) Посадки-взлеты более-менее мягкие . Но всё меняется когда ветер боковой немного сзаду , разгон + порывы прям беда . Кидает во все стороны . Думаю на разок шасси хватит )

[@VicBrown-d2s]

Аламар, подскажи, пожалуйста, может быть сталкивался. На подлете к аэропорту в Балканском Буш трип спланировал схему захода исходя из направления ветра, чтобы садиться против ветра. На VFR карте в прогнозе погоды для этого аэропорта LGKR значилось 03003KT, из чего я сделал вывод что ветер дует с направления 30 градусов силой 3 узла. Полосы у меня 16 и 34. Выбрал 34 чтобы садиться против ветра. На заходе перпендикулярно полосе увидел, что носок показывает что ветер дует с противоположного направления. Может я что-то не так делаю или это глюк какой-то? Спасибо!

[@Disorrder]

насчёт устаревшей навигации 8:03 Разве на самолётах стоимостью 15-20к $ есть GPS с картами? Или можно хотя бы на айпаде открыть карту? Вряд ли начинающий пилот сможет себе позволить дорогую технику

[@FirdavsMurodov]

Поэтому все используют ipad в дополнение к приборам

[@TechnoSim]

По факту и правда будет затруднительно прилететь во многие крупные аэропорты, имея на борту только классическую навигацию. Где-то есть схемы только для RNAV и подобных чудес 21 века. Но никто не мешает по маршруту вести нормальную человеческую навигацию, а в аирспейсе аэропорта попросить завекторить. Но я тоже считаю, как комментарий чуть ниже, что знать основы всё же нужно и правильно. Когда снесут все VOR и NDB - тогда и поговорим про иные варианты :-)

[@dreamlight7772]

@@TechnoSim Но ведь касаемо именно малой авиации, есть огромное кол-во аэродромов по всему миру, которые не оборудованы системами ILS и прочими чудесами современной современной навигации, разве нет?

[@TechnoSim]

​@@dreamlight7772 На малой и крупной авиации ничего не мешает выплнить визуальный или ПВП заход при первой же возможности его выполнить. Сэкономим время и топливо, не забудем навык. Никто не мешает его контролировать по GPS хоть на телефоне. И еще. Мелкие аэродромы, не оборудованные ILS и прочими штуками, часто вообще не имеют приборных схем, то есть и GPS-подобных заходов. А мелкие самолеты часто не сертифицированы для RNAV. Так что тут всё индивидуально, исходя не только из способностей и вкусов, но и из возможностей.

[@n3ko62]

А откуда берётся перелётное время? Самолёты же летают с разными скоростями, ветер дует с разной силой и направлением, значит время всегда будет разное. И если тут есть визуальные ориентиры, типа гольф-клуба, то что делать при полётах над полями или в незнакомой местности?

[@TechnoSim]

Предварительный расчёт курсов с учётом ветра, прокладка маршрута по карте.

[@Disorrder]

у каждого самолёта в документации есть крейсерская скорость. + ветер из METAR

[@n3ko62]

@@Disorrder ага, понятно.

[@TechnoSim]

@@Disorrder ветер скорее из ALOFT

[@ГендальфСедобородый]

Я так и не понял по каким приборам выходить на курс

[@makkeyn]

А есть уже видео у вас,по которому о цессне рассказываете самостоятельным полетом,о пользовании приборами, автопилотом и т.д?

[@AlamarFly]

Ну в предыдущих роликах летной школы есть.

[@Egor_iphone_msk]

Помогите пожалуйста с ливреями! Устанавливаю пак с msfsaddons, ставлю, как в вашем уроке, но ничего не работает. Не знаю,что делать. Ответьте пожалуйста

[@YuriShubenin]

Опускать закрылки перед самым косанием....интересно.

[@AlamarFly]

Вай нот?) До торца можно все

[@dreamlight7772]

@@AlamarFly Аламар, я извиняюсь, но разве при входе в глиссаду самолет уже не должен быть в посадочной конфигурации?

[@AlamarFly]

@@dreamlight7772 нее) это же маленькие самолеты. Даже для больших при входе в глиссаду не обязательно быть уже сконфигурированными. Посмотри заход на посадку 737MAX, я на нем в Питер летал.

[@TechnoSim]

@@AlamarFly имхо NOT STABILIZED получится в 100% случаев выпуска закрылок после пролета торца. А устранять взмывание на высоте 50 футов - такое себе. Хотя бы за милю-две стоит быть стабилизированным в посадочной, если нет задумки выполнить какой-то финт ушами типа особых технологий посадки на короткие площадки и т.д.

[@YuriShubenin]

@@AlamarFly ​ я пилот чатсной авиации - и летал и летаю на цесснах 152,172, 182 в реалии. На канале у меня много видео полетов, не в игрушке. Закрылки выпускаются как самое позднее на final - на глиссаде чтобы погасить скорость, в противном случае если скорость высока для посадки нужно делать overshoot - заходить на второй круг. В релии выпуск закрылок перед самым касанием может закончится или неприятно - либо плачевно, игрушка прощает это и не учитывает всего, в реальной жизни такое не пройдет. Обьясню почему, когда делаешь flare - гасишь скорость перед касанием шасси, если выпустить закрылки самолет пойдет вверх, затем нырнет вниз, причем будет тенденция наклона вперед, на высоте это не существенно, а над самой взлеткой это окончится в лучшем случае тем, что ты сделаешь bounce - ударишься шасси о взлетку, самолет начнет прыгать ударяясь о взлетку, можно потерять контроль над ним, размотает, в этой ситуации нужно делать взлет отмену касания, форсировать и пытаться стабилизировать самолет в такой ситуации нельзя. Вторая причина почему нельзя выпускать закрылки перед самым касанием - по мануалу на cessna 152 сразу после касания нужно полностью их убрать - пункт after landing, на случай экстренного взлета, так как допускается выпуск закрылок на взлете после отмены посадки, максимум 10 градусов на 152 при взлете с короткого поля, либо чистая конфигурация - без закрылок в обычных условиях - читай мануал, закрылки более 10 градусов на цессна 152,172 нельзя выпускать на взлете, опять же в сулчае отказа двигателя может закончится плачевно на взлете. Конечно в игрушке ты можешь летать как хочешь, но в реалии физика такого может не простить.

[@sashamoroz6565]

Я так понял стрима не будет

[@ZRESLAW]

Как на счет управления с клавиатуры и мыши, возможно летать? Я летаю несколько лет в симуляторе боевой авиации LockOn:FC2, там это вполне реально, а тут как?

[@AlamarFly]

можно но не удобно

[@Disorrder]

тут не реально. Хотя бы геймпад лучше подключить

[@Daniel55851]

13:07 А Что может быть ошибочно? Я думал показывает точно при точно.

[@AlamarFly]

в реальном самолете да)

[@Art-in4sy]

Как сделать вид от 3 лица не с кабины а с видом издали ?!

[@AlamarFly]

тут все про камеры: kzbin.info/www/bejne/i2TMep6jfpyJmKs

[@alexanderkhizhnyakov417]

гольф клаб )))))

[@QR2100]

Второе видео так ничего и не рассказал про карбюратор ))

[@AlamarFly]

хмм, а обещал?) если да) то исправлю

[@QR2100]

kzbin.info/www/bejne/eWbFfYmFi9J0b5o там правда в контексте обледенения было больше. Но всё-равно интересно послушать. Тем более в этом самолёте не так много приборов, чтобы выучить все или почти все.

[@yarikbiato2166]

привет я 1

[@renderline5170]

Аламар первее)

[@Disorrder]

держи в курсе