Mikä tulee halvimmaksi sähkö-, bensa-, diesel-, kaasu-, hypridi-, vai lataushypriauto?

[@MustiKeitto]

Kiitos näistäkin tiedoista🎉

[@vekaterava-jd2ui]

Kotilataaja saa ainakin halvimman liike-energian. Itse asiassa, sähköautoilun hyödyt aukeavat vasta kun kotilatausmahdollisuus on järjestetty. Kokkolan autohuollon videot tiputtivat tällä ja viime viikolla lataushybridien jälleenmyyntiarvon 30% . Kaasuautot yksityisliikenteessä on höpöhöpöjuttuja.

[@jussiruntti4713]

Luulisin, että jos on sähköauto, sitä pitää saada ladata kotona halvalla sähköllä. Miten sinä lataat halvalla, jos asut kerros tai rivitalossa. Ei sinne taivaan alle voi mitään 3-vaihe latausta järjestää. Saako edes kaikissa paikoissa pitää sisätilan lämmitintä. Ainakin minä olen asunut sellaisessa talossa, jossa se oli kiellettyä. En minä ole koskaan tainnut kuulla, siis lukea lähinnä, millä hinnalla näitä sähköautoja lataavat. Puhutaan, että työpaikalla voi ladata, voihan joissain paikossa ladata, ei siinä mitään, vaan ilmaiseksi et sielläkään lataa. Ei työnantaja voi tuollaista verotonta etua antaa osalle työntekijöitä.

[@kaikkipaljastuu7915]

Ei ainakaan omalle kohdalle auta, vaikka sähköauto saataisiinkin halvimmaksi noilla vuosikilometreillä. Itselläni on tilanne, että tarvitaan auto, jolla PITÄÄ voida ajaa vähintään 500 km päivässä ilman, että tarvii istua odottamassa auton latautumista tuntikausia. Eli odotan akkuja, joilla kapasiteetti on vähintään viisinkertainen nykyisestä. Lyhyihin ajoihin sähköauto voisi käydä, esim. kakkosautona, mutta kun kovin vähällä ajolla sähköautoa ei saa kannattavaksi. Lähtöhinta on vielä aivan liian korkea. Joten omalle kohdalleni sähköauto ei ole missään nimessä optio. Lisäksi en tykkää siitä, että sähköautoihin liitetään digitekniikkaa, joka mahdollistaa kyttäyksen ja kontrollin. Mikähän vimma sekin on, että niihin nyt pakotetaan kaikkea tarpeetonta digilaitetta ja ominaisuutta? Riisuttu malli miellyttäisi minua, mutta löytyykö markkinoilta.

[@jukkaholopainen5410]

Ostaa jonkun pikku micran ja sen ajaa loppuun asti..

[@kaikkipaljastuu7915]

Sähköautoihin voi lisätä rengaskulut, jos ajaa 30000 km vuodessa. Renkaita menee.

[@arvohirvonen6801]

Taitaa olla että siinä 6vuoden aikana joutuu soittaa että kuka maksaa remotit..kuuluuko takuun piiriin..vai kuka maksaa.. kyllä nykyään on liikaa teknikkaa ja monet 1liran moottorilla olevat aika uudet alle 100tuh.km autot myynnissä huutokaupat sivulla ja moottori rikko..tai vaihteisto rikki..tai moottori syö öljyt.. ja niitä on paljon..

[@CitizenXXL]

Jos kysytään: Mikä kannattaa ostaa? Bensa-auto, käytettynä! ...tutkimuksista viis! Mulla menee 60-100€/kk autoiluun KAIKKIAAN! 😊

[@urporavi8579]

Täyssähköauto kannattaa,kun ajaa vähintään 50 000 km/v. Lisäksi sen ajoneuvo- ja käyttövoimavero nousee ensi vuonna.

[@pekkasahlstrom9721]

Halvimmat kilometrit ja pienin hiilijalanjälki ja puhtaimmat päästöt saa tekemällä kuin allekirjoittanut. Olen 15 vuotta ajanut kaasulla. Siihen olen käyttänyt käytettyjä Volvoja, joihin on jälkiasennettu kaasulaitteet. Hankitahinnat alle 10000/ kpl. Nykyinen S80 kuluttaa n5 kg kaasua/100 km, joka maksaa 8,5 eur. Pääomakulut toistaiseksi 15000 ja viimeinen vielä myymättä! Kilometrit yhteensä 450000.

[@TappıoLopullinen]

Kannattaa myydä hybridi tai patteriauto pois, kun siitä vielä jotain saa ja ennen kuin uuden patterin vaihto on ajankohtainen. Uuden patterin vaihto maksaa keskimäärin 20.000€. Joihinkin hyundai tai kia malleihin 55.000€

[@elcapitan6605]

eli siis 17tkm vuodessa ja kuusi vuotta, se tekee 102tkm yhteensä... mikä tahansa käytetty bensa/diesel auto tulee huomattavaksi halvemmaksi ajaa tuo 100tkm pätkä kuuteen vuoteen... noin 5000€ hinnalla auto, varaa remppoihin noin 5000€ ja jälleenmyyntiarvo vaikka 2500€ kuuden vuoden jälkeen, autoon suoraan mennyt 7500€ ja dieseliin/bensaan vaikka 12.500€ vielä tuolle ajalle niin se on tasan 20.000€ kulut eli 3333€ vuodessa ja 277€ kuukaudessa... jolloin päästään siihen että varmaankin se Leasing kuitenkin voi olla järkevämpi jos saa hyvän diilin

[@mieskoivuaholta4124]

Entäs jos ajaa tuplat, eli 35000 km/vuosi? Ja otettiinko huomioon, ettei kenelläkään ole varaa ostaa autoa käteisellä, vaan pitää ottaa lainaa... ja mitä enemmän otat lainaa niin sitä enemmän maksat korkoja.

[@juhanilaino3977]

Annapa kun lasken.. 40v vanha Toyota corolla(jokainen tajuaa ettei sähköauto akkuineen kestä kuin max puoleen väliin tästä), hankintahinta 700e pari vuotta sitten, kulutus n. 6,5l sadalla, eli noin 3tonnin pensat vuodessa jos 17tkm ajelee vuosittain. 6v siis 18ke. Varaosia voisi ajatella tuona aikana menevän n. 2000e edestä. Jälleenmyyntiarvo noin 3000e

[@mks6520]

Ja nämä sähkönhintojen korotukset siirtolaskujen kera, plus miinus nolla lataatko sähköä autoon vai pistää bensaa tankkiin. Plus päälle vielä sähköautojen kohdalla jos sattuukin asumaan alueella jossa sähkökatkoja tulee heti kun vähän puun oksat heiluu, muutaman vuotta vanhaa käytettyä sähköautoa kuka haluaa ostaa..

[@johannes8131]

Kuinka paljon diesel oli bensaa kalliimpi? Ja oliko se kalliimmasta auton hinnasta, vai veroista vai mistä eniten kiinni että se oli kalliimpi

[@RistoStalnacke-u4v]

😊

[@lekshe94k-p69]

Hybridiautoissa ei ole mitään järkeä kuljettaa kahta moottoria aina mukana sehän lisää kulutusta lisäksi niissä on vikoja, jotka estää matkanteon.

[@tinakuutonen]

Jos autolla ajaa olemattomat 17 tkm vuodessa, mihin ihmeeseen ylipäätään tarvitsee omaa autoa ? Kannattais ajaa taksilla,,,

[@HeikkiLähteinen]

Onko linkkiä tutkimukseen?

[@ilkkavakkuri9528]

www.iltalehti.fi/autouutiset/a/26b92774-bb58-4db9-a8d6-dcd9842db603

[@mikkol2634]

Kaasuautoilu on oman kokemuksen mukaan todella edullista.