Sähköauton lataaminen kodin pistorasiasta //Super Suko -latauspistorasia, latauslaitteen pidike ym.

[@FinJN]

Tosi hyvä informatiivinen video. Varmasti on paljon ihmisiä, jotka eivät latureista mitään ymmärrä ja ostaneet 600-800e laturin kotilataukseen aivan turhaan. Meilläkin on taloyhtiössä pelkkiä 3.6kW latausmahdollisuuksia niin ei siihen mitään tonnin toosaa tarvi.

[@mr.wizeguy8995]

3,6 kW riittänee hybiridille, mutta täyssähkölle hieman nihkeä varsinkin jos välillä joutuu ajamaan hieman pidemmälle niin ei ehdi yöllä lataamaan riittävästi.

[@Jako1987]

​@@mr.wizeguy8995Näissäkin tapauksissa voi ehkä käydä hakemas hetken virtaa huoltoaseman pikalaturista eikä tehokkaampaa kotilaturia tarvita. Mutta hyvä valinta sellainenkin.

[@mr.wizeguy8995]

@@Jako1987 Kotilataus säästää akkua eli mitä vähemmän tarvii DC latausta sen parempana akku tulee pysymään. Itse hommasin hyvissä ajoissa kunnon kotilaturin, vaikka auto ei vielä ole tullut. Ei ole ainakaan ongelmia latauksien suhteen ja vähemmän tarvii pikalatailla, kun kotona tyhjästä täyteen menee alle 8 tunnissa. Mutta tottakai laturit kannattaa hommata oman tarpeen mukaan.

[@Apexium]

Hyvä video! Tosin autoksi olisi paremmin istunut Opelin sijaan BMW ;)

No samaa mieltä kyllä itsekin autosta :D Tituleeraan tätä Opelia taantuma- & inflaatioajan nuukailuautoksi ja on tämä ihan hauska omalla tavallaan, mutta aikamoinen downgrade kyllä bemarista :)

[@tesaro84]

Tämä video tuli kuin tilauksesta, kun tätä kotilautausta suunnittelen.

Hyvä juttu 👍 Itsellekin tämä tuli vähän uutena maailmana nyt vastaan ja kun tätä autoilun suuntaa katsoo, niin varmaan aika moni näitä asioita lähitulevaisuudessa pohtii.

[@Troobeli69]

En omista ladattavaa patteriautoa, mutta asuntoautolle olin asennuttamassa 16A sulakkeen takana olevaa ulkopistorasiaa aa:n käyttösähkölle kesämökille. Ostin tietty sitä varten juuri tuollaisen valkoisen peruspistorasian mallia halvin, noh pakko mennä uudestaan kaupoille... eli kiitos videosta! 😅

Vissiin ne käytännössä jotkut peruspistorasiatkin voi sen 16A jatkuvaa kestää, mutta jos niitä ei ole sillä testattu, niin ehkä se vähän arpapeliä on.

[@petedad]

Ehkäpä se valeinsinöri pitää paikkansa, koska mitään superschuko standardia ei ole olemassa. 16A ei pitäisi ottaa kummastakaan ei edes lyhytaikaisesti vaikka se 2 tunnille on speksattu. Schukosta pitkäaikaislataukseen suisitellaan 10A virtaa tai vieläkin mieluummin 8A virtaa.

@@petedad Joo olen ymmärtänyt että tämä on jossain määrin kiistelty aihe, eikä itsellä ole kompetenssia ottaa siihen tarkemmin kantaa. Ilmeisesti nämä hyvässä kunnossa ollessaan kuitenkin kestävät käytännön elämässä ihan hyvin, kunhan liitokset on tiukalla ym. Ainakaan itsellä ei mitään ongelmia ilmennyt kuumenemisena tms.

[@simotaivalkoski1537]

Hyvä video. Meilläkin päivitettiin ”normaali” sukorasia supersukorasiaksi. Eli nyt voi latailla 1,8 kW tehon sijaan 3,6 kilowatilla. Varsin hyvä ratkaisu myös kustannusmielessä, sillä 3,6 kW tehoon pystyvä sukolatauslaite löytyi jo ennestään. VW ID.3:n ajoakustoon saa siis 12 tunnin aikana yli 40 kWh energiaa.

Kiitos 🙂 Joo useimmille varmaan tuo 3,6kW latausteho riittää arkiajoihin oikein hyvin. Itsellä on tietyistä syistä johtuen nyt väliaikaisesti 10A laturi käytössä, niin kyllä silläkin vielä jotenkin pärjää, mutta se alkaa olla jo aika vaatimaton kyllä. Mielelläni siirryn kohta takaisin tuohon 3,6kW kerhoon 🙂

[@Hankinta_Jari]

Super-Suko on samoilla pienillä liitoksilla tehty rasia, kuin perus. Töppelin irroituksessa on kipunoinnin esto sentään. Caravan pistokkeita / -rasioita saa halvemmalla, sekä kestää kuormaa sen 16A, tunteja. Superit on valmistajan hyväksymiä, ei muuta.

[@Jako1987]

Eihän ovi pökkää laturiin jos vaikka tuuli tempaisee sen äärimmilleen auki? Joku stoppari vois olla hyvä. Perus schukolataus riittää täyssähköautoillekin työmatkaliikenteeseen varmaan 99% käyttäjistä. Pikalaturi (voimavirta) voi olla parempi jos haluaa käyttää pörssisähkön halvimpia tunteja tehokkaammin.

Aiheellinen kysymys, mutta ei itse asiassa pääse osumaan. Ovessa on ylhäällä sellainen stoppari, jolla sen saa lukittua myös auki, ja se ei päästä ovea tuonne asti. Joskus on kyllä latausjohto mennyt oven ja karmin väliin, mutta silloin saa syyttää laiskaa johdon asettelijaa (yleensä silloin joku muu kuin minä 😄). Jahka jossain kohtaa hankin täyssähköauton, niin varmaan päivitän kolmivaihelaturiin, tai ainakin lisään rinnalle sen mahdollisuuden sitten. Mutta meidänkin käytössä ihan totta tuo, että arkiajoihin sitä ei edes tarvitsisi.

[@einolehto-eg1gc]

Aika harva hoksaa ,että sahkö maksaa sen mitä talon muukin sähkö.jos on sähkölämmitteinen talo,ja jos käyttää ns.3vaihde latureita ,saattaa olla sulakkeet kovilla.

Joo kuormanhallinta tai ainakin joku manuaalinen tehonsäätö kannattaa olla, jos on paljon kulutusta talon puolesta. Monesta autostakin saa säädettyä nätisti latausvirtaa, niin voi talvella vähän pienentää, että pääsulakkeet kestää.

[@juhozze5890]

Joo mutta mites 10A sulakkeen takaa tuleva 1,5 neliön kaapeli ja tuollainen pistorasia? Kestääkö ladata 13kwh täyteen?

Riippuu täysin laturista. Esim. noilla spekseillä ja 8A latausvirralla kaapeli ja pistorasia todennäköisesti kestävät, jos ovat kunnossa, mutta kestää siinä myös ajallisesti 🙂 Pikaisesti laskettuna vajaa 8 tuntia menisi, jos oletetaan 10% lataushäviö. 16A laturi poksauttaisi tietysti sulakkeen saman tien, joten sellaista ei voisi käyttää. Tällaisella videolla olevalla pistorasialla pitäisi se 16A jatkuvaa onnistua, joten jos sellaisen laittaa, niin homma ei ole ainakaan siitä kiinni. Samalla tietysti jos vetäisi keskukselta 2,5mm2 kaapelin 16A sulakkeella, niin tulisi lisää mahdollisuuksia latausvirran suhteen. Ja nämä siis vain Valeinsinöörin arveluja, ei faktatietoa 😉

[@juhozze5890]

@ Kannattas varmaan vaihtaa sulakepohja isommaksi ja siihen 16A stotsi,. sekä paksumpi kaapeli ja mahdollisesti uus pistorasia.Pitää vähän kattoo miten taloyhtiössä tää homma menee

[@pyroslavia9499]

mulla on ollu 6 vuotta käytössä 1,5 neliön johdolla 16a lataus. ei edes lämpene 15-20 tunnin latauksesta. alkuun tuota seurailin tarkemmin, mutta kestäähän tuo ihan virallisestikin maa-asennuksena 26 ampeeria

[@Hankinta_Jari]

Ja 16A johdonsuojakytkin?

[@einolehto-eg1gc]

1.5 neliön kaapeli ja 10a sulake.maks kuorma on 2.2 kwh.älä ylitä sitä

[@Janne-o8r]

Moi, mistä tilasit valmiin pinta-asennettavan super suko rasian....näyttää olevan kiven alla.

Hei! Se tuli Rakidealta, kuten nämä muutkin osat. Näytti tosiaan nyt olevan verkkokaupasta loppu. Voisikohan niin tehdä, että ostaa erikseen upotettavan kannellisen super suko -pistorasian ja sitten pintakojerasian, johon sen kiinnittää? En siis tiedä yhtään saako niin tehdä, mutta tuli vaan vaihtoehtona mieleen.

[@Mristimella]

Miten talvella jos hybridiä pitää esilämmityksessä pakkasella, ei pysty nyt yhtä aikaa latailla ja lämmittää tai paukkuu sulake? vai onko näissä säteily/lohko/letkulämmittimiä? Täällä Lapissa ainaki -30pakkasilla on ihan järkeä lämmitellä autoa ennen liikkeelle lähtöä tai sitte se ei välttämättä edes lähe... Oma 330i bensa benari kyllä lähtee hyvin pakkasella mutta korkkas kampuran stefa ilmeisesti pakkasen takia..

Jep, nyt ei moottorin lämmitys onnistu yhtä aikaa tuosta, ainakaan silloin kun akku on melko tyhjä. Käsittääkseni se virrankulutus sitten vähitellen vähenee akun täyttyessä. Sinänsä työmatka-ajoa ajatellen se ei välttämättä ole ongelma, kun auto ehtii yön aikana latautua täyteen ja aamulla se enää käyttää hieman virtaa akuston lämpimänä pitämiseen. Silloin varmaan pystyisi hyvin käyttämään moottorinlämmitintä samalla. Sitten taas tilanne voi muuttua jos napsauttaa auton sisätilojen esilämmityksen kaukosäätimellä päälle ja akun lataus käynnistyy. Käsittääkseni se esilämmitystoiminto ei konetta lämmitä ollenkaan, kun sillä on erillinen nestekiertonsa. Tällä hetkellä tässä autossa ei taida olla vielä mitään moottorinlämmitintä, niin täytyy tätäkin vähitellen alkaa pohtimaan kyllä.

[@Troobeli69]

Jos auto ulkona, niin koko auton peittävä suojapeite auttaa jo kummasti. Jatkoroikalla sitten oven välistä naru sisään ja joku teholukemiltaan maltillinen sisätilalämmitin pöhisemään. Ei kauneinta ja kätevintä, mutta pari talvea meni itsellä ihan ok noin.

[@lekshe94k-p69]

En uskalla ajatellakkaan hybridin hankintaa, kun niissä on ongelmia, jotka tulee kalliiksi jopa 25000-30000€ akuston vaihto esim.

Ei taida moneen täyssähköönkään olla nykypäivänä akku ihan noin arvokas, moduulien tai kennojen vaihtamisesta puhumattakaan, mutta ei se toki ihan halpaa puuhaa koskaan ole.

[@lekshe94k-p69]

Tuo akuston hinta on todellinen näin kertoi sähköautoja korjaava pätevä henkilö. Kyseessä on Porsche hybridi, jolla pääsee akulla peräti 15 km.

@@lekshe94k-p69 Uskon, että voi Porscheen hyvinkin tuon maksaa, mutta sellainen, joka on autoilun kuluista huolissaan, ei varmaankaan ole Porschea pohtimassa muutenkaan. Veikkaan että bensamoottorin vaihtokaan ei ole Porschen tekemänä ihan halpa operaatio 🙂 McLaren P1 -hybridin pienen akun vaihto taitaa olla vielä paljon Porschea kalliimpi, mutta se on aika harvojen huoli ja tuskin se heitäkään juuri huolettaa. Johonkin kansanautoon hinta on aika eri. Käytettyjä akustojakin löytyy ja monesti selviää moduuleja tai kennoja uusimalla.

[@timppako80]

@@lekshe94k-p69 Elä osta porschea jos pelkäät ettei ole varaa huollattaa. Takuutahan noilla akuilla on sen 8v tai 180tkm. Omaan plugariin saa akun noin 4000€ ja yhdellä latingilla ajaa noin 50km. Työmatkat siis pelkällä sähköllä. Älä siis ihan kaikkea usko, mitä sulle kertoillaan, kun ne jotka noita juttuja kertoo ovat asioista aivan pihalla ihan jo kertomasikin perusteella. Ja suomessa on vaihdettu Porshen plugareihin YKSI akku takuuseen, ilman ei yhtään. Yksi akku taycaniin pohjakosketuksen vuoksi.

[@ChadNewitz]

Onhan tuo toki lipan alla mutta nuita vedonpoisto/kosteustiiviste holkkeja ei ylös suin saisi asentaa kun ajan kanssa seisova vesi löytää siitä kyllä reitin sisälle

Okei, täytyypä katsoa jos tuon käännättäisi vielä jossain kohtaa, kun tulee seuraavan kerran tarvetta teettää jotain sähköhommia.