MIKUNI BDST38 - Część 1. - Rozbiórka i inspekcja - Yamaha XTZ 750 Super Tenere

[@krzysztofkilian709]

Dzięki za filmy , super pomocne , pozdro 👍

[@Warsztat_u_TeDego]

Pozdrawiam

[@PerMyrin]

I have an XTZ750 from 1994 and during off season I need to do overhaul the carbs. Is it possible to get that video subtiteld in english?

[@zajac8008]

Twoja Teresa z tego co widzę raczej mało w plenerach robi .Moja w końcu doczekała się wtrysku i koniec problemów z częstą regulacja (co kilka tyś km ) poziomu paliwa w gaznikach bo im więcej na koło tym częściej trzeba było zaglądać a jak grubo w offie to i ssanie zaczyna zacinać od syfu .Najgorszy minus XTZ to kolektory puszczone prawą stroną przez co ciężko nogami się trzyma ale chyba na koniec projektu przerobię ,póki co jest jeszcze sporo tyś do władowania na inne mody

[@SecretGarage]

Fakt, w błocie topi się od czasu do czasu ale nie jakoś szczególnie często. Ciekawi mnie przeróbka na wtrysk. Z TDMa i jakis standalone czy jeszcze inne rozwiazanie?

[@zajac8008]

@@SecretGarage moja lata 12 mieś w roku po wszystkim . Teraz mam 4TX z TDM co już wystarczająco zmienia ten moto ale problem z częściami się robi więc wsadzam 900 z TDM .Póki co nic nie powiem bo jedynie wywaliłem piec z motocykla i jeszcze nie pasowałem ale jest już kilka rzeczy do przerobienia .Myślałem że będzie ciężko instalację elektryczną upchać a to chyba najmniejszy problem

[@SecretGarage]

Myślałem, że do silnika z teresy założyłeś wtrysk z TDMa albo czegoś innego ;) ale w sumie wsadzenie całości z silnikiem moze wcale nie byc trudniejsze ;)

[@zajac8008]

@@SecretGarage 750 to za słaby piec do tego moto, będę wrzucał na kanał filmy z montażu ale jeszcze inne sprzęty muszę skończyć

[@zajac8008]

@@SecretGarage Ogólnie plan od kupna moto jest taki żeby zejść poniżej 4 sec. do 100km/h

[@marcingminski3016]

Czy jest szansa kupić uszczelki do ssania badz caly element oczywiście ten co wchodzi do gaznika na 2 łapki?

[@SecretGarage]

Całe zaworki ssania są dostępne. Nie wiem o jakiej uszczelce mowa bo tam najistotniejsza jest iglica, która się zużywa.

[@jarosawmiedzik9434]

Ośmielony tym materiałem wymontowałem gaźnik ze swojej Tereni i stwierdziłem, że nie mam tej śruby pod komorą pływakową do regulacji składu mieszanki na mniejszych obrotach. Otwór w którym powinna być widoczna śruba jest wypełniony równiutko białym tworzywem z półmilimetrowym otworkiem na środku. Czy to może być jakaś fabryczna plomba? W jaki sposób to usunąć. Mieliście coś takiego? Mój motocykl ma autentyczny przebieg 50 tys. co potwierdziło ustawianie luzów zaworowych też inspirowane Twoim filmem. Luzy na środkowych ssących miałem 4 setne poniżej tolerancji a wszystkie płytki były oryginalne, bo stopniowane co 1-ą setną. Czy to może świadczyć o tym, że gaźnik też nie był ruszany od nowości?

[@SecretGarage]

Gaźniki mogły nie byc ruszane od nowości w takim razie. Jeżeli mówisz o śrubie do regulacji mieszanki (ta z o-ringiem i sprężynką) to tam niektórzy producenci ustawiają to w fabryce a potem zakładają plombę. Bez tej śruby gaźnik nie działa więc zapewne to o czym mówisz to plomba a pod nią jest śruba.

[@SecretGarage]

Tą plombę trzeba wydłubać albo bardzo ostrożnie rozwiercić tak żeby nie uszkodzić śruby pod nią czyli nie za głęboko. To bylo takie zabezpieczenie na niektóre rynki żeby nie grzebać w składzie mieszanki.

[@rolnik25]

Witam gdzie zakupić takie gmole jak masz u siebie możesz podać jakieś namiary?

[@SecretGarage]

Od człowieka, który w internecie występuje pod nazwą Darkojak. Mam od niego dużo dodatków - gmole, centralke, stelaże, blachę pod blotnik - i są bardzo dobrze wykonane. darkojak.rkr.pl/prywatnie/index.php/detale-do-yamaha-supertenere-750

[@jaromonkey]

serwisowka do gazników czy do calego motocykla?

[@SecretGarage]

Do motocykla

[@jarosawmiedzik9434]

Wydaje mi się, że te śruby inbusowe mocujące komory i przepustnice, ktoś wymienił nie dlatego, że oryginalne były wyrobione, tylko raczej dlatego, żeby można było łatwiej serwisować gaźnik bez wymontowywania go. Sam mam taki pomysł, żeby właśnie te śruby teraz zamienić. Czy to może być błąd?

[@SecretGarage]

Śruba to śruba, jest elementem łączącym dwa inne i tyle. Nie bardzo widze sens serwisowania bez wyjmowania tego na stół. Bo co tak naprawdę można zrobić bez ich wyjęcia? Z serwisu na motocyklu to synchronizacja, ustawienie wolnych obrotów i mieszanki. Można sie pokusić o ustawienie poziomu w komorach pływakowych ale akurat do śrub komór można dojść krótkim śrubokrętem. Jak dla mnie ładniej wygląda z oryginalnymi złotymi śrubkami, ale to juz kwestia bardziej estetyczna.

[@jarosawmiedzik9434]

@@SecretGarage A ja myślałem np. o tym, żeby potestować motocykl na różnych ustawieniach iglicy przepustnicy i tu zastosowanie inbusowych śrub ułatwiłoby i przyspieszyło takie próby, ale nie mam pewności, czy nie błądzę :)

[@SecretGarage]

Tzn. jasne ale jak już się dostaniesz do gaźników to nie widzę jakiejś przewagi imbusów nad śrubami JIS bo dojście z obu stron krótkim śrubokrętem nie powinno być wielkim problemem. Sam jak tylko zrobi się cieplej i będzie można wyjechać spokojnie na drogi będę testować różne ustawienia iglicy bo na wyższych obrotach widzę dymienie na czarno, czyli trochę za bogato.

[@SecretGarage]

Ale tak jak wspomniałem, śruba to śruba, to jest trochę kwestia estetyczna, a sama zamiana na imbus w większości przypadków wiąże się z obrobieniem śrub JIS bo nie każdy wie o tym, że to inny standard śrub a same śrubokręty musiałem znaleźć za granicą (na amazonie) bo w Polsce nie znalazłem nigdzie, czasem nawet hurtownie nie wiedzą o co chodzi.

[@jarosawmiedzik9434]

@@SecretGarage Już wiem! Znalazłem optymalne rozwiązanie. Odkręcanie dolnej śruby mocowania przepustnicy nawet krótkim wkrętakiem, nawet typu JIS doprowadzi do wyrobienia główki śruby ponieważ na osiowe wprowadzenie wkrętaka nie pozwoli rurka łącząca ramę. Idealnie sprawdza mi się mała grzechotka 1/4" do bitów z bitem nawet PH2 ale już znalazłem zestaw z bitami JIS na słynnym portalu pod nazwą Toolcraft TO-6435054. I wszystko dalej zostaje u mnie w oryginale. Dziękuję za dyskusję i naprowadzenie, bo o mało nie podjąłem decyzji o zuchwałym poprawianiu inżynierów Yamahy! :)

[@panagoskakatosis5314]

in 27,9 minitis of video wat is your step of needle????? midle in 3??? is china needle

[@SecretGarage]

It was at 2nd from top. Not sure if this is original or not because it was replaced by previous owner. It looks perfect so no need for change.

[@panagoskakatosis5314]

@@SecretGarage if is some yamaha nuber then ok id not is china i thinh is china ..in point 2 is ok if you make more in 5 step then spend much benzine not ikonomy...i make allready this jop many test and hours about tune the ca;bulator

[@SecretGarage]

@@panagoskakatosis5314 On high RPM I can see some black smoke from the exhaust, I think it is too rich, so now I set it for the top groove (the lowes amount of fuel) so I will check and do some road tests to see if this works.

[@panagoskakatosis5314]

@@SecretGarage yes is rich make donw to the first step and se if works ok if not the make only the one calbulator to second step .and chek again is much test till found good point

[@SecretGarage]

And there is only a size number 5C19 not the Yamaha part number on the needle.