MIKUNI BDST38 - Część 2. - Składanie - Yamaha XTZ 750 Super Tenere

Na stół trafiają gaźniki MIKUNI BDST 38 z Yamahy XTZ 750 Super Tenere. Część 2: Czyszczenie i składanie

[@maciekkozio7781]

Hej Dzięki za tą serie, moja Terenia zaczęła gubić obroty, strasznie faluje i nie wchodzi na wysokie, wymieniłem cewkę i świece bo nie wiem ile właściwie miały przebiegu, z gaźnikami w których jest problem miałem jechać do serwisu ale mnie zainspirowałeś i sam postaram się to ogarnąć. :)

[@SecretGarage]

Pamiętaj, spokój cierpliwość, dokładność i najlepiej oryginalne części bo w zestawach naprawczych różne rzeczy można spotkać ;)

[@marcingminski3016]

Gdzie zaopatrujesz się w części do gaznika

[@SecretGarage]

Zakładam tylko oryginały więc ASO ewentualnie YamaSklep ale ceny te same. Nie chcę wracać do roboty przy gaźnikach z powodu kiepskiej jakości zamiennika.

[@AcademiadeMotores]

Parabéns

[@marekoleksiak1462]

Witam, super robota, ja przy konserwacji nie rozdzielałem gaźników, ale wszystko gra, jedynie miałem problem z ustawieniem poziomu paliwa - może o tym jakiś odcinek. Pozdrawiam

[@SecretGarage]

Serwisówka mówi o dogięciu blaszki na pływaku. Teoretycznie w nowym pływaku nic doginać nie trzeba i wtedy też najlepiej to chodzi bo jest kąt prosty między blaszką i osią zaworka. Ważne żeby poziom był nie tylko w podanym zakresie ale też taki sam na obu gaźnikach.

[@marcingminski3016]

Droga taka sprawa u pana na warsztacie?

[@SecretGarage]

Odezwij sie na [e-mail] albo FB

[@marcinpanek4352]

Pytanie, będzie jeszcze synchronizacja ?

[@SecretGarage]

Tak, nie zmieściłem całego materiału w jednym filmie, gaźniki to trudny temat i nie chciałem iść po łebkach stąd podział na części.

[@marekoleksiak1462]

A na którym ząbku ustawił Pan pierścień sprężysty na iglicy?

[@SecretGarage]

Aktualnie na 2 licząc od góry (czyli iglica jest opuszczona niżej niż normalnie), ponieważ przelewał go na wysokich obrotach. Słyszałem, że tak się zdarza przy nieoryginalnych iglicach, że trzeba je opuścić o jeden rowek.

[@marekoleksiak1462]

@@SecretGarage ja mam na pierwszym od długiego czasu, paliwa dużo paliła, nie pamiętam na którym była gdy ja kupiłem 6 lat temu, ale pamiętam że obniżałem i było ok. Teraz pojawił się u mnie taki problem, że zaczęła przerywać na wolnych obrotach, sprawdziłem świece i był spory nagar, wyczyściłem je zmniejszyłem przerwę z 0,85 na 0,6 (w serwisuwce jest chyba 0,8-0,9), wymieniłem też oringi w dyszach od wolnych obrotów bo okazało się jak regulowałem to jeden się uszkodził ustawiłem je na dwa obroty potem na 2,5 i dalej jest problem chodzi na wolnych dobrze dopóki się nie zagrzeje jak złapie temperaturę to zaczyna przerywać jakby przygasać, a po włączeniu świateł lub jak się wentylator załączy to się nasila przerywanie.

[@SecretGarage]

A w jakim stanie masz zaworki ssania? U mnie w zeszlym sezonie zauwazylem że zaczęła wiecej palić, dymić i czuc bylo ze jest zalana, najgorzej w upaly jak powietrze ma malo tlenu. Okazało się, że zaworki ssania to byl juz kompletny śmietnik, na pierwszym filmie pokazalem jak wygladal stary zaworek a jak wyglada nowy.

[@marekoleksiak1462]

Jeszcze mi się przypomniało, że faktycznie trochę kopciła, być może to faktycznie problem ssania.

[@marekoleksiak1462]

Witam, znalazłem przyczynę że gasła na wolnych obrotach, okazałe się że puścił gwint od śruby na opasce zaciskowj krućca Ssącego od strony cylindra, jak była zimna było ok, jak się rozgrzała guma miękła i puszczała lewe powietrze.

[@panagoskakatosis5314]

no subtitles

[@SecretGarage]

Check now