MILANO ANNO 2001 TRASPORTO PUBBLICO " MISSION POSSIBLE "

Com'era il trasporto pubblico locale a Milano nel 2001. Una Missione possibile e se la paragoniamo con i giorni attuali per il 2018, una missione largamente vinta e superata a pieni voti, pari passo con i cambiamenti urbani e la vita dei cittadini.
Altri tempi... Meneghino e Leonardo in metrò non c'erano. Era da poco arrivato l'Eurotram, La M3 gialla fermava a Zara e Precotto era ancora solo un deposito di treni della metro. L'8 dicembre 2003 sono state inaugurate altre due metrotranvie e la stazione Maciachini della linea 3: La metrotranvia Nord: linea 4 Niguarda - Cairoli M1 , e la metrotranvia Sud: linea 15 Rozzano - Piazza Fontana. Erano stati introdotti da poco le paline a led per le indicazioni alle fermate, la flotta ATM non aveva ancora il satellitare ma una rete di migliaia di radioboe attaccate a pali e muri della città per indicare in quale via o piazza il mezzo ha fatto l'ultimo passaggio, dove il mezzo memorizzava questo dato della boa e lo trasmetteva al computer alla sala operativa atm che dava le indicazioni alle paline ed alche alla gestione dei servizio operativo. C'erano ancora i biglietti di carta da far timbrare dalle macchinette e gli abbonamenti a vista da mostrare obbligatoriamente quando si entrava in metropolitana. Si sperimentavano i biglietti magnetici nei piosteggi e con l'integrazione per l'ingreso in alcune stazioni della metropolitana (Lampugnano ed M3), ma per il vero programma di magnetico elettronica si dovrà aspettare il 2004 inizio del sistema misto carta/magnetico/elettronico. Nel 2001 diventa una società per azioni trasformandosi da Azienda Tranviaria Municipale del comune di Milano in Azienda Trasporti Milanesi SPA. Nel 2006 invece con la lottizzazione dei servizi voluta dalla politica statale, viene diviso il personale di esercizio dalle infrastrutture, separandoli in ATM SERVIZI SPA, ramo detenuto al 100% da ATM SPA, coe consente la cessione ai privati del servizio esterno "chiavi in mano" mediante cessione dei depositi mezzi e personale (detto in breve). . e negli anni successivi tante altre cose visibili ed invisibili alla città sono cambiate totalmente dal passato....

[@ooogappp]

Bel video, davvero, un tuffo nel passato 😊 Ti fa apprezzare i miglioramenri che sono stati fatti in questi anni dal 2001 ad oggi.

[@marcoferrari1130]

Quali sarebbero i miglioramenti? 23 anni per costruire e inaugurare una nuova linea metropolitana. ...lasciamo perdere vergognosi

[@anthonyfinzio656]

😘😘😘😘

[@francf.3817]

Brava ATM, ogni giorno migliorate sempre di più!

[@marcoferrari1130]

A fare marchette sicuramente

[@walterben3111]

lei non usa i mezzi vero?

[@marcoferrari1130]

@@walterben3111 infatti l'obiettivo di un'azienda di trasporto è far funzionare i mezzi senza fare inutile marketing e auto referenza spiccia

[@palgiandy]

Video carino

[@stefralusi]

Istituzionale - una fotografia storica della situazione a Milano nell'anno 2001 - In futuro provvederò a riversarlo in digitale con un audio piu decente.

[@palgiandy]

Si vede abbastanza bene però

[@anthonyfinzio656]

Ejekje 😘😘

[@anthonyfinzio656]

😘😘😘

[@Aldo03366]

Era molto meglio...

[@stefralusi]

Come civiltà del traffico in generale la città era molto meglio, Oggigiorno quello che manca è il rispetto degli automobilisti verso il servizio pubblico.

[@Aldo03366]

Secondo me non dovevano accantonare i Jumbo serie 4800...

[@stefralusi]

imperiali da bonificare prima che diventano la nuova 4800 - oggi i problemi sono le norme UE sull'accessibilità. E bisogna anche nerere conto che gli avviatori seppur avanti per i tempo, oggi sono avari di energia e si preferisce sistemi elettronici a conversione di energia per ridurre gli sprechi.